스크랩 (2부) 버스와 함께한 24시간 17분~[08.11.22~23]

[-광주저상-]

★ 1부 보러가기  ★

한 숨 자고 일어나니 앞 출입문 까지 꽉꽉 차 있었던  버스 안은 무척 한가로웠다. ‘후~ 15:27분 강경대흥시장 앞에서 하차했다. 첫 버스를 탄지 약 9:30여분 만에 ‘전라도’를 벗어나 ‘충청도’에 입성 했다. ‘충청남도 논산시 강경읍’ 말투가 “~잉께”에서 “~ 인디유~”로 바뀌는 지점 이기도 하고 교통이 많이 발달하지 않았던 과거에는 이곳이 금강의 뱃길을 이용해 내륙의 물자와 바다의 해산물 등이 모였던 이곳의 지리적인 특성이 영산포의 홍어처럼 젓갈이 유명한 동네로 만들었을까? 과연 ‘젓갈’로 먹고 사는 동네답게 대흥시장 주변에는 전국에서 몰려든 관광버스들도 북새통을 이뤘다. 대흥시장을 가로질러 부여로 넘어가기 위해 대흥시장정류장으로 향했다. 혹여나 하고 빠른 걸음으로 갔는데 정류장에 도착 하자마자 부여행 버스가 바로 왔다. ‘세도, 혜촌, 임천, 부여’ 강경에서 부여로 나가는 차 중에 경유지가 가장 많다고 하는 기사님 말씀에 그냥 웃지만 다음 목적지인 탄천으로 넘어 가기 위해선 시간이 촉박하다. 부여에서 16:30분 차 인데 겨우 40분 조금 더 남았으니 말이다. 멀쩡한 길을 놔놓고 마을길로 빙~ 돌아가는 버스, 주변은 온통 논이고 밭이고 그 사이로 난 조그마한 농로길을 따라 달린다. 기사님하고 이야기를 나누다 보니 기사님도 한 때 카메라에 열광하며 전국으로 출사를 다녔던 때가 있었다며 나의 여행에 무척 공감 하시며 많은 응원을 해 주셨다. 부여에서 탄 승객들은 오는 길에 다 내리고 다음 정류장에서의 출발 시간 때문에 농로길 적당한 곳에 차를 세운다. 한적하고 조용한 참 정감 있는 주변 풍경, 하지만 나는 이것을 마음 놓고 감상할 여유가 없었다. 지금 생각해 보면 그 때 조금만 더 여유가 있었다면 하는 아쉬움이 남는다. ‘부여발 4:30분’ 버스를 놓치면 그 뒤의 일을 상상 하기도 싫었기에 겉으론 웃어도 속으론 몹시 초조했다.  다행히 기사님의 배려로 부여에서 내리자 마자 바로 아다리 되어 탄천까지 무사히 갈 수 있었다. ‘탄천’이란 지명과 그 다음 목적지인 ‘정안’은 무척 익숙하다. 대게 광주에서 고속버스를 타고 서울로 갈 때 탄천휴게소나 정안휴게소에서 많이 쉬었기에 휴게소 이름 때문인지 무척 친숙 하게 느껴 졌지만 실상 처음 와본 이곳의 풍경은 참 낯설었다. 왠지 시간이 멈춘 것 같은 이곳, 마을 어귀가 하얀 연기로 물들어 가늘 걸 보니 어릴 적에 시골에서 눈물 콧물 다 쏫아가며 불을 피웠던 아련한 추억이 떠 올라 낯설지만 참 푸근하게 느껴진다. 이곳 슈퍼에 적어진 시간표는 공주로 가는 시내버스가 5:20분 쯤 온다고 적어져 있다. 한 30분 정도 남았는데 날이 어둑 어둑 해지며 부쩍 쌀쌀해진 것 같다. 그래서 인지 버스를 기다리는 시간이 무척 길게만 느껴졌고 ‘천안, 서울’등의 행선판을 꼽고 도착하는 직행버스는 나를 매우 힘들게 했다. 정안에서 천안으로 가는 버스가 하루 10번 있는데 6:20분 다음차가 8:40분(?) 막차라고 들어서 6:20분 차를 타지 않으면 그 후의 일정은 말 할 것도 없고 까딱하다간 오늘 안에 서울에 입성하지 못하는 최악의 스토리가 만들어진다. 어차피 공주 들어 가도 간당 간당 할 텐데 확 질러버려? 멀리도 말고 천안까지만.. 안돼.. 시내버스만으로 서울을 가고자 하는 목표가 있는데.. 가다 못 가면 자고 가면 될 것이고.. 에잇.. 그렇게 직행버스를 보냈지만 이 몹쓸 미련이 자꾸 남는다. 5:20분이 지나도 버스는 올 생각을 하지 않는다. ‘6:20분 정안발’이란 생각과 함께 시간이 지나도 오지 않는 버스에 점점 초조 해졌다. 그렇게 꼭 10년 같은 10분이 지나고 저 멀리서 버스 한 대가 달려온다. 다행히 차가 왔다는 생각에 안도의 한숨이 나왔지만 ‘정안발 6:20분’ 이란 압박감은 여전했다.

