섬진강 레일 바이크

[anarchist]

안양역

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안양

역사
역명판
관할 기관	코레일 수도권서부본부 안양관리역
소재지	경기도 안양시 만안구 만안로 232
좌표	북위 37° 24′ 6.3″ 동경 126° 55′ 21.6″ / 북위 37.401750° 동경 126.922667° / 37.401750; 126.922667좌표: 북위 37° 24′ 6.3″ 동경 126° 55′ 21.6″ / 북위 37.401750° 동경 126.922667° / 37.401750; 126.922667
개업일	1905년 1월 1일
역 번호	P147
역 종별	관리역
역 등급	2급
승강장 구조	2면 4선(쌍섬식)
경부본선
서울 기점 23.9 km ← 관악 (2.4 km) 명학 → (2.2 km)

안양역(安養驛)은 경기도 안양시 만안구 안양1동에 있는 경부선의 역이다. 인근에는 대림대학교, 연성대학교, 안양대학교, 안양1번가, 이마트 안양점이 있다. 안양역은 안양1번가에 위치하고 있고 안양1번가는 안양 사람들에게 안양시내로 불리는 곳이다. 안양시청은 1992년에 동안구 평촌신도시로 이전 했으므로 안양시청으로 가려면 안양역에서 하차하여 버스를 이용하거나, 과천선 범계역을 이용하면 된다.

목차

[숨기기]

• 1 역사
• 2 역 구조
  • 2.1 승강장
• 3 역 주변
• 4 운행 노선
• 5 승차량 변동
• 6 인접한 역
• 7 사진
• 8 주석

역사[편집]

• 1905년 1월 1일 : 경부선 개통과 동시에 보통역으로 영업 시작
• 1951년 1월 26일 : 한국 전쟁으로 인해 역사 소실
• 1956년 6월 23일 : 역사 준공
• 1974년 8월 15일 : 수도권 전철 운행 개시
• 1992년 3월 27일 : 화물 취급 개시
• 1994년 1월 11일 : 화물 취급 중지
• 2001년 12월 : 민자역사 완공
• 2005년 1월 20일 : 수도권 전철 1호선 급행 열차 정차
• 2009년 6월 1일 : 누리로 열차 운행 개시
• 2010년 : 스크린도어 설치

역 구조[편집]

현재의 역사 건물은 2002년에 민자역사로 건설된 것으로, 역 내부에 롯데백화점 안양점이 위치하고 있다. 전철 승강장에는 스크린도어가 가동중이다. 안양역의 경우 수도권 전철의 양 방향 운임 구역은 중첩되나 무궁화호, 누리로를 승차할 수 있는 운임 구역과는 분리되어 있다. 출구는 2개이다.

승강장[편집]

↑·관악(1호선)·영등포(일반열차)
		２ １２				３  ３４
명학(1호선·수원(일반열차)↓

1	경부선	● 수도권 전철 1호선 완행 구로·동묘앞·청량리·광운대 방면
		● 수도권 전철 1호선 A급행 구로·영등포·용산 방면
2	경부선	누리로·무궁화호 영등포·용산·서울 방면
		● 수도권 전철 1호선 B급행 금천구청·영등포·서울역 방면
3	경부선·호남선·전라선·장항선	누리로·무궁화호 부산·해운대·동대구·대전·목포·광주송정·여수엑스포·장항·신창 방면
		● 수도권 전철 1호선 B급행 군포·성균관대·수원·병점·천안 방면
4	경부선	● 수도권 전철 1호선 완행 명학·금정·군포·수원·서동탄·천안·신창 방면
		● 수도권 전철 1호선 A급행 수원·병점·천안 방면

역 주변[편집]

• 대림대학교
• 안양역사쇼핑몰
  • 롯데백화점 안양점
  • 롯데시네마 안양
  • 신한은행 안양역지점
• 만안치안센터
• 안양역시외버스터미널
• 연성대학교
• 안양공업고등학교
• 안양대학교
• 안양여자중학교
• 안양여자고등학교
• 안양천
• 안양치안센터
• 안양1동주민센터
• 안양2동주민센터
• 안양4동주민센터
• 안양1번가
• 안일초등학교
• 양명고등학교, 양명여자고등학교
• 이마트 안양점
• 중앙치안센터

운행 노선[편집]

• 무궁화호가 경부선이 하행에서 1일 8회, 상행 1일 6회, 호남선 및 누리로를 제외한 장항선이 하행에서 1일 2회, 상행에서 1일 1회 있으며, 전라선은 상·하행에서 각각 1일 3회 정차한다(상·하행 총 23회 정차).
• 서울역 착발 경전선 열차의 경우 진주발 서울행 무궁화호 1272 열차만 이 역에 정차한다.
• 1974년 통근형 전동차(1000호대 전기 동차)가 운행하기 시작하였다(급행 전동차 정차).
• 2009년 6월 1일부로 간선급행 누리로(서울-신창)의 모든 열차가 정차하게 되었다.
• 2011년 5월 1일부로 간선급행 누리로(신창-서울)의 막차 1742호 열차는 안양역을 통과한다.

승차량 변동[편집]

노선	승차 인원						주 석
	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년
경부선	18838	21538	27618	30947	23763	24537	[1]
노선	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년
경부선	25358	26402	27651	27864	28492		[1]

인접한 역[편집]

경부본선
영등포 서울 방면 용산 방면 용산 방면	무궁화 경부선 · 경전선 호남선 장항선 · 전라선	수원 부산 · 진주 방면 목포 · 광주 방면 서대전 · 여수엑스포 방면
영등포 서울 방면	누리로 장항선	수원 신창 방면
P142 가산디지털단지 용산 방면	● 수도권 전철 1호선 경부선 적A급행	P155 수원 천안 방면
P144 금천구청 서울 방면	● 수도권 전철 1호선 경부선 녹급행	P150 군포 천안 방면
P146 관악 광운대 방면	● 수도권 전철 1호선 경부선 완행	P148 명학 서동탄 · 신창 방면

사진[편집]

위키미디어 공용에 관련 미디어 분류가 있습니다. 안양역

• 

  안양역 대합실

• 

  전철 승강장

• 

  스크린도어 역명판

주석[편집]

