특급형전철 ★ [01/01] E655계 (6량/오쿠,도쿄) - JR동일본 관내 전세/단체열차 나고미 / 황실전용열차

[Jtrain_MASTER]

JR동일본 특급형 전동차 E655계 (오쿠 차량센터 소속)

1. 차량개요

일본은 과거 메이지 시대부터 일왕(덴노)과 그 일족들을 위한 전용 열차인 이른바 ‘오메시열차(お召し列車)’를 운행하여 왔다. 가장 마지막에 제작된 차량은 1960년에 20계 객차를 베이스로 한 것이었고, 앞뒤로 함께 연결하는 공급차량(供奉車)은 1930년대에 제작되어 노후화가 상당히 진행되었기 때문에 이들을 대체하고자 새롭게 도입한 차량이 바로 E655계이다.

E655계는 단 한 개 편성만이 제작되었으며, 시대가 변화함에 따라 비행기, 승용차 등의 타 교통수단의 발달로 전용열차의 이용이 뜸해졌기 때문에 평소에는 VIP나 단체 여행객들을 위한 조이풀트레인으로 운용하다가 별도로 제작한 ‘특별차량’을 증결할 때 황실열차의 역할을 하는 방식을 택하였다.

전 차량이 그린샤로 지정되어 있으며 실내는 호화로운 설비와 거주성을 자랑하고 있다. 외관은 ‘옻색’이라 하여 빛에 따라 색상이 고동색에서 보라색으로 바뀌는 마죠라 도장에 금색 띠 3줄을 배치하여 고급스러운 분위기를 연출하고 있다. 좌석은 2+1 배열의 전동 리클라이닝 시트에 레그레스트를 구비하고 있으며, 전 좌석 팔걸이에 액정 모니터를 설치하여 TV방송이나 AVOD, 네비게이션, 전면주행영상 등의 각종 영상서비스는 물론 3호차의 카페테리아에 각종 주문을 넣어 배달시킬 수 있는 첨단 컨시어저 서비스까지 갖추고 있다. 3호차는 VIP 전용룸으로서 9명 정원의 가죽시트 좌석을 비치하였으며, 그밖에 다목적실, 카페테리아, 라운지 등을 갖추고 있다.

황족이 이용할 때 사용하는 특별차량은 3~4호차 사이에 연결되며 따로 형식명이 없이 차량번호만 E655-1로 지정되어 있다. 실내는 중앙의 객실과 전후로 수행원 대기실, 휴게실 등으로 구성되어 있으며, 실내는 나무 질감의 느낌을 살린 고급 원목소재와 소파 등을 갖추고 있다. 황족이 승차할 때에는 특별차량 가운데 및 편성 선두에 황실 금장을 붙여 운행한다.

기본적으로 동일본 전역에 입선이 가능한 구조로 모든 전기방식에 대응이 가능한 것은 물론, 쿠로E654형에 디젤발전기를 탑재하고 있어 기관차 견인으로 비전철화 구간에서도 입선 및 전원 공급이 가능하다. TIMS 제어 전송 시스템을 갖추고 있어 비슷한 시기에 제작된 E257계, E657계 차량 사이에 특별차량만 연결해서 운행이 가능하며, 실제로 각 계열마다 연결하여 시운전한 실적이 있다.

특별객차를 제외하면 일반인도 이용이 가능은 하나, 일반열차로서 발매된 적은 단 한 번도 없으며 단체열차로만 운용이 되고 있다. 이 열차를 이용하기 위해서는 JR동일본이 50세 이상의 중장년 층을 대상으로 운영하는 ‘어른의 휴일 클럽(大人の休日倶楽部)’에 가입하여야 하며, 그밖에 여행사가 대절하여 모집하는 단체여행을 통한 방법도 있다. 다만 5량 편성에 정원이 107명에 불과한데다 1년에 운행하는 횟수가 몇 번 되지 않아 실제로 일반인이 탈 수 있는 기회는 그리 많지 않다.

낙성 후 최초의 상업운전은 2007년 11월 23일 ‘어른의 휴일 클럽’ 회원 대상의 단체임시열차로 우에노~고리야마 사이를 운행하였다. 특별객차를 연결한 황실열차로서의 첫 운행은 2008년 11월 12일 조반선 우에노~츠치우라 사이에서 이루어졌으며, 당시 일본을 국빈 방문한 스페인의 후안 카를로스 1세 국왕 내외가 함께 동승하였다. 이후에도 매년 1~2회 가량 황실열차로서 운행을 실시하였는데 가장 최근의 사례는 2017년 11월 28일 도카이도본선 도쿄역~조반선 츠치우라 사이의 편도운행이다. 2020년 8월에는 전조등이 LED화 되었다.

2. 차량제원

데뷔 – 2007년 11월 23일 (특별차량 포함시 2008년 11월 12일)

길이/폭/높이 – 21115 / 2946 / 3940

편성 – 5량 편성(4M 1T) / 특별차량 포함 시 6량(4M 2T)

영업최고속도 – 130km/h

설계최고속도 – 140km/h

가속도 – 2.0km/h/s

궤간 – 1067mm

전기방식 – 직류 1.5kV / 교류 20kV 50Hz/60Hz

주전동기 – 3상교류전동기 MT75A(140kW)

편성출력 – 140kW * 4 * 4량 = 2240kW

기어비 – 4.94

제어장치 – VVVF IGBT 인버터제어방식(2레벨 PMW)

대차 – 동력대차 DT76 / 부수대차 TR261 / 특별차량 TR261A

브레이크방식 – 회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크 (억속/자동공기브레이크)

신호장치 – ATS-P / ATS-Ps

3. 운행노선

운행구간 : JR동일본 관내 전 노선 (이즈큐코선에 입선한 사례도 있음)

운행종별 : 운행구간 내 전세/단체열차, 특별객차 증결시 황실전용열차

4. 차량기지 및 편성표

JR동일본 오쿠 차량센터 소속 5량 1개 편성

JR동일본 도쿄종합차량센터 소속 특별객차 1량, 총 6량 운용

5. 회원 투고 사진

*최종수정일 : 2018. 11. 24