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ルーフ 루프 | トランスミッション 트랜스 미션 | 車両本体価格 차량 본체 가격 | 店頭渡価格 장외 통과 가격 | エアコン(オプション) 에어컨 (옵션) | 専用オーディオ(オプション) 전용 오디오 (선택 사항) | ||
パオ 빠오 | ノーマルルーフ 일반 루프 | 5MT 5MT | 138.5万円 138.5 만엔 | ? ? | +15.1万円 +15.1 만엔 | +7.5万円 +7.5 만엔 | |
3AT 3AT | 144.0万円 144.0 만엔 | ? ? | |||||
キャンバストップ 캔버스 화면 | 5MT 5MT | 148.5万円 148.5 만엔 | ? ? | ||||
3AT 3AT | 154.0万円 154.0 만엔 | ? ? |
車両本体価格:東京渡し(税抜き) 차량 본체 가격 : 도쿄 전달 (세금 빼고)
店頭渡価格:車両本体価格に付属品を含んだ金額(税抜) 付属品(フロアカーペット・ドアバイザー・愛車セット等) 장외 통과 가격 : 차량 본체 가격에 부착을 포함한 금액 (세금 끌) 부속품 (바닥 카펫 문 관리자愛車세트 등)
エアコン:オプションだが装着率はほぼ100% 에어컨 : 옵션이지만 장착 비율은 거의 100 %
専用オーディオ:専用デザインのカセット+電子チューナーラジオ、専用ラック付き 他にオプションでCDプレーヤー等あり(汎用品) 전용 오디오 전용 설계 카세트 + 전자 튜너 라디오 전용 랙 대하여 다른 옵션으로 CD 플레이어 등등 있고 (일반 제품)
※受注生産車のため、基本的に値引き等は一切なし。 ※ 주문 생산 차량을 위해 기본적으로 가격 할인 등은 일체없습니다.
(参考) 管理人のPAOの購入時の価格ノーマルルーフ 3AT オリーブグレーオプションで、付属品一式、エアコン、専用オーディオ、クロック、フロントガードバー、フォグランプ、サイドバイザー、マッドガード、フロアカーペット、カップホルダー、ダッシュボードトレイ、車検証トレイ、シートカバー、デカールキット を装着して、平成元年3月当時(納車は同年12月)で諸費用税金等全部コミコミで¥1,896,000でした。 (참고) 관리 인의 PAO 구입시 가격 일반 루프 3AT 오리부구레오뿌숀, 부속품 세트, 에어컨, 전용 오디오, 시계, 후론토가도바, 안개등, 사이드 관리자, 맛도가도, 바닥 카펫, 컵 홀더, 대쉬보드 트레이 ,車検카드 트레이, 시트 커버, 데카루킷토 삽입하여 헤세이 원년 3 월 당시 (納車같은 해 12 월)에 수수료 세금 등 모두 코미코미에서 ¥ 1896000이었습니다. 日産サニー群馬 高崎営業所(現 日産サティオ群馬 高崎店)より購入。 日産サニー군마 다카사키 영업소 (현 닛산 사티오 군마 다카사키 상점)에서 구입.
主な装備 (全グレード共通) 주요 장비 (전체 등급 공통)
●パワーステアリング●運転席シートリフター●電磁式ガラスハッチオープナー●ウォッシャー連動間欠ワイパー●前席テンションレスELRシートベルト ● 파워 핸들 ● 운전석 시토리후타 ● 전자기 식 가라스핫찌오뿌나 ● 워샤 설치 간헐 와이퍼 ● 전 좌석 텐션리스 ELR 안전 벨트
※当たり前の装備(時計、ラジオ、オーディオ、エアコン等)は全てオプション 当然、エアバッグ・ABS等の安全装備、カーナビゲーション・キーレスエントリー等の便利装備は設定すらありません ※ 당연한 장비 (시계, 라디오, 오디오, 에어컨 등) 모든 옵션 당연히, 에어백 ABS 등의 안전 장비, 카 네비게이션 키레스엔토리 등의 편리 의장은 설정조차없습니다
パオ 빠오 | 管理人の余計なコメント 관리 인의 불필요한 댓글 | |||||||
変速機 변속기 | 手動5速 수동 5 빠르 | 自動3速 자동 3 빠르 | ||||||
ルーフ 루프 | ノーマルルーフ 일반 루프 | キャンバストップ 캔버스 화면 | ノーマルルーフ 일반 루프 | キャンバストップ 캔버스 화면 | ||||
型式 모델 | E-PK10 E - PK10 | |||||||
類別 구색 | PBGFSW PBGFSW | PBGFSWC PBGFSWC | PBGASW PBGASW | PBGASWC PBGASWC | ||||
類別区分番号 분류 구분 번호 | 001 001 | 002 002 | 003 003 | 004 004 | ||||
車種記号 차종 기호 | PK10GF PK10GF | PK10GFW PK10GFW | PK10GA PK10GA | PK10GAW PK10GAW | 以降、Pがつくと専用オーディオ付車、Zがつくと寒冷地仕様 이후 P가 붙는다와 전용 오디오인가 차, Z가 붙는다와 한랭지 사양 | |||
車体の形状 차체 형상 | 2ドアハッチバック 2 도아핫찌밧쿠 | |||||||
寸法 크기 | 全長 전장 | ㎜ ㎜ | 3740 3740 | 参考 K10マーチ後期は3735、Be-1は3635、フィガロは3740 참고 K10 마치 후기는 3735, Be - 1은 3635, 피가로는 3740 | ||||
全幅 전폭 | ㎜ ㎜ | 1570 1570 | 参考 K10マーチ後期NAは1560、Be-1は1580、フィガロは1630 참고 K10 마치 후반 NA는 1560, Be - 1은 1580, 피가로는 1630 | |||||
全高 전체 높이 | ㎜ ㎜ | 1475 1475 | 1480 1480 | 1475 1475 | 1480 1480 | 参考 K10マーチ後期は1390~1440、Be-1は1395~1420、フィガロは1365 참고 K10 마치 후기는 1390 ~ 1440, Be - 1은 1395 ~ 1420, 피가로는 1365 | ||
ホイールベース 축거 | ㎜ ㎜ | 2300 2300 | K10系全車共通 K10 기관全車일반 | |||||
トレッド 타이어 | 前輪 전륜 | ㎜ ㎜ | 1365 1365 | |||||
後輪 후 륜 | ㎜ ㎜ | 1355 1355 | ||||||
室内寸法 실내 치수 | 長さ 길이 | ㎜ ㎜ | 1735 1735 | |||||
幅 너비 | ㎜ ㎜ | 1265 1265 | ||||||
高さ 높이 | ㎜ ㎜ | 1185 1185 | 1205 1205 | 1185 1185 | 1205 1205 | |||
最低地上高 여유 공간 | ㎜ ㎜ | 165 165 | 参考 K10系全車共通 NA車は165、ターボ車は150、スーパーターボ車は120 참고 K10 기관全車일반 NA 차는 165, 터보 차량은 150 슈퍼 터보 차는 120 | |||||
重量・定員 무게 정원 | 車両重量 차량 무게 | 前軸 전 축 | ㎏ ㎏ | 440 440 | 440 440 | 470 470 | 470 470 | |
後軸 후에 축 | ㎏ ㎏ | 280 280 | 290 290 | 280 280 | 290 290 | |||
合計 합계 | ㎏ ㎏ | 720 720 | 730 730 | 750 750 | 760 760 | 参考 K10マーチ後期iZは670~700 Be-1は670~710、フィガロは810 참고 K10 마치 후반 iZ은 670 ~ 700 Be - 1은 670 ~ 710, 피가로는 810 だが、実測ではもっと重い! 하지만 실측은 더 무겁다! | ||
乗車定員 승차 정원 | 名 이름 | 5 5 | 前席はテンションレスELR3点式、後席は2点式シートベルトを装備 전 좌석은 텐션리스 ELR3 점 식, 뒤자리는 2 점 식 안전 벨트를 장착 | |||||
車両総重量 차량 총중량 | 前軸 전 축 | ㎏ ㎏ | 530 530 | 530 530 | 560 560 | 560 560 | ||
後軸 후에 축 | ㎏ ㎏ | 465 465 | 475 475 | 465 465 | 475 475 | |||
