견인 후 석션제트펌프 수리

[깔깔이라쳇(하태화)]

결론은 diy로 못하고 근처 가까운
샵에 견인해서 수리했습니다
3시간 흡기 뜯다가 바로 포기요
diy 하기엔 넘사벽이네요 ㅎ

- 석션 제트 펌프(호스)
Sucking jet pump (Hose)

명칭이 펌프이나 사실 플라스틱
몸체와 고무 호스로
이루어진 Y 자 형태의 진공호스
요거 부품가만 10만원 정도

석션제트 펌프 호스 끝이
M54 6기통 엔진 흡기 매니폴드
아래 안쪽에 몸통과 연결되어 있어
흡기매니폴드 완전 들어내야 합니다

또 한쪽은 흡기 에어필터 하우징 쪽과
브레이크 마스터 부스터로 연결되는 호스라 이게 끊어지거나 부러지면 진공압이 안 생기네요 위험~

(브레이크 진공호스)와도
연결되기에 꼭 같이 교환해주세요
이미 제 삼구도 진공호스가 딱딱하고
말라 비틀어져 교환해야지 하다
이지경이 됐네요 ㅎㅎ

<브레이크> 즉 제동이 안 됨
차가 안서요 ㅠㅠ
(다행이 고속도로 달리는 중에
안 부러져서 천만 다행??)

# 증상 : 차가 심하게 부조하면서
(코일 또는 플러그 부조 착각)
P 공회전 시 터지는 소리도 나고, 차가 울컥거리고 D 에서 제동이 전혀 안 먹힘/ 식겁~~

시동 끄고 본넷 열고 자세히 보니
제트 펌프 대가리 부러진거 스스로
발견하고 원인 찾았음 ㅋㅋ

#진단기 스캔 : 전혀 고장코드 안 뜸
(bmw 전용 ISTA-D도 안나옴)

<# 결론>
- 흡기 매니폴드를 들어 내서
다른 곳 수리를 해야 할 경우
이 작업도 그냥 같이 한다
(한번도 교환 안한 경우..)

- 흡기 매니폴드 들어내며
작업할때 함께 작업 강추(필히)
1) 오일 세퍼레이터(CCV 호스 일체)
2) 석션 제트 펌프와 연결 호스
3) 브레이크 진공 호스
4) 흡기 매니폴드 개스킷
(뜯으면 무조건 새걸로 교환)
5) 쓰로틀 바디 - 카본 클리닝 작업
6) ICV 밸브 - 클리닝 작업

이거 수리한 차 입양하거나
또는 수리하고 타고 다니세요 ㅎ

- 내경우 6만킬로 전에 오일 세퍼레이터를 정품 교환했기에
2)번, 3)번, 4)번만 신품으로 교체 작업했어요

<교훈>
- 객관적으로 DIY 할 실력이 안되면 과감히 포기하고
전문가 샵에 수리 맡기자
- 흡기 매니폴드 들어낼 경우 그 주변 부품을 한꺼번에 같이 교환하자
(15년이 넘은차라 경화되어 위험함/ 작업 같이 해 공임비 절약 됨)

흡기매니폴드 뜯는 실력을 연마해
다음에 한번 diy 재 도전하고 싶은
용기는 충천입니다 ㅋ

[오리삼구(이현창)]

잘 수리되어 축하드립니다

[깔깔이라쳇(하태화)]

감사합니다 ㅎ

[깔깔이라쳇(하태화)]

오리님은 매니폴드 뜯는 실력이 되시니 diy 되실거에요 ㅋㅋ

[무지개(최우덕)]

흡기 들어낼때 냉각수 파이프 2개도 같이 해주면 좋아요. 석션제트펌프 ,호스도 상태에 따라 교체가 필요하겠군요..

[깔깔이라쳇(하태화)]

맞습니다 냉각 호스도 꼭 교환 해야죠 ㅎ

[황금박쥐(박영철)]

올드카에서 신경 써줘야 하는 부위중 하나죠....다행입니다.

[깔깔이라쳇(하태화)]

감사합니다 이제 거의 손볼게 없을거 같아요 ㅎㅎ

[기계인간(유승건)]

흡기 뜯다가 매니폴드를 들어올리는 순간 저 석션제트펌프 뚜껑이 분리되던 순간이 기억나네요. 당시에는 짜증나던 순간이었지만, 그 김에 교환해 지금은 마음이 편안하네요.

[깔깔이라쳇(하태화)]

그러셧군요 오히려 다행이신거네요 ㅎ

[현쓰(김현식)]

저도 흡기 털려고 부품 다 준비 해 두고 석션제트 펌프도 문제될거 같아 미리 준비 해 두고 흡기매니폴드 들어 올리니 저 펌프 뚜껑이 힘없이 열리더군요. ㅋㅋ 교체 한적 없으면 미리 교체하는게 답입니다~ 저 펌프 원리는 베르누이 방정식? 으로 흡기 압력보다 좀더 큰 압력을 만들어 내서 브레이크부스터에 진공을 만들어 내는거 같습니다.

[깔깔이라쳇(하태화)]

현쓰님 정보에 바로 접었습니다 괜히 diy 한다고 흡기 매니폴드 뜯다가 매니폴드 연결 부위 부러지면 전체 다 교환하는 큰 사고라 바로 포기했어요 ㅎㅎ 고맙습니다 ~

[오로롱(김재우)]

저렇게 깨지는 경우도 있군요!! 어후....