2007년식 300c디젤 종합검사 합격 하였습니다.

[오사마딘라덴(잘생긴이경신)]

안녕하십니까??

오사마딘라덴 이경신 입니다.

제가 차량 4대를 보유 중인데. 그 중 한대가 2007년식 크라이슬러 300c 디젤 입니다.

디피에프 달린 유로4버전 차량으로, 4등급차량 입니다..

경유차량은 3등급이 가장 높은 등급이니 딱 중간에 위치 하고 있죠..

그런데..말도 안되는게...

디피에프 달리고, 커먼레일 달려서 매연이 거의 없는 차량도 kd-147모드 합격기준이 25% 입니다..

갤로퍼는 차량,엔진.연식에 따라 25%~35% 입니다..

예전 기술과 예전 환경기준으로 만든차량을 지금 디피에프와 커먼레일 달린 차량과 합격기준이 비슷하거나 약간 높은 정도 입니다.

갤로퍼가 제작될 당시엔 유로 1,2버전의 환경기준이 적용 되었으며, 디피에프및 커먼레일은 한국에 도입 되지도 않았습니다.

당시 제작기준및 검사기준도 무부하급가속 50~70% 였습니다.

이걸 부하 kd-147 모드로 검사를 하니 불합격이 속출 하는거죠.

갤로퍼등 올드 5등급 경유차에는 너무 가혹한 종합검사 방법및 합격기준 입니다.

제가 보유한 2007년식 300c 디젤차량 입니다

부하 kd-147모드로 검사중입니다.

오른쪽 위쪽 모니터에 kd-147모드 표시가 되어 있습니다.

지방 차량과 상시4륜구동 차량은 무부하급가속으로 검사 합니다.

상시4륜구동 차량은 4바퀴 굴림이라 로울러에 구동바퀴를 올릴 수가 없죠

검사를 하고 나면 각종 경고등이 작렬 합니다.. 하지만 이건 시간이 지나면 자동 소거 됩니다.

매연 합격기준이 25% 입니다.  실측은 1% 나왔습니다. 예전엔 계속 0% 나왔었고 처음 1% 나왔습니다..

갤로퍼도 합격기준이 25%~35% 입니다..

플린저 방식의 연료공급방식, 디피에프 미장착, 구형엔진차량이  커먼레일 방식의 연료공급방식, 디피에프장착. 신형엔진차량과 검사 합격기준이 같다는 것 자체가 아주아주 말이 안되는거죠..

환경부와 서울시는 디피에프 장착이라도 지원하고 단속을 하던 검사를 진행해야 함이 옳습니다.

환경분담금을 가장 오랫동안 가장 많이 납부한 만큼 디피에프지원을 받을 권리가 있는거죠

[소리나무(이상록)]

다행입니다..
저도 벤츠는 지난주에 검사받고 왔네요

[오사마딘라덴(잘생긴이경신)]

디피에프 달린 경유차는 검사 어렵지 않습니다.
기존 디피에프 안달려 나온 차량이 검사 힘든거죠.. 갤로퍼, 타이탄 검사할때 마다 스트레스 입니다

[엘란 스나이퍼]

축하드립니다....^^

[오사마딘라덴(잘생긴이경신)]

유로4버전 이상의 경유차는 검사 어렵지 않습니다
유로3버전 이하 차량이 검사 어렵죠

[육공트럭(김동규)]

유로6 라고 한들
유로4 에서 요소수만 더 넣는 수준이 아닌가
생각됩니다

[오사마딘라덴(잘생긴이경신)]

유로4와 유로5는 사실상 같습니다.. 어짜피 디피에프 장착뿐이라 매연 0%~1% 나오죠.. 유로4 버전은 환경분담금 나옵니다.. 젠장할 이죠..
유로 6버전은 거기에 요소수 뿌려주는 것인데.. 더이상 발전은 힘들겠죠