合計 합계 | ㎏ ㎏ | 995 995 | 1005 1005 | 1025 1025 | 1035 1035 | 1人55㎏で計算 1 인 55 ㎏으로 계산 | ||
最大安定傾斜角度 최대 안정 경사 각도 | 左 왼쪽 | 度 도 | 50 50 | |||||
右 오른쪽 | 度 도 | 50 50 | ||||||
性能 성과 | 推定最高速度 예상 최고 속도 | km/h km / h | 140 140 | メーカー公称値 実際はそんなに出ません 제작자 공칭 값 순전히 실제로 나타나지 않습니다 | ||||
最小回転半径 최소 회전 반경 | m m | 4.4 4.4 | 軽自動車並みに小回りが効きます 경차 수준으로小回り이効き합니다 | |||||
燃料消費率 연료 소비 비율 | 10モード(運輸省審査値) 10 모드 (교통부 심사 값) | km/L km / L | 18.4 18.4 | 14.4 14.4 | 直接の比較は出来ませんが、現在の10・15モードより一般的に10%程度辛い数値、将来のJC08モードより5~10%程度甘い数値となっていると思われます。 직접 비교는 할 수 없지만, 현재 10.15 모드보다 일반적으로 10 % 정도 매운 숫자 향후 JC08 모드보다 5 ~ 10 % 정도 감미로운 숫자가 있다고 생각합니다. PAOのカタログ値は郊外でエコランした時の数値に近いです。 PAO 카탈로그 값은 교외에서 에코 달리 때 숫자 주변입니다. | |||
60㎞/h定地走行(運輸省届出値) 60 ㎞ / h 정 지역 여행 (교통부 신고 값) | km/L km / L | 29.4 29.4 | 23.4 23.4 | |||||
制動停止距離 제동 정지 거리 | m m | 14.0 14.0 | ||||||
エンジン 엔진 | エンジン型式 엔진 형식 | MA10S MA10S | K10マーチ後期のNAモデルと全く同じもの K10 마치 후기 NA 모델과 완전히 동일 | |||||
総排気量 총 배기량 | cc cc | 987 987 | ||||||
燃焼室形状 연소실 형상 | 半球形 둥근 지붕 | |||||||
種類・シリンダー数 종류 실린더 수 | OHC水冷直列4気筒 OHC 수냉 직렬 4 기통 | アルミブロックで1L4気筒としては世界最軽量(整備重量69㎏) 알루미늄 블록 1L4 기통으로 세계 최경 량 (서비스 무게 69 ㎏) | ||||||
シリンダーボア×ストローク 실린더 부아 × 스트로크 | ㎜ ㎜ | 68.0×68.0 68.0 × 68.0 | ||||||
圧縮比 압축 비율 | 9.5 9.5 | |||||||
圧縮圧力 압축 압력 | ㎏/c㎡ / rpm ㎏ / c ㎡ / rpm | 13.5/350 13.5/350 | ||||||
最高出力 최대 출력 | PS/rpm PS / rpm | 52/6000 52/6000 | ネット値 グロスだと57PS 今風にいうとネット38.25kW 인터넷 값 그로스라고 57PS 트렌디 말하면 인터넷 38.25kW | |||||
最大トルク 최대 토크 | ㎏m/rpm ㎏ m / rpm | 7.6/3600 7.6/3600 | ネット値 グロスだと8.6㎏m 今風にいうとネット75.43Nm 인터넷 값 그로스하다고 8.6 ㎏ m 트렌디 말하면 인터넷 75.43Nm | |||||
燃料消費率 연료 소비 비율 | g/PS・h / rpm g / PS・h / rpm | 225/3600 225/3600 | ||||||
寸法 크기 | ㎜ ㎜ | 620×565×625 620 × 565 × 625 | 620×565×615 620 × 565 × 615 | |||||
バルブ開閉時期 밸브 개폐시기 | 吸気開 흡기 개방 | 度 도 | 7 7 | |||||
吸気閉 흡기 폐쇄 | 度 도 | 45 45 | ||||||
排気開 배출 개방 | 度 도 | 51 51 | ||||||
排気閉 배기 폐쇄 | 度 도 | 1 1 | ||||||
バルブクリアランス 바루부쿠리아란스 | 吸気〔温間〕 흡기 〔원자바오 동안〕 | ㎜ ㎜ | 0.25 0.25 | |||||
吸気〔冷間〕 흡기 〔냉간〕 | ㎜ ㎜ | 0.30 0.30 | ||||||
アイドル回転数 아이돌 회전수 | rpm rpm | 750 750 | 850 850 | |||||
点火時期/アイドル回転数 점화시기 / 아이돌 회전수 | バキュームカット時 바큐무캇토시 | BTDC°/rpm BTDC ° / rpm | -2/750 -2/750 | -2/850 -2/850 | ||||
バキューム導入時 바큐무 도입시 | BTDC°/rpm BTDC ° / rpm | 15±5/750 15 ± 5 / 750 | 15±5/850 15 ± 5 / 850 | |||||
整備目標 서비스 목표 | アイドル CO/HC濃度 아이돌 CO / HC 농도 | %/ppm % / ppm | 0.1以下/50以下 0.1 이하 / 50 이하 | 触媒が古くなると濃度が高くなります 촉매가 오래되면 농도가 높아집니다 | ||||
エンジンオイル 엔진 오일 | 標準 표준 | 7.5W-30(SG級) 7.5W - 30 (SG 급) | 珍しい粘度のオイルですが、実際には10W-30や10W-40等のマルチグレードで全然OK! 특별한 점도 기름이지만, 실제로는 10W - 30과 10W - 40 등의 멀티 드 전혀 OK! | |||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | 7.5W-30(SG級) 7.5W - 30 (SG 급) | |||||||
オイルパン容量 기름 빵 용량 | L L | 3.0 3.0 | SG級以上の場合、15,000㎞又は1年で交換指定、オイルフィルターも同時 SG 급 이상의 경우 15000 킬로미터 또는 1 년 교환 명세, 오일 필터도 동시 | |||||
オイルフィルター容量 오일 필터 용량 | L L | 約0.2 약 0.2 | サイズは違うが、日産VG,GA,CGエンジン車用のものが使えます 크기는 다르지만, 닛산 VG, GA, CG 엔진 차량용 것이 사용할 수있습니다 | |||||
ラジエーター 방열기 | コアサイズ 코어 크기 | ㎜ ㎜ | 346×290×16 346 × 290 × 16 | 346×290×32 346 × 290 × 32 | ||||
フィンピッチ 핀 피치 | ㎜ ㎜ | 1.3 1.3 | 1.5 1.5 | |||||
放熱性能 방열 성능 | kcal/h℃ kcal / h ℃ | 351 351 | 518 518 | |||||
A/Tオイルクーラー A / T 오일 냉각기 | - - | 内蔵 내장 | ||||||
キャップ開弁圧 카프 개방 밸브 압력 | ㎏/c㎡ ㎏ / c ㎡ | 0.9 0.9 | パオの場合、ハイプレッシャーキャップに交換するとラジエターが破れます 빠오 경우 하이뿌렛샤캬뿌 교환하면 라디에이터를 위반합니다 | |||||
タンク材質 탱크 재질 | 樹脂 수지 | |||||||
コア材質 코어 재질 | アルミ 알루미늄 | 日産車は低年式でもアルミ製が多い 닛산 자동차는 낮 년 식에서도 알루미늄이 많다 | ||||||
電動ファン消費電力 전동 팬 소비 전력 | W W | 90 90 | ||||||
電動ファン作動温度 전동 팬 작동 온도 | ℃ ℃ | 90 90 | ラジエター下部にセンサー 라디에이터 하단에 센서 | |||||
リザーバータンク容量 리자바탄쿠 용량 | L L | 1.0 1.0 | ||||||
サーモスタット開弁温度 스탯 개방 밸브 온도 | 標準 표준 | ℃ ℃ | 88 88 | |||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | ℃ ℃ | 88 88 | ||||||
LLC濃度 LLC 농도 | 標準 표준 | % % | 30 30 | |||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | % % | 50 50 | ||||||
