바이오 연료: 인도는 점점 더 많은 자동차에 '먹이를 공급'할 준비를 하고 있습니다. 하지만 인도는 국민에게 어떻게 먹이를 줄까요?

[이매진]

바이오 연료: 인도는 점점 더 많은 자동차에 '먹이를 공급'할 준비를 하고 있습니다. 하지만 인도는 국민에게 어떻게 먹이를 줄까요?

https://www.rt.com/india/594086-food-fuel-india-hungry-citizens/

바이오 연료: 인도는 점점 더 많은 자동차에 '먹이를 공급'할 준비를 하고 있습니다. 하지만 인도는 국민에게 어떻게 먹이를 줄까요?

현재 인도 휘발유의 10분의 1은 사탕수수의 부산물인 에탄올과 혼합된 바이오 연료입니다. 하지만 그것은 가뭄에 직면한 나라와 식량용 곡물로 더 잘 사용될 수 있는 땅에서 물이 부족한 작물입니다.

©  슈치타 자

인도는 2070년까지 배출 순 제로 목표 에 맞춰  바이오 연료에 대한 의존도를 높여 화석 연료 사용을 점점 더 단계적으로 줄일 수 있게 되었습니다. 에탄올 혼합 휘발유(EBP) 프로그램 에 따라 에탄올 혼합 비율은 2014년 1.53%(전체 휘발유의)에서 2023년 3월 약 11.5%로 지난 10년 동안 8배 증가했습니다 . 

또한 인도는 2030년에서 2025년까지 에탄올 20% 혼합 목표를 앞당겼습니다. ( 에탄올 은 에틸알코올이며, 사탕수수에서 설탕을 가공할 때 부산물로 파생됩니다.) 인도는 또한 세계 최초의 BS 6 프로토타입을 출시했습니다. Stage II Electrified Flex Fuel Vehicle은 Toyota Motors가 개발한 자동차로 에탄올 혼합물을 20% 이상 사용할 수 있습니다.

에탄올 혼합은 석유 수입 의존도를 줄이고 외환을 절약하는 데에도 중요합니다. 석유천연가스부의 Rameshwar Teli가 작년 말 의회에서 공유한 데이터에 따르면 공공 부문 석유 마케팅 회사(OMC)는 에탄올 공급 연도 동안 에탄올 혼합으로 인해 약 50억 9천만 리터의 휘발유를 절약 했습니다 . ESY) 2022-23년에는 2,430억 루피(29억 달러) 이상의 외환을 절약할 수 있습니다.

도로 교통 및 고속도로 장관인 Nitin Gadkari에 따르면, 에탄올은 토착적이고 친환경적이며 재생 가능한 연료로서 인도에 대한 가능성을 갖고 있으며 환경에 긍정적인 영향을 미치면서 에너지 자급자족을 달성하려는 목표와 일치합니다.

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“이 조치는 또한 농민들의 수입을 두 배로 늘려 그들을 'Urjadata'(에너지 제공자)로 전환하는 동시에 'Annadata'(식품 제공자)로서 계속 지원하게 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

에탄올 생산에 관한 2018년 정책은 사탕수수, 농장 및 임업 잔류물과 같은 비식품 바이오매스와 쌀, 밀, 옥수수에서 추출한 짚과 같은 항목의 바이오 연료를 강조한 반면, 최신 정책은 일탈입니다. 2021년 Niti Aayog 보고서는 식품 기반 공급원료에 의존하는 1세대 바이오연료 에 대한 초점을 다시 한번 강조했습니다 .

그러나 2023년 세계 기아 지수 (GHI) 에서 123개국 중 111위를 차지한 국가( 28점)는 인도의 기아 문제가 '심각'하다는 것을 나타냅니다. 쌀, 옥수수, 설탕에서 에탄올을 생산하는 것은 국가의 식량에 영향을 미칠 수 있습니다. 보안을 강화합니다.

2021년에 인도 정부는 에탄올 생산을 위해 인도식품공사  (FCI) 주식에서 보조금을 받은 비율로 약 78,000톤의 쌀을 양조장에 할당했습니다. 그렇지 않으면 기존 정부 계획에 따라 경제적으로 약한 사람들에게 주식이 분배될 수 있었을 것입니다. 2022년 9월 인도는 에탄올 혼합 프로그램을 지원하기 위해 찹쌀 수출을 금지하기도 했습니다 .

"에탄올 생산을 위해 식량 곡물을 사용하는 것은 현재 잉여 식량 곡물을 사용하고 있기 때문에 지속 가능하지 않습니다. 따라서 영향을 즉시 확인할 수는 없습니다. 그러나 기후 변화로 인해 모든 종류의 식량 작물 수확량이 감소하고 있습니다."라고 Ramya Natarajan은 말합니다. 과학, 기술 및 정책 연구 센터(CSTEP)는 연구 기반 싱크탱크입니다. 

