<p class="cafe-editor-text">하단 3줄요약 있음 초반 잡소리 쌉 오짐.. 스킵하셔도 무방...<br /><br />————————————————————————<br /><br />지난 금요일 별 생각없이 올뉴쏘렌토 엔진오일을 바꿔야 하기도 하고 이상하게 1250rpm 쯔음에서 이상한 소리가나<br /><br />강릉서비스센터에 큰문제는 아니겠거니 하고 예약 후 방문했습니다. 2년 안됐지만 키로수가 65000대라.. 엔진보증은 유효 하니깐여..<br /><br />(서울 같은 대도시에 비해 강릉서비스센터는 빠르면 전화 예약날 기준 다음날 느려도 3~5일 안에 입고가 가능합니다)<br /><br />그렇게 들어가서 시운전을 하는데 기사님이 흐음... 이상하네 (그날따라 그 소리가 좀 컸습니다.)<br /><br />일단 들어가서 점검 하고 말씀드리겠습니다 하시더군요.. 사실 그 소리로 전전번 입고때도 문의했지만 그날따라 소리가....<br /><br />암튼 대기실에서 녹차 한잔 빨면서 웃게 보고 있는데 기사님이 오시더니 타이밍체인이 좀 늘어난거 같습니다 고객님<br /><br />그래서 이 수리를 하려면 오전에 들어오셨으면 오후 출고 가능한데 오후 입고 하셔서......... 맡기고 가시는건... 하시길래..<br /><br />제가.. 나 강릉서비스센터에서 멀리살아서 집가는데 리얼 버스타곤 2시간 가까이 걸림 ㅠㅠ <br /><br />그리고 오전에 들어와서 하루죙일 몇번 있어봤는데 심심해 뒤질뻔 ㅠㅠ<br /><br />하니 저에게 두가지 선택을 제시 하셨는데 빠밤 빠빠밤 빠빠밤 빠바바바바밤...<br /><br />1. 지금 맡기고 대차 받아서 집간다<br />2. 다시 예약잡고 들어오긴 하는데 오전에 들어오면 바로 대차받아서 오후에 대차 반납하고 출고한다.<br /><br />전 당연히 기아 직영이니까 신차겠거니 해서 속으론 신났지만 겉으론 내색 안하고.. 고민하는척 오지게 하면서..<br /><br />1을 선택 했습니다. 그랬더니 네 알겠습니다 그럼 대차가 있나 확인을 해보고 말씀드리겠습니다 하시더라구요..<br /><br />그래서 뭐 줘봐야 K3혹은 K5나 줄라나 하고 있는데.. 다시 오시더니 K7 휘발유 차량이 한대 있는데 괜찮으신지..<br /><br />크... 여윽시 기아다 하며 이런저런 서류에 싸인을 좀 하고 (사고내면 니과실만큼 돈냄 ㅎㅎ 이런거 ㅋㅋ)<br /><br />그러고 차를 기다리는데.... 멀리 보이는 실루엣이.... 아......<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/mEr9/27a7bae136e2b5b1e5ea61efc781bbaba44ba5b7' class='txc-image already_attached_image' /></p><p class="cafe-editor-text">그렇습니다. 1세대 K7 하이브리드 16년식이었습니다...<br /><br />내심 실망은 했지만... 그래도 하이브리드 어디서 경험하겠냐 싶어서 다시 행-복상태로 돌아갔습니다.<br /><br />————————————————————————<br /><br />이제부터 시승기 시작합니다. 시승기는 당연히 무쟈게 주관적이며 하이브리드뽕을 맞은 상태 임을 감안하고 보시면 됩니다.<br /><br />또한 단점 등 일부 내용은 시승차만의 문제 일 수도 있습니다.<br /><br />————————————————————————<br /><br />1. 첫 느낌<br /><br />전 여지껏 휘발유 경유 LPG 차종을 타봤지만 하이브리드는 이차가 처음입니다.<br /><br />차에 타기전 ?! 이거 시동 걸린거여 뭐여 했는데 실내에 타보니 EV mode READY가 딱 눈에 띄는걸 보고 아 작동중이구나 한..