최근 서울, 경기권 뉴타운에 공급되는 아파트 단지들이 완판 행진을 거듭하면서 덩달아 지역 내 상가들에도 관심이 쏠리고 있다.
대표적인 뉴타운으로 청량리뉴타운, 이문·휘경뉴타운, 신림뉴타운, 광명뉴타운 등이 있으며 인프라 조성이 늦은 신도시나 택지지구와 달리 주변에 교통, 학군, 쇼핑 등 풍부한 생활인프라가 잘 갖춰져 있는데다 체계적이고 계획적인 개발로 보다 쾌적한 주거생활이 가능하다.
또한, 일대 개발 호재도 기대할 수 있는 뉴타운 내 상가가 임대사업을 희망하는 수요자들의 관심을 한 몸에 받고 있다.
우선 1만 가구 이상의 뉴타운을 배후수요로 두고 있는 만큼 고정고객을 확보할 수 있다는 장점이 있으며 대다수 뉴타운 지역은 새 아파트가 건축되면서 소비성이 강한 30~40계층이 유입된다. 이에 따라 다양한 업종이 생기고 상권이 활성화될 가능성도 높다.
뉴타운의 경우 재개발 사업과는 달리 뉴타운 기본계획이라는 큰 틀 안에서 종합적이고, 체계적으로 개발되다 보니 신도시나 택지지구 못지 않게 도로, 학교, 공원, 상업시설 등의 다양한 인프라가 갖춰지게 된다.
여기에 기존에 조성돼 있는 인프라와 연계도 수월해 수요자들 입장에서는 쾌적한 환경속에서 편리한 주거생활이 가능하다.
대규모 정비사업을 통해 도시가 새롭게 재탄생되는 뉴타운 내 상가는 신도시 라이프를 누릴 수 있고 기존 인프라와의 연계도 수월해 수요자를 흡수하기가 유리할 뿐만 아니라 뉴타운 개발에 따라 가치 상승을 기대할 수 있어 높은 미래가치도 전망된다.
한국은행은 지난 1월 기준금리 3.5% 발표 이후 4연속 금리를 동결해 일각에서는 금리 정점론 등의 분석도 보이며 추후 금리 하락에 대한 가능성도 점치고 있다.
금리가 하락할 경우 은행에 잠들어 있던 자금이 상가시장 등으로 옮겨가는 ‘머니무브’ 현상도 나타날 수 있는데, 발빠른 투자자들의 경우 금리가 하락하며 상가시장 등이 과열되기 전에 미리 문의를 하는 등 준비를 하는 모습도 보이고 있다.
장경철 부동산퍼스트 이사는 “뉴타운은 도심 속 신도시라고 불릴 정도로 풍부한 인프라를 품고 있고 주거 및 생활환경이 대폭 개선되므로 젊은 소비세대 인규 유입이 수월하고 상권 활성화에도 도움을 준다”며 “또한, 개발에 따른 미래가치 상승도 전망돼 시세차익이나 수익률을 높이기도 유리하다”라고 말했다.
다음은 서울, 경기권에서 분양중인 뉴타운 내 상가 현황이다.
