색은 초록으로 외장 너덜너덜. 실제로 탈 수 있는 것은 몇 시가 되는지… 덧붙여서 통근 연비 악화의 대책입니다.w
5/10 에 낙찰했습니다만 어쩐지 이상한 상대입니다.(평가가 이상하다) 한 번 연락이 있던 채 연락이 오지 않는…땀
5/17 연락궖w(지..) 서류 발송중이라고 합니다.
5/19 친가에 서류 도착, 다 기다릴 수 없어 우선 엔진 관계의 자료 두꺼운.소
5/22 서류 및 넘버를 할 수 있었으므로 모리오카까지 차량 회수. 자주로8 시간 걸어 돌아왔습니다.쓴웃음
5/24 구입하면 한다고 결정하고 있던 12V 화 실시!라이트도 꽤 밝아져 대만족입니다.
밝은 곳에서 보면 녹이 대단해…
5/30 스로틀 와이어, 플러그, 후론트브레이키슈 교환 스로틀 와이어는 에이프용의 롱 타입으로 교환(하이스로가 되어있었습니다) 브레이크는 멍키, NS50F용 플러그는 이리쥬움
6/19 킥이 질질 미끄러지고 있었으므로 멘테 했습니다. 엔진 내리고 방에 반입해…쓴웃음 당 면을 사포로 코리코리 깎고, 세정 후재 달라 붙어라. 하는 김에 오일펌프 강화.(타이 주식 100용) 캠 체인도 강화품에 교환 발전기도 12 V주식용으로 교환 실린더를 측정하면 51 mm…땀(전의 소유자는 정상적이다고 우겼다.폭) 어쩔 수 없어?의로 실린더도 교환했습니다.소
6/20 엔진을 조립 발전기 교환 (위해)때문에, 배선 가공 킥의 미끄러짐도 없고 꽤 기분♪ 옥션으로 구입한 방풍 달라 붙어라. 키타코의 에어 구리 장착
머플러를 갖고 싶지만 4만은 낼 수 없다… 역 파이만 완성.미
6/24 클러치가 또다시 미끄러지기 시작했으므로 강화품으로 교환 교환하고 나서 눈치챘습니다만 꽤 클러치가 미끄러지고 있던 것 같다. 교환 후는 클러치 케이스가 냉기 냉기 w 변속 후의 회전수도 꽤 저하.한 제로 발진으로의 연결되는 회전수가 내린 때문, 맨처음으로 모타모타 합니다.(개량 예정)
우선 구조의 공부로부터다.
6/27 강화 클러치를 분해해 추를 줄였습니다. (7 x4매를 6 x4매로 변경) 맨처음도 꽤 좋은 기분이 들었습니다. (겨우 정상적으로 가깝게 되었다고 하는 것이 좋을까…소)
현재의 사양 12 V프레스 주식용 발전기 12 V화 개조 멍키계용 방풍 아모캔 K960 ( 메이커에서는 공도 사용 불가입니다만 법적으로는 규제 없음이야?) VM20 택시 주식 100 오일펌프(15100-GBG-931 ) 오일펌프 개스킷(15119-178-000 ) 강화 클러치?(jun) 포크 부츠(51611-GN1-762ZD )
7/15 빅 택시가 붙어 있는 탓인지, 1 Km정도 달리자마자 멈추어 버린다. 한 번 멈추고 나서 가솔린 라인을 제외해 다시 짜면 OK가 된다. 하룻밤 이상 타지 않으면 발생. 택시를 분해해 플로트 회전을 중심으로 청소해도 증상은 개선하지 않고. 아마 빅 택시의 설치 위치가 약간 높아지고 있기 때문에(위해)라고 생각되는 것과 정차 후에 엔진의 열이 배관에 전해져 비등해 버리는 것은 아닌지? 응뇌
7/18 투명한 호스로 변경해 관망 했습니다만 확실히 에어가 모여 있습니다. 부압펌프 붙일 수 밖에 없을까. 체인을 신품으로 교환.폐반의 스프로케 보호 (위해)때문에 빨리 교환했습니다. 프런트 브레이크의 효능이 아직도 나쁘다.개량이 필요할지도.
8/4 옥션으로 DIO용 연료 펌프를 낙찰했습니다만 것이 오지 않습니다.우 설마 사기? 입금은7/22 (으)로 하고 있습니다만 그 후, 연락이 없고1 번이쪽으로부터 문의의 메일을 보냈습니다만 답신 없음. 고르메이르를 보내자 마자 답신이 돌아왔습니다.(무엇인가 평가도 이상한 사람이다…)
1000엔이나 했는데…눈물
22 일에 발송필이라고 합니다.
그래 말하면 모트라의 리어 펜더가 갈라져 버렸다. 원으로부터 갈라져 있던 것 같아서 , 접착제 납득개번화가 w 고치지 않으면.. .
8/5 옥션의 미도착의 건으로 상대에게 문의 메일을 발사한 곳, 지금까지 없을 정도 리스폰스 좋게 답신이 돌아왔습니다. 경찰에 신고를 하고 싶기 때문에 곤포의 크기 특징, 우체국원의 이름을 가르쳐 주세요라고 질문했을 뿐입니다만…쓴웃음
이번 연락에서는31 일에 창고의 보류 보관상자에 돌아오고 있었어?(와)과의 일.
