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호남고속철도
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담당자
김동현(건설본부 고속일반철도처, 042-607-4725)
사업내용
1단계(오송~광주송정) 182.3km
2단계(광주송정~목포) 77.8km
(광주송정∼고막원) 기존선 고속화 구간 26.4km
(고막원∼임성리) 고속철도 건설 44.1km
(임성리~목포) 기존선 활용 7.3km
사업기간
2006년~2021년(1단계), 2015~2025년(2단계)
총사업비
10조 8,152억원(국고 50%, 공단조달 50%)
1단계 오송~광주송정 8조 1,191억원
2단계 광주송정~목포 2조 6,961억원
사업효과
철도수송능력 향상과 빠른 교통체계 구축으로 반나절생활권 실현
용산~목포간 2시간 5분(기존 191분 대비 66분 단축)
한반도 양대 고속철도 중심축 구축으로 균형발전 촉진
국가경쟁력의 70%이상을 차지하고 있는 경부축과 함께 우리나라 양대 축인 호남축 구축으로 수도권과 호남지역을 연결
고속도로와 기존철도를 이용한 연계교통시설로서 전국 교통시설의 기능분담의 역할을 담당
호남축의 수송능력 대폭 증대 및 물류비용 해소에 기여
여객전용의 고속철도 도입으로 호남선 및 전라선 일반철도에 대한 화물열차 투입운영에 여유, 화물수송능력 증가로 물류문제 해소에 기여
추진현황
1단계(오송~광주송정) 공사 완료
'23.6월 2단계(광주송정~목포) 누계 공정율 20.2%
고막원~목포구간 공사 계속
추진실적
'06.08.28. : 호남고속철도 건설기본계획 확정 및 고시(건교부 2006-336호)
'06.11.30.~'08.11.28. : 기본설계
'08.11~'09.11 : 기타구간(오송~광주) 실시설계
'09.04.16. : 기본계획 변경 고시('14년 개통, 차량기지 위치변경)
'09.04.16. : 사업실시계획승인(국토해양부 고시 제2009-185호)
'09.05.22~'09.12.28 : 오송~광주송정 노반 19개공구 착공
'10.12.20. : 호남고속철도 광주송정~목포(임성리) 노선타당성조사 준공
'12.02.17. : 호남고속철도 차량 구매계약 체결 및 제작 착수
'12.08.03. : 기본계획 변경 고시(당초 신설 노선 폐지 등,국토해양부고시제2012-462호)
'15.04.02. : 호남고속철도(오송~광주송정) 개통
'15.11. : 광주송정~고막원 구간 분야별 실시설계 착수
'16.12. : 궤도 및 시스템 분야 공사착공
'17.07. : 광주송정~고막원 노반분야 공사착공
'17.11. : 나주역사 건축분야 공사착공
'17.11. : 무안공항 경유노선 추진 결정(기재부 사업계획적정성평가)
'18.08. : 호남고속철도 건설사업 기본계획 변경고시(국토교통부고시 제2018-482호)
'18.11. : 호남고속2단계(고막원~목포) 노반 기본 및 실시설계 착수
'19.06. : 호남고속2단계(광주송정~고막원) 기존선고속화 사용개시
'19.07. : 호남고속2단계(고막원~목포) 노선(안) 주민설명회 시행
'20.12. : 고막원∼목포 노반 기타공사(1,3,6,7공구) 착수
'21.05. : 고막원~목포 사업실시계획 승인(기타공사 구간)(국토교통부 고시 제2021-690호)
'21.06. : 고막원∼목포 노반 기술제안(2,4,5공구) 착수
'22.01. : 고막원~목포 사업실시계획 변경 승인(전 구간 승인)(국토교통부 고시 제2022-48호)
필요성
호남축의 도로 혼잡 및 물류수송 애로를 해소
실질적인 전국 반나절 생활권 실현
호남권의 성장 잠재력 극대화 및 국가 균형발전
기타
주요시설
노반(오송~광주송정) : 토공 66.3㎞(36%), 교량 72.2㎞(39%), 터널 46.0㎞(25%)
차량 : 22편성(1편성 10량) , 차량기지 : 광주차량기지
역사
