1896년 근대화를 일찍 달성한 일본의 침략야욕에 위협을 느낀 청조는 이이제이로 청러 비밀협약을 맺어 동청철도 부설권을 러시아에 부여하는데 남북으로 치타에서 자바이칼과-만주리를 지나 치치하얼 하얼빈으로 연결한 철도는 장춘을 거쳐 대련의 여순항으로 연결되었습니다. 동으로는 목단강.수분하를 거쳐 우수리스크-블라디보스톡으로 연결해서 러시아는 청으로 부터 아무르.연해주를 획득하는데 그치지 않고 만주에 대한 야심을 드러냅니다.(원래 하얼빈-목단강-수분하-우수리 노선은 청의 의중과 다른 러시아의 만주 내지화 전략이었음)
의화단의 난 때 만주로 진격한 20만명의 러시아군이 아이훈. 치치하얼 1900년 10월 만주 봉천을 점령하고 대련주둔 러시아 알렉세이에프 제독은 청조의 성경장군 증기를 압박하여 동청철도 보호권을 획득하고 만리장성 까지의 철도부설권과 거액의 배상금을 받기로 하고도 철군하지 않아 청의 반발과 우려를 자아내고 이런 기류는 청나라 관료.대신들과 교류가 많은 조선에도 영향을 미칩니다. 당시 철도 부설권은 연변 30리의 토지 광산 관할권을 포함하고 있었습니다. 의화단의 난 진압을 위한 8개국 연합 상승군은 일본군이 9000명으로 제일 많고 그 다음이 3500명의 러시아 군 이었는데 처참한 살육을 저지르고 금은보화와 중요전적 기물을 훔치고 원명원을 불사르는 만행을 보였습니다 (독일군의 만행이 제일 악독)
러시아는 청조로부터 배상금을 받아 시베리아 횡단 철도를 빨리 완성하고 시베리아 횡단 철도를 블라디보스톡에서 한반도 원산까지 연장하고자 획책하였습니다. 또한 원산-서울의 경원선도 구상하게 됩니다. 짜르 러시아도 오스만투르크에게서 빼앗은 흑해 연안을 지배하기 위해 모스크바-오데사 철도를 건설하고 카프카즈 지배를 공고히 하기 위해 트란스 카프카즈 철도를 건설하였듯이 시베리아 극동철도를 건설하여 지배영역을 확실히 굳히는 전략을 수행했는데 결국 철도가 연결안된 북미는 상실하게 됩니다. 영국과 앙숙인 프랑스 파리의 유가증권 시장에서 국채를 발행해서 자금을 조달하고 오데사 철도 건설 경험이 있는 뷔테를 책임자로 임명 19년 이라는 짧은 기간에 완성합니다.
동청철도를 완성한 러시아는 대련과 블라디보스톡을 통하여 남북 만주의 물류를 관할하여 실질적 경영을 시작하게 되고 곧 북진 대륙진출을 노리는 일본과 충돌하게 되는데 일본은 승전의 결과로 동청철도의 남부 지선인 장춘-대련의 남만주 철도를 획득하게 됩니다. (1920년 당시 일본지배하의 대련이 55% 러시아의 블라디보스톡이 45%의 비율로 물류에서 대련이 약간 우세를 점유하였습니다. )이등빅문은 한반도에는 비용이 적게 드는 협궤를 건설하자는 관료들의 건의를 무시하고 표준궤로 건설하고 1911년 압록강 철교를 완공하고 남만주 철도를 표준궤로 개축해서 영국이 획득한 북경-봉천의 경봉선 ,안동-봉천의 안봉선 표준궤 철도와 연결시키는 경부.경의선을 대륙철도와 연계하는 구상을 실현하게 됩니다.
일본은 남서부에 치우친 남만주철도를 보완하고 블라디보스톡 항구를 통한 러시아의 물류운송에 추가적 타격을 가할 목적으로 길장철도를 연길 남경으로 연결하는 길림-회령간 길회철도 부설권을 조선의 두만강 이북 영토를 청나라에 양보하는 간도협약과 맞교환해 함경도를 관통하는 함북선 철도와 간도지방 도문선 철도까지 연결합니다.청진은 멀어서 배후지 역할을 하게하고 웅기는 러시아와 지나치게 가까워 공격에 취약하다고 판단 나진항을 건설하고 나중에 만주를 병탄한 후에는 나진-회령-노토구-조양천-돈화-길림-가목사까지 연결하는 직통 열차도 개통합니다 .
식민지배는 철도와 은행이 중심이 되고 군대가 이를 보호하고 전신전화로 정보를 소통하고 우편으로 주고받는 시스템 이었습니다.