[oxcart] 자전거용 브레이크 종류~

[10-황용찬]

엠티비매니아입니다.

현제까지 쓰의고 있는 림브레이크의 종류로는 4가지가 있습니다.

사진 : 림의 사이드월, 대부분의 림들은 제동성능을 향상시키기 위해서

사진에서 보이는것 처럼 CNC가공을 한다.

한번도 쓰지 않은 림들도 사이드 월이 반짝반짝하는것은 이 이유에서다.

일부고가 림은 세라믹으로 코팅처리를 한다. 이런 림들은 특수한 패드하고만

호환이 된다.

1. 캘리버 브레이크

가장 오래된 어플리케이션중 하나로, 프레임에 장착할때 싱글 피봇을 사용하는것이 특징입니다.

따라서 윗쪽에 위치한 하나의 나사로 프레임에 고정하게 됩니다...

제동력이 약하고 휠 클리어런스 (끼울수 있는 바퀴의 크기) 도 작아서

제동력보다는 무게에 중점을 두는 로드바이크 쓰의고 있습니다.

사진 : 왼쪽에 보이는 조그만한 레버를 돌리면, 패드사이의 간격이 넓어져서 바퀴를 쉽게 뺄수 있다.

2. U-브레이크

캘리버 브레이크에서 개량되서 나온 어플리케이션으로, 캘리버 브레이크와 비슷하게 생겼지만,

듀얼피봇을 씁니다. 즉, 2개의 나사를 써서 프레임이나 포크의 양쪽에 고정하게 되지요.

80년대 초창기의 사이클로스나 투어링 바이크에 주로 쓰였고, 요즘은 일부 BMX에서 밖에 찾아볼수 없습니다.

3.캔티레버 (파워 브레이크)

작용점이 힘점과 받침점의 중간에 있는 지랫대를 말하는 캔티레버는,

제대로 된 마운틴 바이크 브레이크의 선두주자 격이라 할수있겠습니다.

브레이크 맘의 휘어짐 (flex)를 최소화 함으로써,

U-브레이크나 캘리버 브레이크보다 훨씬더 나은 제동성능을 얻었지요.

또한 휠 클리어런스가 크기 때문에 진흙이나 눈같은것이 브레이크 암에 쌓이지 않고,

디스크보다 가벼우며, 풀 레시오 또한 마음대로 조절할수 있어서 아직도 사이클로스나 투어링바이크

에 기본적으로 사용되고 있는 브레이크입니다.

사진 : 폴社의 캔티 브레이크 (왼쪽) 과 스푸키社의 카본재질의 캔티브레이크

타이어와 케이블 사이의 여유공간이 크기 때문에 진흙이나 눈에서 다른 브레이크보다 효과적이다.

4. V-브레이크

가장 최근에 개발된 림브레이크로(90년대 중반) 굉장히 낮은 풀 레시오를 갖고 있는데다가 

암의 휘어짐도 캔티보다 적어서, 제동성능이 제일 좋은 어플리케이션입니다.

낮은 풀 레시오때문에 대부분의 로드브레이크 레버와 호환이 안되기 때문에,

전용 레버를 사용해야 하며 산악자전거에서 하이브리드에 이르기까지 제일 많이 사용되고 있는 방식입니다.

사진 : 아비드 얼티밋 브레이크 암(왼쪽) 과 레버(오른쪽) V-브레이크 레버는 위의 세방식과 호환이 안되며,

같은 이유로, V-브레이크 암은 사이클 레버와 호환이 되지를 않는다.

사진 2 : V-브레이크의 성능이 너무 강해서 프레임이나 포크를 휠수가 있으므로, 프레임의 변형과 파손을 방지하고 제동성능을 향상시키기 위해 말굽모양의 부스터라는 부품(빨간색)을 달아주기도 한다.

출처 :서일MTB 원문보기 글쓴이 : 풀빛

풀빛님의 출처를 밝히며 현재 엠티비 전용 림브레이크는 V브레이크 방식을 사용합니다. 역시 제동력이 제일 좋다는 뜻이기도

합니다. 참조하시기 바랍니다. 그외에 궁금한점은 카페 방문하여 질문 남겨 주시기 바랍니다.

출처

엠티비매니아 | 소개 | 답변

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본인소개 : 자전거에 관심있거나 질문 사항은 언제든 환영합니다. 또한 고교수학 중... 다음 지식인

[07조승곤]

오옷 쩌는데 난 1번이 맘에든다 ㅋㅋㅋ