冷却水全容量 냉각수 전체 용량 | L L | 約3.0 약 3.0 | 約4.0 약 4.0 | 初回は3年目、その後は2年毎交換指定 標準の冷却水は緑色 처음 3 년 이후 매 2 년마다 교환 지정 표준 냉각수는 녹색 | ||||
燃料系統 연료 계통 | 燃料供給装置 연료 공급 장치 | 電子制御シングルキャプレター(ECC) 전자 제어 신구루캬뿌레타 (ECC) | ||||||
燃料タンク全容量 연료 탱크 전체 용량 | L L | 45 45 | ||||||
公称実容量 공칭 실제 용량 | L L | 40 40 | 実際管理人は37Lでガス欠。 진짜 수위는 37L에 가스欠. 後述のいい加減な燃料計のため、安全マージンを考えると30L分程度しか連続走行できない 아래いい加減연료 모두를위한 안전 마진을 고려하면 30L 분 정도 밖에 지속 여행할 수 없다 | |||||
空気室容量 공기 시설 용량 | L L | 5 5 | ||||||
吸込不能容量 吸込무력 용량 | L L | 約1.5 약 1.5 | ||||||
燃料計E指示時容量 연료 계 E 지시시 용량 | L L | 約4.8 약 4.8 | 実際は残り15L程度でEを指示する車両多数 실제로 나머지 15L 정도로 E를 지시하는 차량 다수 | |||||
ドレーンプラグ 도렌뿌라구 | 標準 표준 | なし 없음 | ||||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | あり 있음 | |||||||
燃料ポンプ 연료 펌프 | メカニカルポンプ 기계 펌프 | |||||||
エバポ方式 에바뽀 방식 | キャニスター式 캬니스타 식 | |||||||
トランスミッション 트랜스 미션 | クラッチ形式 클러치 형식 | 乾燥単板ダイヤフラム式 건조 단판 격막 식 | トルクコンバーター式 토크 변환기 식 | |||||
トランスアクスル型式 토란스아쿠스루 모델 | RS5F41A RS5F41A | RN3F01A RN3F01A | ||||||
モデルNo. 모델 No. | 02B72 02B72 | 05X06 05X06 | ||||||
操作方式 조작 방식 | リモートコントロールフロアシフト 리모토콘토로루후로아시후토 | |||||||
変速比 변속 비 | 1速 1 빠르 | 3.412 3.412 | 2.826 2.826 | |||||
2速 2 빠르 | 1.958 1.958 | 1.543 1.543 | ||||||
3速 3 빠르 | 1.258 1.258 | 1.000 1.000 | ||||||
4速 4 속도 | 0.921 0.921 | - - | ||||||
5速 5 빠르 | 0.721 0.721 | - - | ||||||
後退 후퇴 | 3.385 3.385 | 2.364 2.364 | ||||||
最終減速比 최종 감속 비율 | 4.050 4.050 | 3.889 3.889 | ||||||
使用オイル/量 사용 기름 / 양 | L L | ニッサンギヤオイルMP-Gスペシャル80W-90/約2.9 닛산기야오이루 MP - G 스페셜 80W - 90 : 약 2.9 | ニッサンマチックフルードC/約6.0 닛산마틱쿠후루도 C : 약 6.0 | MT車は100,000㎞又は2年毎交換指定。 MT 차는 100,000 ㎞ 또는 2 년마다 교체 지정. AT車は無交換、交換の場合は普通のデキシロンで対応 AT 차는 무관 교환, 교환의 경우는 보통 데키시론 대응 | ||||
ステアリング 조타 | ステアリングホイール 핸들 | 外径 외경 | ㎜ ㎜ | φ380 φ380 | ||||
最大回転数 최대 회전수 | 3.0 3.0 | |||||||
ステアリングコラム形式 조타 기둥 형식 | コラプシブル(スチールボール式) 코라뿌시부루 (스틸 공 식) | |||||||
ステアリングギア Steering Gear | 形式 형식 | ラックアンドピニオン式 랏쿠안도삐니온 식 | ||||||
型式 모델 | PR25SA PR25SA | |||||||
モデルNo. 모델 No. | 03B00 03B00 | |||||||
ポンプ 펌프 | 形式 형식 | 回転数感応型フローダウン式ベーンポンプ 회전수 자극에 감응 형 흐름 다운 식 벤뽄뿌 | ||||||
モデルNo. 모델 No. | 03B03 03B03 | |||||||
最大かじ取り角度 최대 키잡이 각도 | 内輪 집안 | 度 도 | 42°±1.5° 42 ° ± 1.5 ° | |||||
外輪 外輪 | 度 도 | 34° 34 ° | ||||||
サスペンション 서스펜션 | 懸架方式 懸架방식 | 前 전 | 独立懸架ストラット式 독립懸架스트 라트 식 | |||||
後 후에 | 4リンクコイル式 4 링크 코일 식 | |||||||
スプリング バネレート 스프링 스프링 속도 | 前 전 | 1.5 1.5 | ||||||
後 후에 | 1.5 1.5 | |||||||
自由長 자유 길이 | 前 左/右 전 왼쪽 / 오른쪽 | ㎜ ㎜ | 340.0/347.5 340.0/347.5 | 354.5/365.5 354.5/365.5 | 純正は水平を保つため左右で微妙に違います 순정은 수평을 유지하기 위해 좌우로 미묘하게 다릅니다 | |||
後 후에 | ㎜ ㎜ | 330.5 330.5 | ||||||
コイル中心径 코일 센터 직경 | 前 전 | ㎜ ㎜ | φ90 | |||||
後 후에 | ㎜ ㎜ | φ85 φ85 | ||||||
線径 선 직경 | 前 左/右 전 왼쪽 / 오른쪽 | ㎜ ㎜ | 9.1/9.2 9.1/9.2 | 9.3/9.5 9.3/9.5 | ||||
後 후에 | ㎜ ㎜ | 8.9 8.9 | ||||||
有効巻数 효과巻数 | 前 左/右 전 왼쪽 / 오른쪽 | 6.44/6.70 6.44/6.70 | 6.97/7.53 6.97/7.53 | |||||
後 左/右 다음 왼쪽 / 오른쪽 | 6.80 6.80 | |||||||
ショックアブソーバーストローク 충격 흡수 획 | 前 전 | ㎜ ㎜ | 159 159 | K10マーチ系用社外ショック流用可 K10 마치 기관에 대한 외부 충격 유용 허용 | ||||
後 후에 | ㎜ ㎜ | 194 194 | 〃 〃 | |||||
減衰力(0.3m/sec時) 감쇄 힘 (0.3m/sec시) | 前 伸び/縮み 전 기지개 / 수축 | ㎏ ㎏ | 55/30 55/30 | |||||
後 伸び/縮み 후 성장 / 수축 | ㎏ ㎏ | 40/20 40/20 | ||||||
ホイールアライメント 호이루아라이멘토 | フロント・トー 프런트 To | ㎜ ㎜ | 3±1 3 ± 1 | アライメントはK10マーチNA、Be-1、パオ、フィガロと何故かZ10キューブが共通 얼라이먼트는 K10 마치 NA, Be - 1, 빠오, 피가로와 어째서인지 Z10 큐브가 일반 | ||||
フロント・キャンバー 프런트キャンバー | 度 도 | 0°20′±45′ 0 ° 20 '± 45' | ||||||
キャスター 아주까리 | 前 전 | 度 도 | 2°15′±45′ 2 ° 15 '± 45' | |||||
キングピン傾斜角 킹 핀 경사 각도 | 前 전 | 度 도 | 13°10′±45′ 13 ° 10 '± 45' | |||||
ブレーキ 브레이크 | 主ブレーキ 중요한 브레이크 | 前 전 | ディスク式 디스크 식 | |||||
後 후에 | リーディングトレーディング式 읽기 트레이딩 식 | |||||||
型式 모델 | 前 전 | CL16 CL16 | ||||||
後 후에 | LY18D LY18D | |||||||
シリンダー内径 실린더 내경 | 前 전 | ㎜ ㎜ | φ45 φ45 | |||||
後 후에 | ㎜ ㎜ | φ14.29 φ14.29 | ||||||
