셀프 피어싱 리벳팅(self-piercing riveting, SPR)은 비 열처리 접합 방식으로 두장 이상의 재료를 리벳과 함께 결합하는 기술이다. 외관과 재료에 손상이 없어 친환경적인 접합이 가능하며 작업공정 또한 간소화 할 수 있고 자동화생산이 용이함과 생산비용을 줄일 수 있는 장점이 있다. 본 연구에서는 SPR과 접착제를 결합한 접합부의 정적강도 및 피로강도를 인장-전단(tensile-shear)시험편을 이용하여 평가하고자 한다. 이를 위하여, 차량의 경량화를 위해 차체 재료로 사용되고 있는 알루미늄(Al-5052) 판재와 철강 재료인 냉간압연강판(SPCC)을 선정
하였다. 접합방법은 접착제 접합법, SPR 접합법 그리고 이 두 종류를 조합한접합법으로 수행하였다. 이들 3가지 방법으로 접합한 각각의 시험편에 대하여정적강도 및 피로강도를 평가하여 두 접합방식이 동시에 결합 시 어떤 효과가있는지 정량적으로 평가하고자 한다. 접착제 접합부, SPR 접합부, SPR+접착제접합부 시험편의 인장시험결과 최대인장하중은 각각 9,343N, 4,800 N, 6,898 N으로 접착제 접합부가 가장 큰 것으로 나타났다. 피로시험결과 피로수명 106회를 기준으로 접착제 접합부, SPR 접합부, SPR+접착제 접합부 시험편의 경우
각각 1.176 N, 1050 N, 1319 N으로 나타나, 피로 비는 각각 13%, 22%, 19% 나타났다. 접착 접합에 SPR 접합을 혼합할 경우 SPR 접합에 의한 정적 강도증가 효과가 없음을 나타낸다. 이와 같은 이유는 접착제로 접착 후 SPR 접합을
할 경우 접착제로 접합한 부위가 일부 분리되며 순수한 SPR 접합 효과와 접착제 접합 효과가 동시에 감소하여 최종적으로 거의 정적 강도 효과가 크지않은 것으로 판단된다. 정적강도의 경우 접착제 접합부, SPR+접착제 접합부,SPR 접합부 순으로 강도가 컸으나, 피로한도의 경우 SPR+접착제 접합부가 가장 강도가 컸다. 이와 같이 피로실험이 피로실험의 경우 응력집중이 SPR 리벳에 집중되어 리벳 근처에서 균열이 발생하는 현상을 접착제 접합이 일부 응력을 분산시켜 균열발생 수명을 연장하여 결과적으로 피로수명이 증가하는 것으로 판단된다.