천․논 고속도로에 고속버스를 타고 지나가면 탄천에서 정안까지 20분이면 갔기에 뭐 멀어봐야 얼마나 멀겠나 하고 기사님한테 물어봤더니.. “ 여그서 공주까지 한 30분 걸릴꺼? 공주서 광정까지도 비슷 할꺼고..” 이 상태로라면 ‘정안발 6:20분’은 포기 해야 하는데.. 천안까지만 가면 나머지 루트는 지금 껏 온것과 비교하면 무척 수월하기에 혹여나 하는 마음으로 동호회 형들한테 문자를 보냈다. 돌아온 답변은) ‘6:20, 7:40, 8:40’ 어! 7:40!! 불 바다 속에서 하늘에서 내려온 동아줄이 이 보다 반가울까? 그 문자를 받고 정말 날아 오를 것만 같은 기분이었다. 기사님이 알려준대로 공주 시내버스 터미널에서 내렸다. 시내버스터미널? 시내버스 터미널도 있다는 건 처음 알았는데 기존의 버스 종점에 플랫홈을 만들어 출발하는 형태의 구조다. 오호~ 이거 괜찮네.. 플랫홈에 세워진 버스를 살펴 보다가 정안으로 가는 18번 버스가 들어온 걸 보고 이 차 보내면 또 언제 오겠나 싶어 그냥 냉큼 탔다. 6시 정각 출발.. 그러고 보니 오늘 하루 종일 한끼도 못 먹었다. 솔찍히 지금도 그리 배고프진 않지만 정안에서 몸도 녹일 겸 저녁을 먹기로 결정 했다. 퇴근 시간이라 그런지 공주시내는 극심한 정체로 매우 혼잡 했다. 하지만 시간적 여유가 많은 나로썬 오히려 이 정체가 반가울 따름이다. ^^; 공주에서 정안까지는 900원, 탄천에서 공주도 그랬었는데.. 공주는 900원이 학생 기본요금인 듯 보였다. 부여에서는 거리 대비 구간요금이 꽤 비싼 편이라고 생각 했었는데 별도의 구간요금 없이 시내요금으로 운행 하는 걸 보니 이게 거리비례의 ‘농어촌버스’와 ‘시내버스’의 요금체계에 차이점 인 듯 하다. 뭐 아니라면 할 수 없지만.. 요금체계는 차이가 있지만 부여도 그렇고 공주도 그렇고 년식 대비 농어촌 버스란 점을 감안해도 진짜 차 상태가 끝내주게 좋다. 감탄사가 나올 정도로.. 괜시리 이런 차들을 보면 기분이 좋아진다. 이왕 말이 나온김에, 버스에도 표정이 있다고 하면 믿을 수 있겠는가? 차의 외관 상태가 좋고 나쁘고를 떠나 버스는 표정이 밝은 차가 있는가 하면 그렇지 않는차도 있고 어느 때 보면 무척 귀여워 보일 때도 있다. 버스를 좋아 하다 보니 그 차의 차주가 누구든 운영사가 누군지를 떠나 정말 버스를 함부로 다루고 관리를 엉망으로 하는 것을 보면 정말 화나고 분통이 터진다. 한가지 분명한 사실은 버스를 단순히 물질적인 수단으로 운영하는 사람과 그렇지 않는 사람은 분명한 차이가 있다는 것! 물론 다 그런다고 할 수는 없겠지만 버스를 함부로 다루는 사람 치고 주위의 소문이 좋은 사람은 못 봤으니 말이다.

