청량리역을 위시로 한 트라이앵글(청량리-망우-성북)을 해결하는 방안 ② (망우~성북)

여러분 안녕하십니까? Sapphire입니다.     오늘은 청량리역 트라이앵글 중에서 두번째로 설명하는 구간인 망우선과 성북역 구간을 합쳐서 망우~성북에 대해서 말하려고 합니다.   먼저 망우선에 대해서 말씀을 드리면, 예전에 주로 화물열차용으로 성북역까지 운행하던 열차였습니다. 올해 초여름에 이 노선은 노반을 올리는 공사와 복선화가 함께 진행되는 리뉴얼 공사에 들어가 있습니다. 중랑역에서 상봉역으로 가면 대충 짐작하실 거라고 생각합니다.   망우선은 나중에 성북발 춘천행 노선이 생긴다고 가정하면 아주 중요한 노선이 될 것이라고 생각합니다. 또한 인근에 이문차량사무소가 있기 때문에 주박용으로 쓸 수도 있습니다.     망우선은 리뉴얼 이전에 단선 전철로 되어 있는데 복선 전철로 확장하게 되면, 무엇보다도 두 가지 문제가 생길 것입니다. 첫번째는 신이문역하고 관계이고, 두번째는 주변에 밀집된 아파트촌을 철거해야 하는데 이와 관련한 문제입니다.   먼저, 신이문역하고 관계설정에 관해서 말하겠습니다. 지도로 보면 아시겠지만 신이문역 의정부 방향으로 바로 망우선하고 접해 있습니다. 이 노선을 환승하면 이문동 쌍용아파트를 건드려야 하고, 이문고가차도도 건드려야 합니다. 그래서 신이문역을 존치하되, 이문고가차도를 연장하는 공사를 해야 하지 않을까라는 생각이 듭니다.   두번째, 밀집된 아파트촌입니다. 이게 가장 중요한 포인트입니다. 상봉역부터 시작하면 상봉초등학교와 중화동 한신아파트가 바로 앞에 지나갑니다. 신이문역하고 이문차량사무소를 보면 이문동 쌍용아파트와 이문동 현대아파트, 이문동 대성유니드, 이문동 대우 푸르지오가 접해 있습니다. 이문차량사무소에서 석계역쪽으로 가면 석계 두산아파트가 있습니다. 석계역 북쪽을 보면, 월계동 풍림 아이원(101동에서 107동 전체)이 있습니다. 그밖에  이문차량사무소 위에 있는 석계초등학교와 성북레포츠타운도 해당됩니다.   이 구간을 확장하면 보상비가 조 단위를 넘을 것으로 생각합니다. 덧붙여서 철도시설이 확장되면 이화교가 문제되는데 이문초등학교에서 중화역 사이에 중랑천을 관통하는 지하차도를 만들면 어떨까 싶습니다.   이 구간에 승강장을 만들어야 하는데, 가장 중요한 역인 석계역이 걸립니다. 석계역은 서쪽에 고상 플랫폼이 있는데 비해 동쪽은 성북역으로 가는 열차가 지나가고 있습니다. 이 구간이 확장되면 최소한 2선이 필요한데, 석계역 2~4번 출구가 직접적으로 영향을 받습니다. 3부에서 언급할 예정인 청량리~성북 구간과 연계해서 말하면 석계역은 총 8선이 필요하다고 생각합니다.     다음에, 청량리 트라이앵글의 마지막 구간인 청량리~성북 구간에 대해서 말씀드리겠습니다.