그룹투어 숙지사항

[앞집남자(고석훈/분당/69)]

지난 토요일에 오랜만에 아플리리아 클럽 주최 투어를 다녀왔습니다.

그런데 같은날 다른곳에서 사고가 있었더군요.

청원서 오토바이 동호회 활동 중 1명 숨져

(청주=연합뉴스) 심규석 기자 = 23일 오전 9시45분께 충북 청원군 남이면 척산고개에서 오토바이 동호회 회원인

강모(48)씨가 갓길 옆 옹벽을 들이받고 숨졌다. 강씨는 회원 8명과 함께 오토바이를 타고 대전에서 강원도 속초로

가던 중 사고를 당한 것으로 알려졌다. 경찰은 척산에서 청주 쪽으로 가다 커브길을 돌던 중 강씨의 오토바이가

속도를 줄인 앞 오토바이와 부딪힌 뒤 중심으로 잃고 넘어지면서 옹벽을 들이받았다는 일행의 진술을 바탕으로

정확한 사고 경위를 조사하고 있다. (끝)

일단, 돌아가신 분께는 조의를 표합니다.

사고 내용을 보니 그룹 투어중 앞차와 추돌한 사고입니다.

BMW 기종이라 들었는데, 이런 사고에서는 abs도 소용이 없나봅니다.

사실 우리 투어에서도 위험한 상황이 몇번 연출되는 것을 보았습니다.

그룹투어는 함께하여 즐겁기도 하지만, 함께하여 더 위험하기도 합니다.

그래서, 다른 까페에 올라온 투어 요령에 대한 글을 퍼왔습니다.

모두 읽어보시고, 더 안전하고 즐거운 투어가 되기를 기대합니다.

 [공지필독] 온로드 투어대열 유지시 반드시 숙지하시기 바랍니다.

투어매니저로 군기잡기가 아닌 단체주행시 서로의 안전을 위해 R1200GS 카페의 마할님께서 올려주신 단체주행시

구성원 숙지사항을 공지합니다. 우리 목숨과 안전사고와도 직결되는 내용이고, 주행시 서로 주지시킴은 물론

투어마스타(로드)와 투어반장(리어) 그리고 윙이 온로드 투어전에 반드시 주지시켜주시기 바랍니다. 주행중이라도

요령을 모른다거나 태도가 불량한 라이더는 정차시킨 후 반드시 알아듣게 설명해 주시기 바랍니다. 

1. 시간엄수

- 출발시간을 지켜주세요. 특히 중간 휴식시 다른 참가자들은 모두 준비가 끝났는데도 혼자 느긋하게 놀고계신 경우

  전체적으로 투어시간이 많이 지체 됩니다.

- 특히 출발전에는 연료 가득 만탱크로 채워주시기 바랍니다.

- 중간 주유시 반드시 같이 주유하시기 바랍니다. 나중에 한분 때문에 주유소 들리는 일이 없도록 해주십시오.

2. 기본대형의 유지

- 투어 대형은 투어 참가자들간의 추돌사고를 막기 위해 반드시 유지되어야 합니다.

- 실제로 투어시 가장 많은 사고 중의 하나가 같은 일행 바이크간의 추돌입니다.

- 아래 그림처럼 지그재그로 항상 유지되어야 합니다.

- 뒷차가 앞차와 좌우로 나란히 달리는 경우 긴급상황에서 대피공간을 제약하게 되므로 좋지 않습니다.

  (앞에 갑자기 끼어드는 차량이 있어 피하려 했으나 옆에 일행 바이크가 있는..그런 상황 되겠습니다.)

- 뒷차가 앞차와 앞뒤로 나란히 달리는 경우는 급정지시 안전거리가 부족하므로 좋지 않습니다.

  (지그재그인 경우는 바이크 한대만큼의 여유공간이 있습니다. 이 여유공간은 어떤 경우에도 확보 되어야 합니다.)

  또한, 앞차의 사이드 미러로 파악이 안되므로 좋지 않습니다. 특히 로드마스터가 전체상황을 파악하기 어렵게 합니다.

  (적정한 위치는 앞차의 사이드 미러에 앞차 라이더의 얼굴이 보이는 위치 되겠습니다.)

- 특히 투어열은 2차선을 주행하는데 혼자서 1차선을 주행한다거나 하면 로드마스터가 괴롭습니다.