이번은 제대로 발송했다고 합니다.
8/10 리어 펜더 수리 개시 우선 갈라져 있는 부분을 반전 투덜거려로 녹여 붙였습니다.
전의 오너가 분열을 수정하고 있는 것 같아서, 접착제 납득개번화가가 되어있었습니다. 일부, 도장을 벗겨 벗겨져 버리는 접착제를 모두 벗겨 물로 씻는 것. 다음은 인두를 사용하고 커넥션이면서 붙입니다. 박부 접착제가 없기 때문에 쇼핑하러 나갑니다.
8/11 오로지 도장을 벗겨 접착제 번창했습니다.
8/29 1회째의 도장을 해 우선 붙이고 있으면 두 번 바르는 기력이 없어져 버렸다. 새삼스럽지만 완성은 일로…소
8/30 전회 단념한 쿠마사와 산길에 다녀 왔습니다.
8/31 위의 사진을 보고 리어 캐리어 도장 오랜 세월 애용하고 있는 디지탈 카메라의 뚜껑이 망가졌으므로 수정.
9/06 내용 산림도에 다녀 왔습니다.
9/07 오일 교환(10706 Km) 절약♪ 편의점봉투를 2중으로 해 화장지를 오로지 들어갈 수 있던 것에 폐유를 넣고 있습니다.
체인 다시 쳐 , 체인 급유(폐유를 페타페타)
클러치 연구중…
9/14 HID 보조등 편입 치수 어휘 밝다. 전 캐리어 도장.
사진을 찍었지만 뭐가 뭔지…
유닛 및 스윗치는 원에아크리나의 장소에 짜넣어. 전원은 붉은 커플러의 흑의 라인보다 차용. 스윗치 방수 (위해)때문에, 고무의 커버를 붙였습니다.
밝기 비교
차이의 와카란인은 없다고 생각합니다.소
손수 만든 포그 전의 차로 사용하고 있던 포그에 짜넣었습니다.
이것으로 한밤중의 산길도 안심♪ 이번은 억지로 이그니션 ON에 넣었습니다만 후일 개량합니다.(비밀) 배터리 휴즈는 10 A로 변경했습니다.
메인의 라이트와의 동시 점등은 할 수 있어 없음 그렇게.
09/21 비가 계속 되어 산길에 갈 수 없기 때문에 HID 설치 위치, 배선 당겨 수선.
이그니션보다 직접 전원을 취하고 있었습니다만 그것을 릴레이의 구동 전압에 사용 배터리보다 릴레이를 돌려주어 HID에 전원을 보내도록(듯이) 해, 수중에 스윗치를 붙였습니다.
라이트의 설치 위치를 프런트 쇼크 쉘 케이스에 이동. 진동이 많이 불안합니다만 이대로 상태를 봅니다. 덧붙여서 설치 스테이는 윙커용입니다.
9/27 스피드 미터 케이블 파손 곧바로 고치고 싶었기 때문에 조금 깁니다만 타케카와의 멍키용770 mm¥1400 에 교환 HID (은)는 순조롭습니다.(에서도, 부끄러워서 점등 할 수 없다…)
10/05 브레이크 와이어 교환
장난감의 디지탈 카메라로 촬영
원래의 와이어가 녹슬고 있던 때문이나 격변 했습니다. 유용품이기 때문에, 꽤 조정 레버를 전으로 고정하지 않으면 괴롭습니다. 브레이크 레버측은 멍키 뉴 타입이 되어 있으므로 고무의 방수 캡 붙어, 억지로 붙이고 있습니다. 추가 정보 타이어측의 고무의 커버안에 스프링이 들어가 있지 않습니다. 조금 귀가가 나빠집니다. 타케카와의 파워 레버로 하면 완벽?
바꾸기 전은 신호로 멈출 때 정지선을 넘어 버리는 것이 자주, 잭나이프를 할 수 있게 되었습니다.(사실?)
디스크까지는 조금…이라고 말하는 분 추천입니다.
또다시 리어 펜더 파손 전회의 산길에서 갈라진 것 같다…. 어떻게든 보강하지 않으면 안된다. 보수 완료.
10/08 데이트나홋트그립HD (43751 )
이것은 좋다! 최근에는 맨손으로 밤을 타면 아플 정도였지만 호카호카입니다. 그러나, 전류치가 위험한데.별계통 계획을 진행시키지 않으면...
10/25 몬키바하용 부시 가이드 억지로 매달려라. 스파디오용 전동 연료 펌프 도착 이끼라고 펜더 또 갈라졌다.우
10/26
바하용의 브레이크 레버를 장착 에이프용의 케이블에는 만나지 않았기 때문에 조정을 할 수 있는 나사의 부분만 교환 그런데도 만나지 않았다.우 억지로군요 글자 붐비었습니다.
펌프의 전원 케이블의 작성
코넥터가 없었기 때문에 스피커의 단자를 사용 동작 체크중
11/03 산테카HID 달라 붙어라
대망의 21 wHID ! 기대하고 있어 다 기다릴 수 있지 않고 몇 번 산테카에 전화한 것인가… 조속히 달라 붙어라.
유닛 버너, HI ,LOW 변환 유닛 바라스트 점화기- 이 4로 구성되어 있습니다.
우선 가조
라이트중에 컨트롤 유닛도 집어넣기로 하겠습니다.