독립적인 농업 전문가이자 식량 정책 분석가인 Devinder Sharma도 인도가 식량 안보에서 뒤처져 있을 때 타당성과 필요성에 대해 의문을 제기합니다.

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“바이오 연료를 위해 식량 곡물을 매각하는 것은 잘못된 개념입니다.” 라고 그는 말합니다. “우리는 사람과 자동차 사이에 불공정한 경쟁을 야기할 상업적 이익에 의해 움직이고 있습니다. GHI보다 뒤처진 국가로서 정책 입안자들이 어떻게 식량 곡물을 에탄올 생산으로 전환할 생각을 할 수 있는지 이해할 수 없습니다.”

바이오 연료의 경우 Sharma는 인도 북부 주에서 대기 오염을 일으키는 바이오매스 폐기물을 사용할 것을 제안합니다.

“펀자브에서만 옥수수 그루터기와 함께 바이오 연료 생산에 사용될 수 있는 쌀 그루터기를 매년 2천만 톤 이상 생산합니다. 그루터기 연소는 겨울에 큰 문제인데, 이 자원을 바이오 연료 생산에 사용하는 것은 어떨까요?” 그는 묻습니다.

공식 통계에 따르면 2021년에 330만 명 이상의 어린이가 영양실조에 걸렸다고 합니다. 정부는 성명을 통해 식량 대 연료 논쟁을 " 근거가 없고 악의적이며 사실이 결여되어 있습니다 "  라고 말하면서 인간과 가축 소비에 대한 식량 곡물 수요를 충족하는 것이 항상 최우선 과제로 남아 있다고 말했습니다. 우선 사항.

“인도와 같은 젊은 국가에서는 식량 요구 사항을 충족하는 것이 가장 중요하지만 에너지 요구 사항을 충족하는 것도 중요하다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 따라서 관점은 '식량 대 연료'가 아니라 '연료를 사용한 식량'이어야 합니다.”라고 성명서는 읽었습니다.

미국의 사례를 인용하면서 Sharma는 국내 옥수수 생산량의 약 44%가 전용되고 있으며 이는 세계 최대 규모이지만 더 많은 옥수수를 재배하기 위한 토지 이용 변화로 인해 배출 증가, 삼림 벌채 및 생물 다양성 손실.

“농민들은 더 높은 가격을 제시하는 사람에게 농산물을 팔 것입니다.” 라고 그는 말합니다. “이 모델은 80년대 미국에서 실패했는데 우리는 왜 같은 길을 가는 걸까요?” 

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Natarajan은 20% 이상의 에탄올 혼합물을 사용할 수 있는 BS 6 Stage II 차량 출시에 대해 추가적인 우려를 표명했습니다.

"기존 차량이 허용할 수 있는 수준인 10% 에탄올 혼합물(E10)을 사용하는 것을 중단하는 것이 더 나을 것입니다."라고 그녀는 말합니다. “모든 사람에게 새로운 BS 6 Stage II 차량을 구매하도록 강요할 수는 없습니다. 우리가 E20을 유지하기 위해 에탄올 생산을 계속할 수 없다고 가정하면, 그러면 우리는 무엇을 할 것입니까? 이는 에너지 안보를 달성하려는 정책의 전체 목적을 무너뜨리는 것입니다.”

그녀는 E10을 고수하면 차량의 현재 기능에 맞춰 수정 없이 원활한 전환이 보장될 것이라고 말했습니다.

에탄올용 사탕수수 재배로 인한 물 부족 현상

Natarajan은 E10이 사탕수수 재배 면적을 늘리거나 식량 곡물을 전환할 필요 없이 현재 500만 헥타르의 사탕수수 재배 공간을 2050년까지 지속 가능하게 충족할 수 있는 현명한 방법이라고 덧붙였습니다. 이는 또한 토지 이용에 대한 갈등을 피할 것입니다. 

2025년까지 E20을 달성하려면 인도는 향후 2년 동안 에탄올 생산량을 현재 50억 2천만 리터 에서 101억 6천만 리터로 두 배 이상 늘려야 하며 , 이는 더 많은 설탕과 식품 곡물을 증류소로 전환해야 함을 의미할 수 있습니다. 인도 는 2018년 033만7천톤의 설탕을 에탄올 생산에 전환했는데, 인도는 2021~2022년에 360만MT를 에탄올에 전환했습니다. 2022~23년에는 450만~500만MT, 약 600만MT를 에탄올 생산에 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2025년까지 에탄올.

기후 변화가 홍수나 가뭄으로 인해 거의 모든 사탕수수 재배 주에서 사탕수수 수확량에 영향을 미치면서 E20 혼합을 지원하기 위해 사탕수수 재배 면적을 늘려야 하며, 이는 특히 우타르프라데시(UP)에서 농부들의 문제를 악화시킬 수 있습니다. , 마하라슈트라(Maharashtra) 및 카르나타카(Karnataka) – 인도에서 가장 큰 사탕수수 재배 지역입니다.