1. ↑ ^{이동: 가 나} 정보공개 공개자료실, 코레일 (2009년은 철도정보 일반자료실)

[보이기]

안양역

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무궁화호

경부선 계통

서울 ~ 부산	서울 - 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 소정리 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 지탄 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 사곡 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상 - 부산
서울 ~ 해운대	서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 심천 - 영동 - 황간 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 밀양 - 삼랑진 - 물금 - 구포 - 부전 - 해운대

호남선 계통

용산 ~ 목포	용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 서정리 - 평택 - 천안 - 전의 - 조치원 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 광주송정 - 나주 - 다시 - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 목포
용산 ~ 광주	용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 극락강 - 광주
대전 ~ 광주	대전 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 극락강 - 광주
광주 ~ 목포	광주 - 극락강 - 광주송정 - 나주 - 다시 - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 임성리 - 목포

충북선 계통

동대구 ~ 영주	동대구 - 대구 - 신동 - 왜관 - 사곡 - 구미 - 김천 - 추풍령 - 황간 - 영동 - 각계 - 심천 - 지탄 - 이원 - 옥천 - 대전 - 신탄진 - 부강 - 조치원 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 삼탄 - 봉양 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주
서울 ~ 제천	서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 전의 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 봉양 - 제천

경전선 계통

부전 ~ 목포	부전 - 사상 - 구포 - 화명 - 물금 - 원동 - 삼랑진 - 한림정 - 진영 - 진례 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주 - 완사 - 북천 - 양보 - 횡천 - 하동 - 진상 - 옥곡 - 광양 - 순천 - 벌교 - 조성 - 예당 - 득량 - 보성 - 명봉 - 이양 - 능주 - 화순 - 효천 - 서광주 - 광주송정 - 나주 - 다시 - 함평 - 무안 - 몽탄 - 일로 - 임성리 - 목포
서울 ~ 진주	서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 영동 - 황간 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 한림정 - 진영 - 진례 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주
용산 ~ 순천	용산 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 서광주 - 효천 - 화순 - 능주 - 이양 - 보성 - 득량 - 예당 - 조성 - 벌교 - 순천
순천 ~ 광주	순천 - 벌교 - 조성 - 예당 - 득량 - 보성 - 명봉 - 이양 - 능주 - 화순 - 효천 - 서광주 - 광주송정 - 광주
마산 ~ 진해	마산 - 창원 - 신창원 - 진해

장항선 계통

용산 ~ 서대전	용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 평택 - 천안 - 아산 - 온양온천 - 도고온천 - 신례원 - 예산 - 삽교 - 홍성 - 광천 - 청소 - 대천 - 웅천 - 판교 - 서천 - 장항 - 군산 - 대야 - 익산 - 함열 - 강경 - 논산 - 계룡 - 서대전

전라선 계통

용산 ~ 여수엑스포	용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포

동해선 계통

포항 ~ 순천	포항 - 효자 - 안강 - 경주 - 불국사 - 호계 - 태화강 - 덕하 - 남창 - 월내 - 좌천 - 기장 - 송정 - 해운대 - 동래 - 부전 - 사상 - 구포 - 화명 - 물금 - 원동 - 삼랑진 - 한림정 - 진영 - 진례 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 중리 - 함안 - 군북 - 반성 - 진주 - 완사 - 북천 - 양보 - 횡천 - 하동 - 진상 - 옥곡 - 광양 - 순천
동대구 ~ 포항	동대구 - 하양 - 영천 - 건천 - 서경주 - 경주 - 안강 - 효자 - 포항
동대구 ~ 부전	동대구 - 하양 - 영천 - 서경주 - 경주 - 불국사 - 호계 - 태화강 - 덕하 - 남창 - 월내 - 좌천 - 기장 - 송정 - 해운대 - 동래 - 부전

중앙선 계통

청량리 ~ 부전	청량리 - 덕소 - 양평 - 용문 - 지평 - 석불 - 일신 - 매곡 - 양동 - 삼산 - 동화 - 원주 - 신림 - 봉양 - 제천 - 단양 - 희방사 - 풍기 - 영주 - 안동 - 의성 - 탑리 - 화본 - 신녕 - 영천 - 서경주 - 경주 - 불국사 - 호계 - 태화강 - 덕하 - 남창 - 월내 - 좌천 - 기장 - 송정 - 해운대 - 동래 - 부전

영동선 계통

강릉 ~ 부전	강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해 - 신기 - 도계 - 동백산 - 철암 - 석포 - 승부 - 분천 - 현동 - 춘양 - 봉화 - 영주 - 안동 - 의성 - 영천 - 경주 - 호계 - 태화강 - 남창 - 좌천 - 기장 - 해운대 - 동래 - 부전
강릉 ~ 동대구	강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해 - 도계 - 동백산 - 철암 - 석포 - 승부 - 양원 - 분천 - 현동 - 임기 - 춘양 - 봉화 - 영주 - 안동 - 의성 - 탑리 - 화본 - 신녕 - 북영천 - 하양 - 동대구

경북선 계통

강릉 ~ 부산	강릉 - 정동진 - 묵호 - 동해 - 도계 - 철암 - 석포 - 춘양 - 봉화 - 영주 - 예천 - 개포 - 용궁 - 점촌 - 함창 - 상주 - 청리 - 옥산 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 구포 - 사상 - 부산

태백선 계통

청량리 ~ 강릉	청량리 - 덕소 - 양평 - 용문 - 지평 - 석불 - 일신 - 매곡 - 양동 - 삼산 - 동화 - 원주 - 신림 - 봉양 - 제천 - 쌍룡 - 영월 - 예미 - 민둥산 - 사북 - 고한 - 태백 - 동백산 - 도계 - 신기 - 동해 - 묵호 - 정동진 - 강릉
청량리 ~ 아우라지	청량리 - 양평 - 원주 - 제천 - 쌍룡 - 영월 - 예미 - 민둥산 - 정선 - 아우라지

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누리로

경부선 계통

서울 ~ 동대구	서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 대전 - 영동 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구

장항선 계통

서울 ~ 신창(순천향대)	서울 - 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 아산 - 온양온천 - 신창(순천향대)

전라선 계통

용산 ~ 여수엑스포	용산 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 서대전 - 논산 - 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포

