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<p><span style="font-size: 12pt;">1. 늘 국가발전을 위해 자리에서 최선을 다하시는 형님들, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">늘 고생많으십니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">2. 오늘은 다름이 아니라, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">너무나 기초적이고, 상식적이며,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">또한 차량관리의 핵심인, 엔진관리중,, 코어중에 코어인,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오일 / 부동액 중 오일에 대해 몇가지 말씀올리려 합니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">3. 실은, 너무나 기본적인 이야기라..모두 아실것이라 생각햇고,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">하고있으나, 의외로 모르시는 형님들이 계셔서, 염치불구 포스팅해봅니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">4.. 우선 ...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">가장 중요한 엔진오일.,. 오일유지상태를 확인하는 방법에 대해</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">잠시보고,, 오염도에따른 프러싱에대해 논해봅니다,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">5.. 우선 사진 3장 보실께요,.,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">모두 카이런 엔진오일캡 아래 내부를 찍은겁니다,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2649A24F57506FBB17" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="scream-1.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2649A24F57506FBB170C7B"/></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/244EF74F57506FBB14" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="Rock-1.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_244EF74F57506FBB14A3D9"/></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2141404F57506FBE1F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="dolphin-1.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_2141404F57506FBE1FFEED"/></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">맨처음사진 보이시죠???</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이건 형님께서 중고로 가져오신 차량입니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이 상태는 거의 오일관리가 안된 그야말로 순정광유로,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">만키로마다 교체한 차량으로 보입니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">두번째는 그나마, 만키로까진 안가고, ""근래에""잘 관리된 차량이고</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이전차주님은 관리안하신 ,,순정으로 만키로씩 관리한듯해보이는,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">안쪽,,쩌든 카본이 조금 보입니다,., 근래 관리가 장되어 앞쪽은, 많이 씻겨 반들합니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">세번째는,역시 10만키로 넘은, 구카이런이나, 프러싱작업을 잘하고, 오일교체주기가</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">5천내외인 차량입니다...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">6.. 자 그럼 첫번째 사진의 엔진 상태라면, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">보지않아도 엔진내부는 처참할겁니다,,, 특히 오일팬은, 거의 카본층이 쌓여있을겁니다</span></p><span style="font-size: 12pt;"><p>찐득한 "오일 묵" 이 생성된경우도 있습니다</p><p><br></p></span><p><span style="font-size: 12pt;">7..그럼 어떤경우 프러싱을 해야하는지에대해 명확해집니다...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">위 1번경우같으면, 진지한, 철저한 프러싱을 해야, 엔진컨디션이 회복됩니다..</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">8.. 이제 실전으로 넘어가 </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">많은 형님들의 말씀은, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">"""요놈..돌핀아,. 알어,.,,, 다알지만,,,, 집에 리프트있는것도 아니고,</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">너같이 막되먹은, 인간같이 가오빠지게 보도블럭에 </span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">바퀴 ,, 한다리올리고, 밑에기어들어가 오일 교체할수도 없고... </span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">정비소에서 해달라면,할필요 없다,,또는 10만원 넘게 달라는데..</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">게다가 그것도 무슨 제품으로 하는지도</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">모르고,,,네놈이 말한 순한 프러싱인지,마감 행구기를 하는지 ,,,모르니,</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="color: rgb(9, 0, 255);">내가 더 답답하다 요놈어,,,!!! """</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">라고 생각하실듯합니다,,,ㅎㅎㅎ</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">9.. 이제 가장 간편하시면서, 형님들 가오 상하지 않으실 방법론을 알아보도록 합니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">우선 프러싱 대상은, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">위 오일 뚜껑을 열어봤을때 내부를 보시고, 카본이 쪄들어 보인다면,,반드시 하셔야하고</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">기타, 10만넘은, 차량들, 평소 교환주기를 만키로정도 길게 잡으신 차량들</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">등은, 해주시면, 그어떤 조치보다, 그어떤 고급 오일넣는것보다 엔진에는 좋습니다..</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">늘 말씀드리지만, 목표는 분명합니다,,,, 최초 설계된 ..순정성능회복이 목표입니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">10.. 방법은, 두가지 인대요,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">둘다,,..가장 자연스럽고 , 가오상하지 않는방법을 말씀드립니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>***준비물,,***</strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>$$$ 프러싱제..