바이든, 중국산 수입품에 새로운 관세 부과로 무역전쟁 격화

[이매진]

바이든, 중국산 수입품에 새로운 관세 부과로 무역전쟁 격화

https://www.aljazeera.com/economy/2024/5/14/biden-slaps-new-tariffs-on-chinese-imports-ratcheting-trade-war

Biden slaps new tariffs on Chinese imports, ratcheting trade war

미국 대통령은 중국의 기업에 대한 재정적 지원은 경쟁이 아니라 '속임수'라고 말했습니다.

조 바이든 바이든 미국 대통령은 중국과의 경쟁 시대에서 승리하고 싶지만 무역 전쟁을 시작하지는 않겠다고 말했습니다. [Elizabeth Frantz/Reuters]

게시일: 2024년 5월 14일2024년 5월 14일

조 바이든 대통령은 중국 전기 자동차, 첨단 배터리, 태양 전지, 철강, 알루미늄 및 의료 장비에 대한 새로운 주요 관세를 부과했으며, 도널드 트럼프가 세계 양대 경제 대국 간의 마찰을 증가시키는 전략을 수용하면서 욕설을 퍼부었습니다.

민주당 대통령은 화요일 중국 정부 보조금이 자국 기업이 이익을 낼 필요가 없도록 보장해 세계 무역에서 불공평한 이점을 제공한다고 말했습니다.

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바이든은 백악관 로즈가든에서 “경쟁이 공정하다면 미국 노동자들은 누구보다 더 일하고 경쟁할 수 있다”고 말했다. “그러나 너무 오랫동안 공정하지 못했습니다. 수년 동안 중국 정부는 중국 기업에 국가 자금을 쏟아 부었습니다. 이는 경쟁이 아니라 부정행위입니다.”

중국은 즉각 보복을 약속했다. 상무부는 중국이 미국의 관세 인상에 반대하며 자국의 이익을 보호하기 위한 조치를 취할 것이라고 말했습니다.

바이든은 공화당 전임자 도널드 트럼프가 부과한 관세를 유지하는 동시에 전기차 관세를 4배로 100% 이상으로 늘리고 반도체에 대한 관세를 50%로 두 배로 늘리는 등 다른 관세를 인상할 예정이다.

백악관은 새로운 조치가 철강, 알루미늄, 반도체, 전기자동차, 필수 광물, 태양전지, 크레인 등 중국산 수입품 180억 달러에 영향을 미친다고 밝혔습니다. EV 수치는 헤드라인을 장식하고 있지만 중국 EV 수입이 거의 없는 미국에서는 실질적인 영향보다 정치적인 영향이 더 클 수 있습니다.

미국 인구조사국에 따르면 미국은 2023년 중국에서 4,270억 달러의 상품을 수입하고 1,480억 달러를 세계 2위 경제국에 수출했습니다. 이는 수십 년 동안 지속되어 온 무역 격차가 워싱턴에서 더욱 민감한 주제가 되었습니다.

캐서린 타이 미 무역대표부(USTR) 대표는 중국이 미국의 지적재산권을 훔치고 있기 때문에 관세 개정이 정당하다고 말했다. 그러나 타이는 태양광 제품 제조 장비 19개를 포함해 수백 개의 중국산 산업 기계 수입 품목에 대해 관세 면제를 권고했습니다.

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이번 관세 부과는 바이든과 그의 전 공화당 전임자인 트럼프 사이에서 누가 중국에 더 강경한지 보여주기 위한 열띤 캠페인이 진행되는 가운데 나온 것입니다.

중국이 미국의 점심을 먹고 있다는 트럼프 대통령의 발언에 대해 바이든은 자신의 경쟁자에 대해 “그는 오랫동안 그들에게 먹이를 줬다”고 말했다. 민주당은 트럼프 대통령이 재임 기간 동안 약속했던 대로 중국의 무역 남용을 단속하지 못했다고 말했습니다.

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트럼프 캠페인의 대변인인 캐롤라인 레비트는 새로운 관세가 바이든의 미국 내 전기차 지원을 방해하려는 “약하고 쓸데없는 시도”라고 말했습니다. 트럼프는 이것이 자동차 공장의 해고로 이어질 것이라고 말했습니다.

행정부 관리들은 그들의 조치가 주요 산업에 대한 국내 투자와 결합되어 있으며 이미 미국 유권자들을 분노하게 만든 인플레이션을 악화시킬 가능성은 없다고 말했습니다.

무역관세

바이든은 낮은 실업률과 높은 경제성장률 속에서도 유권자들에게 자신의 경제 정책의 실효성을 설득하기 위해 애썼다. 지난달 로이터/입소스 여론조사에 따르면 트럼프는 경제 부문에서 바이든보다 7%포인트 앞서는 것으로 나타났다.

중국 BYD가 Tesla를 제치고 전기 자동차 최대 판매업체로 등극했습니다. [파일: VCG/VCG via Getty Images]

분석가들은 무역 분쟁이 EV 비용을 전반적으로 증가시켜 바이든의 기후 목표와 제조업 일자리 창출 목표에 타격을 줄 수 있다고 경고했습니다.

바이든은 중국과의 경쟁 시대에서 승리하고 싶지만 무역 전쟁을 시작하지는 않겠다고 말했습니다. 그는 최근 몇 달 동안 시진핑 중국 국가주석과의 일대일 회담에서 긴장을 완화하기 위해 노력해 왔습니다.

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2024년 미국 대선 후보는 모두 2001년 중국의 세계무역기구(WTO) 가입으로 제한되었던 워싱턴에서 한때 지배했던 자유 무역 합의에서 벗어났습니다. 트럼프는 2017~2021년 대통령 재임 중 광범위한 관세를 부과하면서 중국과의 관세 전쟁을 시작했습니다. .

오랫동안 기다려온 관세 업데이트의 일환으로 Biden은 올해 EV에 대한 관세를 25%에서 100%로 인상하여 총 관세를 102.5%로, 리튬 이온 EV 배터리 및 기타 배터리 부품에 대해 7.5%에서 25%로, 태양광 패널을 만드는 데 사용되는 광전지의 경우 25~50%입니다. 일부 주요 광물의 관세는 0%에서 25%로 인상됩니다.

2025년과 2026년에는 반도체, 전기자동차에 사용되지 않는 리튬이온 배터리, 흑연, 영구자석, 고무 의료용 및 수술용 장갑에 대한 관세가 추가로 부과될 예정이다.

많은 국회의원들은 중국 자동차 관세를 대폭 인상하거나 데이터 프라이버시 문제에 대한 전면적인 금지를 요구했습니다. 현재 수입되는 중국산 경량 차량은 상대적으로 적습니다.

바이든을 지지한 정치적으로 중요한 노동조합인 전미자동차노조(United Auto Workers)는 관세 조치로 인해 “전기 자동차로의 전환은 정당한 전환”이 될 것이라고 말했습니다.

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출처 : 통신사