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v • d • e • h

한국철도공사 경부본선

서대문 - 서울 - 남영 - 용산 - 노량진 - 대방 - 신길 - 영등포 - 신도림 - 구로 - 가산디지털단지 - 박람회 - 독산 - 금천구청 - 석수 - 관악 - 안양풀장 - 안양 - 명학 - 금정 - 군포 - 당정 - 의왕 - 성균관대 - 화서 - 수원 - 세류 - 병점 - 세마 - 오산대 - 오산 - 진위 - 송탄 - 서정리 - 지제 - 평택 - 성환 - 직산 - 두정 - 천안 - 소정리 - 전의 - 전동 - 서창 - 조치원 - 내판 - 부강 - 매포 - 신탄진 - 회덕 - 대전조차장(엑스포) - 오정 - 대전 - 세천 - 증약 - 옥천 - 가풍 - 이원 - 지탄 - 심천 - 각계 - 영동 - 미륵 - 황간 - 추풍령 - 신암 - 직지사 - 김천 - 금오산 - 대신 - 아포 - 구미 - 사곡 - 약목 - 왜관 - 연화 - 신동 - 지천 - (서대구화물)¹ - 대구 - 동대구 - 고모 - 가천 - 경산 - 삼성 - 남성현 - 청도 - 신거 - 상동 - 대성 - 밀양 - 미전 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상 - 부산진 - 초량 - 부산 - 부산잔교

　 : 폐역, 1. 미개통역. 영업거리표 미등재.

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수도권 전철 1호선

경원본선	소요산 - 동두천 - 보산 - 동두천중앙 - 지행 - 덕정 - 덕계 - 양주 - 녹양 - 가능 - 의정부 - 회룡 - 망월사 - 도봉산 - 도봉 - 방학 - 창동 - 녹천 - 월계 - 광운대 - 석계 - 신이문 - 외대앞 - 회기 -
1호선	- 회기 - 청량리(서울시립대입구) - 제기동 - 신설동 - 동묘앞 - 동대문 - 종로5가 - 종로3가 - 종각 - 시청 - 서울역 - 남영 -
경부선	서울 - 남영 - 용산 - 노량진 - 대방 - 신길 - 영등포 - 신도림 - 구로 - 가산디지털단지 - 독산 - 금천구청 - 석수 - 관악 - 안양 - 명학 - 금정 - 군포 - 당정 - 의왕 - 성균관대 - 화서 - 수원 - 세류 - 병점 - 세마 - 오산대 - 오산 - 진위 - 송탄 - 서정리 - 지제 - 평택 - 성환 - 직산 - 두정 - 천안 -
장항선	- 천안 - 봉명 - 쌍용(나사렛대) - 아산 - 배방 - 온양온천 - 신창(순천향대)
병점기지선	- 병점 - 서동탄
경부고속선	- 금천구청 - 광명
경인선	- 구로 - 구일 - 개봉 - 오류동 - 온수 - 역곡 - 소사 - 부천 - 중동 - 송내 - 부개 - 부평 - 백운 - 동암 - 간석 - 주안 - 도화 - 제물포 - 도원 - 동인천 - 인천

원본 주소 "http://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=안양역&oldid=12612055"

분류:

• 경부선
• 수도권 전철 1호선
• 안양시의 전철역
• 경기도의 철도역
• 만안구
• 1905년 개업한 철도역
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• 곡성군 [谷城郡]남한 전남 군 | 브리태니커
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  전라남도 북동부에 있는 군.

  개요

  

  곡성군

  소백산맥의 지맥이 뻗어 내륙산간지대를 이루며, 남해고속도로를 통해 광주광역시와 쉽게 연결된다. 곡성읍·오곡면·삼기면·석곡면·목사동면·죽곡면·고달면·옥과면·입면·겸면·오산면 등 1개읍 10개면 125개 동리가 있다(법정리 기준, 행정리 기준은 271개). 군청소재지는 곡성읍 읍내리이다. 면적 547.43㎢, 인구 33,631(2006), 인구밀도 61.5명/㎢(2006).

  연혁

  

  곡성군

  섬진강·보성강·옥과천 등을 끼고 있는 이 지역에는 일찍부터 선사문화가 하천 연변에 존재했음이 유물·유적의 분포를 통해 밝혀졌다. 문헌상으로는 백제의 욕내군(欲乃郡：또는 欲川郡)이 설치되었던 것이 첫 기록이다. 삼국통일 후 757년 곡성군으로 개칭되어 무주(武州：광주)에 속했다. 이때 동복현(同福縣)·구복현(求福縣)·부유현(富有縣) 등 3개의 영현을 거느렸다. 9세기 중엽에는 혜철(惠哲)이 이곳에 선종 동리산파(桐裏山派)의 태안사(泰安寺)를 개창했다. 고려초에 곡성은 승평부(昇平府：순천)의 속군이 되고 1018년에는 나주에 예속되었다. 조선시대까지 독립 현으로 있었다가 1914년 면으로 병합된 옥과 지역은 백제 때 과지현(果支縣：혹은 葉兮縣)이었다. 과지현은 757년에 옥과현(玉果縣)으로 개칭되었다. 옥과현은 고려초에 추성군(秋城郡：담양)의 영현이 되었다가 1018년에는 보성군에 예속되었다. 1172년 곡성과 옥과에 각각 감무가 설치되었다.

  고려말 왜구의 침입으로 읍이 함락되자 곡성은 치소를 동악산 아래로 이전했다. 1413년 곡성과 옥과에 현감이 파견되어 조선시대 동안 유지되었다. 임진왜란 때 왜구의 분탕으로 1599~1609년 동안에는 남원부에 잠시 합속되기도 했다. 곡성의 별호는 욕천(欲川), 옥과의 별호는 설산(雪山)이었다. 1895년 지방제도 개혁에 따라 2개현이 군으로 바뀌었으며, 옥과군은 1910년 창평군에 병합되었다가 1914년에 구례군 고달면과 함께 곡성군으로 이속되었다. 1979년 곡성면이 읍으로 승격했다.