HI,LOW (은)는 머리의 부분만 상하에 움직여 바뀌는 것 같습니다. 용수철을 넣고 나서 버너를 넣습니다만 용수철이 너무 두꺼워 들어가지 않습니다. 헤매지 않고 한 권 컷!
그 후 억지로 컨트롤 유닛마다 담았습니다.
바라스트 및 점화기-는 전의 아모캔에 넣습니다. 프레임 측에도 끌어들인 곳도 있기 때문에 참고로 해 주세요.
상자안은 질겅질겅.쓴웃음 프레임 측에 끌고 다니려면 거리가 기리기리입니다.
커플러를 라이트로 밀어넣어 완성입니다.
프레스 주식의 발전기 및 12V 화를 하고 있기 때문에 별로 참고가 되지 않을까? 배광은 밤에라도UP 합니다.
UP 할 수 없습니다 . 우선 시운전겸 근처의 홈 센터에 쇼핑에… 주차장에서HI,LOW 의 변환을 확인♪양호 별건의 파트를 찾아 돌아왔습니다.
그러나, 주차장을 나올 때에…「무엇인가 전의 차를 비추지 않아?」 내려 확인했습니다만 점등하지 않고. 집에 돌아가 동작 체크를 했습니다.
포지션측 점등OK 메인 점등하지 않고. 회전수를 올려도 점등하지 않고. HI,LOW 바뀌지 않고.바라스트만 제외, 교체OK 유닛보다 바라스트에의 전원은 5V 정도가 되어 있어, 바라스트를 떼어내면 11V 정도. 배터리 바로는10A 의 휴즈가 날아가 버립니다. 노멀 전구에서는OK
「바라스트서선반….」
11/07 HID 하지만 산테카보다 돌아왔습니다. 결국, 바라스트가 안되었던 보고 싶다… 할 수 있으면 세세한 정보도 받을 수 있도록 부탁했습니다.
조속히, 재조립입니다.
이번은 만약을 위해 라이트 라인을 배터리보다 취하도록(듯이) 개조합니다. 레귤레이터가 망가질 것 같습니다만HID 하지만 망가지는 것보다 좋다고 마음 가공했습니다.
12V 화한 (분)편이라면 안다고 생각합니다만 전등의 노란 라인의AC 12V (을)를 컷 해DC 12V 하지만 타면 좋은 것입니다. 12V 화로 레귤레이터보다 노란 선에 끼어들어 시키고 있다고 생각합니다만 세치기선보다 라이트측에서 컷 해 거기에 릴레이를 돌려준 배터리 전압을 쳐넣습니다.
붉은 선=배터리 전원 황색선=전등 라인 붉은 선에 연결되고 있는 황색선이 라이트측입니다. 황색선의 좌측이 발전기측 황색선이 우측으로 성장하고 있습니다만 먼저는 레귤레이터가 뒤따르고 있습니다. 후일,AC12V (을)를 사용할 예정이 있으므로 이번은 그대로 합니다.
배터리, 릴레이
휴즈, 라고 릴레이입니다. 보조등의 릴레이에 끼어들게 했습니다. 릴레이 구동 전압은 붉은 커플러의 검은 라인으로부터 취하고 있습니다.(HID 보조등 참조)
휴즈는HID 하지만25W (이)라면 약 2A 그렇지만,HID (은)는 점등해 안정될 때까지는 많이 전류가 흐릅니다. 5A 정도로 좋다고 생각합니다.
현재, 모니터중입니다만 모트라의 라이트의 배선이 낡기 때문인지 전압이 낮은 것 같습니다. 엔진을 정지한 채로 점등하면 사라져 버리는 일이 있습니다. (보조등의 35WHID (은)는 안정)
키ON 때 상시 점등인가AC 구동할 수 있는 릴레이를 사용하면보다 안정된 배선에 할 수 있다고 생각합니다. 아직, 시험하고 있지 않으므로 참고 정도로…
방법 HID (을)를 짜넣은 상태로HI,LOW 컨트롤 유닛과 바라스트를 떼어내 바라스트에 직접 12V (을)를 릴레이를 돌려주어 쳐넣습니다. 릴레이의 구동 전원을 테일 라이트의 전원으로부터 취하면 스윗치 연동 키ON 에 넣으면 상시 점등
후일 개량합니다.
*망가져도 어떤 책임도 잡히지 않으므로 양해해 주십시오.
응, 어떻게 하자 뇌
밝기 비교 메인HID 21W 보조등HID 35W
11/08 개량했습니다만 변함 없이 불안정합니다. HI ,LOW 의 변환은 안정되었습니다만, 이따금 전원 투입시, 점멸을 반복해, 그대로 침묵이 되어 버린다. 재투입해도 같은 것이 자주…(또 불량품?) 제대로 12V 걸려 있는데? 이번은 배터리보다 밖에 전원 공급하고 있지 않았기 때문에 망가지는 것도 없다고 생각합니다만…
개량형 배선도
표준 전원의HID 연결기는 그대로 사용해,AC 전원으로HI ,LOW (을)를 컨트롤 릴레이 구동용 라인을HI,LOW 콘트롤러보다 취해 구동해, 배터리에서의 전원을 컨트롤 이렇게 하면 라이트의ON ,OFF ,HI ,LOW 의 사용 방법은 노멀과 다르지 않을 것.
