정부는 “중국 공업정보기술부는 표준화된 관리를 더욱 강화하고 해당 분야의 고품질 발전을 촉진하기 위해 리튬이온 배터리 산업에 대한 개정 지침을 수요일 발표했다”고 밝혔다.
목요일부터 발효되는 새로운 지침에는 최소 에너지 밀도 기준과 더욱 엄격해지는 배터리 사양이 명시되어 있으며, 기업들이 “단순히 생산 능력을 늘리는” 신규 공장 건설을 자제해야 한다고 권고하고 있습니다.
개정된 지침에 따르면 농지와 환경적으로 민감한 지역의 배터리 제조 프로젝트는 폐쇄되거나 점진적으로 제거되어야 합니다.
BloombergNEF는 올해 초 2023년 중국의 리튬이온 배터리 생산량만으로도 전 세계 배터리 수요를 충족하기에 충분했다고 추정했습니다 .
전 세계적으로 전기자동차(EV) 산업 및 고정식 저장장치용 리튬이온 배터리 수요는 2023년 약 950기가와트시(GWh)로 추산되었습니다. 중국의 생산량은 이러한 수요를 충족하기에 충분했지만, 전 세계 배터리 제조 용량은 거의 2,600GWh에 달했습니다. 지난해 GWh 수요는 2배 이상 늘었다.
최근 몇 년 동안 중국의 생산 능력이 급증하면서 중국은 EV 산업용 배터리의 주요 수출국이 되었으며, 미국과 EU는 현재 공급망의 상당 부분을 온쇼어링하여 공급망에서 중국의 지배력을 억제하려고 노력하고 있습니다. 가능한 한 정부 인센티브 덕분에 가능합니다.
국제에너지기구(IEA)는 글로벌 EV 전망 2024 보고서 에서 중국은 세계 최대의 EV 배터리 수출국으로 전체 EV 배터리의 약 12%를 수출하고 있다고 밝혔습니다 .
IEA는 “중국의 배터리 생산은 공급망 상류 단계에서 중국이 주도적인 역할을 하기 때문에 미국이나 유럽보다 더 통합되어 있다”고 밝혔다.