<네덜란드, 세계의 바다를 지배하다>
태양이 떠오르는 나라
(로테르담에서 출항한 함대 - 우측에서 두 번째 함선이 리프데 호)
1598년, 로테르담에서 편성된 5척의 네덜란드 상선대가 남미를 거쳐 아시아의 바다로 향했다. 이 상선대가 맡은 임무는 네덜란드에서 선적한 화물들을 페루에서 은으로 바꿔 일본으로 향하는 것이었으나, 운이 나쁘게도 2척의 선박만이 아메리카 서해안에 도착하는 데 성공했고, 또 운이 나쁘게도 그중 1척만이 일본에 도달했다. 태평양에서 대자연의 모진 폭풍을 맞아 난파된 리프데(Liefde) 호는 방향을 잃고 표류하던 와중에 바람의 가호를 받아 가까스로 일본의 큐슈[九州] 섬 해안가에 떠밀렸고, 본의 아니게(?) 목표로 한 땅에 도착했다. 로테르담에서 출발할 당시 100명이었던 리프데 호의 승무원은 20명으로 줄어들어 있었고, 그들은 모두 기아와 피로로 죽어 가고 있었다.
네덜란드인들이 일본에 도달했다는 소식은 큐슈에서 활발한 활동을 전개하고 있었던 이베리아 예수회의 귀에 들어갔다. 예수회 선교사들은 프로테스탄트 국가인 네덜란드 선원들의 숨통을 끊어 버리고자 했고, 따라서 이들은 일본의 통치자에게 표류해 온 이들이 해적이라고 고했다. 일본에서 해적죄는 중범죄에 해당했다. 결국, 법범자들은 극형에 쳐해졌다. 오사카에서 명령이 하달됨에 따라 리프데 호의 생존자들은 오사카 성으로 압송되어 감옥에 수감되었다.
당시 일본은 부친의 유산을 물려받은지 2년이 채 되지 않은 태합, 도요토미 히데요리의 통치하에 있었다. 이 태합은 나이가 어려 정무를 돌볼 수 없었기 때문에 실제 정치는 섭정들에 의해 행해지고 있었다. 그 섭정들 중 가장 강력한 자는 일본 동부 지역에 일대 세력을 형성한 도쿠가와 이에야스였고, 이들을 오사카 성의 옥에 가두게 한 것도 다름 아닌 도쿠가와의 명이었다.
선원들은 감옥에 갇힌 그들을 바라보는 이국 땅의 실권자에 의해 압도되었다. 그의 변덕이 이들을 살릴 수도, 혹은 죽일 수도 있었다. 이들에게는 행운이게도, 도쿠가와는 이들에게 호의적이었던 것으로 보인다. 도쿠가와는 이들을 개인 집무실에 호출하기도 했는데, 그에게 가장 큰 호감을 산 인물은 생존자 중 유일한 영국 출신이었던 윌리엄 애덤스(William Adams)였다. 그는 고향에 두고 온 부인에게 보낸 편지에서 다음과 같이 썼다.
(도쿠가와 이에야스와 윌리엄 애덤스)
"왕(도쿠가와) 앞에 출두한 나를 그가 유심히 바라봤다. 그는 우리에게 매우 우호적인 듯이 보였다. 그가 여러 몸짓을 보냈는데, 그 몸짓 중 일부는 이해했고, 일부는 이해하지 못했다. 곧 포르투갈어를 할 수 있는 통역가가 대동되었고, 그를 통해 왕은 나에게 어느 땅에서 왔는지, 무엇이 나로 하여금 그의 땅으로 향하게 했는지, 그리고 기타 여러 가지를 물어봤다. 나는 그에게 나의 조국에 대해 이야기했고, 모국이 동인도 제도의 여러 국가들과 친분을 맺기를 원한다고 말했다. (...) 그는 내 조국이 전쟁을 하고 있느냐고 물어보았고, 나는 그렇다고 대답했다. 스페인 그리고 포르투갈과 내 조국이 전쟁 중이라고 말했고, 그 이외 모든 나라들과는 평화 상태라고 대답했다. 그는 나에게 종교를 비롯한 다른 많은 것들을 물어봤다. (...) 나는 심야까지 그와 함께했다."
결국 도쿠가와는 네덜란드 상선의 선원들을 죽여 달라는 예수회의 청원을 거부했다. 예수회는 도쿠가와의 가톨릭에 대한 불신, 그리고 윌리엄 애덤스의 쇼군에 대한 영향력에 의해 1614년 일본에서 공식적으로 추방되었다.