1단계 : 오송, 공주, 익산, 정읍, 광주송정
2단계 : 나주, 무안공항, 목포역
수도권 고속철도(수서~평택)
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담당자
조성희(건설본부 고속일반철도처, 042-607-3488)
사업내용
수서~평택간 61.1km 고속철도건설
사업기간
2008년~2023년
총사업비
3조 583억원
국고 1조 2,233억원(40.0%), 공단조달 1조 8,350억원(60.0%)
사업효과
경부선 서울~시흥간 병목현상 해소
강남 및 경기도 동남부 지역의 고속철 서비스 수혜지역 확대
소요시간 : 서울역(용산역) 출발보다 약 7~8분 단축
경부고속철도 서울역 출발 대비 8분 단축 : 2시간 10분 => 2시간 2분
호남고속철도 용산역 출발 대비 7분 단축 : 2시간 5분 => 1시간 58분
추진현황
'23.6월 누계 공정율 99.0%
작업구 존치공사 계속
추진실적
'09.12.31. : 수도권고속철도 기본계획 고시(국토부 고시 제2009-1310호)
'10.03.15. : 턴키공사 입찰공고 및 기본설계(~'10. 8.10)
'10.04.29. : 기타구간 기본 및 실시설계(~'11. 7.27)
'10.06.24. : 교통, 환경영향평가(~'11. 6.23)
'11. 5.27. : 사업실시계획승인고시, 턴키4, 9공구 공사계약 및 착수
'11. 7.27. : 노반 기타구간 기본 및 실시설계 준공(1,2,4공구) * 3공구는 '12. 2.28(동탄정거장)
'12. 2.15. : 기본계획 변경고시(지제역 추가신설)
'12. 7.25. : 수도권고속철도 노반5공구(동탄정거장) 공사 착수
'13.12.19. : 수도권고속철도 기본계획변경고시(국토교통부 고시 제2013-793호)
삼성~동탄 광역급행철도 동시시공분 추가반영
'16.12. 9 : 수서고속철도 개통
'21. 5. : 동탄정거장 잔여공사 완료 *삼성~동탄 동시 시공분
필요성
경부선 서울~시흥간 병목현상 해소
강남 및 경기도 동남부 지역의 고속철 서비스 수혜지역 확대 필요
기타
주요시설 : 3개 역사(수서, 동탄, 지제역)
토공 : 4.2km, 6.9%
터널 : 56.9km, 93.1%
삼성~동탄 광역급행철도 동시시공(수서접속부, 중간역 2개소, 동탄)
인천발 KTX 사업
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담당자
윤수현(건설본부 고속일반철도처, 042-607-3487)
사업내용
수인선 어천역~경부고속선 간 연결선 6.24km 신설
송도역~어천역간 34.9km 신호개량
기존선 3개역 개량(수인선 송도역, 어천역, 안산선 초지역)
고속철도 운행을 위한 노반, 궤도, 건축, 전기, 통신, 신호 및 기타부대시설
사업기간
2016년~2026년
총사업비
5,274억원
연결선 신설 : 2,880억원 (국고 50%, 공단조달 50%)
기존선 개량 : 2,394억원 (국고 100%)
사업효과
인천, 안산, 화성지역의 고속철도 서비스 수혜지역 확대
고속철도 중심의 교통체계 구축 및 수송능력 증대
소요시간 : 인천~부산 간 2시간40분, 인천~광주 간 1시간55분
추진현황
'23.6월 누계 공정율 17.4%
노반공사 계속, 후속분야 기본 및 실시설계 중
추진실적
'15.08. : 수원·인천 고속철도 효율화 방안 연구(B/C 1.28, 국토부)
'16.10. : 인천발 KTX 직결사업 타당성조사 및 기본계획 착수
'17.03. : 인천발 KTX 직결 기본계획(안) 철도산업위원회 심의(국토교통부)
'17.12. : 총사업비 협의 완료(기획재정부)
'18.02.28. : 기본계획 고시((국토교통부 고시 제2018-121호)
'20.10. : 노반 기본 및 실시설계 완료
'20.12. : 노반공사 착수
'21. 4. : 사업실시계획 승인(국토교통부 고시 제2021-299호)
필요성
