부반올마스타1주차 숙제-일산 요진와이시티,뉴옥의 배터리파크시티

7.일산 요진와이시티 최근 신도시 아파트의 노후화 문제가 대두되면서 대부분이 노태우 정부 시절 정책 하에 지어진 1기 아파트들인 일산의 경우에도, 재건축의 대안을 꺼내 들고 있다. 이 가운데 일산 신도시 내 마지막 개발단지이자 MXD 방식으로 개발된 '일산 요진와이시티'가 분양 인기를 끌고 있다. MXD개발은 현재 글로벌 부동산 시장에서 붐을 이루고 있는 것으로, 프랑스 라데팡스, 베를린 포츠다머 플라츠, 도쿄 록본기 힐즈 등이 대표적이다. 국내 수도권에서는 송파 파크 하비오, 성수동 겔러리아 포레, 동탄 메타폴리스, 합정동 메세나폴리스가 꼽힌다. 일산 요진와이시티는 미래형 주거복합타운(MXD)으로 일산병원․킨텍스․COSTCO․방송국․시립도서관․백석근린공원․고양백석체육센터․유럽형 카페거리․영화관 및 문화시설을 갖추고 있다. 전 가구가 남향 위주로 배치돼 뛰어난 채광을 자랑하며, 태양광 발전과 지열, 빗물활용의 에너지 절감 시스템으로 입주자의 관리비 부담을 최소화했다. 주상복합의 단점인 단일창 구조를 복층유리 이중창 슬라이딩 개폐방식으로 설계해 단열과 환기가 가능하도록 했다. *일산 요진와이시티 특징 각 세대는 원격검침시스템이 갖춰져 있고, 주차위치 인식 시스템, 에너지절감시스템, 층간소음방지 시스템, 친환경 마감재· 세대환기 시스템으로 편리하고 쾌적한 주거 환경을 제공한다. 학군-명문사립학교가 예정되어 있으며, 일산의 대표적 명문학교인 백신 초·중·고와 백마중·고 등이 주변에 있어 자녀를 둔 주부들의 관심을 끌고 있다. 뛰어난 입지-20년이 넘는 노후 아파트가 대부분인 일산 신도시는 주변 새 아파트인 현대 아이파크(I park)와 위시티(Wi city)자이, 블루밍에 비교해 신도시 내 마지막 공간에 입지, 분양가도 경쟁력 있어 분양 인기를 끌고 있다. 더불어 일산 새 아파트인 식사동 위시티 및 덕이동 아이파크에 비해 탁월한 입지로 마감된 평형들은 프리미엄이 형성돼 거래가 활발함서울 접근성-서울과 수도권으로 연결되는 광역버스는 단지 앞에서 쉽게 이용할 수 있고 '수도권광역급행철도(GTX)' 조기 착공으로 강남, 삼성까지 20분대로 이동할 수 있다. 서울 중심과 연결돼 있는 3호선 백석역 초역세권에 있고 경의선 곡산역과 대곡역을 가깝게 이용할 수 있다. 고속터미널 바로 옆에 있어 전국 단위의 광역 교통망도 갖추고 있다. 자유로, 외곽순환도로· 강변북로를 신호 한번으로 진입 가능해 상암까지 10분대, 여의도를 30분 안에 출퇴근 할 수 있으며, 김포공항과 인천 국제공항까지 빠른 시간 안에 이동할 수 있다.   8.뉴욕의 배터리파크시티(Battery Park City)뉴욕의 배터리파크시티(Battery Park City) 우리나라에도 많이 알려진 곳으로 개발 방식에 대한 벤치마킹을 위해 여러 기관에서 연구를 한 주거단지이다. 그러나 정치적인 제도와 진행방식에 앞서 그 디자인 자체에 대해서 좀 더 면밀한 탐구가 필요하다고 할 수 있다. 결코 큰 규모의 신도시라고 하기는 어려운, 뉴욕의 인프라스 트럭처를 구축하며 나온 흙으로 매립한(in-filled) 배터리파크시티는 짧은 시간동안 만들어진 것이 아니라 30년이라는 긴 시간동안 차근차근 형성된, 새롭지만‘오래된’주거단지이다. 맨해튼의 일반적인 블록 패턴인 격자형 그리드가 생기기 이전에 자생적으로 형성된 맨해튼 남쪽 끝의 도시 조직은 다소 불규칙적인 블록의 형태와 이와는 더욱 어울리지 않는 길들로 구성되어 있다. 또한 맨해튼 외곽을 달리는 서부고속도로(WestSide Highway)는 도시를 더 이상 확대하기 어렵게 만드는 물리적·심리적 한계선이기도 했다. 기존 구역 조직들의 불규칙함을 그대로 끌어들여서 하나의 축(Axis)이 아닌 다양한 각도의 길(Avenue)이 엇갈리면서 공공공간과 만나게 구성되었다. 이후 도시 자체의 발전과정은 조금씩 수정되었다. 연결 브리지와 조경디자인, 주거와 업무 빌딩들까지 30년 동안 여러 분야의 전문가들에 의해 다듬어져 현재의 모습을 갖추게 된 것이라고 할 수 있다. 그 과정에서 여러 가지 불리한 조건들로 인해 기존 도시와 동떨어진‘그들만의 고급단지’로 남을 수 있었던 곳이 오랜 시간 점진적인 개발에 의해서 자연스러운‘도시의 일부’로 성장할 수 있었던 것이다. 이는 뉴욕의 오래된 도시주거단지에서 보여주는 다양성과 공공성의 정신을 그대로 이어 온 것이면서 이후 런던의 캐너리워프나 뉴욕 퀸즈의 웨스트사이드 리버프론트를 비롯하여 전 미국과 전세계의 새로운 주거·업무 단지를 계획할 때 가장 큰 영향을 미치는 사례로 알려지게 된 이유다. 배터리파크시티의 놀이터는 다양한 지역의 아이들이 그곳에서 즐거워하고 부모들은 강변 공원을 즐기는 것이 일상적인 풍경이다.이러한 포용력과 질적으로 우수한 공간감은 쉽게 얻어지는 것이 아니다. 배터리파크시티 개발을 실행하기 위해 1968년에 설립된 배터리파크시티청(Battery Park City Authority)은 개별 건축물의 가이드라인을 기본으로 관리해 왔다. 외장 벽돌을 약간 튀어나오게 하느냐 살짝 각도를 가지느냐, 지붕에 얹는 태양광설비를 어떤 패턴으로 배치하느냐 등 세세하다. 스터디에 스터디를 하는 각 건축가들의 노력, 젊은 건축가, 조경가까지 과감하게 기회를 주는 공공환경 디자인 등이 어우러져서 형성된 풍경(Landscape)이다. 그것은 한 시대만을 표현하는 것이 아닌, 그 풍경을 유지 관리하는 주민협의체의 노력에 의해서 앞으로도 뉴욕 시민과 방문객 모두를 위한 풍경으로 그 진화를 거듭할 것이다.