공주를 출발 한지 40여분이 지나 광정에 도착 했다. 이곳도 탄천 못지 않게 주변이 휑 하다. 탄천이고 정안이고 모두 휴게소를 생각하고 주변이 번창 하겠지 하고 왔다가 된통 당했다. 몸도 녹일 겸 뭘 먹을까 하다가. 유난히 따뜻해 보이는 칼국수 집이 눈에 들어 왔다. 헛! 그래! 저거야! 주인 아주머니가 충청도 사투리로 반갑게 안내해 주신 자리에 앉아 칼국수를 시켰다. 후후.. 메뉴판에 표시된 ‘4000원’의 참 착한 밥 값... 양도 양 이었지만 “다 드시고 밥 필요 하시면 말씀 하세요~” 하고 나가는 아주머니가 그렇게 예뻐 보였다. ㅡ.ㅡb 쌀쌀한 날 유난히 따뜻했던 그 때의 칼국수 국물 맛은 아직도 잊을 수가 없다. ^^; 그렇게 몸을 녹이고 여유 있게 나왔다. 7:20분.. 주유소 앞 슈퍼 아주머니 한테 “천안차 어디서타요?”라고 물었더니.. “저~짝에서..” , “710도 저기서 타요?” 그랬더니, “아~ 여기 건너편 주유소” 라고 답해 주신다. 아까 식당에서 물어 봤을　때 “천안가는 시내버스도 있어요?” 라고 답하여 나를 매우 당혹케 했었는데 이제야 마음이 좀 놓인다. 길 건너편에서 조금 있으니 다리너머로 버스가 한 대 달려 온다. 유턴 해서 내 앞에 버스가 서고, LED 행선판에 불을 훤히 밝히고 온 천안시내버스가 그렇게 반가울 수 없었다. 흠.. 뭐랄까.. 먼 이국땅에서 한국인을 만났을 때의 기분이 이럴까? 버스는 내가 타자 바로 출발한다. 아직 40분이 되려면 시간이 좀 남았는데.. 10분이나 조발을 하나.. ㅇㅅㅇ; 바로 다리 건너 공터에 차를 세우고 담배 한 대 피우러 가시는 기사님. 이제야 왜 식당 아주머니가 710번의 존재에 대해 생소해 하셨는지 이해 하겠다. 광정에서는 차만 돌려 예의상 발도장만 찍고 나와 쉬는 듯 하다. 차내의 LED 전광판이 정류장 명과 더불어 지역소식이 나와 여러모로 괜찮다는 생각을 하며 남은 루트를 점검했다. 이제 남은 구간은 ‘성환-평택-오산-수원-서울!’ 왠지 모를 셀렘.. 50분을 달려 천안역에 도착 할 때 까지 차내에는 나를 빼고 승객은 2명이 전부였다. 하루 10번 다니는 710번 버스.. 기사님 말씀이 그나마도 광정에서는 오늘 하루 종일 한 명도 안 탔고 내가 처음이라고 한다. 조심히 올라가라는 기사님의 인사를 뒤로하고 역전에서 내려 천안역으로 향했다.