          투어시 기본대형 (좌측이 진행방향, 편도 1차선 기준)

          ------------------------------------------------ (차로끝)

                          [1번]       [3번]        [5번]

               [로드]                                                 [리어]

                                 [2번]        [4번]        [6번]

          ================================================  (중앙선)

    [1번] 바이크 타기 시작한지 얼마 안되는 분. 바이크성능이 안받혀주시는분 반드시 1번에 서세요.

    [2번] 1번보다 약간 더 잘타는분 반드시 2번에 서세요. 로드 바로 뒤에서는 실력이 뒤쳐지는 분들이나

             바이크의 성능이 안받혀주시는분들이 반드시 계셔야 할 자리입니다.

            그림에는 안나왔지만 윙의 역할은 칼받이 입니다. 좌회전 하거나 갈림길에서 일행의 안전을

            위해 반대쪽 차선의 차량진입을 막는 역할을 해주셔야 합니다.

3. 주행속도의 조절

- 뒷차와 거리가 벌어지는 경우 속도를 줄여서 뒷차와의 거리가 벌어지지 않도록 해주세요.

  무리하게 앞차와의 거리를 유지하시려고 하면 절대 안됩니다. (대부분의 사고가 여기서 납니다.)

- 앞차와의 거리가 벌어지고 있는데 따라가기 버겁다면 절대 과속하지 마시고 본인의 페이스를 유지하세요.

- 자동으로 투어열 전체가 속도가 줄어들게 됩니다. (이게 정답이죠 ^^)

- 앞차가 천천히 간다고 절대로 뒤에서 바짝 붙이지 마세요. (똥침 놓으시는 분들은 나중에 벌받습니다.)

4. 갈림길

- 갈림길에서 뒷차가 보이지 않는다면 무조건 정지하세요. 당분간 기다리시고 아무래도 오지 않으면

  유턴해서 찾아가세요. (이런경우 사고나 슬립했을 확율이 높습니다.)

- 갈림길에서 앞차가 보이지 않는다면 일단 직진하세요. 직진인 경우는 앞차가 갈림길임을 인지하지 못하고

  그냥 지나가버리는 경우가 많기 때문입니다. 삼거리 등 직진 판단이 어려울시는 무조건 정지하여 앞차가

  되돌아 오기를 기다리세요.

- 자동으로 투어열 전체가 정지하게 됩니다. 순차적으로 (이게 정답이죠.)

5. 수신호의 전달

- 투어 수신호를 숙지 하시고 앞차가 전달하는 수신호를 반드시 뒤로 전달해 주세요.

- 수신호는 2~3회 정도 같은 동작을 크게 반복하여 주시기 바랍니다. 순간적으로 사이드 미러나 다른 차량을

  보다가 수신호를 놓치는 경우가 있기 때문 입니다.

6. 많이 사용하는 수신호 (바이크 수신호는 왼팔과 발을 사용합니다.)

- 왼팔을 곧게 펴서 허리 아래로 위아래로 천천히 흔드는 것 = 감속

   (미친듯이 흔든다면 급감속 하셔야겠죠...^^)

- 왼쪽위를 반복해서 가리키면 좌회전, 오른쪽 위를 반복해서 가리키면 우회전 입니다.

- 손을 컵모양으로 만들어 헬멧위로 물을 붓는 시늉을 하면 휴식 또는 주유가 되겠습니다.

- 도로에 장해물(돌, 크랙)이 나타났을경우 회피기동하면서 발을 쭈욱뻗어 뒷사람에게 위치각인 바랍니다.

7. 투어열 중간으로 차가 끼어드는 경우

- 차가 중간으로 끼어드는 경우가 많습니다.

- 차선변경을 원하는 경우 아무리 안끼워 주려 해도 어떻게든 비집고 들어옵니다.

  (1차로 주행중 갈림길로 빠져나가려 하나 2차로에 바이크 투어열이 있는 경우)

- 사고를 유발하는 경우니 투어열 중간으로 차가 비집고 들어오는 경우 붙이지 말고 일단 끼워 주시고

  좀 지켜본 뒤 추월 하시기 바랍니다.

8. 추월

- 편도1차선 도로에서는 중앙선을 넘어 추월해야 하는 경우가 많이 있습니다.

- 가장 위험한 경우로서 개개인의 판단이 가장 중요한 상황입니다.

- 예전에는 먼저 추월한 사람이 왼손을 흔들어 추월여부를 지시해주는 방식을 사용하였으나

  이 방법도 안전하지 않습니다. 반드시 본인의 직접적인 판단으로 추월하시기 바랍니다.