사용감은 콘트롤러의 정류회로에 콘덴서가 들어가 있는 것 같아서,OFF 시간에1 초 정도 사라지는 것이 늦습니다. 조금 아이들링을 올리지 않으면 릴레이 구동 전압이 낮게 안정되지 않습니다.
그리고는 점등시에 능숙하게 붙으면 짭짤하게입니다만. . . .우
좌측의 사진이 콘트롤러보다 구동 전원을 접속 우측이 배터리에서의 전원을 접속
*반드시 휴즈는 넣어 주세요.(최악 불탑니다.) 망가져도 어떤 책임도 잡히지 않으므로 양해해 주십시오.
11/09 배터리 올랐습니다. 아이들링으로 1.5A 도 먹고 있고…쓴웃음
우선 표준 접속에 되돌렸습니다.
실험적으로 상기 배선으로 배터리를 24000μF 의 콘덴서로 해 본 곳, 윙커는 불안정합니다만 점등 가능했습니다. 산테카HID (은)는 전원 전압이 내리면 소비 전력도 내릴 것 같습니다.
이번 세트는 점등 불량 너무 많아.이런 것이야?
모처럼 배터리 전원을 당겨 있으므로,GPS 전원으로 했습니다. 백 라이트가 상시 점등하게 되어 기분입니다♪
HID 의HI ,LOW 변환때에 라이트가 사라지는 것이 많기 때문에 바라스트와 콘트롤러의 사이에 10000μF 의 콘덴서를 넣어 보았습니다. 조금 안정.
11/12 HID 광축 조정 노멀인 채 붙이고 있으면 빛이 져 버려 조금 어둡습니다. 거기서 조금 라이트측을 가공했습니다.
뒤로 내리도록(듯이) 소가공 꽤 집광이 잘 밝아졌습니다.
HI,LOW 의 유닛도 조금 가공 접착제와 드라이버가 있으면 약간 변화를 늘릴 수 있습니다.
설치시의 깊은 지식으로서 고전압 케이블은 가능한 한 프리에! 사진은 고무 밴드로 두고 있습니다만, 조립시에 제외하고 있습니다.
고정하면 고전압 케이블이 들어가 있는 곳에 축이 있기 때문에 움직임이 나빠져 버립니다. 방해인 컨트롤 유닛은 라이트의 외측에 이전
11/16 머플러 접혔습니다.
산길에서 조금 큰 바위에 올라앉아 센터 스탠드를 히트. 센터 스탠드가 돌아, 그대로 역 파이까지 히트, 눈물 북의 근원에 큰 틈새가 열렸습니다.
머플러를 바꾸는지, 수리할까.... 뇌
11/22 CDI 바꾸어 보았습니다.
시운전에서는 아래가 조금 않게 된 느낌이 듭니다. 위는 조금 좋아진 것 같습니다.
생각이 들 뿐(만큼)일지도...
11/23 역시CDI 교환으로 조금 힘이 나고 있다.
11/29 옥션으로 동 타이어 사 보았습니다.¥2000 꽤 무겁지만 핀도 많이 꽤 좋은 점 그렇게. 이것을 신을 수 있으면 겨울은 안전하게 보낼 수 있을 것 같다.w
차용이기 때문에 평평하게 되어 있어 꽤 위험하다.쓴웃음 코너에서 차체를 넘어뜨린다고 반대 측에 핸들이 저쪽으로 합니다. 프런트는 너무 위험합니다. 그립은 꽤 나빠졌습니다.
응뇌
12/06 너무 위험하기 때문에 프런트만 K960에 되돌렸습니다. 그대로는이므로 나사를 박아 스파이크풍으로 개조. 방법은3 밀리의 드릴로1 센치 정도 구멍을 뚫어 직경3 밀리, 길이 12 밀리의 나사를 역방향에 밀어넣습니다. 출 지난 부분은 컷 할 예정입니다만, 귀찮아서 하지 않았습니다.쓴웃음
요령은 나사를 역방향에 넣을 때에 비누수를 붙이고 드릴로 돌리면서 밀어넣습니다.
프런트를 정상적으로 되돌린 승차감입니다만 그런대로 좀 더 제대로 된 스파이크를 쳐 보고 싶어졌습니다.
차용(VR4 )H7 타입입니다만HID 의 버너를 가공했습니다. 모트라의 보조등에(H1 )의 편입시도 같은 가공을 하고 있습니다.
흥미가 있는 분은(hid 관분해)를 키워드에 검색을 걸어 보세요.
12/20,21 오일 누출 수정 발전기측보다 누락이 심해져 왔습니다. 커버를 열어 확인한 곳, 시프트 암이나 서브 미션에의 우회도로 오일 라인이 나쁜 것 같습니다. 시프트 암부는 씰 교환 개스킷은 없기 때문에 그대로 짜 버렸습니다.쓴웃음
이번에 발전기의 개조를 생각하고 있으므로 다음 번까지 개스킷 작성 예정입니다.
12/24 예비 탱크를 용량 업 별도10L (이)가 되었습니다. 이것으로, 산길에서의 가스결은 생각할 수 있습니다.소
12/26 디지탈 카메라 없기 때문에 장난감으로 촬영 발전기 다시 감았습니다. 프레스 주식용은1 mm가 되어 있어(모트라0.8 mm),1.2 mm로 꼭 좋은 점 그렇게. 1 코일 근처(뜻)이유 70감아, 감는 방법은 교대로 감습니다. 이번 권수는 70~73 권으로 하고 있습니다.(감기에 걸려 멍했기 때문에 정확하게 알지 않고)
개스킷 작성 오일 누출이 멈추지 않았기 때문에 다시 만들었습니다.