<br /><br />그러고 쏘렌토에 실려있는 짐을 좀 빼기위해 차를 끌고 서비스센터 작업장으로 들어가는데 느낌이..<br /><br />오 오오오 오오오옹 존나 신기방기 개 오지는각 지리는각인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 했습니다.<br /><br />전 모터로 차가 운행될때 상당히 이질적일거 같다고 생각 했지만 예샹밖으로 상당히 부드럽게 모터로 주행이 가능 하더군요.<br /><br />그런데 브레이크가 일반적인 유압식 브레이크 느낌 (일부를 제외한 모든 차종에 적용된) 과는 달리 완전 허당??<br /><br />뭘 밟는 느낌이라 말씀드려야 하나...물풍선 밟는 느낌이라 해야하나.. 물컹물컹한 느낌 입니다.<br /><br />그 이유로는 하이브리드는 엔진이 꺼져도 브레이킹이 가능해야하니 진공백 대신 유압을 만들어주는 모터가 들어가 있습니다.<br /><br />그래서 일반차와 하이브리드는 브레이크 감이 상당히 다릅니다.<br /><br />(이부분에 대해서 적어볼까 했는데 어째 잘못된 정보를 드릴 수 있을거 같기도 하고 글이 엄청 길어질듯 하여 패스..)<br /><br />그리고 트렁크를 딱 열었는데 어? 생각보다 존내 넓네? 했습니다. 우선 저 같은 경우엔 토스카 LPG도 타고 있어서<br /><br />트렁크가 상당히 좁은차를 오래 타다보니 앵간한 차들 다 넓다고 생각했는데.. 하이브리드 배터리가 한 LPG통 만하겠지 했는데<br /><br />그정도가 아니었습니다. 꽤 넓었습니다. 준대형 차라 그랬을지는 모르겠지만..<br /><br />————————————————————————<br /><br />2. 첫 주행 느낌<br /><br />우선 EV모드도 신기 했지만 모터 주행에서 엔진 주행으로 바뀔때 이질감이 전혀 없다는건 더 신기 했습니다.<br /><br />전 조금의 진동이나 충격이 있지 않을까 했거든요. <br /><br />현대기아의 하이브리드 방식이 엔진과 미션사이 토크컨버터 대신 그자리에 엔진 클러치와 모터가 달려 있습니다.<br /><br />그래서 충격흡수가 덜 하지 않을까 했는데.. 엔진이 꺼지든 켜지든 주행중 풀악셀을 조지든 그렇게 조지다 악셀을 확 띄든<br /><br />충격이 오지 않는게 신기 했습니다.<br /><br />단. 제가 어딘가에 주차를 하기위해 하는 버릇중 하나가 스윽 가다가 주차칸 주변에서 브레이크 밟으면서 중립으로 기어를 빼는 습관이 있는데..<br /><br />그때 어디선가 진동이 올라오더군요.. 시승차만의 문제인지 아니면 모터가 회생제동하다 기어가 중립으로 빠지니 순간 드드득 하는건지<br /><br />그건 모르겠네요...<br /><br />그렇게 주행한 첫 연비<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/mEr9/fa5b91f817632acbe62d62ba4b1e47f12b0694ca' class='txc-image already_attached_image' /></p><p class="cafe-editor-text">캬... 이맛에 하이브리드 타는거구나 씨바.. 디젤보다 소음진동 훨씬 나은건 둘째치고 연비도 싸다구 후려쳐버리네 했습니다.<br /><br />똑같은 구간을 올뉴쏘렌토 2.2 디젤로 운행하면 대략 연비 12~14정도 나오거든요.<br /><br />그리고 생각보다 EV모드의 개입이 잦았습니다. 전 앵간하면 개입 안하는거 아녀? 했는데 배터리 게이지가 절반 수준일때 70 까지는 전기모터가 개입을 했습니다.<br /><br />————————————————————————<br /><br />3. 두번째 주행<br /><br />다음날 저희집에서 정선군 임계면 까지 갈라면 고속도로도 거치고 삽당령도 거치고 해야 갈 수 있습니다.