  楊普景 글

  자연환경

  

  곡성군

  소백산맥이 곳곳에 지맥을 형성하여 동부에는 깃대봉(691m)·곤방산(困芳山：742m)·봉두산(鳳頭山：753m)·희아산(戱娥山：764m)·천덕산(天德山：674m) 등이 산지를 이루며, 군의 중앙과 서부에는 형제봉(兄弟峰：656m)·작산(鵲山：588m)·국사봉(國師峰：682m) 등이 솟아 있다. 섬진강이 북동부 군계를 따라 흐르다가 고달면 동산리에서 남류하며, 서부산지에서 발원한 옥과천과 순천시 주암면에서 유입된 보성강이 각각 옥과면 합강리와 죽곡면 용정리에서 섬진강과 합류한다. 옥과천 유역의 무창리, 섬진강 유역의 송전리·장선리·대평리·승법리 일대에는 비교적 넓은 평야가 발달했으며, 보성강과 그 지류 연안에는 소규모의 평야가 전개되어 있다. 내륙산간지대에 있어 비교적 한서의 차가 크고, 섬진강 유역은 비가 많다. 연평균기온 13.1℃ 내외, 1월평균기온 －1.2℃ 내외, 8월평균기온 26.6℃ 내외, 연평균강수량은 1,203.9㎜ 정도이다.

  인구

  

  곡성군

  전체적으로 인구감소가 심한 지역으로 1962년 14만 503명의 최대인구를 보인 이후 계속해서 감소하고 있다. 연도별 인구추이는 1970년 9만 9,744명, 1980년 7만 5,186명, 1990년 4만 9,672명으로 1970~80년에 2만 4,588명이 감소하여 24.6%의 감소율을 나타냈으며, 1980~90년에는 2만 5,514명이 감소하여 33.9%의 감소율을 보여 감소추세가 심화되고 있다. 이 지역은 이농현상이 도내에서 가장 두드러진 곳으로 그 원인은 쌀·보리 농사 외에 수익성 높은 소득원의 개발이 타군에 비해 크게 뒤지기 때문이다. 2006년 현재 인구이동 상황은 전입이 3,828명, 전출이 4,186명으로 전출이 358명 더 많으며, 전출인구 중 74%가 도외로 전출하고 있다. 곡성읍(9,015명)에 군내 인구의 약 27%가 집중되어 있으며, 인구분포가 적은 곳은 오산면(1,649명)·고달면(1,478명) 등이다.

  산업·교통

  

  곡성군

  총경지면적 95.41㎢ 가운데 밭이 29.41㎢, 논이 66.0㎢로, 경지율은 17.4%이다(2006). 농가수는 6,667가구, 농가 인구수는 1만 5,690명으로 전체가구와 인구의 47.1%와 46.7%를 각각 차지한다. 주요농산물은 쌀·보리 외에 콩·감자·사과·배·감·고구마 등이며, 양잠업과 소사육도 활발하다. 1980년대부터 소득증대를 위해 사과·논옥수수·온상딸기·고랭지수박 등의 과일류와 특용작물을 중심으로 한 고소득작물에 관심을 기울이고 있다. 또한 임야면적은 398.05㎢로 군면적의 72.1%를 차지하는 임야를 이용하기 위해 구릉지를 중심으로 대규모의 사과단지를 조성했다. 이 지역의 사과는 대부분 왜성(矮性) 사과로 맛이 좋아 군의 명물로 알려져 있으며, 옥과면·오산면·오곡면 일대가 주요산지이다. 그밖에 삼기면·입면을 중심으로 한 양잠업이 이루어지며, 토종꿀이 생산된다.

  압록리 일대의 섬진강에서는 은어·쏘가리·황어·잉어 등이 잡힌다. 광공업은 발달이 미약하여 섬유·화학 등 56개의 공장이 있을 뿐이며, 죽곡면에는 규석의 매장이 많은 것으로 밝혀져 채굴 허가는 나 있지만, 현재 채굴되지 않고 있다. 그밖에 가내수공업으로 부채·종이·도자기·무명죽세공품 등을 산출한다. 5일 정기시장이 곡성·옥과·석곡·입면·죽곡면에서 열려 일용잡화 및 특산물이 거래되고 있으나, 교통이 발달하면서 대도시 상설시장의 영향으로 정기시장의 장세가 다소 위축되었다.

  군의 북동부를 지나는 전라선을 통하여 전주·순천·여수로 연결되며, 이와 나란히 여수-남원을 잇는 국도가 나 있다. 그밖에 전주-벌교를 잇는 국도와 정읍-화순을 잇는 국도가 군의 서부를 지난다. 특히 1973년에 놓인 호남고속도로가 군의 남서부지역을 통과하여 광주까지 40~50분이 소요된다. 도로총길이 292.89km, 도로포장률 77.1%이다(2006). 곡성읍을 중심으로 한 오곡면과 고달면의 주민은 읍에서 버스로 20분 거리밖에 안 되는 남원과, 옥과면·입면·오산면·겸면의 주민은 광주와, 석곡면·목사동면·삼기면·죽곡면의 주민은 순천과 가까운 생활권을 이루어 곡성군의 발전을 저해하는 요인으로 작용하기도 한다.

  유물·유적·관광

  

  정통12년명태안사대발

  군내에는 국가지정문화재(보물 8, 중요민속자료 1, 중요무형문화재 2)와 도지정문화재(무형문화재 1, 유형문화재 8, 기념물 3, 민속자료 1) 및 문화재자료 14점이 있다. 곡성을 대표할 만한 역사유적인 태안사에는 적인선사조륜청정탑(寂忍禪師照輪淸淨塔：보물 제273호)·광자대사탑(廣慈大師塔：보물 제274호)·광자대사비(廣慈大師碑：보물 제275호)가 있다.

  지방문화재로 천순명동종(天順銘銅鐘：전라남도 유형문화재 제24호)·능파각(凌波閣：전라남도 유형문화재 제82호)·일주문(전라남도 유형문화재 제83호)·곡성죽산리석불입상(谷城竹山里石佛立像)·단군전(檀君殿)·곡성관지(谷城館址)·서산사(西山寺)·구원리고인돌군·묘천리고인돌군·입석리선사유적,옥과면 말무덤 등 많은 유적이 있다.