12/26 조립 종료 아이들링이 높은 상태 밧테이리 첨부로 발전기 단자AC12.7 v 아무튼, 라이트도 점등하고 좋을까?w(측정하라고... )
이번 배터리측 코일 단자보다0.75 의 케이블을 증설 어스측도 할까하고 생각했습니다만 단자도 크고 문제 없을 것 같아서 그만두었습니다. 증설Line (은)는 후일 사용합니다.
GPS 전원 코넥터를 아모캔보다 내 메인 키옆에 설치 약간 하향으로 하는 것으로 빗물의 침수를 줄입니다. 이것으로GPS 이외도 사용하기 쉽게 됩니다.
01/12 자택에서의 GPSDATA 정리중에 GPS의 전원이 떨어지는 것이 자주, USB보다 전원 공급출 오는 것처럼 개조. GPS보다는 RS232C 출력 (위해)때문에, USB 변환 보드와 3.3 V레귤레이터를 옛날 사용하고 있던 휴대 전화 통신용 케이블에 집어넣었습니다. 사용 마음은 지극히 양호♪
01/31 머플러가 접히고 있는 탓인지, 기온에 의해서 꽤 세팅이 바뀝니다. 싫어져 머플러 교환
주식용입니다만 억지로 조립해 센터 스탠드는 제외해 버렸습니다. 노멀을 고칠 때까지 우선 이대로다.
마음에 드는 모트라용 예비 탱크(10L ) 예비인데10L 인가... 쓴웃음
02/01 클리너 교환 야후오크로 팔고 있던 멍키용의 클리너로 교환 전에 사용하고 있었다L 글자의 배관을 사용해 위로 향했습니다.
이 파트는 최악. . 안에 두꺼운 스펀지가 들어가 있습니다만 고정되지 않고, 흡입구에 붙습니다. 화가 나 스펀지 뽑아 버렸습니다.폭
02/06 필터 변경 마치 차용 왁스를 뒤따라 오는 것 같은 스펀지... 한 필터의 내용을 깎았습니다만 안 됨 안되어서 PC 판매장에 있던 필터로 교환 차용 쪽이 좋을까?
삼미선∼
02/15 클리너를 원의L 글자에 되돌렸습니다. 무엇인가 밤을 타면 세팅이 엄청.한 아이싱 대책으로서 10 오옴의 시멘트 저항을 택시에 붙여 보았습니다.
상태가 좋아지면 제대로 조립할 예정입니다. 안 됨 안되었습니다.
02/22 요전날 자작 머플러의 망상을 진행시켰습니다. 반년 정도 전에 역 파이만 만들어 보았습니다만 그대로 내버려 두어... 우선 용접기를 사용할 수 없기 때문에, 다양하게 실험중
가공이 하기 쉽기 때문에 구리관을 사용하고 있습니다만 열을 사라고 날것와 너무 부드러워 집니다. 철의 배관으로 챌린지했습니다만 휨이 능숙하게 살지 않았습니다.우
목표는 센터 스탠드OK 의 말 풍미
향후 좀 더 노멀풍으로 하고 싶기 때문에CR 80용 소음 장치를 사용해 노멀 커버도 사용할 예정입니다.
사용 파트 수도용의 구리관, 수도관L 글자 조인트, 범용 스테이를 가공해 사용하고 있습니다.
2/29 옛날 만든 역 파이를 컷 해CR 80용 소음 장치를 굽혀 조립해 보았습니다. 파이프를 굽히는 것이 어렵고 군데군데 패여 버렸다...
소음 장치의 형태가 타원형이므로 정상적으로 닮았습니다. 커버를 붙이면 완벽하다 w
그렇지만, 시끄럽기 때문에 제외하고 있습니다.폭
05/03 갑작스럽지만SEV (이)라고 압니까?(모르는 사람은Google 그리고 검색해 주세요.)
방사선을 사용한 상품으로 붙이는 것만으로 다양하게 좋아지는 것 같지만,WEB 위에서는 비판이 많다. SEV 이외에도 방사선을 사용하고 있는 상품이 나오고 있어 버스 등에도 사용되고 있는 것 같습니다. (세라막크 21등 ) 조금 전에 연료 개선 유닛이 망가져 배기가스에 방사선 물질이 섞여 버리는 사건도 있었어요.
어느 것도 고액으로 살 마음이 될 수 없다... (이)라면, 방사선을 내는 것을 사용해 그것 같게 만들어 봅시다.쓴웃음
재료 동테이프¥1000 정도 알루미늄 테이프¥1000 정도 연판¥400 정도 맨틀¥570 연료 필터(데이트나 48091 ¥578 )
모두 동테이프로 해 알루미늄 테이프는 없어도 좋을지도...
연료 필터 내부에 놋쇠제의 필터가 들어가 있었으므로 이것으로 했습니다.미
방사능 계수 장치를 사용해 측정해 보았습니다.