<br /><br />갈일이 생겨서 가면서 느꼈는데....<br /><br />하.. 32비트 MDPS는 진짜 개과천선 한 물건 이었구나 했습니다..<br /><br />16비트 MDPS 달린차 많이 타봤지만. (1세대 K3, 아반떼 MD, 투싼 IX, 모닝, 레이 등)<br /><br />이렇게 스틱슬립 (핸들 정중앙에서 보타를 위해 살짝 움직일때 자석 떨어지는 느낌과 같은 증상) 심한 차 첨이었습니다.<br /><br />16년식에 끽해야 3만 5천 탄 차인데... 위에 언급한 차들에 비해 거의 두배 넘는 힘으로 핸들을 돌려야 움직이기 시작하더군요...<br /><br />하... 전 32비트 MDPS도 이게 차 핸들이냐 했는데 차 핸들 맞더군요...<br /><br />추월가속을 위해 한번 악셀을 꾹 밟아 봤는데 엔진 구동 중이라 그랬는지 하이브리드 모드(엔진+모터 주행)<br /><br />로 바뀌며 쫙 밀고 나가는데 엔진 마력 159마력 같은 차의 느낌이 아닌 제가 타본차의 표본이 적어서<br /><br />그랜져 XG 2.5 기어 2단 <<< K7 하이브리드 <<<<< K9 3.8 정도의 가속력이었습니다.<br /><br />즉 체감으론 거의 3.0 엔진 수준의 가속력 아닌가 생각합니다.<br /><br />알피엠이 올라갈 수록 조루가 되는 디젤에 비해 알피엠을 조져야 힘나는 가솔린 + 항상 최대 토크 상태인 모터의 그 힘이 합쳐진 결과는..<br /><br />이야...... 가속력 오진다 시원하다 였습니다.<br /><br />그렇게 흘러흘러 삽당령 초입에 진입하는데 과연 이차가 어떤 반응일까 싶었습니다.<br /><br />올뉴쏘렌토 2.2 디젤로는 이놈이 노멀 모드임에도 알피엠을 낮게 유지하려고 하는 바람에 수동에 스포츠 모드로 올라갑니다.<br /><br />그리고 4단을 유지하며 올라가죠..<br /><br />그러나 K7 하이브리드는 에코 모드 임에도 치고 올라가는 그 힘이 확실히 엔진이 힘들어 하질 않는구나 싶었습니다.<br /><br />모터의 보조가 꾸준히 이뤄지고 악셀을 밟으면 엔진이 무거워하는 느낌이 덜하다 해야할까요. 이건 일반적인 주행때도 같습니다.<br /><br />엔진이 힘들어하는걸 보기 힘듭니다.<br /><br />그래서 오히려 스포츠모드는 잘못하면 엄마의 멀미를 유발 할거 같아 사용하지 않았습니다.<br /><br />————————————————————————<br /><br />4. 두번째 주행 2<br /><br />그렇게 일을 보고 돌아오는 길에서 느낀건 브레이크가 힘들어하질 않는다 였습니다.<br /><br />삽당령 내려오는길은 엔진 브레이크를 쓰고 내려가고 싶은데 뒤에서 똥침 놓으면서 조지는차들이 엄청 많습니다. 모닝부터 포터까지..<br /><br />그래서 브레이크를 좀 많이 쓰며 내려가게 되는데 올뉴쏘렌토의 경우 거의 끝까지 내려올때 쯤<br /><br />아 이놈이 지쳤구나 느껴질 정도로 쭈욱 밀립니다.<br /><br />그런데 K7 하이브리드는 확실히 회생 제동의 힘이 크고 브레이크는 일반 차에 비해 적극적으로 개입을 하지 않아 그런지<br /><br />브레이크를 처음부터 끝까지 밟고 내려왔음에도 배터리 게이지만 F에 가있을뿐 브레이크는 밀림없이 정상작동하고 뜨겁지도 않았습니다.<br /><br />그리고 배터리 게이지가 풀로 차니 집에오는 고속도로에서 110임에도 EV모드가 적극적으로 개입해서 엔진을 쉬게 만들더군요..<br /><br />그렇게 임계에서 집까지 온 연비는<br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/mEr9/158169a98fd195b53d47a5a483803a75edef3282' class='txc-image already_attached_image' /></p><p class="cafe-editor-text">이야... 