도쿠가와는 리프데 호의 선원들을 살려 주었을 뿐만 아니라 그의 영지로 데려갔다. 다만 이들의 출국은 금지시켰다. 그들이 타고 온 리프데 호는 일본의 그 어느 선박보다도 컸으며, 19문의 대형 청동 대포, 500정의 머스킷, 5,000개의 포탄으로 무장하고 있었다. 이 미래 일본의 통치자는 그들의 선박과 무기 지식을 활용하고자 했고, 이들의 지식과 노하우를 통해 일본은 최초로 유럽식 함선을 건조하는 데 성공했다.
(일본제 갈레온선, 일본 이시노마키 시 소재)
지팡구를 잡아라!
17세기 초 일본은 전 세계 은의 30% 가량을 공급하고 있었으며, 칠기와 자기 등 이국적인 공예품 또한 다량으로 산출하는 나라였다. 한편으로 이곳은 아시아의 주요 무역 시장 중 하나이기도 했다. 리프데 호의 선장인 야콥은 일본 주인선을 타고 태국 남부의 파타니에 도착하여 현지의 네덜란드 동인도 회사 상관에 그들이 생존해 있다는 소식을 전하고, 일본과 무역 협정을 맺어 포르투갈의 일본 시장에 대한 독점권을 타파해야 할 필요성을 역설했다.
이에 1609년, 홀란트에서 출발한 네덜란드 동인도 회사 선박 2척이 일본에 기항하여 쇼군에게 상아와 페르시아 융단, 진홍색 벨벳, 그리고 "왕에게 어울리는" 장식된 무기들을 선물했다. 윌리엄 애덤스의 전향적인 중재에 힘입어 네덜란드인들은 큐슈 북동부의 히라도[平戸]에 상관을 수립할 수 있게 되었다.
그로부터 2년 뒤인 1611년에 애덤스는 영국인들이 반텐에 상관을 개설했다는 정보를 입수했고, 이에 네덜란드 상인에게 반텐의 영국인에게 보내는 서신을 전송해 줄 것을 요청했다. 그는 영국 상관에 보내는 서신에서 따로 동봉한 자신의 편지를 고향에 전해 줄 것을 요청함과 동시에 영국인들을 일본 무역 시장에 초대했다. 1613년에는 영국 동인도 회사 상선이 일본에 입항했고, 이들 또한 성공적으로 무역 협정을 맺고 히라도에 상관을 열었다.
(히라도의 네덜란드 상관)
히라도의 네덜란드 상관과 영국 상관은 인접해 있었다. 그들은 낯선 땅에서 고립되지 않기 위해 서로 협력하곤 했다. 그러나 1618년 반텐에서의 사건을 계기로 네덜란드 동인도 회사와 영국 동인도 회사가 전쟁 상태에 돌입하자 이들은 서로 싸우기 시작했다. 동인도 제도에서 그랬듯, 히라도에서도 네덜란드 동인도 회사는 영국 측에 비해 수적으로 우세했고, 영국인들은 현지 영주의 군대의 보호를 요청할 수밖에 없었다.
애덤스가 쇼군의 기독교 금교령에 영향을 끼친 덕분에 프로테스탄트 국가인 영국은 일본인 통치자들로부터 의심의 눈초리를 덜 받을 수 있었지만, 일본 시장에서 그들의 경쟁력은 매우 낮은 수준이었다. 결정적으로 암보이나 학살 사건으로 인도네시아 제도에서 철수한 영국인들은 일본 시장에 내다팔 게 없어졌고, 결국 영국 동인도 회사는 1623년 히라도의 상관을 폐쇄하고 일본 시장에서 철수했다. 영국 상관원들은 쇄국법으로 인해 그들의 땅을 떠날 수 없는 일본인 '부인'들과 그들 사이에서 태어난 아이들에게 작별을 고하고는 머나먼 서쪽 섬나라로 떠나갔다.
그리고 이듬해인 1624년 에스파냐인들이 추방을 당함에 따라 이제 일본에는 네덜란드인 그리고 철천지의 원수인 포르투갈인들만이 남았다. 최후의 승자가 누가 될지는 알 수 없었지만, 아직까지는 포르투갈인들이 우세해 보였다.
일본인 엘리트들이 가장 선호했던 교역품은 중국산 사치품들이었기 때문에 일본 시장에서 입지를 성공적으로 구축하기 위해서는 중국산 사치품의 확보가 필수적이었다. 이를 위해 네덜란드 동인도 회사는 중국에 무역 관계를 요구했으나, 그들의 요청은 중국인들에 의해 거부되었다. 이를 모욕으로 여긴 네덜란드인들은 실력 행사에 나섰다. 네덜란드 동인도 회사의 함대는 푸젠 지방의 해안가 마을들을 약탈하고 연안의 중국 선박들을 나포하여 중국에 대한 협상력을 확보하고자 했으나, 변방에서의 해적 활동만으로 거대한 대륙의 오래된 쇄국 정책의 장벽을 뚫기에는 역부족이었고, 중국 당국이 조직적인 반격을 개시함에 따라 중국 연안에 대한 해적 활동은 위축되었다.
