2024년 판매량 증가 둔화 경고 이후 테슬라 주가 하락
https://nypost.com/2024/01/24/business/tesla-shares-drop-after-warning-of-slower-volume-growth-in-2024/
테슬라는 수요일 올해 차량 판매 증가율이 "눈에 띄게 낮아졌다"고 경고했으며 , 가격을 인하하고 수요 증대를 위한 인센티브를 제공 하면서 4분기 총마진이 감소했다고 보고했습니다 .
회사는 두 가지 성장 물결 사이에 있다고 밝혔습니다. 하나는 2017년과 2020년에 각각 모델 3과 Y의 출시에 따른 것이고, 두 번째는 차세대 차량 플랫폼으로 시작될 것입니다.
수요일 오전 로이터통신은 테슬라가 공급업체들에게 2025년 중반에 코드명 '레드우드(Redwood)'라는 새로운 대중 시장 전기 자동차의 생산을 시작하고 싶다고 말했다고 보도했습니다.
Tesla는 성명을 통해 “우리 팀이 Gigafactory Texas에서 차세대 차량 출시를 위해 노력하고 있기 때문에 2024년에는 차량 생산량 증가율이 2023년에 달성한 성장률보다 현저히 낮을 수 있습니다.”라고 밝혔습니다.
Visible Alpha에 따르면 월스트리트는 Tesla가 올해 220만 대의 차량을 판매할 것으로 예상하고 있습니다. 이는 2023년보다 약 21% 증가한 것이지만, CEO 엘론 머스크가 약 3년 전에 설정한 장기 목표인 50%보다 훨씬 낮습니다. 그러나 Tesla는 수요일에 그 목표를 반복하지 않았습니다.
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엘론 머스크(Elon Musk)의 테슬라(Tesla)는 올해 판매량 증가율이 전년도에 비해 급격히 둔화될 것이라고 경고했습니다.Beata Zawrzel/NurPhoto/Shutterstock
텍사스주 오스틴에 본사를 둔 이 회사의 주가는 시간외 거래에서 4.3% 하락했습니다.
수년간의 맹렬한 성장 이후, 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체인 Tesla는 EV 수요가 둔화되고 모델 라인업이 더 저렴하고 다양한 BYD를 포함한 경쟁업체와의 경쟁이 심화됨에 따라 성장 및 마진 둔화에 대비하고 있습니다.
“만약 판매량이 줄어들면 내 추측으로는 머스크가 가격을 인하하고 점유율을 차지할 것입니다. 마진은 한동안 계속 어려움을 겪을 수 있습니다.”라고 주주인 Hodges Capital Management의 포트폴리오 관리자인 Gary Bradshaw가 말했습니다.
Tesla의 인도된 차량당 평균 수익은 2023년에 45,585달러로 전년보다 16% 감소했습니다. 4분기에 EV 제조업체의 차량당 평균 수익은 회사가 중국, 유럽, 미국에서 가격을 인하하면서 전년 동기 대비 6,800달러 이상 감소했습니다.
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해당 분기의 기록적인 납품으로 인해 마진이 낮아졌습니다.게티 이미지
회사는 12월까지 3개월 동안 총 마진을 17.6%로 보고했는데 이는 전년도 23.8%와 비교하여 LSEG 데이터에 따르면 애널리스트의 평균 추정치 18.3%입니다.
테슬라는 3분기 총이익률 17.9%를 기록했다.
또한보십시오
중고 Tesla의 평균 가치는 2024년 현재까지 1,500달러 이상 하락했습니다: 보고서
규제 크레딧을 제외한 자동차 총마진(자세히 관찰되는 수치)은 3분기 16.3%에서 개선되었지만 전년 동기 24.3%에서 17.2%로 감소했습니다.
Interbrand의 브랜드 경제 부문 글로벌 이사인 Greg Silverman은 "오늘날 매출이 정체되고 마진이 크게 감소한 것은 Tesla가 리더십 이점을 상실하고 브랜드 리더십이 약화되었다는 추가적인 증거입니다."라고 말했습니다.
가격을 더 인하하시겠습니까?
Tesla는 작년 내내 자동차 가격을 인하하여 EV 생산을 둔화시킨 Ford를 포함한 미국 경쟁사들을 불러일으키는 가격 전쟁을 촉발시켰습니다. 머스크는 올해 후반에 높은 금리가 수요에 타격을 주고 있다고 경고했습니다.
부분적으로 머스크의 자율주행차 공약으로 인해 기술 기업의 가치 평가를 누려온 테슬라의 주가는 2023년 두 배로 오른 뒤 올해 현재까지 16% 하락했다. 테슬라는 주요 기술주 랠리에서 제외됐다. 금리인하 기대감에 힘입어
Investing.com의 수석 애널리스트 제시 코헨은 "전기차에 대한 수요가 여전히 약하기 때문에 가격 인하가 끝나지 않았다고 생각한다"고 말했다. "큰 문제는 이것이 단지 일시적인 현상인지, 아니면 더 높은 이자율과 취약한 경제 상황으로 인해 소비자들이 고액 구매를 하지 못하게 되면서 소비자들 사이에 더 큰 변화의 신호인지입니다."
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Tesla는 작년 내내 자동차 가격을 인하하여 EV 생산을 둔화시킨 Ford를 포함한 미국 경쟁사들을 불러일으키는 가격 전쟁을 촉발시켰습니다. 크리스토퍼 사도스키
순이익은 이연 법인세 자산과 관련된 59억 달러의 비현금 이익을 포함하여 전년도보다 두 배 이상 증가한 79억 달러를 기록했습니다. Tesla는 낮은 원자재 비용과 미국 정부 신용이 차량당 비용을 낮추는 데 도움이 되었지만 사이버트럭 생산 과 AI 및 기타 연구 프로젝트는 비용을 증가시켰다고 말했습니다.
LSEG 데이터에 따르면 조정된 기준으로 Tesla는 4분기에 주당 71센트를 벌어 애널리스트들의 평균 추정치인 74센트를 밑돌았습니다.
테슬라는 지난해 내내 가격을 인하했다. 지난해 미국에서 가장 인기 있는 차량인 모델Y의 가격을 26.5%나 인하했다.
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머스크가 고금리로 인한 수요 타격을 경고했음에도 불구하고 회사는 2023년 차량 인도 목표인 180만 대를 달성했습니다. 그러나 테슬라는 지난 4분기 중국 BYD 에 판매량을 올리며 전기차 1위 자리를 잃었다 .
Tesla의 4분기 매출은 3% 증가한 251억 7천만 달러로 3년여 만에 가장 느린 성장 속도를 기록했습니다. LSEG 데이터에 따르면 분석가들은 평균 256억 2천만 달러를 예상했습니다.