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<p>티볼리 디젤 1600cc 차량을 운행하고 있는 김포빅보스입니다. ^^*<img class="txc-emo" src="//i1.daumcdn.net/deco/contents/emoticon/per_01.gif?v=2" border="0"></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2172823457EF317D09" class="txc-image" width="285" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="자동차_아이콘.jpg" exif="{}" actualwidth="285" id="A_2172823457EF317D093003"/></p><p><br></p><p><br></p><p>처음 <span style="color: rgb(255, 0, 0);">전압안정기</span>(<span style="color: rgb(0, 85, 255);">볼트스테빌라이져, </span><span style="color: rgb(0, 85, 255);">캐패시터, 캐패</span>)를 접하면서 또 하나의 <strong><span style="color: rgb(255, 0, 0); font-size: 11pt;">리튬인산철배터리</span></strong>를 접하게 되었습니다.</p><p>접하면서 자동차 전기튜닝에 대해서 더욱 관심이 생겼고, 배터리특성에 대해서도 인터넷을 찾아다니며 공부했습니다.</p><p>그러나 확실히 제가 전기분야는 전문가가 아니면 힘든영역인것 같습니다. ^^*<img class="txc-emo" src="//i1.daumcdn.net/deco/contents/emoticon/per_07.gif?v=2" border="0"></p><p><br></p><p>현재 티볼리에 장착되어 있는 것들 납산 80AH, 까로텍 VS-3400 40F(윤툰 83F공구품 장착예정^^*), </p><p>진부님표 "<span style="color: rgb(255, 0, 0);">초고방전 리튬인산철 배터리50C 4.4AH</span>" 이렇게 3가지제품이 자동차 전원공급을 담당하고 있습니다.</p><p><br></p><p>초고방전 리튬인산철 배터리 50C 4.4AH를 결정하기 전까지 배터리에 대해서 공부했던 것을 정리해보고 고수님들의 </p><p>의견을 들어보고자 이글을 작성합니다.</p><p><br></p><p>아래표를 보시죠 ^^*</p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/210E4B3B57EF30171B" class="txc-image" width="740" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="배터리별 용량.jpg" exif="{}" actualwidth="740" id="A_210E4B3B57EF30171BABCD"/></p><p>이런 결과물은 우선 인터넷에서 찾아본 계산식, 정보를 기준으로 작성되었습니다.</p><p>맨위 50C는 진부님표 기준 ^^*, 두번째는 25C는 제작하는 분들이 많음^^*, 맨아래 현재 제차량의 납산배터리 입니다.<img class="txc-emo" src="//i1.daumcdn.net/deco/contents/emoticon/per_03.gif?v=2" border="0"></p><p><br></p><p>이런 결과물을 통해서 어제도 질문드렸던 내용이 50C 4.4A 단독으로 실행해볼까요? 드렸던 질문입니다. ㅎㅎㅎ</p><p>위의 <span style="color: rgb(255, 0, 0);">배터리별 사용시간에 대해서 정확히 기재를 한것인지 고수님들의 의견을 듣고 싶습니다</span>. ^^*</p><p><br></p><p style="text-align: right;">이상 김포빅보스였습니다. ^^*<img class="txc-emo" src="//i1.daumcdn.net/deco/contents/emoticon/per_23.gif?v=2" border="0"><br></p>
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배터리별 사용시간에 관해서 공부했던것들에 대한 질문을 드려봅니다.
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첫댓글 ㅋㅋ 도전정신 아릉다우셔요~~ 단 차량 전원은 12 볼트기준입니다12 볼트이하로내려가면 전기장치들이 작동안됄수있습니다~인산철은13.2 기준 납은12.?정도기준 잡고인산철을 보호회로컷오프시키는시점을잡으시고요 사용시간계산다시해보셔요~~
그래서 더욱 혼란스러워요 ㅎㅎㅎ
순간방전총량을 7분정도 사용할수 있는데, 시동꺼진후에는 소모전류량이 적기때문에 가능하지 않을까? 라는 ㅋㅋ
또한 주행중에도 최대방전량으로 7분을 사용할수 있는데 가능하지 않을까? 무식한 도전정신이 발동걸리네요 ㅎㅎ
@김포[박현용]빅보스 ㅋㅋ 조금기다려보셔요 50c메인 만들고있으니깐요ㅋㅋ
@부산[황진부]지미 ㅎㅎㅎㅎ 네
진부님 근데 위에 쓴 공식이 맞긴 맞아요?
검증할수 있는 정보들이 아니어서 ㅠㅠ
암튼 방전율 좋은 인산철배터리가 왜 납산보다 좋은지 나름 공식을 통해 순간방전율이 좋아 좋아진점을 알게된 1인입니다 ㅎㅎ
@부산[황진부]지미 50c 메인 테스트 하고싶다구용...어서 달라구용..ㅎ
@김포[박현용]빅보스 넵 순간방전율 중요하죠ㅋㅋ 울산고수님의 컨덴서 아~~하고싶내요
@울산[강경구]황소 아직 안만들었어요ㅋㅋ
@김포[박현용]빅보스 운행은 가능하십니다.
제가 예전 캐패시터만 가지고 운행을 해봤으니까요...캐패로 운행할때...신세경(?)을 느끼고 그때부터 고방전...고용량 edlc를 추구하였죠. 완전 다른 차를.타는 느낌이었죠. 하지만 단점으론...'주차시 방전되어 재시동이 어렵게 된다' 입니다. 그래서 생각 했던게 릴레이를 통한 배터리 온/오프 기능을 하려했지만 그냥 메인 인산철로 갔고. 릴레이 설치는 테스트만 해보고 안하기로 결정했네요. 이유는 릴레이 설치시 재료 선택을 잘못된 선택을 해서..ㅎ 메인 납산 마이너스만 탈거하시고 테스트 주행 해보고 나시면 답 나옵니다...어떤 결과가 나오는지..
@울산[강경구]황소 빅보스님한테 너무강력한 뽐뿌를 주시는군요ㅋㅋ 화이팅~~
@울산[강경구]황소 - 탈거후 주행인가요?
만약 방전되면 걍 -쪽 다시 장착하면 되겠죠?
@김포[박현용]빅보스 배터리 단자 한쪽만 떼고 운행 하시면 되구요. 방전은 바로 일어나지 않을겁니다.
50c 고방전으로 운행 해 보시고 후기 올려주세요..
저도 아직 안해본거긴 하지만...재미질 겁니다.ㅎ
상시 운용은 가능하실지 모르지만 그것은 전류를 아주 잘관리 하실때 입니다.. 암전류를 비롯 전류의 실수도 없으셔야 합니다... ㅎㅎ 만약에 라이트라도 실수 끼고 나오셨다면 ... 시동불가.. ㅎㅎ
저도 눈에보이는 전류는 관리가능하겠으나 모르는 암전류때문에 ㅎㅎㅎ 공구품 83f 도착하면 시도해보려 합니다.
운행중의 안전장치 일환으로
이제 납은 잊으세염~~ 베실베실~~