심야버스

[풍경]

서개연 푸른나래님 글과 언론기사 펌입니다.

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일 오전 1시쯤 서울 논현역 버스승강장에 기다랗게 줄이 늘어서 있었다. 평소 같으면 승객 이 모두 빠져 썰렁할 승강장. 그러나 최근 이곳 승강장이 붐비기 시작했다. 서울시가 지난달 19일 부터 심야버스를 운행하면서부터다. 이곳을 지나는 심야버스는 N37번 버스로 송파차고지를 출발 해 가락시장~양재역~강남역~종로~진관차고지까지 운행한다.

은평 뉴타운에 살고 있는 조인화(50)씨는 며칠 전부터 이 버스를 단골로 이용하게 됐다고 한다. 송파구 가락동 오피스텔에서 근무하고 있는데 일이 바빠 일주일에 서너번은 밤 12시가 넘어 일이 끝나기 일쑤라는 것. 그는 “일이 늦게 끝나면 으레 택시를 타야 했는데 심야버스가 생겨 아주 잘 됐다”고 말했다. 그는 또 “한 달에 택시요금만 30만원 넘게 쓰다가 심야버스를 타면서 용돈 사정 이 좋아지게 됐다”며 웃었다.

지난달 19일부터 시범운행을 시작한 서울 심야버스가 큰 인기다. 자정부터 오 전 5시까지 40분 간격으로 운행하는 이 버스는 운행 시작 일주일 만에 하루 이용 객이 2000명을 넘어섰다. 택시업계가 영업이 안 된다며 울상을 짓고, 승객의 절반 가량이 대리운전 기사라는 한계를 드러내기도 했지만, 밤늦은 시각 귀가를 위해 택시를 타야 했던 많은 시민이 심야버스 운행을 반기고 있다. 서울시는 6월까지 심 야버스 이용 실태를 분석해 나머지 6개 노선을 확충한다는 방침이다.

현재 서울시가 시범운행하는 심야버스는 N26번과 N37번 2개 노선. N은 Night(밤)를 의미한다. N26번은 강서차고지를 출발해 홍대~신촌~종로~청량리 ~망우로~중랑차고지를 왕복한다. 또 N37번은 은평 진관차고지를 출발해 서대 문~종로~강남역~대치동~가락시장~송파차고지를 운행한다. 이들 노선은 매일 0~5시 유동인구가 많은 홍대, 종 로, 강남역을 경유한다.

서울시가 지난달 19일부터 26일 까지 심야버스 이용객 실태를 조사 한 결과 N26번과 N37번 2개 노선 의 누적 승객은 1만1709명으로 하 루 평균 1464명이 이용한 것으로 집계됐다. 19일 923명에 불과했던 승객이 26일에는 1955명으로 늘 어 이용객 수가 시간이 흐를수록 늘어나는 추세를 보였다.

노선별로는 N26번 이용객이 총 6606명으로 N37번 5103명보다 29.5% 많았다. N26번 이용객은 19일 499명에서 26일 1131명으 로, N37번은 19일 424명에서 26 일 824명으로 각각 증가했다.

심야버스 이용객은 오전 1∼3 시에 절반 이상 몰렸다. 시간대 별 로는 오전 1∼2시가 29.4%(3442 명), 2∼3시가 29.2%(3424명), 3 ∼4시가 21.9%(2563명), 0∼1 시가 14.2%(1660명), 4∼5시가 5.3%(620명)이었다. 또 이용객이 가장 많은 정류소는 논현역(종로방면)이 101명 으로 1위였고 합정역(종로방면, 69명), 홍대입구역(종로방면, 67명) 순이었다.

이용객은 26일(1954명)을 기준으로 대리운전기사가 56.2%(1099명)였고, 일 반·직장인 33.5%(654명), 학생 10.3%(201명)가 뒤를 이었다. 성별로는 남자 이 용객이 87.7%로 여성 승객(12.3%)보다 훨씬 많았고, 연령별로는 30대 이하가 33.8%, 40대 이상이 66.2%인 것으로 나타났다.

심야버스 운행을 둘러싸고 택시업계의 반발도 거셌다. 한 택시기사는 “심야버스 가 운행을 개시한 뒤 승객이 20% 줄었다”고 울상을 지었다. 이용객의 절반 이상이 대리운전 기사라는 사실도 문제점으로 지적됐다.

이에 대해 백호 서울시 교통정책관은 “택시업계의 반발은 이미 예상된 바이지만 대부분 서민이 심야버스 반기고 있다”며 “현재는 승객 중 대리운전 기사가 많지만 점차 직장인과 학생이 늘어나는 추세”라고 덧붙였다.

서울시는 오는 6월까지 승객 수 등 이용실태 조사를 마치고 7월부터 나머지 6개 노선을 늘릴 계획이다. 서울시 심야버스가 과연 서울시민의 발로 굳건히 자리매김 할 수 있을지 두고 볼 일이다.

***위의 내용을 보시면 아시겠지만 심야버스을 이용하는 사람들은 주로 대리기사들입니다.

결국 우리들이 내는 세금으로 대리기사들 셔틀버스 역활을 한다는겁니다.

전 세계적으로 대리기사들을 위해 시민들의 세금으로 서울시 같은 심야버스를 운행하는 도시는 현재

단 한곳도 없을겁니다.

그러나 분명한 사실은 위의 노선표대로 심야버스가  8개노선으로 확정 늘어난다면 심야에 택시를 이용했던

많은 시민들도 심야버스를 대거 이용하게 된다는겁니다.

위 노선표에 있다시피 지금은 2개 노선만 운행하고 있지만 조만간 8개 노선이 운행한다면 그날로 택시들에게는 

제삿날이 될 것입니다.

