첫댓글한국의 자동차 산업은 수출을 주력으로 해야만 하는 구조입니다. 1000cc 차량을 만들긴 해야하니까여. 그리고 800cc 미만의 엔진 개발능력이 안됩니다. 한국의 기술로는 경차 엔진 기술력도 안되거니와 차량의 경량화와 가격인하 두가지를 같이 할 수 있는 능력이 절대로 안된다고 보네요. 엔진개발에 들어가는 가격도 차값에 들어가야하니...싸질수가 없어요.
800cc 트윈터보 4륜을 만들면?? 그 개발비는?? 몇십년 사골 뼈 우리듯 해야하는데.. 1년이면 질리는 한국사람의 평균치를 생각했을시.. 쏟아지는 비난은?? 현대 베타엔진 i30에 올렸다구 따진나라는 한국밖에 ㅋㅋㅋ 프레스토나 포니등 20년전 나온차들 잘 굴러다니죠.. 그사람들말고 그 시대에 차 샀던사람은?? 다 폐차했지요.. 결론을 말하자면.. 한국시장에서 소형차란 사장이라는거 다들 알고있는사실인데... 현,기,대 자동차 회사에서 왜 쓸데없는 돈을 버릴까요? 허나 혼다 자동차 v-tec엔진 20년 울궈먹는데 따지는사람은 아무도 없네요 ㅋㅋ 무조건 랠리나 세계적으로 인정 받으면 몇십년 울궈 먹어도 되는건지...
첫댓글 한국의 자동차 산업은 수출을 주력으로 해야만 하는 구조입니다. 1000cc 차량을 만들긴 해야하니까여. 그리고 800cc 미만의 엔진 개발능력이 안됩니다. 한국의 기술로는 경차 엔진 기술력도 안되거니와 차량의 경량화와 가격인하 두가지를 같이 할 수 있는 능력이 절대로 안된다고 보네요. 엔진개발에 들어가는 가격도 차값에 들어가야하니...싸질수가 없어요.
800cc 트윈터보 4륜을 만들면?? 그 개발비는?? 몇십년 사골 뼈 우리듯 해야하는데.. 1년이면 질리는 한국사람의 평균치를 생각했을시.. 쏟아지는 비난은?? 현대 베타엔진 i30에 올렸다구 따진나라는 한국밖에 ㅋㅋㅋ 프레스토나 포니등 20년전 나온차들 잘 굴러다니죠.. 그사람들말고 그 시대에 차 샀던사람은?? 다 폐차했지요.. 결론을 말하자면.. 한국시장에서 소형차란 사장이라는거 다들 알고있는사실인데... 현,기,대 자동차 회사에서 왜 쓸데없는 돈을 버릴까요? 허나 혼다 자동차 v-tec엔진 20년 울궈먹는데 따지는사람은 아무도 없네요 ㅋㅋ 무조건 랠리나 세계적으로 인정 받으면 몇십년 울궈 먹어도 되는건지...
여튼 정리하자면 한국경차시장은 비젼 없어요... 일본차 들여오지 않는이상 헌데 자동차 3사에서 띠불띠불하는건 경차를 빌비로 큰차를 들여오려는 속셈을 아니까 띠불띠불하는거죠... A/S센터 생기니 부품수급 가능해질꺼고.. 한국차 시장의 입지가 줄어드는걸 알기에..
대략 이럽니다. 어느자동차 모델의 특정 주요부품 한가지 생산라인을 가동하려면 최소 조단위로 들어가죠. 요걸 세계적인 표준화를 시킨다면 원가절감에서 오는 이득이 어마어마 하겠죠..당연 조단위를 아끼려고 억단위로 로비하고도 남을겁니다.
울나라 경차수준은 구색갖추기식입니다.
벤츠 스마트 660 cc 아닌가요 일본 경차도 그 수준인걸로 아는데 . 최저 소형이 프라이드 영이 1200 인걸로 알았는데 거의 근접인데