(3가지중,1가지를 압맛데로선택) $$$</strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>캐스트럴 오일샴프(USA) -16,000</strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>암스 프러싱 (USA) - 12.000</strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong>NASA 프러싱(Jp) - 5.000</strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-size: 14pt;">((( 타입1 )))</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오염이 심하지 않다고 생각하시는경우ㅡㅡㅡ</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오일 교체하러가기전, 대기상태애서 ,,공회전을 충분히 하십니다,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이때 캐스트럴 또는 암스 를 1가지 넣고 15분 공회전합니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">손님이 많아 기다려야한다면, 15분정도 공회전후, 시동끄시고,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">다시 켜시고, 하셔도 됩니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">그담 리프트올리기전 3-5분정도 1500-1800알피엠을 유지해줍니다,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이제 오일빼고., 바로 오일필터,에어필터 교체해주시고 새오일로 교체하심 됩니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">참,,,쉽죠?? 가오도 상하지 않습니다...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이때 포인트는, 대기시간이고, 공회전시간괴 마지막 1500-1800 유지가 포인트입니다</span></p><p><font size="3">그리고 자유낙하방식으로 20분정도 충분히 빼셔야 합니다..(바쁘셔도 10분이상)</font></p><span style="font-size: 12pt;"><p><br></p></span><p><span style="font-size: 12pt;">NASA는, 좀 다릅니다.,, 넣고 타는 다소 고급프러싱으로,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">NASA는 , 오일 교체하기 몇일전에 넣으시고, 200키로에서 1,000키로 정도 타십니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">그담 역시 오일교체전 3-5분, 1500-1800 유지후, 비로 교체하심 됩니다,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">참고로 NASA프러싱제는. 굉장히 저평가된 고급 프러싱제입니다...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이런 타입 주행간-프러싱제는 바달, 리퀴몰리, 뷔루뜨, NASA 4가지밖에 없고요,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">제가 써본바,성능은, 죄송하지만, 가장 저렴한 NASA프러싱과 바달프러싱이 최곱니다,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"> <span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-size: 14pt;">((( 타입2 )))</span></strong></span></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오염이 심한경우, 좀 더 디테일하개 프러싱하고 싶을때,.,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오일펌프 거름망,,피스톤링, 실린더리데나, 캠,밸브, 씰등,, 디테일하게</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">틈새 오염까지 씻깁니다,, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이건 잘아는 정비소나, 프라자나, 단골이있으면 쉽습니다,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">방법은, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">타입1 과같이 하시고, 바로 최종목적 신유로 교체하시는게 아니라</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">막오일로 한번 행굼후, 최종목적오일로 교체하는방법입니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">막오일로 추천하는건, </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">광유,,,그것도 게설린용 "저점도 광유"가 가장 좋습니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">그런데 요즘은, VH계합성유 기유가 너무내려 광유랑 차이가 없음으로</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">암거나, 4리터 만원정도오일 2통이면 됩니다,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">방법은, 타입1번 프러싱후, 오일필터,,에어필터,,교체마시고,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오일만 빼내고, 이 막오일을 넣고 하루, 이틀,, 일주일까지 2000알피엠</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">아래로 주행하시면, 내부를 ,,오일라인을,,,오일스프레이홀,.,,을 </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">싹 행궈주는 겁니다,,, 참 ..좋습니다.. 이건 정말 엔진에 해줄수있는 </span></p><p><span style="font-size: 12pt;">최고의 선물입니다,,, 이렇게 가끔 프러싱해주시고, 브로바이 관리하면,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">오일이 한참동안, 게설린 엔진같이 깨끗합니다,,디젤 오일은, 넣고 바로 검어진다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">란 말이 무색해 집니다...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이상입니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><strong><span style="font-size: 14pt;">EPLG</span></strong></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">- 이제 보시면, 실제 조금만, 신경쓰시면, 최상의 엔진상태를 유지할수있고</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이로인한 이점은, 더할나위없이 많습니다,,, 환경보호, 화폐절약, 가족건강,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">...차량가치상승..,등등...</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">- 실제로 이렇게 교체해도 순정유 교체비용보다 5천원에서, 3만원정도 추가되지만,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">크게..길게보면 비교할수없이 훨씬 이득입니다,,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">- 타입1은, 뭐 그냥 오일교체하듯보일것이고,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">타입2는 한번더 뺀고 넣는다는, 차이뿐이니, 쉽게 하실수있으실겁니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">마음먹고 딱 결단 한번 하심됩니다..,,</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">- 더 궁금하신건, 동우회글이나,,, 피메형님이나, 슈멋형님 등, 먼저해보신 분들깨 여쭤보심</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"> 친절히 알려 주실겁니다</span></p><p><span style="font-size: 12pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 12pt;">늘,.,, 최상의 컨디션을 유지하시어 안전을 담보한 즐거운, 자동차생활 되시길 기원드리며</span></p><p><span style="font-size: 12pt;">이만 줄입니다...</span></p>
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*** 오일 / 프러싱 / 엔진 오염도 에 대해 ***
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@(울산)돌핀53 돌핀형님!! 행굼오일 이거 써도 될까요? 사실 지금 이거 행궁오일 갈고 충남 처가집 가야해서요...