  또한 석곡면의 돌실나이(삼베짜기)는 중요무형문화재 제32호로 지정되어 있는데, 유일한 기능보유자 김점순(金點順)이 죽산리 자택에서 기능을 전수하고 있다.

  민속놀이에는 정월 대보름날 아낙네들이 액막이를 하는 '곡성액막이놀이'가 350년 전부터 전해 내려오고 있으며, 신승겸과 유팽로의 〈말무덤전설〉과 〈성덕산 관음사의 연기설화〉·〈동락산 노래전설〉·〈산적 정갑산에 관한 이야기〉 등이 설화로 전해 내려오고 있다. 민요로는 〈모심기노래〉·〈논매기노래〉·〈장원질소리〉가 전해 내려오며, 그밖에 이야기노래·풍뎅이노래 등이 전해진다.

  산이 많고 섬진강이 흘러 자연 관광자원이 많은 곳이다. 섬진강과 보성강이 합류하는 오곡면의 압록유원지는 물이 맑고 숲이 우거져 은어·쏘가리·잉어 등이 많이 잡힌다. 특히 은어회는 이곳의 별미로 알려져 있는데, 여름철에는 하루 1만여 명의 피서객이 모여든다. 태안사(泰安寺)는 신라 선문9산(禪門九山)의 하나이며 1,300여 년의 역사를 가진 고찰로서 경내에 많은 유물이 있으며, 성덕산의 관음사, 동악산의 도림사 등도 유명하다. 연간 관광객수는 1996년 현재 37만 5,900여 명이며, 특히 여름철에 가장 많다.

  교육·문화

  

  곡성군

  조선시대에는 옥과향교·곡성향교가 있었으며, 근대 교육기관으로 1910년 공립 곡성보통학교가 처음 설립되었다. 2007년 현재 유치원 8개소, 초등학교 8개교, 중학교 3개교, 고등학교 3개교, 전남과학대학이 있다. 곡성공공도서관은 장서 2만 3,274권, 좌석수 204개이다. 2006년 현재 의료기관은 병원 1개소, 의원 16개소, 치과의원 5개소, 한의원 5개소, 보건소 관련 의료기관 24개소가 있다. 사회복지시설은 장애인복지시설 1개소가 있다.

  金大 글

  분류

 레일바이크

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레일바이크(한국어식 영어: Rail Bike, 영어: Draisine) 또는 궤도자전거(軌道自轉車)는 철로 위에서 페달을 밟아 철로 위를 움직이는 탈 것의 하나이다. 선로 보수용이나 관광용 등 다양한 활용 방법이 있는데, 대한민국에서는 관광용으로 활용하는 사례가 보편화되었다. 레일바이크는 한국의 한 회사에서 만든 궤도자전거에 대한 상품명으로, 한국 외의 국가에서는 사용되지 않는 합성어이며 정식 영어는 Draisine이다.

사륜 레일바이크

엔진 또는 전동기가 부착된 사륜 레일바이크 차량

삼륜 레일바이크

목차

[숨기기]

• 1 개요
• 2 레일바이크 운행지역
  • 2.1 대한민국의 운행지역
    • 2.1.1 운행 예정 지역
• 3 주석

개요[편집]

선로 위를 달리기 때문에 분류상 철도에 해당한다. 형상은 이륜자전거를 개조한 것이나 새롭게 제조한 사륜형도 있다. 자전거와 같이 인력으로 구동하는 것도 있으며, 모터사이클처럼 엔진으로 구동하는 것도 있다. 방향전환시에는 선로로부터 들어 올려서 방향을 바꿀 필요가 있지만, 메이커에 따라서는 전진 및 후진이 가능한 타입도 있다.

엔진을 부착한 레일바이크 차량의 경우에는 운전 방법은 모터사이클처럼 스로틀 그립을 돌리거나, 오른손 엄지 손가락으로 스로틀 레버를 조작하는 것 또는 브레이크 조작과 스로틀 조작이 일체가 된 조작 레버를 조작하는 것도 있다.

레일바이크 운행지역[편집]

대한민국의 운행지역[편집]

• 원주레일파크 레일바이크 : 중앙선 옛 간현 - 판대 사이를 2013년 6월 8일부터 운행하기 시작한 6.5Km의 레일바이크이다. 중앙선 폐선구간 중 가장 경치가 뛰어난 간현-동화 구간에서 운행되었으나 교량공사 등으로 인하여 잠정 휴장하고 2014년 5월 3일부터 운행을 재개했다.
• 정선 레일바이크 : 정선선에서 아우라지역과 구절리역 간 6.7km에 열차가 운행하지 않게 되자, 그 구간을 이용해 만들어진 대한민국 최초의 레일바이크이다.
• 문경 레일바이크 : 문경선과 가은선의 철로를 이용해 운행하는데, 총 세 가지 코스가 있다. 각각 진남 - 불정 - 진남(불정 회차), 진남 - 구랑리 - 진남(구랑리 회차) 구간, 가은 - 구랑리 - 가은(구랑리 회차) 구간이다.
• 곡성 섬진강 기차마을 레일바이크 : 전라선 복선전철화로 생긴 곡성 - 가정 간의 단선 구간과 구 곡성역 구내의 1.6Km 구간을 레일바이크로 운영중이다.
• 광나루자전거공원 레일바이크: 서울특별시 강동구 광나루자전거공원 내부에 설치된 길이 700m의 레일바이크이다. 2009년 9월 15일 개장했는데, 철도레일을 사용하지 않고 각파이프 레일을 사용하여 레일바이크라기 보다는 놀이시설에 가깝다.
• 양평 레일바이크 : 경기도 양평군 중앙선 원덕 - 용문 구간 4.2Km의 폐철로에 2010년 5월 3일 개장되어 운영중이다.
• 삼척 해양 레일바이크 : 강원도 삼척시 근덕면의 동해중부선 노반을 이용하여 궁촌역과 용화역 사이의 약 5.37km의 레일바이크 전용 협궤 복선 선로를 건설해 2010년 7월 개장하여 운영중이다.
• 철도박물관 레일바이크^[1] : 경기도 의왕시에 있는 철도박물관 내에 선로를 설치해 2010년 7월 3일 개장하여 운영중이다. 구간을 절반씩 나눠 철로와 도로를 넘나들며 달리는데, 정확히 말하면 모터로 움직이기 때문에 레일바이크와 거리는 멀다.
• 평택 진위천 레일바이크 : 경기도 평택시 진위천 시민유원지에 약 1.2Km의 선로를 새로 부설하여 운행하며, 2011년 5월에 개장하여 운영 중이다.
• 경기 영어마을 레일바이크^[2] : 경기도 파주시의 영어마을 파주캠프에서, 기존에 부설된 트램 선로를 왕복 2.2Km 운행한다. 2011년 6월에 개장하여 운영중이다.
• 남평역 레일바이크^[3] : 남평역에 조성된 타원형의 길이 250m의 레일바이크로, 향후 남평역을 녹색철도 체험, 문화, 생활공간으로 만들 계획의 일환이다.
• 대천리조트 레일바이크 : 보령시 대천리조트에 왕복 약 5.3Km구간의 폐지된 남포선을 이용하며, 2011년 11월에 개장하여 운영 중이다.
• 강촌레일파크 레일바이크 : 2012년 8월 10일 개통한 레일바이크로서 경춘선 폐철로를 이용했다. 김유정 - 강촌 구간과 경강 - 백양리 - 경강(백양리 회차) 구간이 있다. 경강에서 가평 구간은 2013년에 개통할 예정이다.
• 여수해양 레일바이크 : 전라선 옛 여수 - 만성리 구간에서 선로를 걷어내고 협궤 복선 레일을 깔아서 2012년에 개통한 레일바이크이다.
• 아산 레일바이크 : 장항선 도고온천 - 선장 구간에, 원래 있던 단선 표준궤 선로 양 옆으로 레일을 추가로 설치해 협궤 복선화한 레일바이크이다. 2013년 5월 4일 개통했다.

