2016년 5월 19일 목요일 2학년-D반 1조 실습현황

2학년 D반 1조 수업현황(실습사진)조장 김재현 조원 황재석 이태근 박성진 설윤성 이재현 이지훈(12) 장용환 이지훈(15) 1.CKPS센서와 CMPS센서의 파형검사 및 부조실린더 판별 2.인젝터 파형 검사 3.점화코일 파형검사 4.부조실린더 압축 압력검사 1.CKPS센서와 CMPS센서의 파형검사 및 부조실린더 판별 HI-DS의 배터리 커넥터를 배터리 (+),(-) 단자에 연결시킨다. ch1의 프로브를 ckps에 (+)에 하나를 연결하고다른 하나는 배러티 (-)단자에 연결시킨다. ch2를 cmps와 배터리에 연결시킨다. 자동차 시동을 켜고 HI-DS의 모니터에서차량의 제조사, 차종, 연식, 엔진을 선택한다. 그리고 엔진제어를 선택하고 모니터의 좌측 하단에 진단가이드 아이콘을 클릭 하고 부조실린더 판별 로 들어가서 CKPS와 CMPS의 파형을 검사한다. 그리고  모니터의 우측 상단의 다음 버튼을 눌러서실린더별 부조를 확인한다.  CKPS와 CMPS에 CH1과 CH2 프로브를 연결 합니다<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2569893C574A863F0D" class="txc-image" width="959" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="959" exif="{}" data-filename="1번.png" id="A_2569893C574A863F0DA06D"/>CH1과 CH2의 프로브를 배터리 (-)단자에 연결합니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2765F63C574A864010" class="txc-image" width="472" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="472" exif="{}" data-filename="2번.png" id="A_2765F63C574A8640102AF6"/>사진은 CKPS센서의 파형이다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/215BF83C574A86441B" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="3.jpg" id="A_215BF83C574A86441BD0B4"/>사진은 CMPS센서의 파형이다<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/235D543C574A864718" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="4.jpg" id="A_235D543C574A86471885DA"/>CKPS와 CMPS의 파형을 검사한뒤 모니터의 우측 상단에 다음 버튼을 눌러서 실린더별 부조를 확인 할수있다(2번 실린더의 부조현상 발생) <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/254FA73C574A864727" class="txc-image" width="810" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="810" exif="{}" data-filename="5.jpg" id="A_254FA73C574A864727FD59"/>② 인젝터 파형 검사 CH3 프로브를 인젝터에 연결하고 다른 하나는 배터리(-)단자에 연결한다. 오실로스코프에서 CH3번으로 들어가서 환경설정으로 들어가서  일반모드를 피크모로 바꿔놓고 100V로 전압을 설정한뒤 시간을 1.5ms로 설정한다. 트리거로 고정시킨 인젝터 파형 모습 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/245CA33C574A864A1A" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="6.jpg" id="A_245CA33C574A864A1AE908"/>3.점화코일 파형 검사ch3번 프로브를 인젝터에서 탈거하여 점화코일에 연결시킨다. 오실로스코프로 들어가서 ch3번에서 점화코일 파형을 검사 한다.트리거를 눌러 점화코일 파형을 고정시킨다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26535E3C574A864D24" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="7.jpg" id="A_26535E3C574A864D24872D"/>4.부조실린더 압축압력 검사 시동을 끄고  시동이 걸리지 않게 ckps센서나 연료펌프 퓨즈등을 탈거 한다. 그리고 에어클리너에서 스로틀 바디까지 연결된 흡입공기통로를 탈거 하고 3번실린더 점화캐이블을 탈거후 #3번실린더에 16mm로 점화플러그를 탈거한다. 점화플러그 탈거시 화상을 입을수 있으므로 조심해야된다. 압축압력시험기를 3번실린더에 장착시켜 놓고 GP-400을 가솔린으로 설정한다.. 오실로스코프로 들어가서 압력으로들어가서 압력센서를 가솔린으로 설정하고 영점조절 가솔린을 눌러서 영점조절한다. 싱글샷을 눌러놓고 차량의 스로틀밸브를 완전 개방시켜 차량을 크랭킹 시킨다. 3번 실린더 점화플러그 탈거후 점화플러그 간극과(규정값 1~ 1.1cm) 플러그 주위에 카본상태 확인한다. 그리고 압축압력 시험기 설치 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2739C335574A864D1D" class="txc-image" width="768" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="768" exif="{}" data-filename="8.jpg" id="A_2739C335574A864D1D018B"/>3번 실린더 압축압력 파형 검사 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2244E935574A865012" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="1024" exif="{}" data-filename="20160512_114617_HDR.jpg" id="A_2244E935574A8650120C1F"/> 산업기사 자격증 시험에도 나오는 파형검사 방법을 배울 수 있어서 좋았습니다.