●청량리역 롯데캐슬 SKY-L65 랜드마크타워=4개동 규모의 아파트와 랜드마크 타워로 구성된 ‘청량리역 롯데캐슬 SKY-L65’ 랜드마크타워가 특화 상업시설 34개 호실의 본격적인 분양을 시작했다. 본 단지는 지하 1층~지상 42층 규모로 B1층 지상4층(롯데백화점예정), 판매시설, 사무실, 오피스텔, 숙박시설 그리고 특별히 5층에는 메디컬 및 부대시설이 들어서는 특화 상업시설이 조성될 예정이다. 본 단지는 이미 1호선, 경의중앙선, 수인분당선, 경춘선, 강릉행 KTX 교통망이 구축되어 있는 청량리에 GTX-B노선, C노선이 더해져 광역복합환승센터가 완성됨에 따라 서울 동북권 광역거점의 한 가운데에 있는 랜드마크로 자리매김할 것으로 보인다. 특히, 탄탄한 배후 수요가 가장 큰 장점으로 꼽힌다. 국토교통부가 2023년 청량리역의 1일 이용객을 15만명으로 예상하는 가운데, 롯데캐슬 SKY-L65 랜드마크타워는 청량리역의 거대한 배후 수요를 함께 누릴 것으로 전망된다. 또한 이번에 공급하는 특화 상업시설은 웨딩홀, 호텔 등 다양한 유동 소비층은 물론 섹션 오피스와 오피스텔 그리고 아파트의 안정된 고정 소비층을 확보하여 탄탄한 내부 수요는 물론, 랜드마크 타워 반경 1km내 거주하는 7만명 및 일평균 유동인구 50만명 이상의 수요 역시 수용할 것으로 보인다. 특히, 본 단지는 청량리역 지하 출입구와 직접 연결, 청량리역 광장과 랜드마크 타워 5층이 직접 연결되어 있는 등 접근성이 우수하며, 청량리역 광역버스환승센터는 본 단지 1층에 위치 해 있다. 교통망으로는 서울 지역에서도 편의성을 손에 꼽을 정도다. 서울 도심에 GTX 환승센터는 서울역, 삼성역, 청량리역 단 세 곳에만 위치하며, GTX-C 개통 시 삼성역까지 4분, GTX-B 개통 시 여의도역까지 10분밖에 걸리지 않는 입지를 자랑한다. 주식회사 캐슬나인 관계자는 “거대한 배후 수요와 탄탄한 입지, 우수한 교통망 등 서울 동북부 최대 규모의 광역복합환승센터를 품고 있는 청량리 롯데캐슬 SKY-L65의 42층 랜드마크타워는 청량리역의 마천루로 우뚝 설 예정이다”라고 전했다. 끝으로 ‘청량리 롯데캐슬 SKY-L65’ 홍보관은 서울시 동대문구 청량리역 인근에 위치해 있다. 문의 010-3242-0032
●이문휘경지웰에스테이트 상가=서울 동대문구 이문·휘경뉴타운 내에 주상복합 단지인 이문휘경지웰에스테이트 상가가 분양중이다. 이문지구 단위계획 구역 내 특별계획 구역 2에 들어서는 상가로써, 서울시 동대문구 휘경동 1631-37번지 외에 자리 잡고 있다. A, B, C, 3개동으로 이뤄진 상가는 44호실로 이뤄져 있고 주상복합 상층부의 직주인구 뿐만 아니라 주면 대단지 아파트의 배후수요까지 확보할 수 있는 최고의 프리미엄을 품고 있다. 지하철 1호선 외대앞역 4번 출구에서 도보로 1분 거리의 접근성을 가지고 있는 당 상가는 450세대의 고정 수요인원과 2019년에 입주한 2구역 휘경SK뷰 아파트(900세대), 3구역의 1,840세대 규모의 아파트가 들어설 것으로 보인다. 역세권에 위치한 접근성으로 상권 형성에 최고의 입지적 특수성을 누릴 수 있는 활발한 유동인구는 상권 발달에 중요한 요소라 할 수 있다. 특히 많은 수요인원을 흡수시킬 수 있는 상가의 점포 내 업종은 상가의 가치 향상에 많은 도움으로 작용한다. 생활밀착형 상가이며, 사방에서 유입이 가능한 구조로 역세권에 위치한 특수성과 결합된 중심지에 자리 잡은 메인 상권의 중심상가다. 편리한 교통은 차량과 철도 이용 시 매우 편리한 지리적 접근성을 갖추고 있다. 또한 지웰에스테이트 주변의 학군의 배치가 탁월하여 초, 중, 고는 물론 대학교도 6개나 있어 뛰어난 교육 환경을 갖추고 있다. 이문·휘경동 일대는 교통환경이 우수하고, 상업·교육 등도 잘 갖춰진 구도심 지역이다. 다만 낡은 건물이나 노후 주택들이 밀집돼 있어 주택 구매 선호도는 떨어진다는 평가를 받는다. 하지만 이문·휘경동 뉴타운 재개발 사업이 완료되면 총 1만4000여 가구 규모의 브랜드 아파트촌이 조성될 전망이다.