@(경기)트리플비 아이구..너무 과분해요..ㅎ
일반 광유가 더좋고요..위 오일은 지크XQ..X9랑같은 우리 쌍용 유로4용 순정오일이랑 같음겁니다..
꼭 찍어 추천해 드릴꺄요??
@(울산)돌핀53 공임나라 왔는데 없어서여 ㅠㅠ 과분한거지 안되는간 아지죠??
@(경기)트리플비 넵 안되는건 아닙니타..ㅎ
이것 전에 프러싱제 넣고 잘 프러싱해주셔요..ㅎ
@(울산)돌핀53 Nasa 넣고 100정도 잘 달주었숩니다! 화요일에 차를 상납하여야 해서 맘이 급하네요 ㅎㅎ
@(경기)트리플비 아... 그럼 오일빼기전에 공회전 최대한 오래하시고..
3천알피엠 3분 에서 5분 하시고..
다시 공회전 5분이상하시고 빼셔요.. 아깝습니다..ㅎ
@(울산)돌핀53 넵!!! 꼴에 수입차라고 공임도 많이 받네요 ㅎㅎㅎㅎ 담부턴 자가로 해야겠어욤!!
@(경기)트리플비 아이구 형님..
푸조는 원래 오일 자가로 교체하는겁니다..ㅎ
오일리셋도 스캐너 없이 메뉴얼 리샛가능하고요..ㅎ
공임 왜 비싸냐??
국산차량보다 더쉽지않냐??
블란서에선 집마당에서 할매들도 자가로 교체하는게...푸조인데 너무 심한거 아니냐??
라고 항의해보셔요..
@(울산)돌핀53 ㅠㅠ 담부터 그러겠습니다!!! 많이 알려주셔요!!!! 늘 감사합니다!
@(경기)트리플비 5w20 모비스 순정 저점도 개설린용으로 넣었습니다!!!
@(경기)트리플비 아..딱 딱 좋아요..
4리터 만원대초반 그게 최고여요..ㅎ
아놔!!!!....돌핀형님...너무 감사하잖아요 어떻게 보답하죵?ㅋㅋㅋ
아이구..형님..ㅎ
별말씀을요..ㅎㅎ
이렇게 길게 써주셔서 저같은 초보가 이해가 훨쉽네요 시도해보겠ㅅ습니다!!^^
넵.ㅎ
한번만 해보심 암것도 아닙니다..
일단! 이번에 오일잘받았다는 감사 말씀전합니다..^^ 그리고..정말 고민이었던 플러싱에 대한것을 확실하게 해결해주셔서 감사합니다~~~~^^ 여기서 질문한가지드리고싶은게..제차가 코스이고 현재 26000키로 정도주행 했습니다.. 플러싱을할때 기존오일 제거하고 가솔린용 모빌원 5w30짜리를 넣고 플러싱제를 넣고 플러싱을하고 다시 가솔린용을 넣고 헹굼해주고 주오일 넣는것은 어떨까요? 괜찮을까요? 가솔린 오일은 많~~습니다 ㅎㅎ
아.넵..26.000키로시면 사실 프러싱도 할필요없어보입니다..ㅎ
프러싱제에 따라 다르지만..
나사같이 넣고 타도되는 프러싱제는 상관업지만..
삽푸나..암스프러싱같이 공회전후 빼는 프러싱제는 기존오일에 넣고 공회전10분..1500..5분..공회전5분 해서 빼버리시고.
게설린오일로 행구시는게 현재 코스형님차량엔 좋을듯 합니다..
단..게설린 오일은 극압첨가제가 디젤오일보다 다소 작음으로 가능한 2천알피엠 안넘기고 운행하심이 좋습니다..ㅎ
@(울산)돌핀53 아..감사합니다~~~~^^나사플러싱제를 사서 조만간에 작업해야겠네요~~날이많이 더운데 몸조심하시구요~~항상감사합니다~~^^
@(인천)코스오너 넵. 초기부터 관리해주시면.