운행 예정 지역[편집]

• 월미도 스카이바이크 : 모노레일인 월미은하레일이 부실공사로 인하여 모노레일 선로 등이 철거되고, 레일바이크 형태의 스카이바이크가 운영될 예정이다.
• 진주 레일바이크 : 경남 진주시 남강변의 폐철로에 레일바이크 50대와 부대시설을 갖추어 2014년 5월 개장을 목표로 공사중이다.
• 왕송호수 레일바이크 : 경기도 의왕시에 위치한 왕송호수에 설치될 예정으로 호수를 한바퀴 순환하는 노선으로 계획중이며, 2013년 하반기 공사준공을 목표로 추진 중이다.
• 가학 폐광산 레일바이크^[4] : 경기도 광명시 가학 폐광산에 조성될 '광명동굴월드'에 개발될 레일바이크이다.
• 하늘 레일바이크^[5] : 2010년 12월에 폐선된 옛 경전선 김해시 생림면 마사리 일원의 낙동철교에서 생림터널까지의 1.7Km 구간을 활용해, 2014년까지 설치할 예정이다. 2012년 초 공사착공을 목표로 추진 중이지만, 사업 여부는 현재 불투명하다.

주석[편집]

1. 이동 ↑ http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003538865
2. 이동 ↑ http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003867265
3. 이동 ↑ http://news.donga.com/3/all/20110422/36610895/1
4. 이동 ↑ http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=448402
5. 이동 ↑ http://www.newsway.kr/news/articleView.html?idxno=126806

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증기기관을 차량에 응용한 것은 18세기 후반부터 영국 등에서 시도되었으나 1804년 R.트레비식이 철제궤도 위를 달리는 증기기관차를 시작(試作)하였다. 또 1814년 G.스티븐슨이 증기기관차의 시작에 성공하여 1825년에 만든 로커모션호는 이해에 개업한 세계 최초의 철도 스톡턴∼달링턴 철도에서 실용화에 성공하였다.

이 기관차는 약 90t의 객·화차를 견인하여 시속 16km의 속도로 주파하였다고 한다. 그후 1829년 리버풀 맨체스터 철도의 개업을 앞두고 기관차경주가 행해졌는데 스티븐슨과 그 아들이 만든 로켓호는 최고시속 46km를 내어 우승함으로써 증기기관차의 우수한 성능과 실용가능성을 일반이 인식하게 되었다.

그 후 증기기관차는 각국의 철도에 채택되어 장거리주행을 위하여 석탄과 물을 다른 차량에 적재하여 견인하는 텐더 기관차가 출현하였으며, 속도를 증가하기 위하여 동륜(動輪) 지름을 크게 하는 등의 시도가 이루어져 모두 실용화되었다. 기관차의 대형화는 19세기 말까지 크게 진척됨에 따라 견인력도 점점 증대하였다.

한국의 증기기관차는 1889년 주미대리공사 이하영이 철도모형을 궁중에서 관람시켰으며, 1899년 서울∼인천 (경인선) 개통 때 미국 브룩스에서 제작한 모걸(Mogull)형 탱크기관차가 등장한 것이 최초이다.

그 후 1905년 푸러형 탱크기관차·터우형 텐더기관차를 미국에서 수입하였고, 1911년에는 아메리칸형 텐더기관차를, 1914년에는 과열증기기관차를 도입하였다. 1919년에는 미카형, 1921년과 1923년에는 파시형을 미국에서 수입하여 사용하였고, 1915년부터 1919년 사이에는 바티형과 터우형을 남만주철도(南滿洲鐵道)의 사허공장[沙河工場]에서 제작한 것을 사용하였다.

국내에서는 1927년 경성공장(현 서울공작창)에서 처음으로 터우형 2량을 제작하였고, 그후 8·15광복 전까지 파시형·미카형 기관차를 소량 만들어 왔다. 광복 후에는 증기기관차를 제작하지 않았으며 디젤기관차로 대체되었다.

· 증기기관차의 종류

+ 증기기관차는 형태에 따라 분류 - 기관차 자체에 탄조(炭槽)·수조(水槽)를 비치한 탱크기관차와, 석탄과 물을 적재한 탄수차(炭水車)를 연결한 텐더기관차로 나누어진다. 사용하는 증기로 분류하면 보일러에서 발생한 증기를 그대로 사용하는 포화증기기관차와 포화증기를 더욱 과열기(過熱器)로 고온·건조시켜서 사용하는 과열증기기관차로 나누어진다.