パッド・ライニング材質 패드 라이닝 재질 | 前 전 | NP01 NP01 | ||||||
後 후에 | AKD201 AKD201 | |||||||
マスターシリンダー内径 마스터 실린더 내경 | ㎜ ㎜ | 大型:φ23.8、小型:φ17.4 대형 : φ23.8 소형 : φ17.4 | ||||||
ブースター型式 부스터 형식 | M13 M13 | M15 M15 | ||||||
パーキングレバー操作方式 주차장 레버 조작 방식 | センターレバー式 센터 간 식 | |||||||
使用ブレーキフルード 사용 부레키후루도 | ニッサンブレーキフルード No.2500 DOT3 닛산부레키후루도 No.2500 DOT3 | 初回は3年目、その後は2年毎交換指定 처음 3 년 이후 매 2 년마다 교환 지정 | ||||||
ホイール 휠 | リムサイズ 바퀴 크기 | 12×4.50B 12 × 4.50B | OPTのアルミホイールも同サイズ OPT 알루미늄 휠도 같은 크기 | |||||
材質 재질 | スチール 강철 | |||||||
オフセット 오프셋 | ㎜ ㎜ | +35 +35 | ||||||
PCD PCD | ㎜ ㎜ | 100 100 | ||||||
ハブ穴径 허브 내경 | ㎜ ㎜ | φ59 φ59 | 他の日産小型車各社と共通(最新車は除く) 다른 닛산 소형차 업체와 일반 (최신 차량은 제외) | |||||
タイヤ 타이어 | サイズ 크기 | 155SR12 155SR12 | スペアタイヤも同サイズ 軽量化のため応急用タイヤを使用する場合はマーチ用のT115/70D14が使用可 스페어 타이어도 같은 크기 경량 화를위한 응급 용 타이어를 사용하면 마치 용 T115/70D14가 사용 가능 | |||||
空気圧 기압 | ㎏/c㎡ ㎏ / c ㎡ | 2.2 2.2 | サービス周報には2.0と記載 서비스 Shunen 정보는 2.0 설명 | |||||
電装 전자 | バッテリー型式 배터리 형식 | 標準 표준 | 28B17L 28B17L | B24サイズ取り付け可 B24 크기 설치 허용 | ||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | 46B24L 46B24L | |||||||
スターターモーター出力 스타터 모터 출력 | 0.8 0.8 | 1.0 1.0 | MTとATではセルの音が全然違います MT와 AT에서는 셀 소리가 전혀 다릅니다 | |||||
オルタネーター出力 오루타네타 출력 | VA VA | 12-40 12-40 | 容量が小さいのでバッテリー上がりに注意! 용량이 작기 때문에 배터리 상승주의! (現在は1Lクラスでも80A位が主流) (현재 1L 종류도 80A 정도가 주류) | |||||
スパークプラグ型式 스파크 플러그 모델 | BPR4ES-11 BPR4ES - 11 | 現車確認にて熱価を調整(BPR4ES-11~BPR7ES-11の中より選択) 현 차 검사에서 열 가격을 조정 (BPR4ES - 11 ~ BPR7ES - 11 중 선택) | ||||||
点火すきま 점화 중간 | ㎜ ㎜ | 1.1 1.1 | ||||||
駆動方式 구동 방식 | FF2WD(2輪駆動) FF2WD (2 륜 구동) | |||||||
ボディー外装 신체 칼집 | フロントガラス(合わせ) 바람막이 (합계) | 色 색깔 | 無色 무색 | 今時珍しい無着色ガラス 지금 시간 특별한 무 착색 유리 | ||||
板厚 판두께 | ㎜ ㎜ | 4.7 4.7 | ||||||
バックドアガラス(強化) 밧쿠도아가라스 (강화) | 色 색깔 | 無色 무색 | ||||||
板厚 판두께 | ㎜ ㎜ | 5.0 5.0 | ||||||
ドアガラス(強化) 문 유리 (강화) | 色 색깔 | 無色 무색 | ||||||
板厚 판두께 | ㎜ ㎜ | 3.5 3.5 | ||||||
サイドガラス(強化) 사이드 유리 (강화) | 色 색깔 | 無色 무색 | ||||||
板厚 판두께 | ㎜ ㎜ | 4.0 4.0 | ||||||
ヒーター 히이터 | 標準暖房能力 표준 난방 능력 | 標準 표준 | kcal/h kcal / h | 2580 2580 | ||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | kcal/h kcal / h | 3150 3150 | ||||||
風量 풍량 | 標準 표준 | ?/min ? / min | 3.0 3.0 | |||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | ?/min ? / min | 3.4 3.4 | ||||||
モーター消費電力 모터 파워 | W W | 120 120 | ||||||
ヒーターコアフィンピッチ 히타코아휜핏찌 | 標準 표준 | ㎜ ㎜ | 1.4 1.4 | |||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | ㎜ ㎜ | 1.1 1.1 | ||||||
ヒーターコア寸法 幅×高さ×厚さ 히터 코어 치수 폭 × 높이 × 두께 | 標準 표준 | ㎜ ㎜ | 151×140×49 151 × 140 × 49 | |||||
寒冷地仕様 한랭지 사양 | ㎜ ㎜ | 151×160×60 151 × 160 × 60 | ||||||
エアコン (ディーラーオプション) 에어컨 (대리점 선택 사항) | 標準冷房能力 표준 냉방 능력 | kcal/h kcal / h | 2800 2800 | |||||
風量 풍량 | ?/min ? / min | 5.0 5.0 | ||||||
モーター消費電力 모터 파워 | W W | 120 120 | ||||||
冷媒 냉매 | R-12 R - 12 | 注意! 주의! 現在主流のR-134aではありません 현재 주류 R - 134a가 아닙니다 | ||||||
冷媒使用量 냉매 사용량 | g g | 800 800 | ||||||
コンプレッサー吐出量 압축기 토출량 | ㏄ ㏄ | 130 130 | ||||||
使用オイル量 사용 기름 양 | ㏄ ㏄ | 150 150 | ||||||
最高回転数 최대 회전수 | rpm rpm | 7000 7000 | ||||||
コンデンサー 콘덴서 | 前面面積 전면 면적 | ㎜ ㎜ | 0.104 0.104 | |||||
フィンピッチ 핀 피치 | ㎜ ㎜ | 1.6 1.6 | ||||||
放熱量 발열 온도 | kcal/h kcal / h | 5100 5100 | ||||||
リキッドタンク容量 리킷도탄쿠 용량 | ㏄ ㏄ | 350 350 | ||||||
エバポレーターフィンピッチ 에바뽀레타휜핏찌 | ㎜ ㎜ | 2.1 2.1 | ||||||
エバポレーター寸法 에바뽀레타 치수 | ㎜ ㎜ | 190.5×235×86 190.5 × 235 × 86 | ||||||
コンデンサーファン 콘덴서 팬 | 外径 외경 | ㎜ ㎜ | φ250 φ250 | |||||
消費電力 소비 전력 | W W | 90 90 |
エンジン性能曲線 엔진 성능 곡선
MA10Sだけでなく、MA系エンジンを全て以下に掲載。 MA10S뿐만 아니라 MA 기관 엔진을 모두 다음에 게재. メーカー公表の性能曲線を読み取って書き直したため、内容の保証はできません。 업체 공표 성능 곡선을 읽어 재작성 때문에 내용을 보장하지 않습니다. (出力値はトルク値から算出したものです) (출력 값은 토크에서 계산합니다)
MA10SとMA10ETについては6400rpmまでしかグラフがありませんが、MA10Sについてはレブリミッターが付いていないため、回せばもっと(8000rpm位まで)回ります。 MA10S과 MA10ET 내용은 6400rpm까지 단 그래프가 없지만 MA10S 내용은 레부리밋타에 없기 때문에 돌면 더 (8000rpm 위까지) 돕니다.