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이들 주에서는 이미 사탕수수 재배 면적이 증가하고 있습니다  . UP에서는 2017~18년 223만 헥타르에서 2022~23년 273만 헥타르로 증가했고, 마하라슈트라에서는 지난 6년 동안 90만 헥타르에서 136만 헥타르로 증가했다. 카르나타카에서는 같은 기간 동안 30만 헥타르에서 70만 헥타르로 증가했습니다.

“2023년 몬순으로 인해 사탕수수 생산이 불규칙해지고 정부가 에탄올 생산에 설탕 시럽 사용을 금지했다는 사실을 고려하면 E20은 인도에서 지속 가능하지 않을 수 있으며 20% 혼합을 달성하려면 사탕수수 재배를 늘려야 합니다. 지하수가 많이 필요할 것입니다.” 라고 그녀는 덧붙입니다.

118개 이상의 설탕 공장  과 사탕수수 재배 면적 약 273만 6천 헥타르, 85개 이상의 운영 증류소를 갖춘 UP는 2023년에 최대 에탄올 생산업체가 되었습니다. 평균적으로 설탕 1kg에는 약 1,500~ 2,000kg의 물이 필요하지만 주 정부는 아직 그렇게 하지 않았습니다. 미래의 물 부족을 방지하기 위한 정책을 개발합니다.

UP 정부의 사탕수수 위원인 VK Shukla는 Shamli, Baghpat, Meerut 및 Bulandshahr와 같은 4개 건조 지역의 농부들이 농산물에 영향을 미치는 물 부족에 직면해 있다고 말합니다. 그러나 국가는 그들을 위한 어떤 정책도 마련하지 않았습니다.

“UP의 상황은 심각한 물 부족이 있는 마하라슈트라의 상황과 다릅니다. 비가 많이 내리고 겨울 3개월 동안 관개에 대한 필요성이 줄어들기 때문에 농부들은 5개월 동안만 관개하면 됩니다.”라고 그는 말합니다. “우리는 농부들에게 점적 관개를 사용하도록 권장합니다. UP에서 사탕수수를 재배하는 데 물 부족을 걱정할 필요는 없지만, 에탄올을 생산한 후 설탕 공장과 증류소에서 물을 재사용하는 정책을 마련할 수 있다면 좋을 것입니다.”

이러한 우려에 대해 UP의 사탕수수 개발 국장인 Virendra Singh 박사는 "사탕수수 재배 지역이 지정되어 있으며 아직 늘릴 계획은 없지만 에탄올 생산을 위한 설치 용량이 증가하면 고려해야 할 수도 있습니다. 그것에 대해. 지금은 같은 지역의 수확량을 높이기 위해 토지의 생산성을 높이기 위해 노력하고 있습니다.”

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마하라슈트라 의 사탕수수 재배 지역에 만연한 가뭄과 같은 상황은 그 지역이 더 늘어나면 이미 부족한 지하수를 더욱 악화시킬 것입니다. 푸네에 있는 Vasantdada Sugar Institute 의 2020년 데이터에 따르면 사탕수수 재배 090만 헥타르에는 헥타르당 약 25,000입방미터의 물이 필요하며, 이는 연간 약 240억 입방미터(BMC)에 달하며, 이는 물 부족 국가로서는 매우 많은 양입니다. . 

푸네 소재 참여 생태계 관리 촉진 협회(SOPPECOM)의 선임 연구원인 KJ Joy는 마하라슈트라에서는 토지보다 물이 주요 제약 요인이라고 말합니다.

“마하라슈트라에는 주요 및 중형 댐 수가 가장 많음에도 불구하고 관개 가능한 농경지는 약 17~18%에 불과하며 이는 인도 전체 평균보다 훨씬 적습니다. 이 시나리오에서는 사탕수수가 악당으로 간주됩니다.” 라고 그는 말합니다.

Joy 는 경작 면적을 확장하지 않고도 생산성을 높이고 물 요구량을 현재 사용량의 1/3로 줄이기 위해 점적 관개 및 지속 가능한 설탕 계획(SSI) 과 같은 옵션을 인용합니다. 또한 연료 효율성을 높이면 수요가 줄어들어 식량과 연료의 시나리오에 직면할 필요가 없습니다.

“수요를 줄이기 위해서는 운송을 줄이고 연료 효율성을 높이는 옵션을 검토해야 합니다.”라고 그는 말합니다. “교통은 석유 제품의 단일 최대 사용자이며 인도는 세계에서 세 번째로 큰 운송 자동차 사용자입니다. 소비 감소 측면에서 쉽게 달성할 수 없는 성과 중 하나는 연료 효율성 조치를 취하는 것입니다.”

작성자: Shuchita Jha , 인도 보팔에 거주하는 독립 환경 저널리스트