프레임과 그 소재 | ||||||
자전거를 구성하는 부품중 핵심으로서 가장 중요한 것입니다. 자전거의 가격을 결정하는데 가장 크게 영향을 미치는 것으로 차체, 차대라고도 합니다. 여기에 쓰이는 소재로는 일반 자전거에 스이는 탄소강(HI-TEN), 저가의 MTB나 CYCLE에서부터 최상급의 MTB,CYCLE에 이르기까지 고루 쓰이는 크로몰리(CR-MO), 중급 MTB에 가장 많이 쓰이는 알루미늄(A1), 상급 프레임에 쓰이는 고가의 탄소섬유(CARBON FIBER)와 티타늄(Ti) 등이 있습니다. | ||||||
탄소강(HI-TENSLIED STEEL) | ||||||
흔히 강철, 좀더 속된말로 쇠떵이라고 하는 소재이다. 정식 명칭은 고장력 탄소강으로 일반 철에 탄소를 함유 강도를 향상시킨 것으로 가격이 저렴하고 튼튼합니다. 그러니 무게가 무겁고 녹이 잘 슬어 저가 자전거의 프레임에 쓰입니다. | ||||||
크리몰리(CHROME-MOLYBDEN STEEL ALLOY, CR-MO, 4130 ALLOY) | ||||||
일반 철에 크롬과 몰리브덴, 망간, 마그네슘 등을 첨가하여 강도를 향상시키고 녹이 잘 슬지 않게한 합금소재입니다. 보통 강철보다 인장강도가 2-3배 강하기 때문에 프레임 파이프를 보다 얇게 제작할 수 있고 따라서 더 가볍습니다. 합금 비율과 가공 노하우에 따라서 가격이 천차만별인 것이 특징이어서 최저가의 MTB에서부터 최상급의 MTB에까지 두루 쓰입니다.
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알루미늄 (ALUMINUM ALLOY, A1) | |||||||
가볍고 녹이 잘 슬지 않으며 그에 비해 그리 비싸지 않은 것이 특징입니다. 합금 소재와 비율에 따라 7005(아연, 마그네슘, 크롬 등 첨가)와 6061(실리콘, 구리, 마그네슘, 크롬 등 첨가)로 크게 나뉩니다. 일반적으로 7005 프레임이 견고하며 6061프레임은 탄성이 좋고 가볍습니다. 숫자를 왜 그렇게 정했는지는 저도 잘 모릅니다. 현재 가장 맣은 MTB에 알루미늄 프레임이 사용되며 특히 중급레벨의 모델에 많습니다.
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탄소섬유(CARBON FIBER COMPOSITE) | |||||||||
비금속 소재로 부식되지 않으며 금속보다 가볍고 강성이 뛰어난 섬유소재입니다. 즉 무게당 강성이 가장 좋습니다. 탄소줄을 천처럼 엮은 것에 에폭시를 접합하여 제작됩니다. 용접을 할 수 없으므로 보통 파이프를 본드로 접합하여 만들어지지만일체형으로 금형을 뜬 모노코크형으로도 나옵니다. 자동차경주의 최고봉이며 첨단 기술의 결정체인 F1(FORMULA ONE)머신의 차체가 이런 방식으로 만들어집니다.
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티타늄(TITANIUM ALLOY, Ti) | ||||||||
첨단금속 소재로 가볍고 강하며 부식되지 않는 금속입니다. 실제 비중은 알루미늄 보다 무겁지만 강도가 매우 강한 금속이기 때문에 튜빙을 얇고 가늘게 하여 프레임의 초경량화가 가능합니다. 소재 자체의 매장량은 많으나 정제, 가공이 어렵기 때문에 고가입니다. 합금배율에 따라 3/2.5합금(티타늄 94.5% 알루미늄 3% 바나듐 2.5%), 6/4합금(티타늄 90% 알루미늄 6% 바나듐 4%)이 있는데 프레임에 흔히 쓰이는 것은 3/2.5티타늄이고 6/4티타늄은 보다 강하여 3/2.5보다 얇게 제작되어 프레임의 초경량화를 가능하게 하지만 탄성이 조금 떨어지는게 단점입니다
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