보잉의 진보된 광동체 777은 이제까지의 그 어떤 보잉 민항기보다 진보된 기술을 사용한다. 보잉은 777을 개발하는데 있어서 장거리 항속능력에 중점을 두었다.
777은 처음에 767의 확대형으로 프로젝트가 시작이 되었으나, 보잉은 완전히 새로운 디자인을 만들기로 결정했다. 777의 특징은 특별한 동체 내부구조, 보잉 최초의 fly-by-wire기술 도입, glass cockpit개념 도입(5개의 크리스탈 액정 디스플레이), 강력한 엔진에 있다. 또한 777은 날개를 접는 기능의 옵션도 있다. 이 기능은 공간이 넉넉치 못한 공항들에서 운용될 경우 유용하게 사용될 것이다.
기본 777-200은 1990년 10월에 발표되었으며, 2가지 버젼이 제시되었다. 기본 777-200과 좀더 긴 항속거리를 가지고 있는 777-200IGW(Increased Gross Weight = 자중 증가)이 그것이다. IGW는 후에 777-200ER로 재명명 되었다.
777-200의 최초비행은 1994년 6월 12일이였으며, FAA와 JAA형식증명은 1995년 4월 19일에 180분 ETOPS와 함께 승인되었다.(ETOPS는 PW4047-200에게만 해당. 5월 30일에 승인) 최초로 777-200을 인도받은 항공사는 United Airlines로서 1995년 5월에 첫 777-200을 인도받았다. 777-200ER을 첫번째로 인도받은 항공사는 British Airways이다.(1997년 2월)
777-100X는 한때 개발되었던 축소형 초장거리 모델이였으나, 777-200LR(본래 777-200X)프로젝트 때문에 사장되었다. 보잉의 주장에 따르면 777-200LR은 역사상 가장 긴 항속거리를 가진 여객기가 될 것이라고 한다. 777-200LR의 항속거리는 16,417km(8865nm), 운항시간 약 18시간 가량이라고 한다. 이 엄청난 항속거리의 원동력은 강력한 GE90-110B1터보팬 엔진(489kN,110,000lb), 늘어난 최대 이륙중량, 선택사양인 후부 화물칸의 보조 연료탱크 이다. 다른 차이점은 날개 끝부분의 형태와 주 랜딩기어, 골격의 강화, 캐빈 위에 위치한 승무원 휴식공간(선택사양) 이다. 777-200LR은 2000년에 판매를 시작하기로 예정되있었으나 판매시작은 2006년까지 연기되었다.
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엔진777-200329kN (74,000lb) Pratt & Whitney PW4074 터보팬, 334kN (75,000lb) General Electric GE90-75B, 334kN (75,000lb) Rolls-Royce Trent 875.
247 톤 최대 이륙중량 버젼 - 345kN (77,000lb) PW4077, 338kN (76,000lb) GE90-76B, 345kN (77,000lb) Trent 877.
777-200ER374kN (84,000lb) PW4084, 378kN (85,000lb) GE90-85Bs, 373kN (84,000lb) Trent 884; 400kN (90,000lb) class PW4090s, GE90-90B1s, Trent 890s, 409kN (92,000lb) GE90-92Bs.
777-200LR489kN (110,000lb) GE90-110B1.
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성능평시 항속속도 905km/h (490kt).
777-200항속거리 229 톤 최대 이륙중량 버젼 7000km (3780nm), 233 최대 이륙중량 버젼 7778km (4200nm), 247 최대 이륙중량 버젼 MTOW range 9537km (5150nm).
777-200ER263 최대 이륙중량 버젼 MTOW range 11,037km (5960nm), 286 최대 이륙중량 버젼 MTOW range 14,316km (7730nm).
777-200LRMax range 16,417km (8865nm)
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중량777-200 자체중량 139,025kg (306,500lb),혹은 139,160kg (306,800lb), 최대 이륙중량 229,520kg (506,000lb), 혹은 233,600kg (515,000lb), 혹은 247,210kg (535,000lb).
777-200ER자체중량 142,430kg (314,000lb) ( 374kN/84,000lb 엔진 장착시), 143,015kg (315,300lb)(400kN/90,000lb 엔진 장착시), 최대 이륙중량 263,085kg (580,000lb) or 286,897kg (632,500lb).
777-200LR
최대 이륙중량 341,105kg (752,000lb)
777-200 ? 전폭 60.93m (199ft 11in), 접혔을경우 47.32m (155ft 3in), 전장 63.73m (209ft 1in), 전고 18.51m (60ft 9in). 주익 면적 427.8m2 (4605sq ft)
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탑재량운항승무원 2명. 3개 클래스의 경우 305명까지 탑승가능. 이코노미로 통일시 440명까지 탑승가능. 화물적재량은 32개의 LD3컨테이너 탑재가능.
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판매량2003년 초 현재- 777-200 : 452대가 판매, 379대가 인도(역자주 : 얼마전에 대한항공이 오더 또해서 늘었겠군요)