Re:(종류질문)공냉식 하구 수냉식 오토바이에 대해...

.. 엔진은 바이크의 심장부분으로써 개솔린을 연소시켜서 동력을 발생시킨다. 하지만 이때 높은 열을 발생시키는데, 이 열을 냉각시키지 않고 방치한다면 오버히트(과열) 이 되거나 엔진이 녹아 붙어버리는 일이 발생한다. 이를 위해서 엔진은 작동시 발상되는 열을 방출해서 일정온도 수준을 유지시켜줘야 하는데 이를 위해서 필요한것이 냉각장치이다. 냉각방식에는 크게 2가지가 있다. 수냉과 공냉방식이며, 공냉방식에는 유냉방식을 포함하여서 얘기한다. 그럼 공냉과 수냉방식에 대해서 알아보자 [공냉] 말 그대로 공기로써 열을 식히는 구조이다. 엔진부분이 카울로 둘러쌓이지 않은 하프카울이나 어메리칸, 네이키드 방식에 많이 이용되며, 엔진의 냉각핀에 주행풍이 닿으면서 냉각되게 된다. 냉각핀이 달리는 이유는 주행풍과 닿는 면적을 넓히기 위해서이다. 믿믿한곳에 닿는 주행풍보다 핀이 솟아있는것이 주행풍과 닿는 표면적이 넓다. 공냉방식은 구조는 매우 간단하여 경량으로 만들수 있으나, 냉각효과가 좋지 못해서, 고 회전형 대배기량 엔진에는 어울리지 않는다. 참고로 얘기해서 1600cc 의 YAMAHA WildStar 나 Harley Davidson 모델들도 공냉엔진을 사용하고 있다. 어쨋든, 공냉엔진은 냉각효율이 낮아서 이를 보안하기 위해서 오일쿨러를 달아서 엔진오일을 냉각시키는 방식이 있는데, 원래 엔진오일의 기능이 윤활말고도 냉각기능도 가지고 있다. 뜨거운 엔진오일을 엔진오일 라디에이터를 통하여 냉각시킴으로써 공냉에서 부족했던 냉각효율을 더 높여준다. 이를 유냉엔진이라 하는데, 보통 공냉엔진의 범주속에 끼워넣는다. 그리고 흔히 공/유냉엔진이라고 부르기도 한다. 참고로 국산 미라쥬, 데이스타등이 공/유냉 엔진을 사용하고 있다. 스쿠터들은 엔진이 카울이 쌓여있다보니 냉각효율이 좋지못해서 팬을돌려서 냉각하는 강제공냉식을 사용한다. 그리고 공냉엔진의 경우는 엔진의 앞부분은 주행풍이 직접닿아서 냉각이 잘 되지만 뒷부분으로 갈수록 냉각이 잘 되지 않는다. 특히 V 형 공냉 엔진의 경우 앞 실린더와 뒷 실린더의 온도차가 10도 정도 난다고 한다. [수냉] 수냉은 말 그대로 물을 이용해서 냉각시키는 방식이다. 이는 냉각효율이 높고, 엔진의 안정에도 크게 기여한다. 수냉방식은 엔진의 실린더헤드속에 냉각수가 흐르는 통로(워터재킷) 을 만들어놓고 여기에 물을 흘러보내서 엔진을 냉각시키는 방식이다. 워터재킷을 통과하면서 엔진을 냉각시킨 물은 뜨거워지기때문에 라디에이터를 이용해 식혀서 다시 워터재킷으로 들어온다. 공냉방식은 엔진 전체를 골고루 냉각할수없는 단점이 있지만 수냉방식은 엔진을 효율적으로 골고루 냉각가능하다. 하지만 구조가 복잡하고, 무게가 무거워진다. (참고로 냉각수로 사용되는것은 엄밀히 물이 아니라 클런트라는 수용액이다 이 수용액은 빙하점에서도 얼지않고, 녹에도 매우 강하다) --------------------- [원본 메세지] --------------------- 종류는 어떤건지...... 차이점은 대략 알겠는데...... 투싸이클 125는 수냉인지 공냉인지~~~~~