버스여행 이라며 웬 천안역?, 이유는 딴거 하나도 없이 교통카드 충전을 위해 갔다. ㅡ_ㅡ; 여기서 부턴 교통카드를 본격 활용해야 여러모로 이득이기에.. 카드 충전을 마치고 나오며 본 천안역 주변은 “헉!” 소리가 절로 났다. 주변이 고요하고 한가로운 곳에 있다가 갑자기 시끄럽고 복잡한 곳에 들어와서 그런지 살짝 놀라기도 했고, 천안에 전철 개통 이후 천안도 수도권 이라는 말을 자주 듣곤 하는데 정말 그랬다. 이 사람 많고 시끌벅적한 천안역과 주변 풍경은 서울의 어느 지하철역 못지 않았다. 번화된 거리를 따라 삼도상가 앞에서 성환으로 가는 100번을 탔다. 710번을 타고 내린지 얼마 되지 않았기에 카드를 찍었더니 220원이 차감된 환승이다. 현재시간은 20:39분... 오늘 하루도 4시간이 채 남지 않았는데 그 안에 서울에 과연 입성 할 수 있을까? 하는 생각을 비웃기라도 하듯 버스는 시원하게 시내도로를 가로 질러 20분 만에 성환터미널 앞에 나를 내려 놓았다. 생각보다 무척 빨리 도착해 기분 좋게 터미널 안으로 들어 갔더니 플랫홈에 멀쩡한 간판 하나 없는 썰렁한 터미널 내부에, 의아했지만 눈칫 껏 플랫홈을 찾아 갔다. 깜깜한 주차장에 행선판 불만 켜둬 언제 가나 하고 기다리는데 차가 출발 하더니 플랫홈에 들어오지 않고 그냥 나가려 한다. 일단 잡아 타고보니 그 속엔 사람들이 이미 타 있었다. 주차장에서 바로 바로 태워 별도의 플랫홈 없이 출발 하는 듯 보여 왜 행선판 불을 켜 두었는지 이해 할 수 있었다. 그렇게 ‘경기도 입성’이라는 셀렘을 안고 약 15분 쯤 지난 후, 후~　광주를 출발한지 꼭 13시간 30분만에 경기도에 입성 했다.! 짝!짝!짝! 혼자 경기도 입성에 들떠 있는 사이 버스는 평택에 도착 했다. ‘수도권’이란 용어와는 거리가 멀어 보이는 경기도 남쪽 끝에 붙어 나주 만한 이곳도 교통의 발달과 함께 이렇게 번화 되었으리라 생각하니 기분이 참 묘하다. 평택역 앞에서 오산으로 가기 위해 2번 버스를 기다렸다. 차는 금방 왔고 평택시내를 빠져 나와 쭉 밟기 시작한다. 전혀 사람이 서 있을 것 같지 않은 정류장에서 우르르 몰려 타고, 낮에 원평에서 김제로 가며 봤던 그 팔팔한 풍경들이 이곳에서도 재연 되지만 현재시간이 21:40분을 넘어 가고 있는 시점 이란걸 감안 하면 놀라지 않을 수 없었다. 주변이 휑한 전혀 쌩뚱 맞은 곳에 자리 잡은 대형할인마트, 쇼핑을 하려고 줄을 서 있는 차들, 이야.. 역시 사람이 모이는 동네는 뭐가 달라도 다르구나... 하북을 지나 오산에 도착 했다. 기사님한테 협조를 얻어 인증짤 한 장 찍고 매니아 형들이 적극 추천해준 301번을 기다린다. 오래 기다리지 않아 301번이 왔고 얼마 되지 않아 형들이 이 차를 추천해준 이유와 함께 내 나름대로 정한 최악의 베스트 3 중 한곳이 왜 수원이 되었는지 알것 같다. 말 그대로 ‘조진다.’ 그것도 심하게... 운전 스타일 자체가 차를 생각하는 것과는 거리가 멀었다. 건너편을 보면 더 가관이다. 4대씩 꼬리 물고 다니고 눈치 껏 대충 넘어 다니는건 이미 생활이 된지 오래인 듯 하다. 팬 벨트 갈리는 소리 날때까지 조져대니 차가 나마 나는게 이상하지.. 뭐 그 덕에(?) 오산에서 수원까지 30분 만에 도착 하긴 했지만 차가 너무 불쌍하다.

