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<p class="cafe-editor-text"><br />간만에 작업기 하나 올려봐요~ <br /><br />올초 1/4분기때 세퍼레이터쪽과 엔진 흡기문제로<br /><br />엔진 뜯고 반오버홀 정도는 하자 싶어서 뜯고서<br /><br />시원찮은 알터를 젊은이로 변신 시켜 봤습니다.<br /><br />엔진은 블럭만 걸쳐두고 헤드부터 바라시 해보았습니다.<br /><br />사진이 너무 많아서 나중에 아주~ 한가한 시간이 되면 <br /><br />천천히 올려볼께요~<br /><br /><br /><br /><br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/aeb80770525f299c8bcf9eb587c4c50e786fe7fc' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />보통 39의 일반적인 엔진룸입니다.<br /><br />디자인 커버들과 주변품들 탈착하고요..</p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/8e2579315611db457140253a1a08d3127e8a3c73' class="txc-image" /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/9a61b940c8685e76f635aab6219ba56b17c54ae0' class="txc-image" /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/8232541f6d6cb1c828e95491620734c0fe6a6fb8' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />알터 탈착해서 풀리까지 공구로 분해 해봤습니다.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/2f6b55810d5bfef28e4e84cb00a70e269c1e1ebb' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />완전 다 까보니 세월의 흔적들이 꽤 됩니다.<br /><br />어느 전차주분이 교환 하신건지 09년식이긴 합니다.<br /><br />알터는 자주 나가는 품목이 아니니 대략..<br /><br />10~14년쯤 사이 교환 하셨을거 같지만,<br /><br />낙엽들과 카본 가루들 쫌 있고 재생 한번 한듯한<br /><br />추가 납댐 흔적들 있습니다.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/ebcadd7d5c4e645deeeccbaab37138a69d760e2e' class="txc-image" /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/c95e90208eb771d9a9a381ed0167dbdb5054d956' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />아주 고생해준 베어링과 편마모 같은 슬립링 저놈.....<br /><br />재조립시 잘못 조립하면 한쪽만 레귤에 닿아서 닳습니다.<br /><br />구리 브러쉬도 나중에 바꾸게 됩니다.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/7856390690f759c58c4cad1a3b71d32b836dfb02' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />지인 사업장 가서 부탁 드리고 부드러운 쇠브러쉬로 <br /><br />구석구석 털어줍니다.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/9b14ae225d110029aa21a28cb53485c891b3d6e0' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />이왕 시작 했으니 기름 솔질 세척까지 꼼꼼하게 해주고요~<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/afe605890fe9d9b832b9670f86d52df45aed2412' class="txc-image" /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/7cd230c91c09328bfe090660fdc72018d5eb1457' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />샌딩까지 쳐서 아주 깔끔해졌네요~~<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/797cdd2b4f68525bb825b25e5d1a46891f2e3b7b' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />강렬한 심장을 달아주려고 고급 분체도장 작업으로 <br /><br />마무리!!!<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/16a3bbca731521a32f7ce28c8e799f6af73347e7' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />우리 까페의 글들도 보고 타차종 때문에 <br /><br />예전부터 찾아 쓰던 NSK 베어링.<br /><br />NTN과 비교 많이 되는 제품 인데요..<br /><br />NSK와 NTN은 선발자와 후발자 같은 경쟁 구도 입니다.<br /><br />그리고 베어링쪽은 관련 종사자가 아니면 잘 모릅니다.<br /><br />NSK 오리지날과 NSK 코리아 제품류를 <br /><br />헷갈려 하시더라고요.<br /><br />국내 총판 딜러 업체 찾으면 오리지날 내구성 베어링으로<br /><br />구입 가능 합니다.<br /><br />업체 몇 없긴 합니다.<br /><br />품번에 따라 호환으로도 나가는 것 같은데<br /><br />국내품은 상용차 용도로 생산되어 겉,속포장지부터 <br /><br />다르기에 차이 납니다.<br /><br />고속 RPM도요.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/c943c3af0b5d533782a818fb390747b1f81eddae' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />리빌트 준비물.<br /><br />레귤레이터<br />이베이산 말고 국내 총판 도매에서 헝가리산 구입.<br /><br />슬립링<br />보쉬에서 벤츠에 납품한 제품 구입.<br /><br />NSK베어링<br />총판 딜러샵에서 구입.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/ae0123c7d9729a888344f15c21b74590a24dd3f5' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text">비교하려고 찍어둔 슬립링 입니다.<br /><br />저렴한 단가에 많이 풀려 있는 벌크로 포장된 제품입니다.<br /><br />장시간 사용시 닿는 면적과 레귤의 접촉면이 패이게 되어<br /><br />불균형이 됩니다.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/5a1c1d0caa547fc6f9f57b0eb1b4bca62b697ffd' class="txc-image" /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/087904aca3559d3e6baabbaad024250c4407a5f8' class="txc-image" /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/f35505a9c9e9d0f91a8a3a7d262aa09f45564397' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text">겉 케이스에 레귤레이터 부착.<br /><br />코일 추가로 덧방하고 전류,전압 측정한 브러쉬와 <br /><br />슬립링 장착.<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/1842bb5225fe7306ffeaffa8601e2fa433c3135b' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text">테스트 준비중!!</p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/d036ae38654b75623adc0d7c71fd29d46cb4e8a4' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />2단 기준 1,785 rpm 14.1v 5분 이상 유지 <br /><br />잘 나오네요~<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1IzaX/b48f826802e5bf6cd60d05f6c9a8453a392a79e4' class="txc-image" /></p><p class="cafe-editor-text"><br />요건 엔진 조립중 한컷 입니다.<br /><br />전기 아주 잘 나오네요~~<br /><br />작업기 올려야지 생각하고 있었는데....<br /><br />지인 차량 수입티타늄 풀배기 라인 가공 때문에 만났다가<br /><br />알터 재생 한다길래 작업 알려주고 보여주고 들어오는 길에 <br /><br />작업기 한번 생각나서 올려봅니다.<br /><br />뭐든 본인차는 자기만족이니 만족스럽습니다.<br /><br /><br /><br /></p>
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알터 부활 시켜 봤습니다.
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첫댓글 지난번에 감탄하며 봤지만 역시 멋진 재생입니다.
전 그냥 쇠브러쉬 클리닝 으로 겉면은 만족하며 설고 있습니다.
이왕 하는거 깔끔하게 해봤습니다.
캬~ 대박 멋찌네요^^
엔진룸 깔끔해야..본넷 여는 맛도 있쥬~
부품 구입처 좀 알 수 있을까요? nsk 베어링 주문 하니까 하나는 ntn으로 오더라구요.
낮에 연락 한번 하시죠. 낱개 도매 안하는데라 여쭤는 볼께요.
@오로롱(김재우) 아~ 그럼 괜찮습니다~ 낱개로 안파는데 억지로 살 정도로 꼭 필요한건 아닙니다.
@현쓰(김현식) 아 네~ ㅎㅎ
오우 제대로 리빌드네요. 업체에서 된통 당한 저는 흑흑
시간을 가지고 제대로 하나씩 하는 재미로 하는거죠뭐~