+ 증기의 사용방법에 따라 분류 - 증기를 실린더 내에서 1회만 사용하는 단식기관차와 실린더에서 사용한 증기를 또 다른 실린더에서 사용하는 복식기관차로 나누어진다.

이 밖에 실린더의 수에 따라 2실린더·3실린더 등으로 분류된다. 또 사용목적에 따라 여객용·화물용 등의 종류가 있는데, 여객용은 동륜수(動輪數)가 적고 동륜지름이 크다. 화물용은 동륜수가 많고 동륜지름이 작다.

섬진강레일바이크 이용안내
주소 : 전남 곡성군 오곡면 침곡리 45-1번지(침곡역) / 061-362-7717

세상을 다 가진 듯 한없이 밝은 웃음이 있는곳
레일바이크는 시속 15~20km의 속도로 운행하며 아름다운 섬진강변을 달리는 철길 자전거입니다.
페달을 밟으며 따사로운 햇살과 녹색의 자연을 가까이서 경험 할 수 있는 행복한 순간과 감동을 느낄 수 있습니다.

□ 섬진강 레일바이크 :

구분	운행회차	침곡역	운행일
섬진강 레일바이크	1	09 : 00	매일운행
	2	11 : 00
	3	13 : 00
	4	15 : 00
	5	17 : 00	운행회차 5 참조
	운행회차 5	4월~10월 : 매일 운행 / 3월,11월 : 토,일,공휴일만 운행 12월,1월,2월 : 5회차만 운행하지 않음 / 30명 이상일 경우 임시운행 가능

□ 섬진강 레일바이크 :

구 분	운 행 구 간			사 용 료
	구 간		거 리	2인승	4인승
개 인	섬진강	침곡역~가정역 편도	5.1km	16,000	23,000
단 체	섬진강	침곡역~가정역 편도	5.1km	14,400	20,700

* 섬진강레일바이크 이용후 가정역~침곡역 셔틀버스 무료이용

□ 단체(30명 이상) 10% 할인

□ 자가용 이용시
광주-목포 방면 호남고속도로 곡성 I.C - 곡성읍 - 침곡역 부산-순천 방면 고속도로 이용시 : 호남고속도로 곡성 I.C - 곡성읍 - 침곡역 국도(17호선) 이용시 : 호남고속도로 서순천 I.C - 구례구 - 오곡면 오지리 - 침곡역 대구-남원 방면 88 고속도로 남원 I.C - 남원시 - 곡성읍 - 침곡역 서울- 수도권 방면 호남고속도로(곡성 I.C)와 국도(전주-남원)를 이용할 수 있읍니다.
□ 대중교통 이용시
기차 이용시 : 곡성역에 도착하여 택시 이용(10km) 버스 이용시 : 곡성읍 시외버스 터미널에 도착하여 택시 이용(10.5km)

□ 구입방법

구분	수량	구 입 방 법
2인승	40 대	인터넷 예약 - 신용카드로만 가능 (BC, LG, 현대, 삼성, 롯데, 외환, 국민, 신한) 현장 구매 - 신용카드 및 현금 (BC, LG, 현대, 삼성, 롯데, 외환, 국민, 신한, 광주)
4인승	60 대

□ 예약 및 결재요령

· 회원가입
· HOME > 섬진강 레일바이크 > 조회&예약 페이지에서 해당일자&상품조회 후
· 국내에서 사용하고 있는 신용카드로 결재 (반드시 결재까지 완료하셔야 예약이 완료됩니다.)

□ 예약 취소

· 예약취소는 레일바이크 승차시간 24시간 이전에만 취소가 가능하고 24시간 이내에는 취소가 불가능합니다.
· 예약의 취소를 원하시는 고객님께서는 섬진강 레일바이크 고객상담센터로 문의주시기 바랍니다. ☎ 061)-362-7717
· 예약완료 후에 부분변경, 부분취소가 않되므로 예약취소 하시고 다시 예약을 잡으셔야 합니다.

□ 기차마을→침곡역 무료 셔틀버스 운행 안내

회차	셔틀버스 출발지	셔틀버스,출발시간	셔틀버스 도착지	소요시간
1	섬진강 기차마을 역사앞 (곡성역 경유)	10:40	침곡역	약 10분
2	섬진강 기차마을 역사앞	12:40	침곡역
3	섬진강 기차마을 역사앞	14:40	침곡역
4	섬진강 기차마을 역사앞	16:40	침곡역
* 09:00 섬진강레일바이크용 무료셔틀은 없습니다. * 곡성역은 섬진강기차마을에서 약 700M 거리에 있습니다.

□ 섬진강레일바이크 탑승 후 가정역→침곡역 무료 셔틀버스 운행 안내

회차	섬진강레일바이크 출발시간	섬진강레일바이크 도착시간	가정역→침곡역 셔틀버스시간	소요시간
1	09:00	09:40	* 매시간 섬진강레일바이크 마지막 탑승 고객 셔틀버스 승차 확인 후 출발	약 10분
2	11:00	11:40
3	13:00	13:40
4	15:00	15:40
5	17:00	17:40
* 섬진강레일바이크17:00 운행 시간은 홈페이지-레일바이크-섬진강레일바이크 이용안내 참고 바랍니다.

관광정보

(곡성 - 섬진강 발원지_데미샘)

- 데미샘
섬진강은 전라북도 진안군백운면 신암리 원신암마을의 위쪽에 있는 데미샘에서 시작한다. 데미는 봉우리의 사투리이다. 데미샘이 있는 봉우리의 정상은 천상데미(1080m)인데,이 봉우리의 중턱쯤에 데미샘이 있다.
데미샘에는 \'섬진강 발원지\'라고 쓰인 돌비석이 하나 서 있고, 그 옆에 보다 크게 진안군수가 세운 돌이또 하나 있어 이곳이 섬진강의 발원지임을 표시하고 있다. 그리고 그 아래로 돌을 쌓아 가두어 놓은 작은 샘이 하나 있어 여기서 물이 조금씩 흘러내린다. 한여름에도 이가 시린 맑은 샘. 이곳은 나무가 우거져 대낮에도 햇볕이 잘 들지 않는다.
데미샘이 있는 산은 그렇게 유명한 산도 아니고,원신암마을도 큰 마을이 아니다. 이곳은 그저 그런 작은 산간 마을일 뿐이다. 그렇게 사람들의 발길이 잘 닿지 않는 마을에, 또 그보다 더 찾는 사람없는 산중에서 조용히 섬진강은 시작된다. 이 작은 시작이 아직도 섬진강을 깨끗한 강으로 지키고 있는 큰 힘인지도 모른다.
데미샘을 나온 물은 북쪽으로 흘러 마이산의 서쪽까지 갔다가 서남쪽으로 향하여 임실로 가게 된다.