현재시간 22:50분, 수원역 주변은 대낮이다. 이 어마 어마한 인파와 더불어 북적 거리는 혼잡한 거리. 버스 승강장에서 내 눈에 띈 다소 황당한 문구 ｢첫차 - 04:30 , 막차 - 03:40｣ 수원역에서 사당역을 오고 가는 7770번 버스의 운행 안내표 속에 있는 문구다. 사실상 24시간 운행 한다는 말 인데 24시간 내내 차가 다닌다는 것도 놀랍지만 그렇게 운행을 해도 타는 사람이 있다는 점이 더욱 놀랍니다. 역전시장 앞에서 강남역으로 가는 3000번 광역버스에 올랐다. 내가 탄 서울로 향하는 마지막 버스.. 23:00 정각에 수원역을 출발해 팔달문 앞을 지나 과천산업도로를 경유하여 23:45분!! 남태령 터널를 넘으며 서울에 입성 했다~!! 광주를 출발한지 꼭 16시간 43분만에 서울에 입성 하였다.! 크흑.. 차 시간 때문에 힘들기도 했고 마음 조렸던 그 모든 것이 모두 잊혀 지는 이때의 벅차오르는 그 기분 이란.. 강남역 앞에 내리니 23:54분. 오늘을 6분여 남겨놓고 서울에 발도장을 찍었다.!! 강남역 주변은 서울 인근에서 모여든 광역버스들과 이를 타려는 사람들로 북적 거렸다. 교보문고사거리 쪽으로 걸어 가다가 우연히 수원으로 유학 온 동네 살던 형을 만났다. 그것도 강남역 지하도 한복판에서! 무척이나 반가웠지만 수원으로 다시 내려가야 하는 형의 차 시간 때문에 긴 이야기는 못 나누고 커피 한잔을 같이 하는 것으로 끝내야 했다. 이런 우연이.. 교보문고사거리로 가며 본 강남역 앞 풍경은 나를 또 한번 경악케 만들었다. 자정이 가까워지는 시간 임에도 차가 막히고 있는 것! 거리엔 사람들 또한 많았다. 지하철도 끊긴 이 시간에.. 나중에 안 사실 이지만 강남역 앞은 한잔씩 하고 나가는 사람들과 한잔 하러 들어오는 사람들로 늘 밤만 되면 북새통을 이룬다고 한다. 교보문고 앞 중앙차로에서 강남터미널로 가기 위해 462번 버스를 탔다. 이 시간에도 버스 안은 사람로 북적였다. 술에 취해 있는 사람들 사이로 피곤에 쩔어 가방을 베게 삼아 꾸벅 꾸벅 졸고 있는 모습, 아저씨들 둘 이상이 모이거나 혹은 한잔 하고 전화로 오고 가는 이야기를 살짝 들어보면 대부분이 펀드가 어쩌고 저쩌고 주식이 어쩌고 저쩌고 하는 이야기들이다. 부쩍 경기가 나쁘다는데, 그 말이 실감 됨과 동시에 바쁜 서울 사람들의 일상을 살짝 엿 보며 ‘in서울’ 이란 말이 되새겨 졌다. 사람이 모이고 물자가 모이는 대한민국의 중심인 이곳은 뭐가 달라도 달랐다. 바쁜 생활에 지친 이들을 뒤로 하며 강남터미널 앞에서 내렸다. 10시만 넘어 가도 휑한 광주의 거리와는 너무도 대조 되었다. 어제밤 인터넷으로 예약 해둔 표를 받아 들고 구경도 할 겸 터미널을 한바퀴 돌았다. 전국에서 모여든 고속버스들로 빡빡한 주차장 사이로 소리치는 분들이 보였다. 얼마전 TV 프로에서 본 주차의 달인들이 저분들 인가? 능숙하게 다음날 배차에 맞게 차를 이리 빼고 저리 빼며 계란하나 정도의 틈을 놓고 주차하는 모습에 입이 떡 벌어졌다. 세상에는 우리가 모르는 숨은 내공의 달인들이 너무도 많다. 버스관련 분야에 계신 분들만 해도 그렇다. 지금까지 내가 알고 있는 달인만 해도 주차의 달인, 검표의 달인, 정비의 달인, 세차의 달인, 운전의 달인, 등등... 자신의 분야에서 묵묵히 세상을 움직이는 작은 거인들을 나는 참 존경한다. 광주 홈에 01:30분 출발을 알리며 버스가 들어온다. 슬슬 버스에 오른다.

