코오롱인더-이런 정보를 보고도 놓치시겠습니까?

[레드헌터.]

코오롱인더(120110)시총 우량 대형주이지만 주가는 바닥

이유는 실적인데.. 지금은 저가매수를 노려볼만 하다.

skc와 합작사인 skc코오롱pi의 미래성장을 무시할 수 없다. 이것도 코오롱인더의 수혜는 분명하므로 이번 실적악화로 인한 주가바닥은 최고의 저가매수 기회가 된다.

빠르면 내년 폴더블 스마트폰이 출시될 수 있는데 최대 수혜주가 바로 코오롱인더다

CPI 필름은 수차례 접었다 펴도 자국이 남지 않는 제품으로 폴더블 스마트폰 등 차세대 디스플레이 분야의 핵심소재로 꼽힌다.

지난해 세계최초로 CPI 필름 양산설비 구축에 나선 코오롱인더스트리는 내년 상반기 공장 준공을 마무리하고 본격적인 양산에 나설채비를 하고 있다.

코오롱인더(120110) 코오롱의 제조사업부문이 2009년 분할돼 설립된 동사와 종속회사는 자동차소재 등을 생산하고 있는 산업자재군, 종합화학제품을 생산하고 있는 화학소재군, 필름, 전자재료 및 IT용 소재를 생산하고 있는 필름/전자재료군, 패션 및 아웃도어 제품의 생산 및 판매를 담당하고 있는 패션군, 의류소재군 등의 5개 사업군으로 나뉘고 있습니다.

연결대상 종속회사는 총 31개입니다.

소속된 코오롱그룹은 국내 37개 계열사와 해외 23개 법인을 두고 있습니다.

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코오롱인더(120110) 기업분석

경기도 과천시 코오롱로 11 

산업자재군, 화학소재군, 필름/전자재료군, 패션군, 의류소재 등

최대주주 : ㈜코오롱 32.16%

대표이사 : 이웅열

학력 : 조지워싱턴대 MBA

경력 : 경영자총협회 부회장
       전경련 부회장
       ㈜코오롱 대표이사 회장 

*요약재무제표

2016년 연결기준 누적 매출액은 4조5,622.3억원으로 전년 대비 6.1% 감소함.

영업이익은 2,767.3억원으로 전년보다 1.3% 줄었으나, 비영업손실이 크게 감소하면서 당기순이익은 1,759.7억원으로 흑자 전환함.

원료가 상승에 따른 판가 반영 지연 및 석유수지 미반응 물질 매출 감소 등의 영향으로 매출이 축소됨.

산업자재 호조, 필름 턴어라운드 및 기타/의류소재 부문 적자 축소로 성장성이 기대됨.  

1분기 매출액 전년대비 11505 --> 11501억 

1분기 영업이익 전년대비 862 --> 458억 

1분기 당기순이익 전년대비 559 --> 222억 

부채비율 149% 

유보율 1305%.

신용 : 1.02%  

@요약 -일시적 실적악화는 최저가 매수기회 

결론 : 코오롱인더는 코오롱의 제조 사업 부문의 산업자재군,화학 소재군,패션군,의료 소재군 등을 담당하며 제조 및 판매를 하는 기업입니다.

코오롱인더 작년 매출을 보면 패션 부분에서 강세를 보였습니다. 그 이유는 드라마에서 히트를 쳤던 연예인이 착용하고 나온 신발과 옷들이 화제로 떠오르며 기업의 매출도 상승하였습니다.

중국에서도 인기를 끌며, 중국시장에서도 높은 매출을 올렸습니다. 그러나 작년 8월에 최고가를 찍으며 강세를 이어나가던 주가도 꺽였습니다. 

사드배치로 인해 중국 시장에서 한국 제품 볼매로 이어지면서 주가가 다시 하락을 하고 말았습니다.

코오롱인더가 원료값 상승과 판가 인상 지연으로 저조한 실적을 보였지만 주력 제품인 타이어코드 부문은 견조한 실적을 유지했습니다. 타이어코드는 환율 효과를 제외하면 지난해와 비슷한 수준의 실적을 냈고 코오롱인더에서 타이어코드에 대한 공격적인 투자를 통해 실적 회복에 주력할 것이라고 밝혔었습니다.

코오롱인더는 현재 베트남 신규 생산기지로 낙점하고  연간 3만6천톤 규모의 타이어코드 생산공장을 신설 중에 있습니다. 투자 규모는 2600억 수준이고 신규 생산공장은 베트남 빈증성 바우방 산업단지에 위치했습니다. 일괄 생산체계를 갖출 계획을 가지고 있습니다.

타이어코드는 코오롱인더가 남다른 경쟁력을 보유하고 있는 분야입니다. 품질면에서 중국 기업들이 쫒아오지 못하고 있을 정도로 기술력 격차가 심하다는 평도 있습니다. 시장 점유율은 코오롱인더를 포함한 상위 4곳의 비중이 70%를 상회합니다.

코오롱인더의 cpi필름 투자는 올해 10월 완공 시운전 후 18년2월부터 정상 가동될 전망입니다.

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타이어코드란?

타이어의 내구성과 주행성, 안정성을 높이기 위해 고무 내부에 들어가는 섬유 재질의 보강재이다. 타이어는 고무로만 이루어진 것이 아니라 다양한 소재의 여러 요소로 구성되어 있다. 초기의 자동차용 타이어는 순수한 고무로만 만들어졌으나 짧은 수명을 해결해야 하는 숙제가 있었다. 그래서 고무 내부에 섬유 소재의 재료를 넣어 내구성을 높였는데, 이것이 지금의 타이어코드의 시초가 되었다. 처음에는 타이어코드로 굵은 면사를 엮은 재료를 썼는데, 타이어코드끼리 마찰로 쉽게 닳아 버리곤 했다. 그 후 내구성과 섬유 자체의 인장강도, 내수성과 열에 대한 저항능력 등의 다양한 필요가 생기고, 한편으로는 다양한 고분자 합성 기술이 발달하면서 레이온·나일론(폴리아마이드)·폴리에스터 등의 합성섬유들이 차례로 쓰이기 시작했다. 오늘날에 주로 사용되는 타이어코드의 재료로는 폴리에스터·나일론 등이 있다. 현재 자동차용 레이디얼타이어코드의 재료로는 형태안정성이 우수하며 가격이 비교적 저렴한 폴리에스터코드가 90%로 주종을 이루고 있다. 나일론코드는 강도와 내열성 등에 강점이 있어 트럭이나 버스, 중장비나 항공기의 바이어스타이어에 주로 이용되고 있으며, 자전거나 오토바이 등의 타이어에도 주로 사용된다. 효성과 코오롱 등 대한민국 기업들이 세계 시장에서 수위를 점하고 있다. 특히 효성은 2005년 현재 폴리에스터 타이어코드 부문에서 세계 시장점유율 1위를 고수하고 있으며, 폴리에스터, 나일론, 스틸코드 이 세 가지 주요 타이어 보강재를 모두 생산하는 세계 유일의 기업이다.

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