네덜란드인들은 포르투갈인들의 중국 무역 기지인 마카오에 대한 공격을 감행하기도 했지만, 이 또한 포르투갈인들의 결사적인 방어에 가로막혀 실패로 끝났다.
결국 네덜란드인들은 유화책으로 선회했다. 네덜란드 동인도 회사는 푸젠 지방의 중국 관리들에게 뇌물을 뿌렸는데, 이 유혹적인 교섭 전략은 성공을 거두었다. 네덜란드인들은 푸젠의 지척에 있는, 그러나 중국의 영향권 바깥에 있는 타이완 섬 남부에 젤란디아(Zeelandia) 요새를 건설했고, 이를 대중국 무역의 전초 기지로 삼았다.
(젤란디아 요새)
하지만 일본은 네덜란드인들의 중국 산품 공급 능력을 전적으로 신뢰하지 않았다. 일본의 정치 엘리트들은 가톨릭의 주요 후원 세력인 포르투갈인들을 불신하고 있었지만, 이러한 정치적 불신과는 별개로 포르투갈과의 오랜 무역 관계로 인해 쌓인 경제적 신뢰 때문에 포르투갈과의 무역 관계를 끊지 못하고 있었고, 여전히 그들은 일본 시장에서 우위를 점했다. 1636년, 일본 막부는 상인들을 제외한 모든 포르투갈인들을 추방했지만, 그럼에도 불구하고 마카오와 나가사키 간의 무역은 번창 일로에 있었다. 그런 상황에 놓여 있던 네덜란드인들에게 결정적인 기회가 찾아왔다.
큐슈 북서부의 시마바라[島原]라는 곳에서 대규모 반란이 일어났다. 시마바라는 교역 중심지인 히라도 및 나가사키와 가까운 곳에 위치한 지역이었고, 가톨릭의 영향력이 강한 편이었다. 이곳에서 영주의 가렴주구와 잔혹한 기독교 탄압에 저항하여 봉기를 일으킨 영민들은 성을 점거하고 농성을 펼쳤다. 쇼군은 반란 진압을 위해 10만 명에 이르는 인력을 동원했지만, 농민군에 고전했고, 결국 신생 막부는 체면을 구기고 말았다.
네덜란드 동인도 회사는 이 기회를 놓치지 않았다. 네덜란드인들은 막부 측에 무기와 탄약을 지원함은 물론, 선단을 동원하여 농민군이 점거한 성에 대하여 지원 포격을 퍼부었다. 이전에도 가뜩이나 가톨릭을 경계하던 일본은 시마바라의 난을 겪으면서 더더욱 가톨릭에 대해 히스테릭하게 반응했고, 결국 포르투갈인들은 일본에서 추방되었다. 이후 200여 년간 네덜란드는 일본 시장에 접근할 수 있는 유일한 서양 세력이 되었다.
(나가사키 데지마)
일본의 네덜란드인
이로부터 얼마 후 네덜란드 상관은 나가사키에 건설된 인공 섬인 데지마[出島]로 그 소재를 옮겼다. 길이 120m, 넓이 75m의 섬은 네덜란드인들에게만 허용된, 그리고 네덜란드인들에게 유일하게 허용된 일본에서의 활동 공간이 되었다. 이의 항행 수로와 선창, 그리고 인접한 세관에서 네덜란드인들의 교역품이 하역되고, 기록되고, 그리고 보관되었다. 데지마에는 약 20명의 네덜란드인들이 상주했으며 이들을 감시하기 위한 소수의 일본 관원들, 그리고 일본어를 배우는 것이 금지된 네덜란드인들을 위한 소수의 일본인 통역사들이 인공 섬에서 그 자리를 지켰다.
네덜란드 동인도 회사의 선박은 대개 남서 계절풍 시즌인 6월에 바타비아에서 데지마로 출항했고, 다시 북동 계절풍 철에 따라 데지마를 떠났다. 이들은 일본 당국에 의해 세 달 이상 일본에 머무는 것이 금지되었고, 일본 당국이 정한 날에 당국에 보고한 후 떠나야 했다. 일본은 네덜란드인들로 하여금 매년 상관장을 교체하도록 지시했는데, 이는 네덜란드 상관장이 일본의 문화와 풍습 그리고 시장 동향에 대한 이해도를 축적하는 것을 막기 위함이었다. 네덜란드인들이 싣고 온 교역품들 중 쇼군과 고위 관료에게 진상할 공물들은 일본 관원들에 의해 철저히 검사되었고, 나머지 교역품들은 나가사키에서 경매에 붙여져 일본 상인들에게 팔렸다.