무모하게만 느꼈었는데 그래도 이곳까지 무사히 왔고 여러모로 아다리가 잘 맞아 생각 했던 것 보다 훨씬 수월하게 올 수 있었던 것 같아 안도의 한숨을 내쉰다.

01:30분, 만석의 기쁨을 누리며 버스는 출발했다. 내려가는 길엔 아예 잠 잘 생각으로 사전에 예약을 할 때 좌석번호 ‘15’을 택했다. 싱글석에 버스로 하여금 딱 중간으로 롤링이나 소음이 가장 적고 시트 리클 각도도 좋아 잠자기에는 최고의 자리라 생각한다. 서울터미널을 출발한 후로 광주에 도착 할 때까지 세상 모르고 잤다. 광주에 도착 하니 4:48분.. 터미널 건너편 해장국집에서 아침 먹고 모두가 활기찬 일요일 새벽을 맞이 할 때 다시 돌아 왔다는 안도감과 함께 밀려드는 피로를 견디며 25번 첫차를 타고 집으로 향했다. 무박의 일정 중 지금 긴장이 완전히 풀어진 이 시간이 가장 버티기 힘든 시간 이었던 것 같다.

06:36분... 집을 나온지 꼭 24시간 17분 만에 무박의 일정을 무사히 소화하고 다시 돌아 왔다.

처음 집을 나올 때만 해도 이게 뭐하는 짓인가 하고 내 자신도 그렇게 생각 했다. 하지만 막상 다녀오고 보니 그동안 내가 알지 못했던 정말 살아 있는 세상의 흐름을 몸소 느낄 수 있었고 열심히 살아 가는 이웃들의 모습을 보며 많은 자극을 받았다. 또한 이번 여행을 통해 된다고 생각하고 된다고 믿을 수 있기까지 ‘목표’란 것의 역할이 얼마나 중요한 것인지 새삼 깨달았고 목표 했던 것을 이루고 난후 속에서 올라오는 뜨거운 ‘그것’을 강하게 느꼈기에 앞으로 ‘목표’에 대한 강한 자신감 갖고 실천 할 수 있으리라 나는 믿는다.

끝으로 이번 여행에 많은 정보를 주신 네이버 블로그 푸른하늘(http://blog.naver.com/jhj830319)님께 깊은 감사의 뜻을 전합니다.

경비 사용내역
버스비	20,980
서울-광주	26,100
껌	500
초콜릿	500
오징어다리	300
칼국수	4000
뼈다귀해장국	6000
총 계	58,380원

총 소요시간

24:17

이동루트	광주-복흥-정읍-원평-김제-만경-익산-강경-부여-탄천-공주-정안-천안-성환-평택-오산-수원-서울-광주.

P.S : ‘버스와 함께 24시’에 대한 보다 자세한 정보는 필자의 블로그[www.goldroad.ba.ro]를 참고 하길 바란다.

