[비행조종기초]선회

비행기에서  선회는 90도가  기준이다..   나침판의 숫자를  참고하여..               N(0)       33             3   30                      6 W(27)                       E(9)   24                       12         21            15                 S(18)             나침판의 숫자가  3 이었다면   90도 라이트턴 후는   12를 가르쳐야 한다.   나침판의 숫자에  9씩 더하고 빼야한다.     180도 선회를 해야 할때는  90도씩  턴 두번을  한다.   턴을 할때는   우선  측면의  목표지점을  시선을 돌려 확인한뒤   에일러론을  기울여  날개의 뱅크각을  주어  기수가 돌아가게 한다.-롤상태-   이때  선회 코디네이터를  잘 봐가며  날개의 기울기(뱅크각)이  30도 이상 기울지 않도록 ..   -선회코디네이터는 따로  계기 사진을  오리고 설명하겠습니다-     기수가 돌아가면서  방향이  바꿔게되는데    목표지점을  기억하고 있다가  그곳에  멈추도록  조종해가면 된다..   나침판을 참고 하여  가다가보면  일으키는  오류가  있는데..      3 에서 시작한   턴이 12가  목표였다면     12가  다가온다고 롤  아웃시키면   실제로 기체가 수평이 되면  나침판의  숫자는 12에 항상  못미친다.   나침판이  12를 맞추고  롤아웃시키면  나침판은  뒤로 다시 돌아간다..   그것은  자기 나침판의  움직임 특성 때문에 그런것이므로   항상   목표 숫자를 넘어서면  롤 아웃시키면 된다..       선회를 들어갈때  내가 시선을  3시 방향의 한 지점을 보고 시작했다면..   선회후  나의 위치는  3시가 아닌   1시 나 2시정도가 되어 있다는 것을 알아야 한다.     나침판의 방향이야   목표방향이 맞겠지만  선회하면서 앞으로 이동을  하였기 때문에    최초 선회들어가기전   확인한  기준으로 3시의 지점을 를 보고 가겠다고 해도  실제로는 나는 1시지점 정도에 가 있다는 것이다.     이것은   착륙을  위한 장주 패턴 교육을 할때 중요한것이다.    베이스-착륙방향 활주로와 직각인 부분- 에서  파이널 어프로치-착륙을 위한 최종 진입자세-에  들어서려면   마지막  터닝을 하게 되는데     이때   턴을 하고 나면  비행기는  활주로와 일직선상에 놓여야 하는것이다.   하지만  턴연습을  할때 이점을  유념하지 않게되면   장주  교육시   활주로와  일직선상에  비행기를   가져다가 놓지 못해  한참을 애 먹을것이라는....         선회를 할때  꼭  주의하여야 할것  한가지가  고도의 변화다..   턴을 하면  초기에는 꼭  고도의 변화가 있다..    내려가거나  올라가거나..   500피트에서 턴을 시작했다면  선회 종료후에도  고도는 500피트가 되야 한다..   선회중에도 항상  기수가 내려가거나  올라가지 않도록  주의해야 한다..