첫댓글 음..약간 다를듯..100F이나 400F의 경우 균등충전회로역할을 해주는 저항이 정밀저항이어야 하지만 실제로 417이나 980에 사용되는 저항은 굳이 그렇게 정밀저항을 사용하지 않아도 될듯 합니다..저항만 아니라면 기본 회로구성은 같은거 같군요..^^
답변감사합니다.
ㅎㅎ 400패럿 저렇게만 했다가는 큰일나죠...차 망가지기 십상입니다
망가지는 이유와 망가진다면 대비책으로 방법이 있는지 여쭈어 봐도 될까요? 그리고 400F가 않된다면 저런간단한 상태로 용량얼마까지 가능 할까요? 역전류 때문인가요? 전기적인 지식이 없어서요..자세한 설명을 좀 부탁드리겠습니다.
설명을 간단히 한다면 초기 전류가 엄청나게 흐릅니다 해보지는 않았지만(ㅋㅋ 미치지 않고서야...)차량의 배터리가 망가지거나 차량의 모든것이 리셋되어 버리거나 발전기가 망가지는등의 것들입니다 기술적인것을 여기다 설명해 드릴수는 없고..슬로우충전 패스트 방전으로 회로 설계를 하셔야 합니다
답변 감사 합니다. 위와같은방법은 카오디오에서 벌써 오래전부터 사용하던 방법이라서....그러면 저런간단한 회로구성으로는 어느 정도의 용량까지 가능 한가요?
제가 해본건 17패럿까지입니다 그것도 마음이 안놓여서리..반드시 충전해서 발송하곤 했지요..예전에 8백5십만 다신분이 알터가 나갔다는 분이 한분 있으셨습니다
아~! 그러면 계산식으로 나온게 아니라 경험치이시네요..암페어메터로 초기전류 측정해보고 역전류나 리플전압등이 생기는지 한번 해봐야겠네요.답은...해봐야안다네요..빠른답변감사합니다.
계산식이 나올일이 없습니다 차종이 틀리고 년식이 틀리고 차마다 상태가 틀리니 계산식으로 풀어질 문제가 아닙니다
첫댓글 음..약간 다를듯..100F이나 400F의 경우 균등충전회로역할을 해주는 저항이 정밀저항이어야 하지만 실제로 417이나 980에 사용되는 저항은 굳이 그렇게 정밀저항을 사용하지 않아도 될듯 합니다..저항만 아니라면 기본 회로구성은 같은거 같군요..^^
답변감사합니다.
ㅎㅎ 400패럿 저렇게만 했다가는 큰일나죠...차 망가지기 십상입니다
망가지는 이유와 망가진다면 대비책으로 방법이 있는지 여쭈어 봐도 될까요? 그리고 400F가 않된다면 저런간단한 상태로 용량얼마까지 가능 할까요? 역전류 때문인가요? 전기적인 지식이 없어서요..자세한 설명을 좀 부탁드리겠습니다.
설명을 간단히 한다면 초기 전류가 엄청나게 흐릅니다 해보지는 않았지만(ㅋㅋ 미치지 않고서야...)차량의 배터리가 망가지거나 차량의 모든것이 리셋되어 버리거나 발전기가 망가지는등의 것들입니다 기술적인것을 여기다 설명해 드릴수는 없고..슬로우충전 패스트 방전으로 회로 설계를 하셔야 합니다
답변 감사 합니다. 위와같은방법은 카오디오에서 벌써 오래전부터 사용하던 방법이라서....그러면 저런간단한 회로구성으로는 어느 정도의 용량까지 가능 한가요?
제가 해본건 17패럿까지입니다 그것도 마음이 안놓여서리..반드시 충전해서 발송하곤 했지요..예전에 8백5십만 다신분이 알터가 나갔다는 분이 한분 있으셨습니다
아~! 그러면 계산식으로 나온게 아니라 경험치이시네요..암페어메터로 초기전류 측정해보고 역전류나 리플전압등이 생기는지 한번 해봐야겠네요.답은...해봐야안다네요..빠른답변감사합니다.
계산식이 나올일이 없습니다 차종이 틀리고 년식이 틀리고 차마다 상태가 틀리니 계산식으로 풀어질 문제가 아닙니다