인젝트에 대해

[드로인(노인환)]

인젝트 어셈블리 - 연료,  3531038010 ( 개당 22,770 , 6개136,620원)

( 히팅제어, 감속시 연료량제어,공회전제어,전부하시 연료증량, 가속시 연료 증량, 재시동시)에서 연료를 보정한다.
안전기능으로 엔진회전수 6800RPM이상시 연료인젝션을 금지한다. 

[연료 인젝터의 역할]

연료 인젝터는 엔진으로 연료를 제어하여 전달하는 역할을 합니다.
연료 공급 시스템과 엔진의 연소 과정 사이의 다리 역할을 합니다.
엔진 제어 장치(ECU)가 신호를 보내면 연료 인젝터가 열리고 닫혀 연료가 미세한 미스트로 흡기 매니폴드 또는 연소실로 분사될 수 있습니다. 이 정밀도는 효율적인 연소 및 발전에 매우 중요합니다.

1. 인젝터 고장의 원인과 증상

인젝터 고장의 원인은 여러 가지가 있습니다. 예를 들어, 전자 제어 장치의 신호 오류, 고압 라인의 이상, 인젝터의 마모나 손상, 분사구의 막힘 등이 있습니다. 이러한 원인들은 인젝터의 분사량과 분사 각도를 불안정하게 만들어 엔진의 연소 효율을 저하시킵니다. 인젝터 고장의 증상으로는 다음과 같은 것들이 있습니다.

- 엔진 부조 현상: 시동을 걸었을 때 이상한 소리가 나면서 차량이 심하게 흔들리는 현상입니다. 이는 엔진의 실린더별로 연료 분사량이 일정하지 않아 발생하는 문제입니다.

- 배기가스 불량: 인젝터가 제대로 분사를 하지 못하여 가스가 누설되면, 배기가스가 새어나와 이상한 냄새가 날 수 있습니다. 또한 배기가스 검사에서도 불합격할 가능성이 높습니다.

- 엔진 성능 저하 및 연비 저하: 인젝터의 분무가 제 기능을 하지 못하면 연료 소모가 많아지고 출력이 불안정해집니다. 따라서 차량의 가속도와 최고 속도가 감소하고, 연비도 나빠집니다.

- 시동 지연 및 시동 꺼짐: 인젝터의 감압 밸브나 캡이 깨지거나 마모되면, 연료 압력이 낮아져 실린더 내에 연료 공급이 원활하지 않게 됩니다. 이때는 시동을 걸 때 오래 걸리거나, 주행 중에 시동이 꺼지거나, 주유 후에 시동이 걸리지 않는 현상이 발생할 수 있습니다.

2. 인젝터 관리와 클리닝 방법

인젝터 고장을 방지하고 수명을 연장하기 위해서는 주기적인 관리와 클리닝이 필요합니다. 인젝터 관리와 클리닝 방법은 다음과 같습니다.

- 연료 필터 교환: 연료 필터는 연료 탱크에서 나온 연료를 정화하여 인젝터로 보내주는 역할을 합니다. 연료 필터가 오래되거나 막히면 이물질이 인젝터에 유입되어 분사구를 막거나 감압 밸브를 손상시킬 수 있습니다. 따라서 연료 필터는 3만 킬로미터마다 교환해주는 것이 좋습니다.

- 주유 주의: 주유할 때는 연료의 품질과 양에 주의해야 합니다. 저질의 연료는 인젝터에 카본이나 슬러지를 쌓이게 하고, 연료를 바닥까지 타면 연료 온도가 높아져 고압 펌프에서 쇳가루가 발생할 수 있습니다. 이러한 이유로, 가능하면 신뢰할 수 있는 주유소에서 주유하고, 연료 부족 경고등이 들어오기 전에 주유하는 것이 좋습니다.

- 인젝터 크리닝: 인젝터 크리닝은 인젝터에 쌓인 카본이나 슬러지를 제거하는 작업입니다. 인젝터 크리닝을 하면 인젝터의 분사량과 분사 각도가 정상화되어 엔진의 연소 효율과 성능이 향상됩니다. 인젝터 크리닝은 시내 주행이 잦은 차량의 경우 4만 킬로미터마다, 고속 주행이 잦은 차량의 경우 6만 킬로미터마다 한 번씩 해주는 것이 권장됩니다.

3. 인젝터 교체 시기와 비용

인젝터 관리와 클리닝을 해도 인젝터 고장 증상이 사라지지 않거나, 인젝터가 심하게 손상되었을 경우에는 인젝터 교체가 필요합니다. 인젝터 교체 시기는 차량의 모델과 운전자의 주행 습관에 따라 다르지만, 일반적으로 10만 킬로미터 이상 운행한 차량에서는 인젝터 점검을 받는 것이 좋습니다. 인젝터 교체 비용은 차량의 모델과 엔진 종류, 인젝터 제조사, 카센터의 정비 요금 등에 따라 달라집니다. 대략적으로 벤츠 디젤 엔진의 경우, 델파이 인젝터 하나당 80만 원에서 100만 원 정도의 비용이 들고, 보쉬 인젝터 하나당 100만 원에서 120만 원 정도의 비용이 듭니다.