- 절대로 전방이 확인되지 않는 커브길에서는 추월하지 마십시오. 강력하게 경고합니다.

- 로드마스터가 추월하는 경우 1번이나 2번 차량까지는 무난하게 추월이 가능하나 그 이후의 차량은

  앞사람의 수신호를 믿지 마시고 본인의 판단에 의지하시기 바랍니다. 반드시 본인의 판단을 믿으십시오.

- 절대로 무리하게 추월을 시도하지 마시고 반드시 자신의 눈으로 여유공간을 확인하거나

  앞차가 추월가능하다고 생각되기 전까지는 추월하시면 안됩니다.

- 추월이 완료되면 뒷차가 들어올 공간을 확보해주기 위하여 신속히 전방으로 빠져나가 주어야 합니다.

9. 갓길주행

- 정체구간 갓길 주행시 우측에 주유소, 휴게소, 갈림길이 있는 경우 멈춰있던 자동차가 갑자기 우측으로

  튀어나오는 경우가 빈번합니다. 이런 경우를 반드시 염두에 두시고 차량의 앞바퀴를 주시하면서

  브레이킹 준비를 한채 저속으로 통과하시기 바랍니다.

10. 비상등

- 비상등은 말 그대로 비상시에 사용하는 등화입니다. 구형 듀얼바이크나 오프로드 바이크에는 비상등이

  장착되어 있지 않습니다만, 비상등은 절대로 함부로 사용해서는 안되는 등화임에는 틀림없습니다.

  비상등을 쓰지 말아야하는 경우를 먼저 말씀드리겠습니다.

- 터널내부 주행 : 이미 차량은 전방 라이트와 후방 브레이크등으로 바이크의 존재를 각인하였습니다. 터널

  내부에서는 법으로 추월과 차선이동이 금지되어 있습니다. 비상시가 아닌이상 절대 비상등 사용하지 마십시오.

- 안개끼었을때 : 홀로 주행중이라면 사용하시되 Rally 주행중에는 선두와 선미를 제외하고는 절대 사용하지

  마시기 바랍니다.

- 추월할때 : 추월하는 도중에 방향지시등을 켜셔야지 왜 비상등을 켭니까?

- 주야간을 따지지말고 쓸데없이 비상등 점멸하면서 공도주행은 절대 피해주시기 바랍니다.

11. 정차및 정차요령

- 정말로 절체절명의 위급한 상황이 아닐경우 반드시 지정된 정차구역에 바이크 행렬을 세우도록 합시다.

  두자리수 국도는 고속도로는 아니지만 차량이 100km/h 이상의 속도로 운행중인 매우 위험한 도로입니다.

  그런 도로에서 그리 급하지 않은 이유로 행렬을 세우는것은 사고를 유발하는 행위나 마찬가지 입니다.

  로드마스터께서는 반드시 그점 유의하면서 바이크 행렬을 정차시키기 바랍니다. 만일 절체절명의 위급한 순간

  어쩔 수 없이 안전이 확보되지 않은 공간에서 행렬을 피치못하게 세우게 될 경우 리어마스터께서는 삼각대나

  깜빡이, 경광등및 수신호를 이용하여 오는 차량으로부터 행렬의 안전을 보장해주시기 바랍니다.

  즉, 리어마스터께서는 뒤에서 오는 차량이나 신경쓰시라는 말씀입니다.  

12. 꼴불견

- 정차중의 스내칭 (스로틀을 감았다 풀기를 반복하는것) 단, 정비상태 안좋은 구형 650GS 혹은 몇몇 캬부레타 차량처럼

  일정rpm 이하로 떨어지면 시동이 꺼지는 차량은 예외로 하겠습니다. 일부러 후까시주는것과는 차이가 있죠.

- 맞은편 대향차로에서 차가 오는데도 좌우로 슬라럼(좌우로 뱀모양으로 달리것:와리가리) 주행하는것

  (자동차 입장에서는 놀라기도 하고 받아버리고 싶기도 하고 뭐 그렇죠?)

[출처] [공지필독] 온로드 투어대열 유지시 반드시 숙지하시기 바랍니다 (어드벤쳐라이더스) |작성자 썰마초

[aprilia No.1(김동휘/서울/84)]

정말 좋은 내용입니다 ^^ 즐겁고 안전한 투어를 위하여 회원분들께서는 위 사항을 꼭 참고하셔서 투어시 멋진모습 보여주세요~~