방의 배경
0.025 mr/ hr
맨틀 곧 붙어라
0.6 mr/ hr
알루미늄 테이프 넘어
0.45 mr/ hr
동테이프 넘어
0.45 mr/ hr
연판 넘어
0.05 mr/ hr오차 범위
배경과 맨틀의 측정
우선은 연료 필터에 동테이프를 한 권 두껍게 감으면 방사선을 투과 할 수 없기 때문에 겹침 권은 하지 않습니다.
위로부터 맨틀을 감습니다. 소극적이어서 봉투로부터 보내지 않고 붙였습니다.쓴웃음
약한 방사선이 나와 기분이 나쁘기 때문에 납으로 가려, 알루미늄 테이프로 가려 완성.(온... )
주의점 맨틀에도 다양하게 종류가 있어 메이커에 의해 방사성 물질을 포함하지 않은 것도 있습니다. 이번 사용한 것은 니이토미사 버너의G. z용 맨틀STG-281 입니다.
방사선은 약합니다만 맨틀이 불타 앙금등을 들이 마시면 위험한 것 같다... 그 밖에 방사선을이고라고 있는 것은 야광도료, 형광등의 바이메탈, 연기 감지기등
효과를 체감 하려면 믿는 것이 필요. 방사능 계수 장치를 사용하는 것으로 자기암시를 걸칩니다.폭 효과가 너무 있어서 아이들링으로 호일 스핀 하면 리포트합니다... 미한
05/08 머플러 정상적으로 되돌렸습니다. 접히고 있는 곳을 아크 용접으로 붙였습니다. 아마추어의 용접이므로 수북함입니다.한
역시 센터 스탠드유의 노멀 머플러가 제일 근사한데♪
CDI 코일 교환 아무것도 생각하지 않고 키타코의 붉은 코일을 사 버렸다.한
모트라노말과 비교하면 노멀이 조금 크고, 철심은 키타코가 굵고 2배 정도 있습니다. 왼쪽에서 모트라용, 키타코 강화, 12V 프레스 주식입니다.
참고로서 코일의 저항값을 측정했습니다.
종류
1차측
2차측
모트라용
0.1 Ω
4.25 kΩ
키타코 강화
0.5 Ω
12.02 kΩ
프레스 주식
0.1 Ω
8.52 kΩ
정말 말할 수 없습니다 w
모트라의 코일은 리벳으로 멈추어 있어 드릴로 뽑아 버립니다. 스테이의 폭이 맞지 않는(키타코가 짧다) 것으로 조금 굽히고, 리벳 대신에 나사 고정 해 조립합니다.
강화가 되어 있을까는 모릅니다.쓴웃음 무사하게 엔진이 걸렸고...
2004/06/20 리어 타이어를 스파이크로부터K960 에 되돌려, 산길 갔다 왔습니다.
2004/06/26 또 쓸데 없는 것을...
2004/06/27 DATA 니도에서는 만일이 다구 좀 더 다리를 굵게 할 수 없는가 시험했습니다. 사용한 타이어는 6.7-10 모트라노말의5.7-10 보다 약 2.5CM 굵어질 것… 모트라의 노멀은 5.4 인치였습니다.6.7-5.4=1.3 인치X 25.4mm 약33 mm입니다 스윙 암을 가공에 내기 때문에(위해), 몇 센치 늘릴까 검토입니다. 이렇게 말해도 비교할 수 있는 5.7의 타이어가 없는…쓴웃음 K960 130 (이)라는 비교가 됩니다.
예비의 스윙 암에는 째라고 보았습니다. K960 체인 조정폭대, 소
6.7-10 체인 조정대의 봐 쓴웃음
5 mm 정도 밖에 틈새가 없고 벌써 신품 타이어의 히게가 맞고 있습니다. 5센치정도 늘리면 여유를 가지고 들어갈 것 같습니다. 여유 없음으로 3센치 정도일까?폭
지금 현재 체인이 늘어나고 있으니 조금 들어갈지도 w
그리고, 넣어 버렸습니다. 30K m/ h정도로 달리는 만큼에는 문제 없음 그렇게... 속도가 오르면 원심력으로 타이어가 성장 히트 합니다.
가공이 끝날 때까지 이대로 갑니다.
연장은 4C m로 가기로 했습니다. 이번 사용하고 있는 타이어는 이것 입니다.튜브도 같은 곳에서 손에 들어 옵니다만, 스윙 암을 연장하지 않으면 확실히 히트 합니다. 지금 상태에서도 히게가 맞아 꽤 시끄럽다…
07/12 스윙 암이 돌아왔다. 베이스는 사후 마무리이므로 색칠. 토르크 로트와 브레이크 로트도 함께 만들어 주었습니다.
07/19 16 일에 도시락을 사러 간 오는 길에 갑자기 파워다운. 집에 도착하는 100 m앞에서 멈추어 버렸다.
엔진을 분해해 보았습니다만 오일에 반짝반짝 한 가루가 섞여 있습니다. 세정으로부터다…
비 스톤, 실린더는 금속편을 말려 들게 한 것 같아서 상처가 상당히 붙어 있어 재이용은 그만두는 것이 좋을 것 같습니다.
캠축 커버, 캠 기어도 다치고 있습니다. 코코는무슨 파트가 부족한 것인지?
최대의 문제는 크랭크 샤프트의 코네크틱베아링이 부서지고 있는 것 같고, 콘롯트를 손으로 움직이면 어깨 어깨와 1Cm 정도 움직여 버립니다.