が、パワーカーブから推測される通り回したところでパワーは出ません。 그러나 파워 커브에서 짐작되는 거리 돈 곳에 파워는 나타나지 않습니다. 全域でかなり非力です。 전반에 매우 비 힘.
インジェクション+シングルターボのMA10ETはバランス型で必要十分な動力性能。 주입 + 싱글 터보 MA10ET 균형 형식에 필요 충분한 동력 성능.
ダブルチャージのMA09ERTは低回転域はスーパーチャージャーでしっかりとトルクを稼ぎ、高回転域ではビッグターボが本領を発揮していることがグラフから読み取れます。 두 번 차지의 MA09ERT은 낮은 회전 영역은 과급기에 확고하게 토크를 벌이 고 회전 영역에서는 큰 터보가本領을 발휘하고있다는 것을 그래프에서 읽을 수있습니다.
PAOはK10系ではフィガロに次ぐ重量車ですが、非力なMA10Sが搭載されているため動力性能は期待できません。 PAO는 K10 계에서는 피가로에 이은 무게 차이지만 비 힘있는 MA10S이 탑재되어 동력 성능은 기대할 수없습니다. (K10系の中ではワースト) (K10 기관 안에 워스트)
K10系の車種には下表の通り3種類のMA系エンジンの何れかが搭載されています。 K10 학상 차종은 아래과 같이 3 가지 MA 기관 엔진 어떤이 포함되어있습니다.
MA09ERT MA09ERT | K10マーチ スーパーターボ/R K10 마치 슈퍼 터보 / R |
MA10ET MA10ET | K10マーチ ターボ K10 마치 터보 FIGARO 全車 FIGARO全車 |
MA10S MA10S | K10マーチ NA車 K10 마치 NA 차 Be-1 全車 Be - 1全車 PAO全車 PAO全車 |
その他番外編として、海外仕様のK10マーチ(マイクラ)には排気量1235ccのMA12Sが、フォーミュラカーのザウルスJr.にはインジェクションでNAのMA10Eが搭載されています。 기타 Bangai 편으로 국제 규격의 K10 마치 (마이쿠라)는 배기량 1235cc의 MA12S, 공식 자동차 자우루스 Jr.에 주입에 NA의 MA10E가 포함되어있습니다.
ジャッキアップポイント <BR> ジャッキアップポイントは以下の通り。 쟈키앗뿌뽀인토 <BR> 쟈키앗뿌뽀인토은 다음과 같습니다. ジャッキポイントがたくさんあるので、整備性は抜群です。 잭 점이 많이 있으므로, 서비스 성능이 뛰어납니다.
変な所を持ち上げると破損や事故につながりますのでご注意を! 이상한 곳을 올린다과 눈물이나 사고로 이어집니다주의하세요!
A :ガレージジャッキ支持部(図中前より 第1クロスメンバー中央部、リヤアクスルチューブ中央部、リヤけん引フック付け根) A : 차고 잭 유지할 부 (그림中前보다는 제 1 크로스 멤버 중앙부, 리야아쿠스루츄부 중앙부, 뒷 견인 후크 관절)
B :リジッドラック及び2柱リフト支持部(図中 ダッシュクロスメンバー部、リヤクロスメンバー部) B : 리짓도랏쿠과 2 기둥 리프트 유지할 부 (그림 닷슈쿠로스멘바 부, 리야쿠로스멘바 부)
C :純正ジャッキ及びボードオンリフト支持部(サイドシル切り欠部) C : 순정 잭 & 보도온리후토 유지할 부 (사이드シル자르欠부)
錆発生ポイント 녹 발생 지점
錆が発生しやすい主なポイント(車体裏側)。 녹이 발생하기 쉬운 주요 포인트 (차체 후부).
管理人が所有した車両(平成元年式パオ、平成元年式パオ、昭和63年式Be-1、平成3年式マーチスーパーターボ)と、パオの中古車約30台より調査。 관리 인이 소유한 차량 (헤세이 원년 식 빠오, 헤세이 원년 식 빠오, 쇼와 63 년 식 Be - 1, 평성 3 년 식 마찌스빠타보)와 빠오 중고차 30 대의보다는 수색.
海沿岸地域や降雪地帯では多少異なる場合があるかもしれません。 바다 연안 지역이나 강설 지역에서는 다소 다를 수있을 것입니다. また、高田工業製造製と愛知機械工業製では腐食に対する耐久性が違うと言う噂もあるようですが、真相は不明です。 또한 Takada 산업 생산 제품과愛知機械工業제품은 부식에 대한 내구성이 다르다고 말한다 소문도있는 것 같습니다, 진상은 알 수없습니다.
Aより、発生の多かったポイント A보다 발생 많았다 포인트
A :スペアタイヤハウス後方、タイヤハウス底、ボデー接合部 (スペアタイヤハウスに雨水が溜まっている場合が多く、錆穴の開いている車両も多いようです。ボデー内外からのダブルパンチで錆びやすい要注意ポイント) A : 스뻬아타이야하우스 뒤, 타이어 하우스 바닥, 보데 접합 (스뻬아타이야하우스에 빗물이溜まっ있는 경우가 많고, 녹 구멍 열린 차량도 많습니다. 보데 안팎에서 다부루빤찌에서錆び쉬운 요 주의 점)
B :サイドシル後方下部(覗きこめばよく見えます) B : 사이드シル뒤에 하단 (들여다こめ면 잘 보입니다)
C :けん引フック取り付け部の強化プレート(?)接合部(覗きこめばよく見えます、症状の軽いケースが多いようです) C : 견인 후크 설치 부 강화 플레이트 (?) 접합 (들여다こめ면 잘 보입니다 증상 가벼운 경우가 많습니다)
D :燃料タンク左右のロアリンク支持部奥(リフトで上げないと見えません) D : 연료 탱크 좌우 로아린쿠 유지할 부 오쿠 (리프트에 올리지 않으면 보이지 않습니다.)
