중고트럭보다 비싼 ‘영업용 번호판 프리미엄’

[정기자[서울/86]]

“영업용 번호판이요? 1,800만 원은 있어야 구할 수 있을 겁니다” 평택의 한 중고화물차 매매단지에서 만난 김모씨. 화물 운송업을 하고 있다는 그는 “작년 중순 번호판값이 한풀 꺾이는가 싶더니 금세 회복해 올 들어 역대 최고가를 경신하고 있다”며“앞으로도 신규 증차를 예상할 수 없어 번호판가격이 오르면 올랐지 떨어질 가능성은 없기 때문에 하루라도 빨리 사는 게 이익”이라고 경험담을 있는 그대로 털어 놓는다. 그런 그는 “현재 영업용 화물차 번호판이 거래 시 붙는 과도한 프리미엄이 과연 누구를 위한 것이냐”고 묻고, 정부의 화물차 신규 증차 불허정책은 재고되어야 한다는 주장을 강하게 어필했다.
 

- 지역별 편차 감안한 평균 시세가 2년 만에 최고 73%↑

- 운송업 신규 진출 어렵고, 운송업체 노골적 번호판 장사

- 트랙터 3,750만 원·25톤 2,750만 원·5~8톤 2,375만 원 

■ 몸값만 키운 영업용 번호판

물류 관련 정보를 제공하는 ‘물류인(www.logisin.co.kr)’에 따르면 영업용 화물차를 합법적으로 운행하기 위해 필요한 번호판의 지역별 편차를 감안한 평균 시세가 2년 만에 최고 73%까지 오른 것으로 나타났다.

차급별로 평균 번호판 시세를 살펴보면, 용달 화물차인 0.5톤~1톤은 1,025만 원에서 1,775만 원으로,개별 화물차인 1.2톤~4.5톤은 1,325만 원에서 2,275만 원으로 크게 올랐다. 법인명의 번호판의 경우1톤~4.5톤은 1,675만 원에서 2,275만 원으로, 5톤~8톤은 1,750만 원에서 2,375만 원으로 올랐다. 또한 대형급인 11톤은 1,825만 원에서 2,650만 원으로, 25톤은 2,025만 원에서 2,750만 원까지 올라 전체적인 상승세를 이끌었다. 이 중 법인명의 트랙터의 경우 2015년 들어 번호판 프리미엄이 2014년 4분기에 비해 500만 원이나 올라 3,800만 원에 육박하는 것으로 확인됐다. 시세의 변화 추세를 살펴보면 꾸준히 상승하던 프리미엄이 2014년 들어서 약간 주춤한 모습을 보였으나, 일시적인 현상일 뿐이다.

영업용 번호판에 프리미엄이 붙는 이유는 간단하다. 허가받아야만 돈을 받고 화물(짐)을 운반할 수 있기 때문이다. 현행 화물차운수사업법에 의하여 사업목적의 영업용 화물차는 화물차 운송사업 허가를 받도록 하고 있다. 이에 반해 자가용 화물차는 자신의 화물만을 싣고 다닐 수 있으며 남의 짐을 나르고 돈을 받을 경우에는 처벌을 받는다.

또한 허가받은 영업용 화물차는 부가세 환급, 유가보조금 혜택 등 여러 가지 사업상의 이점을 누릴 수 있다. 그래서 정부는 승용차 중 영업용 택시의 수를 제한하는 것처럼 영업용 화물차의 신규 등록도 매우 까다롭게 하고 있다. 그래서 기존에 등록된 영업용 번호판을 사고파는 이유다. 공급이 제한되다 보니 프리미엄이 붙는 경우가 여기서 발생한다. 영업용 번호판에 프리미엄을 붙여 살 경우, 실제 들어가는 돈은 차값과 프리미엄을 합친 금액이 된다. 물론 부가세 등 영업용에 적용되는 부분은 뺀 나머지 금액이다.  

※ 더욱 자세한 사항은 기사를 클릭하시면 이동하는 원문에서 확인 가능합니다. 

[상용차[서울/59]]

현재 영업용 화물차 번호판에 붙는 프리미엄과 앞으로 7월부터 본격 시행될 유로6 규제 실시에 대한 두 건의 심층 취재를 진행중에 있습니다. 바쁘시더라도 약 1분 투자하시어 아래 링크 설문에 참여해주시면 좀 더 확실한 기획 기사를 마련해드릴 수 있을 것으로 생각됩니다. 감사합니다.
https://ko.surveymonkey.com/s/MQKCZXW

[더듬이[목포/70]]

안들어가 져요 ...

[상용차[서울/59]]

헛 게시글로 다시 만들어 놓겠습니다! 댓글에서는 링크가 적용이 안되는군요. 뉴스와정보 게시판 성격과 안맞는 것 같아 [우리들이야기] 게시판에 게시물 올려놨습니다!