1. 꾸준히 지하철(도시철도)를 건설하던 서울시와 달리, 경기도는 독자적인 도시철도 계획이 없었음. 도내 철도망은 정부의 수도권 광역전철에만 의존하고 있었음. 이 때문에 경기도는 도내의 고유한 철도정책을 추진하는 것이 불가능한 실정이었음. 기초 지자체 차원에서 독자적으로 도시철도 건설에 나선 경우도 있었는데, 이것이 바로 의정부 경전철과 용인경전철이었으며, 이는 결국 많은 부작용을 낳고 말았음.
2. 이에 대한 문제점을 느낀 경기도에서는 독자적인 광역철도 계획과 독자적인 도시철도 계획을 준비하기 시작했는데, 앞엣것이 바로 수도권 광역급행철도(일명 대심도 급행전철 GTX)이고, 뒤엣것이 경기도 도시철도 기본계획임
3. 경기도 도시철도 기본계획의 노선들은 GTX의 지선 역할을 하거나 대규모 택지지구의 교통망, 각 시군 기존 추진 노선 등을 종합하여 정리한 것이며, 기존 계획에 비해서 인접 시군간 연계성을 강화하고, 보다 큰 틀에서 추진될 수 있는 기반을 마련하였다는데 의의가 있음.
4. 경기도 도시철도 기본계획은 우선 용역을 시행하여 다양한 노선 도출과 노선들에 대한 타당성을 검토하고, 우선순위에 따라 필요한 노선 선정, 전략환경영향평가 시행, 공청회 시행, 국방부 등 관계기관과의 협의 등을 거친후, 경기도가 국토교통부에 제출하면, 국가교통심의위원회의 심의, 의결을 거쳐 최종 확정된다.