올뉴쏘렌토 저구간 오면 대략 11~13.X정도...<br /><br />여기서 두번째 뽕을 맞았습니다. 아니 지금 5천원 정도로 집에서 임계까지 갔다가 온겨?? 캬 이맛하...<br /><br />————————————————————————<br /><br />5. Final<br /><br />오늘 그렇게 기름을 채웠습니다. 게이지 절반에 있던 차라 그걸 맞추기 위해 원래는 내일 반납전 기름불 들어올때까지 타다<br /><br />그 앞에가서 기름넣고 반납해야지 했으나....<br /><br />오늘 나가니 기름을 채워주세요 하는 아가씨 멘트가.....<br /><br />26리터 채웠는데 중간보다 1.5MM 정도 더 올라 갔네요.. K7 부레가 반응이 늦는지 26리터 넣고 주행 쪼금 하니까 절반에서 스윽하고 올라가는<br /><br />ㅡㅡ.......<br /><br />그럼 한 제가 쓴 기름양은 대략 21~23리터 정도 쓴듯하네요 323km 정도 주행 했고 트립상 연비는 15.xkm/L<br /><br />14~15키로 정도 연비가 나온거 같은데 풀투풀이 아니라 확실치 않네요...<br /><br />그렇게 낸 저만의 결론은 내 인생 첫차는 하이브리드다.<br /><br />준대형급인 K7으로 저정도 연비를 낸다면 아이오닉, 니로 그런 차는 얼마나 나오겠습니까 ㅋㅋ<br /><br />디젤은 장점이 연비지만 단점이 소음 진동 관리유지비고.. 휘발유는 장점이 소음 진동 그나마 나은 유지비지만 단점이 연비고..<br /><br />이 둘의 장점을 합치면 결론은 하이브리드 밖에 없다고 생각합니다.<br /><br />단. 제가 살때도 하이브리드 계통 부품 10년 20만키로미터 보증이 적용된다면..<br /><br />우선 K7 하이브리드 엔진은 GDI가 아닌 MPI라서 관리 유지에 큰 돈이 필요치 않고.. (일반적으로 볼때.. 특정부품의 하자 그런거 말고..)<br /><br />(현행 차종중 그랜져, k7을 제외한 나머지는 gdi 엔진 입니다.)<br /><br />차 10년 탈까? 싶기도 하고 말이죠 ㅋㅋ<br /><br />기왕이면 플러그인 하이브리드를 사고싶네요. 주행거리도 더 길어지고 일반 하이브리드는 ev모드로 고정 시킬수 있는 방법이 없어서<br /><br />모터만의 출력을 느낄 수도 없었고..<br /><br />그러나 에코모드에서 모터로만 주행중 추월가속을 위해 풀악셀 하면 반응이 상당히 느려집니다. 다른모드는 그런 상황을 겪어보질 못했지만 모터 주행중 꽉 밟으면 차가 1.5초 이상 멍하니 모터 출력만 살짝올렸다가 시동이 걸리고 확 나갑니다. 이부분은 반응성이 좋아져야 할거 같은데 뭐 제가 에코로만 다녀서 그랬을 가능성이 있습니다.<br /><br />이렇게 내일 반납을 하게되면 다시 디젤 딸딸이로 돌아가네요. 많이 아쉽습니다. ㅋㅋ<br /><br />————————————————————————<br /><br />3줄요약<br /><br />1. 현기니까 당연히 별로겠지?<br /><br />2. 이야 현기가 이정도라니..<br /><br />3. 내 다음차는 현기 하이브리드다.</p>
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당장 내일이 걱정입니다 딸딸이 적응할라면 후..
스포츠모드놓고 출발하면 울컥울컥개오지죠..
스포츠모드가 악셀반응을 한껏 끌어올린거라 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그것도 적응하면 부드러운 가속이 가능한 ㅋㅋㅋㅋ
ig 하브 타봤는데 진짜 ㄹㅇ 좋더라고요
구형도 좋은데 신형은 어떨지... ㅋㅋ