- 섬진강 유래
고려 말엽 우왕 때(1385년경) 왜구의 침입이 극심하였다. 광양만과 섬진강에도 왜구들이 자주 출몰하였다. 한번은 왜구들이 하동 쪽에서 강을 건너러 하였다. 그 때 진상면 섬거에 살던 수만 마리의 두꺼비들이 지금의 다압면 섬진마을 나루터로 몰려들어 진을 치고 울부짖는 통에 왜구들이 놀라 도망치는 바람에 무사할 수 있었다. 이로부터섬진강이라 부르게 되었다. (전남 광양군 다압면

섬진마을 \'섬진강 유래비\')
섬진강(蟾津江)의 섬(蟾)은 \'두꺼비 섬\'자이고, 진(津)은\'나루 진\'자이다. 즉 나루터에 두꺼비가 나타난 강이라고 하여 섬진강이라고 했다는 설명이다.

- 찾아가는 길
진안에서 30번 국도를 타고 남으로 내려가다가 742번 지방도로를 만나 백운면(동쪽)으로 간다.
무진장(무주,진안,장수) 산골을 실감하게 하는 첩첩산골을 보며 달리다가 백운면사무소, 백운중학교를 지나 동창삼거리에서 반송/신암쪽으로 좌회전해 들어가면 곧 커다란 느티나무와 두 개의 정자가 있는 \'반송리\'로 들어선다.
반송리를 지나서 바로 왼쪽 길에 신암1교가 보인다. 이 다리를 건너자마자 오른편에 \'섬진강 발원지 데미샘 등산 안내도\'가 있다.나무판자로 만든 작은 안내도로 녹음이 무성한 여름에는 자칫 못 보고 지나칠 수도 있다.
길을 따라 조금 오르면 바로 원신암마을이다. 마을에서돌담집을 앞에 두고 왼쪽 임도로 들어선다.
자갈이 가득 깔린 길을 힘겹게 오르면 천상데미로 향하는 이정표가 나타난다.
여기서부터는차에서 내려 걸어야하는 산길이다. 이정표에서 데미샘까지 0.69km. 좁은 산길로 약 30분 정도 오르면 섬진강 발원지가 나타난다.

섬진강 [蟾津江

]남한 강 | 브리태니커

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전라북도와 전라남도의 동부지역을 남류하여 경상남도 하동군과 전라남도 광양시

경계에서 남해로 흘러드는 강.

섬진강

하동군

길이 225㎞, 유역면적 4,896㎢. 전라북도 진안군 백운면 신암리 팔공산(1,151m)의 북쪽 1,080m 지점 서쪽 계곡에서 발원하여 북서쪽으로 흐르다가 정읍시와 임실군의 경계에 이르러 갈담저수지(일명 옥정호)를 이룬다. 순창군·곡성군·구례군을 남동쪽으로 흐르며 하동군 금성면과 광양시 진월면 경계에서 광양만으로 흘러든다. 이 강의 상류에서 갈담저수지까지를 오원천(烏院川), 곡성군 고달면과 오곡면 부근을 순자강(鶉子江)이라 부른다. 주요지류로는 정읍시 산내면에서 합류되는 추령천을 비롯해 일중천(임실군 덕치면)·오수천(순창군 적성면)·심초천(순창군 적성면)·경천(순창군 유등면과 풍산면 경계)·옥과천(곡성군 옥과면)·요천(남원시 송동면)·수지천(남원시 송동면)·보성강(곡성군 죽곡면과 구례군 구례읍 경계)·황전천(구례군 문척면)·서시천(구례군 구례읍과 마산면 경계)·가리내(구례군 간전면)·화개천(하동군 화개면)·횡천강(하동군 하동읍) 등이 있다. 본래 이 강의 이름은 모래가 고와 두치강(豆恥江：또는 豆直江)·모래가람·모래내·다사강(多沙江)·대사강(帶沙江)·사천(沙川)·기문하 등으로 불렸으며, 고려시대 1385년(우왕 11)경 섬진강 하구에 왜구가 침입하자 수십만 마리의 두꺼비떼가 울부짖어 왜구가 광양 쪽으로 피해갔다고 하는 전설이 있어 이때부터 '두꺼비 섬(蟾)'자를 붙여 섬진강이라 했다고 한다.

1918년에 발간된 〈조선지지〉 자료에 의하면 하구에서 약 38.7㎞에 이르는 구례군 토지면까지 주운이 가능했으나 지금은 이용되지 않고 있다. 이 강의 상류인 임실군 강진면 용수리와 정읍시 산내면 종성리 사이에 한국 최초의 다목적댐인 섬진강댐이 1965년 12월에 완공되어 섬진강 중류·하류의 홍수피해를 방지하게 되었다. 1945년 정읍시 칠보면 시산리에 섬진강수력발전소 제1호기를 준공, 갈담저수지의 물을 6㎞의 수로를 통해 유역변경하여 낙차를 이용해 발전을 한 다음 동진강에 방류함으로써 동진강 하류지역과 계화도 간척지역의 농업용수로 이용하고 있다. 섬진강댐의 건설로 정읍시·임실군의 5개면 28개리가 수몰되었으며, 주민의 대부분은 계화도간척지로 이주했다. 이 강의 유역 내에는 840년에 창건된 신라의 고찰 쌍계사를 비롯해 화엄사·천은사·연곡사·칠불암·불일암·태안사·도림사·만복사 등의 사찰과, 남원 광한루와 양진정, 하동 악양정, 구례 7의사묘, 고성 풍계서원 및 고소성·주성성터·교룡산성 등의 유적이 남아 있으며, 지리산국립공원·마이산도립공원이 위치한다.

李炯石 글

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