안녕하세요~
용인사는 회원 자라독시 입니다~
저희동네에 자주가는 센터에는 타이어 교환을 기계가아닌...수동으로 하다보니
밸러스도 한번 맞춰보고 싶기도 해서~~군자역에있는 바이킹넷에 다녀왔습니다~
타이어는 원래 브릿지스톤 bt-021로 교체하려고 했는데요~~ 편마모가 심하다는소리도 있고;;
일단은...이미 단점을 보완한 신제품으로 bt-023이 나왔다고 하시더라구요..흠
그런데 리어사이즈인 160/60/17은 국내에 수입되지만 프론트인 120/60/17은 없고 오로지 120/70/17 이더라구요
그래서 곰곰히 생각해보니까
어차피 편평비..-_-..메뉴얼 입문한지도 얼마 안되구 둔팅이라 잘모르니까 그냥 교환했습니다~
물론 전문가의 자문을 구한후 ㅋ...별 이상 없다는 확답을 듣고 바꿧습니다!
가격은..ㅎㄷㄷ 하지만..(내 세종대왕님 22분..)
그래도 앞타이어 교체하고 나니..
정말 핸들링이 와닿더군요;;
뭔가 쫀드윽 쫀드윽 하고..ㅋ 제자리에서 핸들돌릴때 다릅니다 ㅋ
장착하고 군자역에서 용인까지 타고온것 밖에 없지만..
그래도 앞으로 1만키로 이상 저와 함께 해줄 타이어니까..지렁이 박을일없이 오래 탔음 좋겠습니다~
결론!!
저랑 동기종에만 해당한다고 확실히 말씀드릴수있지만 (다른 cb400 시리즈는 안타봤으니..)
사이즈 적용 됩니다 ㅋ 프론트 120 /70 /17 이요!
첫댓글 음..
가능은 하지만...
평편비가 높아짐에 따라 핸들링 특성ㅇ ㅣ변합니다.
같은 J수에 평편비에 따라 타이어가 U형이 될수도 V형이 될수도 있습니다.
120/60-17 은 장착하고 위에서 보면 V자 같이 원이 뾰족하게 말려서 있는형태가 될것이고
120/70-17은 장착하고 위에서 보면 U자같이 원이 둥그스름하게 말려서 있는형태가 될겁니다.
뒷타이어보다 앞타이어는 거의 한계까지 사용되는데..
코너링 한계상황시접지면적이 더 줄어들수도 있습니다.
구형 미들급이나 400급들이 120/60을 사용하는데 (코멧 650포함)
제가 코멧 650에 120/70 사용해보니,
왠지 좀 운동성도 더디고, 일단 원지름이 커져서 휀다랑 간섭이생기더군요.-_-
그렇군요!! 몰랐던 정보를 많이 배워가네요 ㅋ
일단 타이어는 둥그스름 한듯합니다 -ㅁ-;; 잠깐보고 안봐서..
그리고 뭐 브릿지스톤 설명으론 중간부분과 바깥쪽 코너도는 부분의 컴바운드 속성이 틀려서요~~ 괜찮데요 ㅋ
근데...사이드쪽...닳기나 했음 좋겠네요 ㅠㅠ..ㅋ 한계상황까지 가질 못할거같아요 ㅋ
일단은 대만족입니다 ㅋㅋ
코너링도 경쾌해지고~ 전엔 좀 핸들이 무겁다고 느껴졌는데~~지금은 휙휙 잘누워주네요~(제딴에 ㅋ)
휀다의 간섭도 없구요~ ㅋ 한 7~8mm정도 떨어져 있더라구요 ㅋ