로이터통신은 익명의 소식통을 인용해 바이든 대통령이 다음 주 중국산 제품에 대한 새로운 관세를 발표할 예정이라고 로이터통신이 보도했다 .
전기차 외에 반도체, 태양광 발전 장비에도 관세가 부과된다.
익명의 소식통을 인용한 블룸버그 보고서 에 따르면 새로운 관세 라운드에는 배터리도 포함될 것이라고 합니다.
중국 전기차는 이미 미국에서 25%의 막대한 수입관세를 부과받고 있다. 그러나 몇 달 전에는 이것이 국내 자동차 제조업체를 보호하기에 충분하지 않을 수 있다는 사실이 드러났습니다. WSJ는 바이든 행정부가 중국산 여러 상품에 대한 추가 수입 관세를 검토하고 있다고 보도했습니다 .
로이터 통신은 이번 보고서가 미국 무역대표부(USTR)가 백악관에 관세 권고안을 제출한 이후 몇 주간의 논의를 거친 것으로 보인다고 밝혔다. 이는 또한 미국 고위 관리들이 태양광 장비 및 EV와 같은 전환 기술을 포함한 값싼 중국 제품에 문제가 있다는 여러 신호를 따른 것입니다.
재닛 옐런(Janet Yellen) 재무장관은 지난 4월 중국이 전환기 상품을 과잉 생산하고 있으며 이것이 세계 시장의 가격을 하락시키고 있다고 분명히 말했습니다 .
옐런 의장은 “중국의 과잉생산은 글로벌 가격과 생산 패턴을 왜곡하고 미국 기업과 근로자는 물론 전 세계 기업과 근로자에게 피해를 준다”고 말했다.
실제로 값싼 중국산 패널과 전기차는 판매되는 모든 곳에서 글로벌 가격을 압박하고 있지만, 해당 제품을 사용하는 사람들에게는 이는 긍정적이다. 그것을 생산하는 사람들에게는 그다지 많지 않습니다. 갈등은 특히 유럽과 미국 모두에서 태양광 패널 분야에서 극심합니다. 현지 생산업체는 중국 경쟁업체와 비용 면에서 경쟁할 수 없지만 정부의 야심찬 태양광 발전 용량 계획은 비싸지 않은 저렴한 패널에 의존합니다.
전기차도 마찬가지다. EV 판매 의무화와 서구의 전기 자동차가 여전히 동급 ICE 모델보다 비싸고 인센티브가 고갈되면서 판매 목표를 달성할 수 있는 유일한 방법은 저렴한 수입차입니다. 그러나 이는 지역 생산자들에게 피해를 주고, 공평한 경쟁의 장을 마련하려는 시도로서 관세를 부과할 수 있기 때문에 문제가 됩니다.