늘 새차같은 신선함을 오래도록 느끼실겁니다..ㅎㅎㅎ
좋은정보 감사합니다. 예전에 스타렉스 노멀탈때는 회사에 벌크유가 들어와서 휘발류용으로 3000이내에서 생각날때마다 갈았는데 21만까지 타다가 팔았는데 캠축파먹는것도 없고 간극조절만 해서 탔었습니다. 오일먹는것도 없고...
로디타지만... 집에차는 가급적 5천킬로를 넘기지 않고 타고 있습니다. 17만 타고 있는데...오래탔으면 좋겠으나...
시세가 너무 떨어져서 이제는 엔진에 막손대고 있습니다. ^^
얼마전 카니발 R도 데리고 왔는데... 10년의 기술차이는 확실히 크더군요. 정숙성이나 출력이나...
승차감은 약간 차이가 있는거 같네요. 두대 번갈아 타니깐 특색이 다르더라구요.
넵..그렇죠..ㅎ
지금 R엔진이. 많이 다듬어져서..굉장히. 좋습니다..
쌍용도. 일찍. 커먼개일쪽으로. 계발했어야 했는데..너무. 늦고..타사에 의존하다보니.그런듯합니다.ㅎㅎㅎ
그래도. 현기랑다르게..
기본기가. 가장 충실한듯해요..ㅎ
@(울산)돌핀53 돌핀님! 궁금한게 있는데요,,
2005년 구카 하이퍼 인네 12만3천에 암스플러싱유로 순환식으로 순정엔진오일을 갈았는데 지금보니 아직 묵은때가 있는거 같은데,,,현재 12만5천입니다만 좀더 타다가 나사115 넣고 플러싱 한번 더 해도 될까요?
@(대전)새옹지마 아..네..순환식이 뭔지요??
구체적인 작업 과정을. 말씀해주셔요..ㅎ
@(울산)돌핀53 네~
카센터에 가서 오일교환기로 갈았습니다.
기존 엔진오일에 플러싱유를 넣고 공회전후 빼고 신유를 넣는 방식,,,
@(대전)새옹지마 아...보통. 그냥.수온80도 엔진 열받은상테에서..
프러싱유넣고.
15분공회전..3분1500..1800으로 ...
다시 5분공회전..
후. 빼면. 거의빠집니다...
만약..이렇게 하지 않으셨다면..
나사 115넣으시고..다시. 500..1000키로 타시고 빼면됩니다..
그런데. 지금 오일이 최좀오일인지.행굼오일인지 모르겠으나..행굼오일이면..바로 115넣으시고 타시면되고..
최종오일이면..아까우니..교환주기 가까이 되서. 재대로 115넣고. 500..1000키로 타신후..교체하심 될듯합니다..ㅎ
@(울산)돌핀53 그리 해 볼께요~
고맙습니다~~
돌핀성님 오일있는 상태에서도 바로 확인 가능한건가유?? 아니면 오일 뺄때 봐야하는지요?
넵 형님 오일캡열면 캠샤프트입니다 즉 시동끈상태로 바로 열어 확인해보시면 됩니다
@(울산)돌핀53/72/06구카2.0 예 감사합니다 형님
나중에 확인해봐야겠네요~
@(울산)돌핀53/72/06구카2.0 형님 한번 확인해봤는데유 요정도면 상태가 어떤가요??
@(경남)티언이/91(08액티언스포츠ax7) 아이구 형님
상태 나쁘지 않습니다 ㅎ
@(울산)돌핀53/72/06구카2.0 감사합니다 형님~
제 이 몹쓸눈으로 보기엔 첫번째랑 비슷한거 같아서 여쭤봤습니다ㅎㅎ 그래도 플러싱 한번은 해주는게 좋겠지요?
아 그리고 요번에 미션첨가제 공구함시로 젓가락형님한테 바달도 구매할 요량인데 요정도면 바달b1으로 넣어도 끄떡없겠죠?
@(경남)티언이/91(08액티언스포츠ax7) 아이구 속에 캠보시면 기스하나없이 반들하니 B1코팅해버로면 좋습니다
아마 한두번 오일주기 놓쳤지만 잘관리된듯합니다 ㅎ
@(울산)돌핀53/72/06구카2.0 언제나 도움주시고 감사합니다 형님ㅎㅎ