인천, 안산, 화성지역의 고속철도 서비스 수혜지역 확대 필요
고속철도 중심의 교통체계 구축 및 수송능력 증대 필요
수원발 KTX 사업
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담당자
윤수현(건설본부 고속일반철도처, 042-607-3487)
사업내용
경부선 서정리역~수서고속철도 지제역 간 연결선 신설(9.45km, 상/하 단선)
기존역 3개역 개량(경부선 수원역, 서정리역, 수서고속철도 지제역)
고속철도 운행을 위한 노반, 궤도, 건축, 전기, 통신, 신호 및 기타부대시설
사업기간
2016년~2026년
총사업비
3,241억원
연결선 신설 : 2,595억원 (국고 50%, 공단조달 50%)
기존선 개량 : 646억원 (국고 100%)
사업효과
경부선과 수도권고속철도 직결운행을 통한 수원 등 수도권 남부지역 고속철도 서비스 수혜지역 확대
일반철도와 고속철도의 혼용에 따른 서울~시흥의 부족한 선로용량 해결
소요시간 : 수원~부산 간 2시간16분, 수원~목포 간 2시간11분
추진현황
'23.6월 누계 공정율 21.3%
노반공사 계속, 후속분야 기본 및 실시설계 중
추진실적
'15.08. : 수원·인천 고속철도 효율화 방안 연구(B/C 1.39, 국토부)
'16.10. : 수원발 KTX 직결사업 타당성조사 및 기본계획 착수
'17.03. : 수원발 KTX 직결 기본계획(안) 철도산업위원회 심의(국토교통부)
'17.12. : 총사업비 협의 완료(기획재정부)
'18.02.28. : 기본계획 고시(국토교통부 고시 제2018-120호)
'20.10. : 노반 기본 및 실시설계 완료
'20.12. : 노반공사 착수
'21. 4. : 사업실시계획 승인(국토교통부 고시 제2021-300호)
필요성
경부선과 수도권고속철도 직결운행을 통한 수원 등 수도권 남부지역 고속철도 서비스 수혜지역 확대
일반철도와 고속철도의 혼용에 따른 서울~시흥의 부족한 선로용량 해결
평택~오송 2복선화
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담당자
하동원(건설본부 고속일반철도처, 042-607-3966)
사업내용
경부고속선 평택~오송간 46.4km 2복선화 신설
사업기간
2020년~2027년
총사업비
3조 1,816억원
국고 9,545억원(30.0%), 공단조달 2조 2,271억원(70.0%)
사업효과
지속적인 고속철도 이용수요 증가에 대해 적극적으로 대처하고, 고속철도 서비스 수혜지역을 확대하여 지역 균형 발전을 실현
400km/h급 고속철도를 도입하여 국내 수요 대응 및 해외시장 진출 등 미래 철도산업 토대마련
추진현황
전 공구(T/K, 5개) 공사 착수('23.6월)
추진실적
'11.04. : 제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020) 추가검토 대상사업 반영
'16.06. : 제3차 국가철도망 구축계획(2016~2025) 신규추진 사업 반영
'19.01. : 국가균형발전 프로젝트 사업 선정(예비타당성조사 면제대상)
'19.11. : 사업계획 적정성 검토 완료(KDI)
'19.11. : 타당성조사 및 기본계획 수립 착수(국토교통부)
'21.04. : 사업계획 적정성 재검토 완료(KDI)
'21.06. : 기본계획 고시(국토교통부고시 제2021-911호)
'21.09. : 전 공구(1~5공구, T/K) 공사발주
'22.05. : 전 공구(1~5공구, T/K) 실시설계 착수
'22.05.~'22.07. : 궤도·시스템분야 기본설계 착수
'23. 4. : 전 공구(1~5공구, T/K) 최종 낙찰자 선정
'23. 6. : 전 공구(1~5공구, T/K) 공사 착수
필요성
고속선 선로용량 증대를 통해 경부·호남·수서평택고속선이 합류하는 고속선 공용구간 병목현상 해소
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