엔진 오일 기능 및 엔진 오일 교환 주기는 어떻게 될까요?

[[동탄]라이언킹]

Ø 엔진오일의 기능은

1) 윤활 작용(마모 방지 작용) : 마찰면 사이에 유체막 등을 형성시켜 경계면의 직접적인

접촉에 의한 마모를 방지합니다.

2) 냉각 작용(열방출 작용) : 윤활제로서 가장 중요한 역할은 마찰 과정에서 열의 발생을

최소로하는 것이지만, 발생된 열을 마찰 부위로부터 밖으로 빠르게 제거하는 것

또 한 매우 중요한 작용입니다.
3) 밀봉 작용 : 내연기관의 피스톤과 실린더 벽 사이에 윤활유 막이 존재함으로서 연소

가스가 새는 것을 방지합니다.
4) 방청 작용 : 윤활유는 마찰면 이외이 기계 부품에 대하여 피막을 형성하여 수분이나

생성된 가스등과 금속간의 접촉을 방지함으로써 방청효과를 가지게 된다.
5) 응력 부산 작용 : 국부적인 압력을 윤활제 전체에 분산해서 균등하게 하여주는

작용입니다.
6) 청정 분산 작용 : 내연기관에서 윤활유 및 연료등에 의해 발생된 산화 생성물인

슬러지나 검댕 등이 기계요소에 침적되는 것을 방지하고, 오일 중에서 분산되어

윤활 특성을 계속 유지하는 작용을 합니다.

Ø 엔진오일에는 성능 강화를 위해 다음과 같은 첨가제가 포함되어 있습니다.

1) 청정분산제 : 엔진의 고온 운전시 발생되기 쉬운 산화 생성물 또는 외부로부터

침입해오는 카본 및 슬러지 등을 오일 중에 미세한 입자상태로 분산 시켜줍니다.

산중화작용

2) 산화방지제 : 엔진 오일이 공기중의 산소에 의해 산화되는 것을 막아 부식이나

슬러지의 생성을 억제합니다. 점도 상승 억제
3) 극압제 : 금속 표면에 극압 피막을 만들어 금속간의 접촉에 의한 마모 및 소모를

방지합니다.
4) 점도지수 향상제 : 온도 변화에 따른 오일의 점도 변화를 적게하여 오일이

광범위한 온도 범위에서 사용할 수 있게합니다.
5) 유동점 강하제 : 유중에 포함되어 있는 왁스가 저온시 결정화되어 응고 되는 것을

방지합니다.
6) 소포제 : 사용 중 격심한 교반 작용에 이해 기포가 발생되는 것을 방지합니다.
7) 방청제 : 금속 표면이 공기나 수분에 의해 녹이 발생되는 것을 방지합니다.
8) 향유화제 : 수분이 오일 내에 침입할 경우 쉽게 분리될 수 있도록 해줍니다.

Ø 엔진 오일을 제때 교환하지 않으면

  오일이 교환시가가 지났는데 그대로 계속 사용하면 오일의 산화가 촉진되어 오일의

본래 기능을 잃게 됩니다. 결국은 엔진의 마모를 초래하고 수명을 단축시키고 또한

엔진 각 부위에 슬러지가 계속 쌓여 오일의 원할한 흐름을 막게되어 엔진에 눌어 붙는

경우도 있습니다. 엔진 오일은 어차피 소모품이므로 제때 교환하는 것이 좋습니다.

합성유(Synthetic Motor Oils)등을 사용하면 이 교환 주기가 증가되지만 일정기간에

교환해 주는 것이 좋습니다.

   합성 오일은 가격이 비싸고 일반 광유계 엔진 오일에 비해 윤활유의 성능이 우수하지만,

   엔진 오일을 교환하지 않고 계속 운행하게 되면, 무 교환 엔진오일 사용시, 시중에

유통되는 엔진오일 첨가제 사용시와 같이 아래 그림과 같이 문제가 발생합니다.

           

상기 그림은 무교환 오일 및 시중에 유통되는 엔진오일 첨가제 사용 후

엔진 오일을 교환하지 않고 장기간 운행하여 오일이 끈끈해지고 오일 공급 부족으로

유막이 끊어져 실린더 헤드 밸브 시스템이 마모되고 슬러지가 형성된 모습입니다.

Ø 엔진오일은 대부분 연한 갈색에서 짙은 갈색을 나타냅니다.

색상이 진하더라도 투명합니다.

간혹 회사에 따라서 자기 제품의 차별성을 위해 색소를 첨가하는 경우도 있지만

일반적으로는 갈색입니다.

엔진 오일이 검정색으로 변하는 것은 엔진 오일은 엔진 내부를 순환하면서

엔진 내부에 있는 슬러지, 카본 등을 분해하고 오일 팬으로 가져오기 때문에

처음 색상과는 다른 불투명한 색상을 나타냅니다.

또한 오일의 사용 기간이 길어지면서 오일이 서서히 산화되기 때문이기도 합니다.

따라서 엔진 오일이 검정색으로 변했다고 무조건 오일이 나쁜 것은 아닙니다.

그러나 산유의 정도와 슬러지 등의 함유량을 보고 교환주기를 설정하는데 오일의

색상을 참고해야 합니다.

엔진 오일의 냄새를 맡아보고 연료유의 혼입 여부나, 손으로 엔진 오일을 찍어보고

경험적으로 점도의 대소, 협착믈의 대소를 판단하여 엔진오일 교환 시기를 판단하는

방법도 있습니다.