E :タイヤハウス底部水抜き穴周辺(トランク底に水が溜まっている車は要注意) E : 타이어 하우스 바닥 배수 구멍 주변 (트렁크 바닥에 물이溜まっ있는 차는 중요)
F :ジャッキアップポイント F : 쟈키앗뿌뽀인토
G :サイドシル前方下部(覗きこめばよく見えます) G : 사이드シル앞으로 하단 (들여다こめ면 잘 보입니다)
その他、ボディ面ではサイドシル周辺、Rr.のホイールアーチ、Ft.ガラス下側等が比較的腐食しやすいようです。 기타 몸 면에서 사이드シル주변, Rr의 휠 아치, Ft. 유리 밑바닥 등이 비교적 부식 가능한 것 같습니다. また、当然ながら、事故修理や板金塗装を行っている場合は、その箇所は極めて錆が発生しやすい場所と言えます。 또한 물론, 사고 수리 및 판금 도장을하고있다면, 그 부분은 극히 녹이 발생하기 쉬운 장소입니다.
定期交換部品サービスデータ 정기 교환 부품 서비스 데이터
■エアクリーナー ■ 공기 정화기
60,000㎞毎に交換。 60,000 ㎞마다 교환. 量販店販売のもので価格は1,000円位。 할인점 판매 것으로 가격은 1000 엔 위.
交換は簡単なので自分でどうぞ。 교환은 간단하므로 직접 바랍니다.
純正データ 部品番号:AY120-NS010- 部品名称:エレメント アツセンブリ-,エアー 価格1,220円社外品データ 순정 데이터 부품 번호 : AY120 - NS010 - 부속 명칭 :エレメントア◈センLinks゙リ-エアー가격 1220 엔 외부 제품 데이터
K&N E-9225 (NISSAN MICRA用) <キヨビリーさんより情報を頂きました> K & N E - 9225 (NISSAN MICRA) <키요 빌리 님의 더 정보를 받았습니다>
PASS FILTER( パワーハウスアクセル社製)の存在を1995年頃確認 現在不明 PASS FILTER (빠와하우스아쿠세루 사 제품)의 존재를 1995 년경 확인 현재없는
■タイミングベルト ■ 타이밍 벨트
100,000㎞毎に必ず交換。 100,000 ㎞마다 반드시 교환. ウォーターポンプも同時に交換するのが合理的かつ一般的。 워터 펌프도 동시에 교환하는 것이 합리적이고 일반적.
MA10Sでは切れてもバルブは当たりませんが、切れる前に交換を! MA10S에서는 파손도 밸브는 당 없지만 만료되기 전에 교환을!
純正データ 部品番号:AY440-NS001- 部品名称:ベルト,タイミング 価格3,510円 순정 데이터 부품 번호 : AY440 - NS001 - 부속 명칭 :ベルト,タイミング가격 3510 엔
■ウォーターポンプ <BR> 定期交換部品ではありませんが、タイミングベルトと同時に交換することをお勧めします。 ■ 워터 펌프 <BR> 정기 교체 부분은 없지만, 타이밍 벨트와 동시에 교환하는 것을 권장합니다.
純正データ 部品番号:21010-19B25- 部品名称:ポンプ アツセンブリ-,ウオ-タ- 価格6,500円 순정 데이터 부품 번호 :21010 - 19B25 - 부품 명칭 :ポンLinks゚ア◈センLinks゙リ-ウオ-タ- 가격 6500 엔
■エンジンオイル ■ 엔진 오일
15,000㎞毎に交換。 15,000 ㎞마다 교환. 安いもので良いので、5,000㎞程度で交換することをお勧めします。 싼 것이 좋기 때문에, 5000 ㎞ 정도로 교환하는 것을 권장합니다. 粘度は特殊なものでなければ特に問題はありません。 점도 특별한 것이없는 경우에 특히 문제가없습니다.
環境保護のため、メーカー指定値15,000kmを守るか、少し短め10,000km程度で交換するのが近年のトレンドのようです。 환경 보호를 위해 제조 업체 지정 값 15000km를 방어하거나 조금 짧은 10000km 정도에서 교환하는 것이 최근의 트렌드와 같습니다.
純正データ 7.5W-30 SG級 容量3.0L(オイルフィルター交換の場合は3.2L) 순정 데이터 7.5W - 30 SG 급 용량 3.0L (오일 필터 교환의 경우 3.2L)
■オイルフィルター ■ 오일 필터
15,000㎞毎に交換。 15,000 ㎞마다 교환. 量販店販売のもので価格は1,000円位。 할인점 판매 것으로 가격은 1000 엔 위.
オイル交換2回に1回の割合で交換することをお勧めします。 오일 교환 2 회 1 시간의 비율로 교환하는 것을 권장합니다.
日産GA,VGエンジン車用(大きくて取り付けにくいが、容量が大きくて良いかも)と日産CGエンジン車用(ノーマルと同じ位の容量)が使用できます。 닛산 GA, VG 엔진 차량용 (크고 설치 곤란, 용량이 크고 좋은지도)와 닛산 CG 엔진 차량용 (표준과 같은 용량)을 사용할 수있습니다.
純正データ 部品番号:AY100-NS025- 部品名称:フイルタ- アツセンブリ-,オイル 価格1,140円 순정 데이터 부품 번호 : AY100 - NS025 - 부속 명칭 : Linksイルタ-ア◈センLinks゙リ-オイル가격 1140 엔
■フューエルフィルター ■ 후에에루휘루타
100,000㎞毎に交換。 100,000 ㎞마다 교환. 普通はあまり交換しませんが・・・。 보통은 이런 교환하지 않지만・・・.
純正データ 部品番号:AY505-NS006- 部品名称:ストレ-ナ- アツセンブリ-,フユ-エル 価格700円 순정 데이터 부품 번호 : AY505 - NS006 - 부속 명칭 : 표시トレ-ナ-ア◈センLinks゙リ- Links 롱 -エル가격 700 엔
■フューエルホース 4年毎に交換。 ■ 후에에루호스 4 년마다 교환. こちらも普通はあまり交換しませんが、燃えてしまっては一大事なので10年位で交換すると良いのでは? 여기도 보통은 이렇게 교환하지 않지만 타고 버려 한 소중한 때문에 10 년 먼저 교환하면 좋은가?
純正データ ? 순정 자료?
■LLC ■ LLC
2年毎に交換。 2 년마다 교환. 車検で交換することをお勧めします。 車検로 교환하는 것을 권장합니다.
近年多い100,000km無交換タイプももちろん使用可。 최근에는 많은 100000km 무관 교환 유형도 물론 사용 가능.
PAOも含めて多くの車の場合、高価なものを入れても無意味です。 PAO를 포함하여 많은 차량의 경우, 비싼 물건을 넣어도 무의미합니다.
ホームセンター等で売ってる2Lの原液を全部入れて、後は溢れるまで水道水を入れればOK! 홈페이지 개선 등으로 판매 계십니까 2L 원액을 모두 넣고 후에는 넘치는까지 수돗물을 끼워넣 으면 OK! 色は標準状態ではグリーンです。 색깔은 표준 상태에서 그린입니다.
純正データ 容量 MT車3.0L+α AT車4.0L+α 濃度 標準仕様 30% 寒冷地仕様 50% 순정 데이터 용량 MT 차 3.0L + α AT 차 4.0L + α 농도 표준 30 % 한랭지 사양 50 %
■サーモスタット <BR> 定期交換部品ではありませんが、10年に1度は交換することをお勧めします。 ■ 온도 <BR> 정기 교체 부분은 아니지만, 10 년에 1 번 교환하는 것을 권장합니다.
暖機に時間が掛かる・ヒーターの利きが悪い場合は今すぐ交換を。 따뜻한기에 시간이 걸린 히이터 잡이 나쁜 경우 바로 교환을.