아∼…
부활 준비중…
이번은 아주 조금 달린 것만으로 블로우 산길이 아니고 진짜 좋았어요. 산속에서 지기다리면 좋겠다고 생각하면 족으로 한다.
기계입니다만 조금 의지를 느끼는군요.w
07/20 크랭크 나누기 크랭크 케이스 나누기에 도전입니다. 조금 시간이 걸렸습니다만 무사하게 갈라졌습니다. 첫 작업으로콤렬玭 입니다.w
내부에는 오랜 세월의 더러움이 축적하고 있어 새까맙니다. 반짝반짝 한 금속편도…
크랭크 샤프트는 역시 근원에 반동이 있습니다. 2, 3 mm라고 하는 곳입니까…
08/09 까지 엔진 짰습니다. 브레이크 클리너로 닥치는 대로 반짝반짝 하는 가루를 떨어뜨려 삶 단번에 작성했습니다.
크랭크 신품을 넣어 클러치에 강화 스프링 편입. 12V 계 50 주식의 물건이라면 안될 것 같습니다.
이번, 교환하려고 해 단념한 것은 니들 베어링 파트 리스트에 실려 있지 않습니다... ? 여러분 다른 루트에서 손에 넣고 있는 것일까인가?뇌
우선 엔진은 불이 들어갔으므로 태족화를 진행시킵니다. 4 센치 롱의 스윙 암을 꼈습니다만, 역시 타이어가 리어 펜더에 해당된다. 옥션으로 330 mm의 사스를 구입했습니다.
단번에 칠까지.w
08/09 편입.
아니~외모네... 파워가 충분하지 않아.우
09/19 태족화이기 때문에, 브레이크를 걸면 프런트 펜더에 타이어가 스칩니다.
대책으로서 칼라를 후론트사스에 넣어 조금 차고를 올립니다. 칼라는 전회 교환한 쇼크의 너무 파트입니다.
자동차 손해 배상 책임보험의 등록입니다만 변경 필요한가는 미확인입니다. 프레임 넘버로 등록해 있기 때문에 좋을 것 같습니다만... 가까운 시일내에 확인합니다.
11/25 오늘, 자동차 손해 배상 책임보험에 대해 확인해 보았습니다. 등록 변경이 필요하게 되는 것 같습니다.
11/26 자동차 손해 배상 책임보험 변경 종료
11/27 프런트에 백선, 리어에△마크 붙였습니다. 외모 너무 나쁘다 , 프런트는 다시 만들자...
12/02 자전거의 허브 스텝 달라 붙어라. 스텝측글자산을 10 mm/1.25 그리고 잘라 수선. 스윙 암을4 센치 늘리고 있으므로 깨끗이 붙었습니다. 1 년 후를 목표로 해2 사람 김준비는 곳일까 w
12/04 오일 쿨러 GPZ900 순정용입니다. 홈 센터에서 산 에어 이음새를 억지로...
12/12 오일 쿨러 달라 붙어라. 장소가 없고 억지로 우측으로 세로 두었습니다. 오일의 꺼내 블록은 타케카와제 호스의 이음새가 프레임에 해당해 버리므로 가공한 것을 달았습니다.
엔진 멈출 때마다 오일이 내릴 것 같다.한 너무 크고...
택시 세팅이 정해지지 않는다. 으응
2004/12/24 발전기 점검 최근 배터리가 오름세이므로 점검입니다. 코일 주위를 점검
일부 깎을 수 있고 있습니다. 아마 로터와 간섭하고 합선까지 하고 있었던이라고 생각합니다만 그랜드 단자이므로 문제 없음이라고 판단 전파 정류를 목표로 해 전원 인출 라인을2슝 (으)로 변경 그랜드 라인을 떼어내 차체로부터 띄울 수 있는 것처럼 배선
배터리에 액누락의 자취 같은 물건이 있습니다. 아마, 과충전이었는가?
2004/12/26 전파 정류를 위해서 레규레이트레크치파이야를 손에 넣었습니다. 야후오크로 단상의 것은 높았기 때문에 3상의 것이라고 생각되는 것을 낙찰(¥1000 이하이다고 생각합니다.) 정류 브리지는 문제 없습니다만 레규레이트 할 수 있을지가 문제입니다.
물건은 한( 남자) 카와사키 ZRX400 초기형용입니다. 형식은 SH650-12( 신전원제입니다.) 혹시 전 공정으로 내가 관련되고 있을지도... 소
한( 남자) 카와사키용의 배선색확인입니다.전부6 본
황색 황색 황색 갈색 백색 흑/ 황색
색으로부터 판단하면 황색이3 책이므로 코코에 발전 코일이 붙습니다. 백선과 흑선은 한층 굵게 출력 라인이라고 생각됩니다. 그리고, 갈색은 뭐야?
우선 교류 전압을 황색2 단자에 입력해, 흰색-흑으로 전압 확인 제대로 정류 되어 직류가 되어 출력, 그러나 레규레이트 되지 않는 것 같습니다. 입력을 올리면 어디까지도 올라 버립니다. 출력의 방향은 흰색이 플러스, 흑/황색이 마이너스입니다. 콘덴서로 평활 해도 너무 변하지 않아.