노선번호	운 임	승차시간	승차지	하차지	하차시간	비 고
01	670	06:58	남광주농협	교육대	07:12	08.CNG F/L110CN -대원시내
311	1100	07:20	서방시장	담양터미널	07:40	05.컴온106 -동광운수
-	1350	08:30	담양터미널	복 흥	08:52	03.090 -임순여객
-	1750	09:00	복 흥	정읍터미널	09:39	02.540 -임순여객
231	1290	09:54	잔다리목	원 평	10:52	06.컴온090 -대한고속
5	1050	11:22	원 평	김제역	11:48	03.540 -안전여객
18	950	12:00	김제역	만 경	12:28	“
15	1150	13:02	만 경	익산터미널	13:44	05.CNG G900 -익산여객
100	환 승	14:02	익산터미널	북부시장	14:12	04.CNG 540 -산훙여객
333	1000	14:35	북부시장	강경대흥시장	15:27	08.CNG F/L090 -광일여객
-	2400	15:38	대흥시장정류장	부여터미널	16:31	00.106 -부여여객
-	1200	16:31	부여터미널	탄 천	17:00	99.090 -부여여객
20	900	17:31	탄 천	공주시내버스터미널	17:57	00.106 -시민교통
18	900	18:00	공주시내버스 터미널	광 정	18:43	“
710	2300	19:33	광 정	천안역	20:20	07.CNG N540 -보성여객
100	220(환)	20:39	천안역	성환터미널	21:00	02.CNG 106 -????
131	750	21:10	성환터미널	평 택	21:26	07.CNG 106 -삼안여객
2	720+160	21:27	평 택	오산역	22:14	05.컴온106 -협진여객
301	0+240	22:18	오산역	수원역	22:48	99.106 -성우운수
3000	240+560	23:03	수원역	강남역	23:54	06.650 -용남고속
462	0+80	00:14 +1	교보타워사거리	고속터미널	00:22	07.CNG N540 -남성교통
-	26100	01:30	센트럴시티	유스퀘어	04:48	07. 유니노블 -중앙고속
25	700	06:08	광천터미널	남광주농협	06:22	03.CNG 115E -동화운수

[BS110CN]

헐 공주살면서 시민교통차 볼때마다 한숨만 나오는데 ㅋㅋㅋ 그나마 연식 좋은차 보셨나보네요-_-

[여행소년]

301번, 비상활주로에서 엄청난 스피드를 자랑하는 노선이지요.. 활주로 정류장에 타는 사람 있어서 기사님이 표정을 찡그렸던 기억이 나는구요.. 여담으로 통합요금제 되기 전까지만 해도 구간요금 조금이라도 아끼기 위해서라면 301번 차고에서 환승을 했었습니다.(하북은 평택시여서 2번에서 구간요금을 안내도 되었습니다)여행기 잘봤습니다.

[대원고속]

이런.....정안서 천안시내버스가 들어가죠.역사가 꽤깊은 노선인데....전의선 700번이 유명해서 그런지 모르겠지만 710번이 1일 10회운행합니다.(그중 1회는 711로 원덕리까지만 숏턴운행후 회차.)노선은 안서3통-백석대-상명대-터미널.역-소정.행정.원덕리-정안면입니다.(4거리서 마곡사방향으로 들어감.)참고로 구간요즘이 꽤 셉니다....-_-(행정리서 700으로 환승을 권장.)충청도의 면지역은 예상하는것보다 달리 작습니다....읍이면 모를까...-_-;;;(예로들면 천안시 동면...)

[YONGCEL]

이런 방식의 여행의 가장 아쉬운 점이 광주저상님께서 '혜촌'에서 느끼셨던 바로 그것이죠.. 시간에 쫓기다보니, 평상시 같으면 일부러라도 찾아가보고 싶은 곳을 보너스로 들러주는 버스가 '멀쩡한 길을 놔놓고 마을길로 빙~ 돌아가는 버스'가 되어버리고, 정감 있는 주변 풍경을 마음 놓고 감상할 여유도 없어져 버리고 마는 것이죠.. 시계만 쳐다보게 되는 ㅋㅋ 짧은(게다가 정해져 있기까지 한)시간에 많은 동네를 보고 느끼며 지나가려면, 어쩔 수 없이 잃는 게 생기는가 봅니다. 글 잘 읽었구요~ 광주저상님의 차(버스)를 사랑하는 마음이 전해지는 것이 무엇보다도 감명깊네요. 잘 모르는 분이지만, 마음이 따뜻하신 분이실거 같네요~ ^^

[-광주저상-]

감사합니다..^^;;

[금호고속선샤인]

여행기 잘 보았습니다. 수고하셧습니다. ^^