1979년 당시 차종들
새한 BF101 전중문 1978~1979년
신진, GMK, 새한 BD50DL, BD098, BD101 중문형
현대 HD160 1977년형은 중문형만 있었고 1978년부터 대부분 전중문형으로 출고
현대 R192, R182 중문형
현대 HD170 은 당시 최신형이었던 데다가 시내버스로는 BF101 이 훨씬 많아 별로 없었음
아시아 AB185, AB185F 전중문
아시아 P9AMC 중문형
동아 HA20 전중문(이 차량 또한 당시 최신형이라 별로 없었음)
1985년 당시 차종들
새한 BF101 전중문 1979~1982년형(1981년형 까지는 모두 중문이 수동형식이었으나 1983년~1985년에 시민자율버스제도 시행으로 중문 개폐장치와 함께 하차벨 설치하고 기존의 파란도색에서 보라색 도색으로 덧칠)
대우 BF101 1982~1985년형
1982년: 이 해 말경부터 출고되었으므로 그리 많지는 않았음
1983년: 대우 BF101 의 대부분을 차지, 시민자율버스제도 직전에 중문형버스 대차분으로 사온 차종들이 너무 많이 있었음, 후반부터 하차벨과 함께 슬라이딩중문 있는 형식으로 출고
1984년: 이 해부터 대부분 업체들이 리어엔진형인 BV101 을 많이 도입하여 그리 많지 않았음
1985년: 한서교통,영동교통 등에서 폴딩중문형식 출고, 신촌운수,유진운수 등에서 슬라이딩중문차량 출고
대우 BV101(1983년 말 공항버스를 시작으로 이 후로 도입량이 늘어남, 1985년까지 많은 댓수로 대차)
현대 FB485 1982~1985년형
1982년: 좌석버스에 많이 도입하였다가 시내버스로도 점유율이 높아짐
1983년: FB485 의 대부분을 차지, 후반부터 하차벨과 함께 슬라이딩중문 있는 형식으로 출고
1984년: 중문 슬라이딩형식 출고
1985년: 중부운수,유성운수 등에서 폴딩,슬라이딩형식 출고, 서울시내버스 차종 중 드문차종에 속했음
현대 HD170(중문이 수동형식에서 개조과정을 거쳐 자동형식으로 개조, 보라색 도색으로 덧칠)
현대 RB520L 초기형(1984년 11월부터 출고하여 적지 않은 댓수를 운행)
아시아 AM907 1982~1983년형(그리 많지 않았음)
아시아 AB185, AB185F
동아 HA20 전중문
이 외에 현대 HD160 도 있었으나 거의 쓰이지 않았음
1989년 당시 차종들
대우 BS105L 1987~1989년(1987년 4월부터 출고시작하여 1988년부터 의무 도입, 88올림픽 행사 관계로 대량 도입)
현대 RB520SL 1987~1989년(1987년 4월부터 출고시작하여 1988년부터 의무 도입, 88올림픽 행사 관계로 대량 도입)
현대 RB520L 2기 1986~1987년(1986년부터 많이 출고하여 현대 시내버스 점유율이 높아짐)
대우 BV101(서울 시내버스의 많은 부분을 차지)
대우 BS105 1986~1987년
대우 BF101(대개 1983년 후반까지만 사온 업체가 1988년~1989년에 조기대차하였고 이후로도 적지 않은 댓수가 존재)
아시아 AM927, AM927L(아시아차를 주로 사온 업체에서 운행)
현대 RB520L 1기
현대 FB485(출고년도가 대개 1983년에 집중되어 있었는데 그 차종들이 대부분 1988년~1989년에 조기대차당함, 그 탓에 이 후로는 많이 볼 수 없었음)
아시아 AM907
새한 BF101(몇몇 업체에서 소수만 존재)
1993년 당시 차종들
대우 BS105L 1987~1991년(서울시내버스로 가장 많이 보았음)
현대 RB520SL 1987~1991년(이 버스 또한 많이 볼 수 있었음)
현대 RB520L 2기 1986~1987년
대우 BS105 1986~1987년
현대 에어로시티540SL, 에어로시티520SL 1991~1993년(대부분이 540이었음, 당시 차종들 중 가장 미려해 보였음)
대우 BS106L, BS105L 최후기형 1991~1993년(당시 서울에서 많이 도입)