한( 남자) 카와사키 배선도로 검색을 걸면 나카나카 사용할 수 있을 것 같은 배선도가... (KZ1000B-4) 레귤레이터로부터 나와 있는 배선색은 똑같습니다. 그것에 따르면 갈색선은 12 V의 보안 부품의 회로에 들어가 있습니다.
우선 갈색선을 플러스 출력에 접속해 재확인
조금씩 전압을 올리면 직류 출력도 올라서 갑니다. 14 V부근에 왔을 때에 트랜스가 신음소리를 냅니다.한 소코에서는 입력이 올라도 출력은14 V부근에서 안정되었습니다. 우선 성공입니다.
한( 남자) 카와사키용은 갈색선으로 전압을 검지하고 있다. 삼상용에서도 사용할 수 있을 것 같은 것을 알았습니다.
편입 왼쪽에서 나와 있다3 책의 선이 코일로부터의 선입니다.변경하고 있습니다. 미도리=겐 그랜드(떠 있습니다.) 노랑=전등(전파 정류에서는 사용하지 않습니다.) 흰색=충전
코일의 충전, 원그랜드를 레규의 황색 2선에 접속 레규의 백선, 갈색선을 본체측 12 V에 접속 레규의 흑/ 황색은 보디 어스에 떨어뜨렸습니다.
이것으로 배터리 라인의 12 V화는 종료입니다. 전등선이 연결되고 있지 않으므로 라이트가 다하지 않습니다. 본체측의 전등선을 ACC 라인의 12 V에 접속합니다.(과거 로그 참조)
감상입니다만 확실히 발전량은 UP 하고 있는 것 같습니다. 전회, ACC 점등으로 했을 때에는 반나절에 배터리가 올랐습니다만 이번은 반죽음의 배터리에서도 상시 점등 문제 없음입니다.
포그의 HID는 배터리 오름이기 때문에, 점등 불가능하게 되어 매스.
다음은 배터리 구입 예정
Casper-01씨와 팀모트라형 발전기로도 짤까.소
2005/03/16 BBS 보다 Re: 태족화에 있어서의 스윙 암과 리아사스에 대해- 2005/03/15(Tue) 22:10:00 No.225
태족으로 하고 나서 산길에 가지 않았기 때문에 실제의 사용감은 모릅니다만 거리 타기에서는 걸음걸이가 나빠진 이외는 문제 없습니다.
4 cm로 한 이유입니다만 스윙 암에는 째, 당겨 흰색 가득해 겨우 타이어가 들어가는 상태였습니다의를 바탕으로 하고, 체인의 조정용의 긴 구멍이 35 mm, 샤프트지름이 12 mm이므로 체인에 의해 타이어가 전후에 최대 23 mm 움직입니다. 30 mm 펴면 들어간다고는 생각합니다만 제일 앞에 두면 클리어란스가 7 mmUP 밖에 벌 수 없습니다. 야후오크의 업자도 4C m로부터 가공OK (이었)였으므로 여유를 보고 4Cm (으)로 하고 있습니다. 돈이 있다면 늘리지 않고 들어가는 스윙 암을 만들어 주었으면 하는 곳입니다…
처음은 그대로 노멀 쇼크로 짰습니다만, 보텀시에 펜더에 히트 합니다. 거기서 펜더를 가공할까 고민했습니다만 향후 2인승이나 생각해 딱딱하고 약간 긴 쇼크든으로 하고 있습니다. 체인의 조정폭은 내일에라도 확인해 보겠습니다.
어느 쪽일까하고 말하면 아무것도 생각하지 않고 패션성으로 태족화입니다.
Re: 태족화에 있어서의 스윙 암과 리아사스에 대해 봐 - 2005/03/16(Wed) 21:31:50 No.227
켠 것은 뒤측 펜더입니다. 조정 위치는 꼭 한가운데 근처였습니다. 전측의 스윙 암과의 클리어란스는 타이어가 소코소코 줄어 든 상태로 3 cm정도 있었습니다. 좁은 길에 사진을 올려 둡니다.
그리고, 잘 보면 아직 켜고 있었습니다.한 제일 전까지 조정으로 가는 것은 없다고 생각하기 때문에3 센치신하기라도에서도 좋을지도 모릅니다.
2005/05/22 오일 레벨 게이지 교환 방어 파이 설치 타입의 게이지 붙어 있는 콘덴서 매달려라 22000 μF50 V105 ℃(을)를 배터리와 파라에 접속
2005/05/29 오일 쿨러 설치 위치 변경 사이드에 세로에 붙이고 있었습니다만 불편이 있어 수정했습니다. 오일쿨러가 세로를 뒤따르고 있기 때문에(위해), 엔진 정지시에 오일이 빠져 버려, 다음에 엔진을 걸면 캠에 오일이 도는데 시간이 걸립니다. (잘 말하는 드라이 스타트) 그 때문에 조금 캠이 다치고 있었습니다. 이번은 그대로 짰습니다만 후에 교환할 예정입니다.
동시에 오일필터도 증설 코어를 바로 밑에 설치
2005/06/05 기어가 변하지 않게 되어 버렸다. 뉴 트러디셔널과3 속을 어떻게든 사용해 주행 가능 우선 파트를 준비해 열어 보았습니다.
원인이 발견되었습니다. 우하의 사진의 좌상, 시프트를 일정한 위치에서 세우기 때문에(위해)의 캠 롤러가 떨어져 버리고 있습니다. 늘어나 합계로 나았습니다.