   엔진 오일이 부옇고 불투명하게 보이는 것은 수분이 혼입될 때 입니다.

이러한 경우 빠른 시일 안에 오일을 교체해 주는 것이 바람직합니다.

Ø 엔진오일 점검 교환 주기는 아래 도표를 참조하시면 도움이 되겠습니다.

좀더 자세한 내용은 자동차 구입시 지급 받은 취급설명서 Š 정기 점검 Š

정기 점검 주기표를 참조하시기 바랍니다.

엔진 오일 점검 교환은 주로 통상 조건 점검 주기에 따르십시오.

만약 가혹 조건에서 운행하실 경우 가혹 조건 점검 주기에 따르십시오.

² 엔진 오일 교환 주기

 A : 매 15,000km 교환 또는 12개월 마다 교환

B : 매 7,500km 또는 6개월 마다 교환

C : 매 10,000km 교환 또는 12개월 마다 교환

D : 매 5,000km 또는 6개월 마다 교환

차종	엔진   구분	오일 등급			용량(L)	사용연료	엔진 오일      교환 주기
		SAE 점도 분류	API	ILSAC			통상 조건	가혹 조건
모닝 SA	입실론1.0	5W-20   5W-30	SJ 또는      SL급이상	GF-3급 이상	3.0	가솔린	A	B
프라이드 JB/리오	알파1.4	10W30	SJ 또는      SL급이상	GF-3급 이상	3.3	가솔린	A	B
	알파1.6
	U1.5	5W-30	CH-4이상	B4급 이상     (CPF 장착:    C3급)	5.3	디젤	C	D
프라이드 HEV	알파1.4	10W30	SJ 또는      SL급이상	GF-3급 이상	3.3	가솔린	A	B
쎄라토 LD	감마1.6	5W-20	SL급이상	GF-3급 이상	3.3	가솔린	A	B
	베타2.0				4.0
	U-1.6  VGT	5W-30	CH-4이상	B4급 이상     (CPF 장착:    C3급)	5.3	디젤	C	D
로체/    옵티마 MG	세타2.0LPI	5W-20	SJ 또는      SL급이상	GF-3급 이상	4.3(3.9*)	가솔린	A	B
	세타1.8				4.3
	세타2.0
	D-2.0	5W-30	WGT :       CF-4이상	WGT:B4급    (CPF장착:     C3)	5.9	디젤	C	D
			VGT :       CH-4이상	VGT:B4급     (CPF장착:     C3)
오피러스 GH	뮤2.7    LPI	5W-20  5W-30	SL급이상	GF-3급 이상	4.5	가솔린	A	B
	뮤2.7
	람다3.3				5.2
	람다3.8
카니발 VQ	J2.9	5W-30	CH-4이상	B4급	6.6	디젤	C	D
스포티지 KM	베타2.0	5W-20   5W-30	SJ 또는      SL급이상	GF-3급 이상	4.0	가솔린	A	B
	델타2.7				4.5
	D-2.0	5W-30	WGT :       CF-4이상	WGT:B4급    (CPF장착:     C3)	5.9	디젤	C	D
			VGT :       CH-4이상	VGT:B4급     (CPF장착:     C3)
쏘렌토 BL	람다3.3	5W-20  5W-30	SJ 또는      SL급이상	GF-3급 이상	5.2	가솔린	A	B
	람다3.8
	A-2.5	5W-30	WGT :       CF-4이상	WGT:B4급	8.2	디젤	C	D
			VGT :       CH-4이상	VGT:B4급
카렌스 UN	세타2.0LPI	5W-20   5W-30	SJ 또는     SL급이상	GF-3급 이상	4.3(3.9*)	가솔린	A	B
	D-2.0	5W-30	WGT :       CF-4이상	WGT:B4급    (CPF장착:     C3)	5.9	디젤	C	D
			VGT :        CH-4이상	VGT:B4급     (CPF장착:      C3)
봉고3 PU	J 2.7	5W-30	WGT :       CF-4이상		1.4톤:7.0	디젤	C	D
					1톤: 6.6
모하비	S 3.0	5W-30	CH-4이상	B4급	8.0	디젤	C	D

* BSM(Balance Shaft Module) 미장착 차량 적용

    한 쌍의 밸런스샤프트에 구비된 드라이브기어와 드리븐기어 사이의 치합상태를 엔진의 작동환경

    변화에 무관하게 일정하게 유지할 수 있도록 하여, 드라이브기어와 드리븐기어의 사이에서 발생되는

    래틀 노이즈가 저감될 수 있도록 하여, 엔진의 정숙성을 더욱 향상시키도록 한다.

Ø 가혹 조건은 다음과 같습니다.

1. 짧은 거리를 반복해서 주행했을 때

2. 모래, 먼지가 많은 지역을 주행했을 때

3. 공회전을 과다하게 계속 시켰을 때

4. 32℃ 이상의 온도에서 교통체증이 심한 곳을 50%이상 주행했을 때

5. 험한 길(모래자갈길, 눈길, 비포장길)등의 주행 빈도가 높은 경우

6. 산길, 오르내리막길 등의 주행 빈도가 높은 경우

7. 경찰차, 택시, 상용차, 견인차 등으로 사용하는 경우

8. 고속주행(170km/h)의 빈도가 높은 경우

9. 잦은 정지와 출발을 반복적으로 주행할 경우

10. 소금, 부식 물질 또는 한랭지역을 운행하는 경우

즐거운 하루 되시고 안전운행하십시오.