일본인들에게 가장 인기 있는 교역 품목은 비단이었다. 일본인들은 대체로 중국 비단을 선호했지만, 벵골 비단도 그에 못지않은 호평을 받았다. 그 이외에도 물소뿔, 사슴 가죽, 백단향, 향신료, 설탕, 산호 등이 네덜란드인들이 일본에서 주로 취급한 수출품이었다. 한편 수입품으로는 주로 금, 은, 동의 금속들이었는데, 17세기 후반에 접어들면서 일본의 귀금속 광산이 상당 부분 고갈되자 주로 구리, 그리고 부차적으로 도자기나 칠기를 수입하기 시작했다. 동은 네덜란드 동인도 회사가 바타비아에서 화폐를 찍어 내기 위해 꼭 필요한 물자였다. 게다가 17세기 중엽 중국 대륙이 혼란에 빠짐에 따라 일본이 세계에서 가장 중요한 도자기 공급처가 되었고, 따라서 일본산 도자기 무역으로 인한 수입이 부쩍 증가했다.
네덜란드인들은 점점 더 강력해지는 일본의 무역 규제에 직면했다. 일본은 자국 내 전황(錢荒) 현상의 타개를 위해 금의 수출을 금지했고, 네덜란드인들이 교역 활동을 할 수 있는 기간을 줄였으며, 일본 당국이 정한 가격에 수출품을 팔아야 했다. 동남아시아를 호령하는 네덜란드인들이었지만, 일본에서는 새장만 한 섬에 갇혀 온갖 종류의 감시와 규제를 받으며 신성한 무역 권리마저 침해당하는 굴욕을 겪어야 했다. 그러나 네덜란드인들은 이에 저항하지 않고 이교도들의 지시를 묵묵히 따랐다. 일본과의 무역은 막부의 각종 규제에도 불구하고, 독점 체제로 인해 엄청난 수익을 낼 수 있었으며, 또한 네덜란드 동인도 회사가 야심차게 추구하는 아시아 내(Intra-Asia) 교역의 필수 불가결한 기반이기도 했기 때문이다.
1673년, 다시금 힘을 비축한 영국 동인도 회사가 50년 만에 일본 시장의 문을 두드렸다. 영국의 리턴(Return) 호는 데지마에 기항 후 닻을 내렸고, 그들은 일본 관원으로부터 네덜란드인들과 같은 대우를 받을 수 있었다. 영국인들은 쇼군에게 두 문의 대포와 한 문의 박격포를 선물로 보내고는 무역 관계의 재개를 요청했다. 네덜란드인들이 30년 동안 누렸던 독점은 깨질 것인가? 네덜란드인에게는 다행이게도, 영국인들에게는 결정적인 아킬레스건이 있었다. 당시 영국의 국왕인 찰스 2세는 포르투갈 브라간사 왕가의 카타리나(영어명: 캐서린) 공주과 결혼한 상태였다. 네덜란드인들은 곧바로 네덜란드 연합주에 대항한 영국과 포르투갈 간의 결혼 동맹을 쇼군에게 알렸고, 영국인들은 공식적으로 일본에서 추방되었다. 네덜란드인들은 그들의 독점 체제를 지키는 데 성공했고, 그들은 이 무역로로부터 오랫동안 막대한 부를 거머쥘 수 있게 되었다.
1790년 영국 동인도 회사의 보고서는 네덜란드 동인도 회사의 일본 독점 무역에 대해 다음과 같이 서술하고 있다.
"네덜란드가 일본과 상업 관계를 맺고 있는 유일한 유럽 국가라는 사실은 잘 알려져 있다. 네덜란드인들은 이 독점의 이점에 대해 매우 잘 이해하고 있으나, 그들은 이의 비밀을 덮어 버리려고도, 혹은 왜곡된 묘사의 물감으로 색칠해 버리려고도 하지 않는다. 따라서 우리는 그들의 수입품, 수출품, 그리고 교역 방식에 대해 무지할지는 몰라도, 이와는 별개로 독점 체제가 그들에게 매우 값진 것이라는 사실은 잘 알고 있다. 그들의 본국으로 향하는 귀환선은 대개 구리로 가득차 있는데, 이 개별 귀환선 선창의 가치는 50만 파운드 스털링에 달하는 것으로 알려져 있다."
출처: 네이버 부흥 카페 작성자 유포니님