‘효천지구’가 뭐길래···전남도와 광주시의 광역철도 쌈박질~!

[밍글라바]

‘효천지구’가 뭐길래···전남도와 광주시의 광역철도 쌈박질~!

전남과 광주의 싸움은···‘광역철도 효천지구‘

전남도와 광주시의 쌈박질의 근원은···‘효천지구’경유문제

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전남도 기존 노선안 고수에 강한 불쾌감

광주시가 호남권 최초 광역철도망인 광주∼나주 간 광역철도 노선이···

남구 효천지구를 경유하지 않는다면 이 사업을 중단하겠다는 입장을 전남도에 전달한 것으로 알려졌는데···

또다른 사업 주체인 전남도의 미묘한 입장 변화에 강한 불쾌감을 표한 것~!

7일 광주시에 따르면 이날 오후 전남도에 '현재 추진 중인 광역철도 노선이 남구 효천지구를 경유하지 않는다면 더이상 이 사업을 추진하지 않겠다'는 취지의 강력한 입장을 표명한 것으로 전해졌다.

기존 노선안을 고수하던 전남도는···

최근 언론을 통해 '경제성(BC)을 높일 수 있는 안이 도출되면 기획재정부와 국토교통부에 노선 변경안을 광주시와 공동 신청하기로 했다'고 밝혔다.

하지만 전날 보도자료를 통해 기존 노선안 고수를 사실상 공식화했다.

전남도의 미묘한 입장 변화에 광주시가 사업 중단까지 언급하며 강한 불쾌감을 드러낸 것으로 해석되는데~!

광주∼나주 광역철도 구축사업은···

지난 5월 초 정부 예비타당성 조사대상에 최종 선정됐으며 지난 6월 9일부터는 이 사업에 대한 예비타당성 조사가 현재 진행 중~!

조사가 진행 중인 노선은 ···

광주 상무역∼서광주역∼서부농수산물센터∼도시첨단산단∼전남 나주 남평∼혁신도시∼나주역~!

총연장 26.46㎞의 복선전철 사업이며 광주12㎞ / 전남14.46㎞~!

광주시는 그 동안 이 사업의 효과를 면밀히 분석한 결과 최초의 안인 효천지구 경유안이 최적의 노선이라는 결론을 내렸다.

짧은 운행거리와 이용 인구 부족에 따른 낮은 이용률 예상 등 현재의 노선으로는 적자운행이 불가피할 뿐만아니라 사업의 효과 또한 모호하다는 판단이다.

이는 향후 광역철도 운영 과정에 막대한 세금 낭비를 불러올 수 밖에 없는 구조라는 설명.

광주시는 현재의 노선을···

상무역∼서광주역∼서부농수산물센터∼남구 효천지구∼도시첨단산단∼전남 나주 남평∼혁신도시∼나주역으로 변경해야 한다는 데 방점을 두고 이를 적극 추진 중이~!

현재의 노선에 남구 주민 3만여 명이 거주하는 효천지구를 포함···

광역철도의 이용률을 획기적으로 높여야 한다는 결론이다.

여기에 상무역 도시철도 1·2호선을 연결하면 시민 교통 이용 편익이 크게 향상될 것으로 광주시는 내다보고 있다.

다만 광주시의 계획대로 기존 노선을 변경할 경우 전체 예상사업비가 다소 늘어난다.

구체적으로는 국비 1874억·광주시 602억·전남도는 200억 가량 더 부담해야 할 것으로 보인다.

광역철도의 총연장도 2.31㎞ 늘어난다.

광주시는 사업초기 비용을 좀더 투자하더라도 광역철도의 미래 경제성과 시민 편의를 최우선으로 고려한 거시적 안목의 결정을 해야 한다는 판단아래 정부 관련 부처에 노선 변경을 적극 요구하고 있다.

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[아무리]

인덕원-동탄선 흥덕역이랑 비슷한 사례라고 볼 수 있겠네요. 늘어나는 사업비를 광주에서 부담하겠다는 거 아니면 전남도 받아들일 이유 없다고 봅니다.

[복선궤도]

타당성을 높히기 위해 상무역에서 광주역까지 더 연장하면 좋겠습니다. 옛날부터 지하철을 계획했지만 추진되지 못한 구간을 살려서 광주역~임동(광주기아챔피언스필드)~유스퀘어(종합버스터미널)~518기념공원~상무역~서광주역~풍암~효천역~압촌(도시첨단국가산단)~대촌(에너지밸리)~칠석(고싸움놀이)~평산~남평~한빛(국립전파연구원)~빛가람중앙(한국전력공사)~빛가람호수공원(음악분수)~(신)경전선 빛가람역~송월토계~나주역(나주시청)으로 설정하는 것이죠.
광주역 주변의 재활성화를 기대할 수 있고, 광주기아챔피언스필드 및 임동 방직공장부지 개발로 인하여 수요가 많을 것이며, 이미 수요가 보장된 유스퀘어는 도로혼잡도 완화시킬 수 있습니다. 상무~광주역으로 8km 정도 늘어나지만 이 구간에서는 수요가 보장될테니 타당성이 올라갈 것입니다.

[우리아빠최고야]

차라리 화순 - 나주 열차가 다니는것이 더 좋을것 같아요