純正データ 部品番号:21200-01B00- 部品名称:サ-モスタツト アツセンブリ- 価格850円 순정 데이터 부품 번호 :21200 - 01B00 - 부품 명칭 :サ-モ표시タ◈トア◈センLinks゙リ- 가격 850 엔
■ブローバイガスフィルター ■ 부로바이가스휘루타
60,000㎞毎に交換。 60,000 ㎞마다 교환. 普通はあまり交換しませんが・・・。 보통은 이런 교환하지 않지만・・・.
純正データ 部品番号:16565-U6700- 部品名称:フイルタ- アツセンブリ- 価格165円 순정 데이터 부품 번호 :16565 - U6700 - 부품 명칭 : Linksイルタ-ア◈センLinks゙リ- 가격 165 엔
■スパークプラグ ■ 고무 마개
PAO標準はNGK BPR4ES-11(熱価4番) Be-1は何故かBPR5ES-11(5番) PAO 기준은 NGK BPR4ES - 11 (열 가치 4 번) Be - 1은 왜? BPR5ES - 11 (5 번)
現車確認にて熱価を調整(BPR4ES-11~BPR7ES-11の中より選択) 현 차 검사에서 열 가격을 조정 (BPR4ES - 11 ~ BPR7ES - 11 중 선택)
標準プラグの場合、20,000㎞程度での交換をお勧め。 표준 플러그의 경우 20000 ㎞ 정도의 교환을 권장. プラチナプラグに交換すれば100,000㎞位持ちます。 백금 플러그 교환하면 100000 킬로미터 위 가집니다.
因みに管理人はMA09ERTエンジンにてDENSOイリジウムタフを愛用。 因みに수위는 MA09ERT 엔진에서 DENSO 리듐 터프를 애용.
純正データ 部品番号:22401-P8314- 部品名称:プラグ,スパ-ク 価格450円×4個社外品データ各メーカーの主な適用型式 순정 데이터 부품 번호 :22401 - P8314 - 부품 명칭 : Links゚ラグ, 표시パ-ク가격 450 엔 × 4 개의 외부 부품 데이터 각 메이커의 주요 적용 모델
NGK NGK
IXプラグ BPR5EIX-11(5番) IX 플러그 BPR5EIX - 11 (5 번)
VXプラグ BPR5EVX-11(5番) VX 플러그 BPR5EVX - 11 (5 번)
DENSO DENSO
一般プラグ W14EXR-U11(4番) 일반 플러그 W14EXR - U11 (4 번)
イリジウムパワー IW16(5番) 리듐 전원 IW16 (5 번)
イリジウムタフ VW16(5番) 리듐 터프 VW16 (5 번)
BOSCH BOSCH
PLATINUM IR FUSION WGT8DQI PLATINUM IR FUSION WGT8DQI
PLATINUM PLUS WR8DPX PLATINUM PLUS WR8DPX
SUPER plus WR8DCX+ SUPER plus WR8DCX +
■フロントブレーキパッド <BR> 摩耗したら交換。 ■ 후론토부레키팟도 <BR> 착용하는 경우 교환. 純正同等社外品、パフォーマンスアップ社外品等多数あり。 순정 동등한 외부 제품 성능 업그레이 외부品等다수.
管理人はパルサーGTI-Rブレーキ移植後、 D.SPEEDのG1パッドを愛用(安い!)。 관리 인은 pal 파도 GTI - R 브레이크 이식 후 D. SPEED의 G1 패드를 애용 (싼!) 日清紡の純正互換パッドを使用。 日清紡의 순정 호환 패드를 사용.
純正データ 部品番号:AY040-NS020- 部品名称:パツド キツト,デイスク ブレ-キ 価格8,000円社外品データ各メーカーの主な適用型式 순정 데이터 부품 번호 : AY040 - NS020 - 부속 명칭 :パ◈ドキ◈ト,デイ표시クLinks゙レ-キ가격 8000 엔 외부 제품 데이터 각 메이커의 주요 적용 모델
ENDLESS ENDLESS
VN9500 Vita Nuova EP080 VN9500 Vita Nuova EP080
Super Street Y-sports EP080 Super Street Y - sports EP080
Super Street S-sports EP080 Super Street S - sports EP080
プロジェクト・ミュー 프로젝트 뮤
TYPE NS F208 TYPE NS F208
B-SPEC F208 B - SPEC F208
TYPE NR F208 TYPE NR F208
TYPE HC F208 TYPE HC F208
D.SPEED D. SPEED
ブレーキパッドG1 DP080 브레이크 패드 G1 DP080
他にもいろいろあると思うので、後は自分で探してね。 이외에도 여러 있다고 생각하기 때문에, 후에 자신이 원하는합니다.
■リアブレーキシュー <BR> 摩耗したら交換。 ■ 리아부레키슈 <BR> 착용하는 경우 교환.
純正データ 部品番号:44060-21B25- 部品名称:シユ- セツト,リヤ ブレ-キ 価格3,900円社外品データ各メーカーの主な適用型式 순정 데이터 부품 번호 :44060 - 21B25 - 부품 명칭 :シ롱 -セ◈ト,リヤLinks゙レ-キ가격 3900 엔 외부 제품 데이터 각 메이커의 주요 적용 모델
ENDLESS ENDLESS
ES164 ES164
プロジェクト・ミュー 프로젝트 뮤
スポーツリヤシュー S209 스뽀쯔리야슈 S209
他にもいろいろあると思うので、後は自分で探してね。 이외에도 여러 있다고 생각하기 때문에, 후에 자신이 원하는합니다.
■タイヤ <BR> 摩耗・老化したら交換。 ■ 타이어 <BR> 착용 노후화하면 교환. 詳しくはMaintenanceのページを参照。 자세한 사항은 Maintenance 페이지를 참조하십시오.
純正サイズ 155SR12 순정 크기 155SR12
■ワイパーゴム/ワイパーブレード <BR> 老化したら交換。 ■ 와이퍼 고무 / 와이빠부레도 <BR> 노후화 경우 교환.
カー用品店、ホームセンター、ガソリンスタンドなどで適合表に沿って適当に交換してください。 자동차 용품점, 홈페이지 개선, 주유소 등으로 적합 표에 따라서 적당하게 교체하십시오.
純正は右側425mm(430mm)、左側400mmになりますが、両側とも425mmでも大丈夫なようです。 순정은 오른쪽 425mm (430mm), 왼쪽 400mm되지만 양측 모두 425mm도 괜찮은 것 같습니다.
一度でもブレードを交換していると適合表に載っているワイパーゴム及び純正品は取り付け不可の可能性がありますので、注意して下さい。 한 번이라도 블레이드를 교환하고 있다고 적합 표에 올라와있는 와이퍼 고무와 순정 부품이 장착 불능 가능성이 있으므로주의하십시오.
純正データ 右側 部品番号:28890-35B00- 部品名称:ブレ-ド アツセンブリ-,ウインドシ-ルドワイパ- 価格1,600円 左側 部品番号:28891-35B00- 部品名称:ブレ-ド アツセンブリ-,ウインドシ-ルドワイパ- NO 2 価格1,550円 순정 데이터 오른쪽 부품 번호 :28890 - 35B00 - 부품 명칭 : Links゙レ-ドア◈センLinks゙リ-ウインドシ-ルドワイパ- 가격 1600 엔 왼쪽 부품 번호 :28891 - 35B00 - 부품 명칭 : Links゙レ-ドア◈センLinks゙リ-ウインドシ-ルドワイパ- NO 2 등급 1550 엔
■フロントショックアブソーバー <BR> 老化したら交換。 ■ 프런트 충격 흡수 <BR> 노후화 경우 교환.