아시아 AM927, AM927L(아시아차를 주로 사온 업체에서 운행)
아시아 AM937E
대우 BV101(점점 대차에 들어가서 1980년대 당시처럼 많이 볼 수는 없지만 적지는 않았음)
현대 RB520L 1기(일부 대차에 들어감)
대우 BF101(서울 최후의 프론트엔진버스, 한서교통,영동교통,유진운수,신촌운수 등이 1993년 중후반까지 운행)
참고로 현대 FB485 는 1993년 초에 중부운수에서 대차완료
1996년 당시 차종들
대우 BS106L, BS105L 최후기형 1991~1995년(당시 서울시내버스의 많은 부분을 차지)
현대 에어로시티540SL, 에어로시티520SL 1991~1995년(대부분이 540이었음)
대우 BS106L 냉방도시형 1995년~1996년(당시 서울에서 많이 도입)
대우 BS105L 1987~1991년
현대 RB520SL 1987~1991년
현대 에어로시티540SL 냉방도시형 1995~1996년(현대매니아 업체에서 많이 출고)
아시아 AM927, AM927L(아시아차를 주로 사온 업체에서 운행)
아시아 AM937E
대우 BS105 1987년
현대 RB520L 2기 1987년(서울에 거의 존재하지 않았음)
2000년 당시 차종들
현대 에어로시티540SL 냉방도시형(1998년부터 2/3개폐형이 많이 출고되어 2/3개폐형을 많이 볼 수 있었음)
대우 BS106L 냉방도시형(로얄시티 포함)(서울에서 많이 많이 볼 수 있었음)
대우 BS106L 1991~1995년(대부분이 냉방개조를 하거나 조기대차당함)
현대 에어로시티540SL 1991~1995년(대부분이 냉방개조를 하거나 조기대차당함, 520도 아진교통에 존재)
아시아 AM937E(상진운수에서 냉방개조하여 운행)
아시아 AM937E 냉방도시형(신인운수에서 운행)
현대 슈퍼에어로시티 무인터쿨러(당시에는 소수만 존재)
2004년 당시 차종들
현대 에어로시티540SL 냉방도시형(1998년부터 2/3개폐형이 많이 출고되어 2/3개폐형을 많이 볼 수 있었음)
대우 BS106L 냉방도시형(로얄시티 포함)(서울에서 많이 많이 볼 수 있었음)
대우 로얄시티 유로-2 및 NGV(1990년대 초반차량 대차분으로 적지않게 출고)
현대 슈퍼에어로시티 디젤 및 NGV(2002년 NGV 출고부터 많이 도입)
현대 저상슈퍼에어로시티(2003년부터 도입)
대우 BS120CN(2003년부터 도입)
이 외에 중형인 글로벌900, BS090 도 있었음
2007년 당시 차종들
현대 뉴슈퍼에어로시티(대부분 NGV 이고 서울에서 많이 볼 수 있음)
대우 로얄시티 유로-2 및 NGV(1990년대 초반차량 대차분으로 적지않게 출고)
현대 슈퍼에어로시티 디젤 및 NGV(2002년 NGV 출고부터 많이 도입)
대우 로얄시티 유로-3 및 NGV
현대 에어로시티540SL 냉방도시형(주로 2/3개폐형을 많이 볼 수 있었음)
대우 BS106L 냉방도시형(로얄시티 포함)(대부분 로얄시티가 존재)
현대 저상슈퍼에어로시티(2003년~2007년 도입)
대우 BS110CN 1기(2005년~2007년 도입)
대우 BS120CN
대우 BS110CN F/L(당시 최신차였음)
이 외에 중형인 글로벌900, BS090 도 있었음
2009년 현재 차종들
현대 뉴슈퍼에어로시티(F/L 포함)(대부분 NGV 이고 서울에서 많이 볼 수 있음)
대우 로얄시티 유로-2 및 NGV(1990년대 초반차량 대차분으로 적지않게 출고)
현대 슈퍼에어로시티 디젤 및 NGV(2002년 NGV 출고부터 많이 도입)
대우 로얄시티 유로-3 및 NGV(F/L 포함)
현대 에어로시티540SL 냉방도시형
대우 BS106L 냉방도시형 로얄시티
현대 저상슈퍼에어로시티(2003년~2007년 도입)
대우 BS110CN 1기(2005년~2007년 도입)
대우 BS120CN
현대 저상슈퍼에어로시티 F/L(SE 포함)
대우 BS110CN F/L(당시 최신차였음)
이 외에 중형인 글로벌900, BS090 도 있음