“복선전철, 기재부의 요구는 말도 안돼”﻿

“복선전철, 기재부의 요구는 말도 안돼” - 강릉시, “종착역으로 금광리 남강릉역 삼을 경우 사업 시행 불가능” 강릉시는 원주~강릉 복선전철의 종착역을 기재부가 요구하는 대로 구정면 금광리 남강릉역으로 삼을 경우 과도한 시 재정 부담으로 사업 시행 자체가 불가능하다고 분석했다. 7일 시에 따르면 원주~강릉 복선전철의 종착역을 도심의 강릉역으로 선정하지 않고 남강릉역으로 할 경우 2018동계올림픽 연계 교통 지원 수단으로서의 기능이 약화되고 기존 강릉역 주변을 포함한 구도심은 재생이 어려워진다. 더욱이 남강릉역을 종착역으로 할 경우 도시관리계획을 수립하는데 20개월가량이 소요돼 기반시설 절대 공기를 감안할 때 2017년까지 준공이 어렵다. 또 접근도로 개설, 상하수도 시설, 기존 영동선 철거 등에 필요한 3,250억원의 재원도 문제다. 2018 평창동계올림픽 경기장 건립 등을 위해 600억원의 시비를 부담해야 하는 시 입장에선 도저히 감당할 수 없는 액수라는 판단이다. 시는 또 기재부의 의견을 받아 들여 기존 영동선을 활용한다 해도 건설된 지 50여년이 지난 기존 노후 철도 건널목, 통과 교량, 터널 등을 개량하는 데 드는 사업비가 지하화에 비해 큰 차이가 없다고 강조했다. 반면 철도 노반이 더 높아지고 소음, 진동 방지를 위한 터널식 방음벽 설치 등으로 도시 미관이 악화되고 도심 양분화 현상이 고착화하면서 시민들의 강한 저항이 예상되며 열차 운행 횟수가 48회에서 112회로 늘어나면서 극심한 민원이 우려된다. 이에 시는 최근 기재부와 국토부, 철도시설공단 등을 잇따라 방문해 종착역을 강릉역으로 하고 시내 구간을 지하화 하는 기존안이 반드시 반영돼야 한다는 입장을 거듭 전달했다. 시 관계자는 “각 부처 실무진과의 면담을 통해 금광리 종착 및 기존 영동선 활용에 따른 문제점을 소상히 설명하고 실시설계안이 반영될 수 있도록 협조를 요청했다”고 말했다. * 참조 : 강원일보 고달순 기자님(3. 8)