純正データ 右側(アツギ54302-21B10) 部品番号:54302-21B25- 部品名称:ストラツトキツト,フロント サスペンシヨン RH 価格15,600円 又は(カヤバ54302-21B15) 部品番号:54302-21B26- 部品名称:ストラツトキツト,フロント サスペンシヨン RH 価格15,600円 左側(アツギ 54303-04B10) 部品番号:54303-04B27- 部品名称:ストラツトキツト,フロント サスペンシヨン LH 価格15,600円 又は(カヤバ 54303-04B15) 部品番号:54303-04B28- 部品名称:ストラツトキツト,フロント サスペンシヨン LH 価格15,600円社外品データ各メーカーの主な適用型式 순정 데이터 오른쪽 (ア◈ギ54302 - 21B10) 부품 번호 :54302 - 21B25 - 부품 명칭 : 표시トラ◈トキ◈ト, Linksロントサ표시ペンシ↗ンRH 가격 15600 엔 또는 (カヤバ54302 - 21B15) 부품 번호 :54302 - 21B26 - 부품 명칭 : 표시トラ◈トキ◈ト, Linksロントサ표시ペンシ↗ンRH 가격 15600 엔 왼쪽 (ア◈ギ54303 - 04B10) 부품 번호 :54303 - 04B27 - 부품 명칭 : 표시トラ◈トキ◈ト, Linksロントサ표시ペンシ↗ンLH 가격 15600 엔 또는 (カヤバ54303 - 04B15) 부품 번호 :54303 - 04B28 - 부품 명칭 : 표시トラ◈トキ◈ト, Linksロントサ표시ペンシ↗ンLH 가격 15600 엔 외부 제품 데이터 각 메이커의 주요 적용 모델
KYB KYB
NEW SR SPECIAL (右側)NST5012R (左側)NST5012L NEW SR SPECIAL (오른쪽) NST5012R (왼쪽) NST5012L
MONROE MONROE
Reflex E4282 Reflex E4282
■リアショックアブソーバー <BR> 老化したら交換。 ■ 후면 충격 흡수 <BR> 노후화 경우 교환. リアは抜けやすいので早めの交換をお勧めします。 리아는 빠지고 쉽기 때문에 일찍 교환을 권장합니다.
純正データ (トキコ 56203-01B10) 部品番号:56203-01B26- 部品名称:アブソ-バ-キツト,シヨツク リヤ 価格8,470円×2 순수 데이터 (トキ봤 56203 - 01B10) 부품 번호 :56203 - 01B26 - 부품 명칭 :アLinks゙ソ-バ-キ◈ト,シ↗ ◈クリヤ가격 8470 엔 × 2
又は(カヤバ 56203-01B15) 部品番号:56203-01B28- 部品名称:アブソ-バ-キツト,シヨツク リヤ 価格8,470円×2 또는 (カヤバ56203 - 01B15) 부품 번호 :56203 - 01B28 - 부품 명칭 :アLinks゙ソ-バ-キ◈ト,シ↗ ◈クリヤ가격 8470 엔 × 2
社外品データ各メーカーの主な適用型式 외부 부품 데이터 각 메이커의 주요 적용 모델
KYB KYB
NEW SR SPECIAL NSF9006 NEW SR SPECIAL NSF9006
MONROE MONROE
Reflex E1093 Reflex E1093
■バルブ <BR> 殆どが汎用品のため、量販店で入手可能です。 ■ 밸브 <BR> 대부분 범용 제품을 위해, 할인점에있습니다.
ヘッドライトをHIDに換装すると、グレアが酷くなり対向車の迷惑となるためあまりお勧めはいたしません。 헤드라이트를 HID에換装하면 눈부심이酷く되고対向차 스팸으로 인해 너무 많이 권장하지 않습니다.
それでも換装する場合は重要保安部品のため日本の一流メーカーの商品を購入することを強くお勧めします。 그래도換装경우 중요 보안 부품을 위해 일본의 유명 업체 제품을 구매하는 것을 권장합니다. (中国製等の安価な商品は現在のところ信頼性が極めて低いため) (중국제 등등 싼 제품은 현재 신뢰성이 매우 낮은)
もちろん、ハイ/ロー切り替え式でないと保安基準に適合しません。 물론, 하이 / 로우 전환식으로 않으면 안전 기준에 적합하지 않습니다.
部位 부위 | バルブ 밸브 | アウターレンズの色 아우타렌즈 색깔 | ||||
規格 규격 | W数 W 수 | 色 색깔 | ||||
フロント 프런트 | ヘッドランプ 헤드 램프 | (ハロゲン) (할로겐) | H4 H4 | 60/55W 60/55W | 白 흰색 | 白 흰색 |
フォグランプ 안개등 | (CIBIE) (CIBIE) | H2 H2 | 55W 55W | 白 흰색 | 白or黄 흰색 or 황 | |
(BOSHE) (BOSHE) | H3? H3? | 55W 55W | 白 흰색 | 白or黄 흰색 or 황 | ||
クリアランスランプ 쿠리아란스란뿌 | T10 T10 | 5W 5W | 白 흰색 | 白 흰색 | ||
ターンシグナルランプ 탄시구나루란뿌 | S25 S25 | 21W 21W | 白 흰색 | 橙 Orange | ||
サイド 사이드 | ターンシグナルランプ 탄시구나루란뿌 | S25 S25 | 5W 5W | 白 흰색 | 橙 Orange | |
リア 후면 | ターンシグナルランプ 탄시구나루란뿌 | S25 S25 | 21W 21W | 白 흰색 | 橙 Orange | |
テール&ストップランプ 테일 & 스톱 램프 | S25W S25W | 21/5W 21/5W | 白 흰색 | 赤 빨강 | ||
バックランプ 백 램프 | S25 S25 | 21W 21W | 白 흰색 | 白 흰색 | ||
ライセンスプレートランプ 라이센스뿌레토란뿌 | G18 G18 | 10W 10W | 白 흰색 | 白 흰색 | ||
インテリア 인테리어 | スピードメーターランプ 스삐도메타란뿌 | T10 T10 | 3.4W*2 3.4W * 2 | 白+フィルター 흰색 + 여과기 | - - | |
専用 전용 | 1.4W*2 1.4W * 2 | 白+フィルター 흰색 + 여과기 | - - | |||
警告灯 경고 램프 | ハイビーム 하이 빔 | 1.4W 1.4W | 白 흰색 | 青 파랑 | ||
リアデフォッガ 리아데호가 | 1.4W 1.4W | 白 흰색 | 橙 Orange | |||
油圧 유압 | 1.4W 1.4W | 白 흰색 | 赤 빨강 | |||
ブレーキ 브레이크 | 1.4W 1.4W | 白 흰색 | 赤 빨강 | |||
排気温度 배출 온도 | 1.4W 1.4W | 白 흰색 | 赤 빨강 | |||
チャージ 차지 | T10 T10 | 3.4W 3.4W | 白 흰색 | 赤 빨강 | ||
ウインカー作動ランプ 깜박이 작동 램프 | 1.4W*2 1.4W * 2 | 白 흰색 | 緑 녹색 | |||
エアコンパネルイルミネーション 에아콘빠네루이루미네숀 | T10 T10 | 白+フィルター 흰색 + 여과기 | - - | |||
シフトポジションランプ 시후토뽀지숀란뿌 | T10 T10 | 白+フィルター 흰색 + 여과기 | - - | |||
ルームランプ 룸 램프 | T10 T10 | 5W 5W | 白 흰색 | 白 흰색 |
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첫댓글 굉장히..좋은 정보같은데..저는몬소리인지..잘멀겠군요~~ ㅋㅋ