심야버스가 이처럼 예정대로 확대가 된다면 돈벌이가 절대로 되지 않으니 택시 가격은 지금보다 더 폭락하게 될 것이고

수입 감소를 견디다 못해 많은 사람들이 택시를 접어야 할겁니다.

돈 벌이가 되어야 갠택시 값도 올라 갈 텐데 수입이 형편없이 떨어지면 누가 갠택시 사려고 하겠습니까?

심야버스가 정착이 된다면 택시요금 아무리 올려도 소용없습니다.

택시 타는 사람들이 없으면 요금 올려보았자 무슨 소용이 있나요?

야간에 주로 일하는분들이 심야버스로 인해 수입이 대폭 감소하면 많은분들이 주간에 일하게 될 것입니다.

그렇게 되면 지금도 주간에는 승객을 찾아 헤매는 마당에 늘어난 택시들로 인해 그때는 빈차로 승객 찾아

삼만리를 헤매고 다녀야 할지도 모릅니다.

이렇게 절박한 상황인데도 불구하고 36만이나 되는 택시가족들이 왜 이렇게도 손을 놓고 있는지 모르겠습니다.

이것은 법인,개인,이 따로 없습니다.

같이 힘을 모아서 강력하게 막아야만 하는데 정말 안타깝습니다.

시청에 민원은 못 올리더라도 강력하게 항의 전화라도 해야 하지만 현재로선 하루속히 노선을 늘려달라는

시민들을 가장한 대리들보다 심야버스에 항의하는 택시 기사들이 별로 없답니다.

언제까지 우리들은 안보이는 곳에서 서울시장 욕만 하며 살겁니까?

택시기사라고 당당히 밝히시고 정신나간 공무원 놈들 호되게 야단을 쳐도 아무런 불이익 없습니다.

그렇다고 진짜로 욕은 하지 마시구요.

욕 안해도 그녀석들 얼마든지 혼낼수 있고 또 혼쭐을 내야만 합니다***.

[좋은 사람(양승현)]

제가 사회복지사 공부를 하던중 알게된것인데요
국가가 국민을위해 제공되는 복지중
교통도 복지를 제공하는것중에 하나더군요 국민이 필요하면 정부차원에 버스이건 지하철이건 확대 시킬수 있다는것입니다..심야버스도 복지차원에서 지원되는것이고요...솔직히 택시는 입지가 좁아졌습니다..그렇다고 없어지진 않겠지만요...
수요와 공급이 불균형해지고 있으므로 택시를 감차하는것이 우선입니다..택시요금도 GNP 대비 적정요금으로 올려야겠죠..

[조석일치]

낮시간엔 시간당 만원 심야시간15~2만 이공식도이젠 휴지통이네요 아~~~이젠 어떻게 살아야하나###

[봄이오는 소리]

자업자득( 自業自得) 이겠지만..
추이를 지켜보다가 심대한 택시 죽이기로 귀착될시에는 이놈의 세상 뒤집어 엎어버립시다 !

[신레이]

ㅋ 난 예전에 진짜로 욕했었는데 그것도 많이...ㅋ 야간 택시손님 수십,수백만명중에 1만1천이라.... 노선 8개로 늘리라고 하세요 빨리 더욱 확대해서 빨리빨리 적용하라고 하세요 나는 심야버스를 지지합니다 그래서 돈없어서 버스타야 할 사람은 버스타고 돈있어서 택시타야 할 사람은 택시타고~ 진상,취객좀 태워가라고 하세요 ㅋ 그 시간에 택시타고 귀가하는 시민들 숫자랑 비교해보면 뭐 비교할 필요가 있겠나요? 11709명이 아니라 11709번이라고 봐야겠죠? 대리기사들의 특성상 탔던 버스 또 타고 또 타고 하니까 중복되겠죠 이런것까지 감안한다면, 심야버스를 이용하는 일반 시민들은 매우 극소수고 대부분은 아직까지 택시만 타는군요

[신레이]

제가 옛날부터 주장했던게 이거죠 전철이든 버스든 전부다 24시간 풀가동 해도 야간 택시부족현상은 절대로 사라지지 않을거라고... 왜? 우리나라의 밤문화 때문에... 그리고 사람들은 힘들면 택시타지 버스,전철 안탄다고 ㅋ 밤문화 이건 서울시에서도 얘기했던거죠 ㅋ 기사에서 보니까 밤문화가 달라지지 않는이상 답없다 이런식으로 말했던데 ㅋㅋ 수십,수백만명의 시민들 서울택시 7만2천대 풀가동해도 수용못해요 서울시민만 있나요 경기도 시민도 있죠 출근시간에 버스,전철 다 다니는데 택시타는 사람들은 그럼 뭐 바보라서 타겠나요 ㅎㅎ 버스,전철 제발좀 늘려주세요 그리고 적자 늘어나는거 버스회사에 더 많이 갖다주시구요~

[신레이]

버스 적자나는거 갖다박는거 아직 그래도 버틸만 한가 보네요 적자 덩어리인 심야버스를 도입한것도 모자라 늘리다니 ㅋㅋ 주간에 돌아다니는 적자부담 때문에 버스 감차하려고 하다가 실패하고 ㅎㅎ 언젠가 늘어난 엄청난 적자에 결국 준공영제 포기할날이 올지도 모릅니다 외국 어느 나라에서도 준공영제하다가 포기한 사례가 있죠 열심히 계속 싸지르십시오 그 똥은 서울시가 다 치우고도 모자라 다 입안으로 꾸역꾸역 쳐먹게 될 날이 올테니 ㅋㅋㅋ 그걸 가지고 또 이제 버스회사 책임이라며 버스회사에 뒤집어 씌우려나?ㅋㅋㅋㅋㅋ

[스물일곱개인택시]

혹시 예전에 일베에 글올린적있으시져??