●능곡뉴타운 대곡역 롯데캐슬 엘클라씨 단지 내 상가=‘대곡역 롯데캐슬 엘클라씨’ 단지 내 상가가 분양중이다. 1층에는 베이커리, 편의점, 카페, 음식점, 라이프 서비스 등의 업종, 2층에는 학원, 클리닉, 헤어, 음식점, 뷰티샵, 스크린 골프 등의 업종으로 단지 내 고정고객과 대로변 유동인구 모두 만족시킬 생활밀착형 업종으로 구성될 예정이다. 고양 능곡뉴타운, 대곡역세권 개발의 최대 수혜지인 ‘대곡역 롯데캐슬 엘클라씨’ 단지 내 상가는 총 13호실이 한정된 점포수로 주목을 받고 있으며 해당 상가는 대로변 사거리 코너에 위치하여 약 50,000여명의 배후수요를 흡수하기에 수월할 것으로 예상된다. 상가가 대로변 사거리코너 위치할 경우 2면이 개방되어 있기 때문에 유동인구의 접근성이 뛰어날 뿐 아니라 사방에 노출되어 가시성 뛰어나 자연스러운 광고효과를 발생시켜 집객력이 우수하기 때문이다. 여기에 더해 총 834세대의 단지 내 고정수요까지 확보되어 있다. 해당 단지 인근에는 초등학교가 위치해 소비력이 왕성한 젊은 부부와 신혼부부 등이 입주하고 있어 비교적 안정적인 수익을 기대할 수 있다. 분양관계자는 ‘해당 상가는 추가 시공이 필요 없는 냉난방 시스템이 완비되어 있으며, 내부 기둥이 없어 높은 공간활용도를 자랑한다. 게다가 내정가가 신도시의 비해 1/2~3 정도의 가격 경쟁력을 갖추어 실제로 대형 인기 프랜차이즈 업체들이 입점 경쟁 중에 있다’고 전했다. 해당 지역은 약 10,000여 세대가 들어서는 능곡재정비촉진지구로 능곡뉴타운이 형성될 예정으로 개발이 끝나게 되면 약 50,000여명의 배후수요가 확보되는 셈이다. 게다가 약 179만㎡ 규모의 대곡역세권 개발사업이 예정돼 있어 복합환승센터를 비롯해 첨단지식산업시설, 주거·상업·업무시설 등이 들어서게 된다. 개발사업이 완료되는 2024년에는 지하철 3호선과 경의중앙선, 서해선 대곡~소사선, GTX-A노선 등 4개 노선이 교차되는 쿼드러플 교통허브로 사통팔달 교통의 중심지로 자리매김하게 된다. 2년간 개통이 지연된 대곡~소사선이 드디더 7월 1일 개통했다. 국토교통부에 따르면 서해선 소사~원시 구간과의 신호체계를 통일하기 위해 신규 차량을 투입하고, 기존 열차 신호 개조 작업을 진행 중이다. 이 전철노선이 개통되면 기존 1시간 이상 소요되었던 대곡역에서 소사역까지의 이동시간이 16분으로 줄어 무려 40분가량 단축되며 그 동안 대곡역 기준 강남 신논현역까지 이동시간이 1시간을 넘었지만, 대곡소사선을 이용하면 40분으로 단축되어 약 20분가량 줄어든다. 게다가 해당 노선은 9호선과 김포골드라인 등이 있는 김포공항역을 지난다.