Re:참고?] 번역글로 올립니다. 번역이 좀 추잡 하지만, 일을 좀 알고 하는분이면 그래도 내용을 알것 같네요 도움되기를...

[아이디짱[허윤]]

각주들 :만약 당신이 얼마쯤 위에 당신의 커서를 선회하면말 각주이것은 각주이었습니다.그것은 점이 찍힌 밑줄을 가지고 있습니다, 당신은 의미 있는 각주를 볼 것입니다.

나는 그것을 할 수 있습니까?

그들이 일종의 이것에(서) 웹 사이트를 설명된 육상 여행들에 대하여 읽었을 때 사람들은 자주 "가장 좋은 차량은 무엇입니까?" 또는 "나는 나의 motorhome에(서) 그것을 할 수 있었습니까?"라고 물어봅니다.이 페이지는 이 질문에 대답하는 시도입니다.그러나 처음으로 포기, 약간의 정의, 제한 그리고 자격.

포기

이 웹 페이지에(서) 제의받은 의견과 충고의 몇몇이 안전 위생의 이슈에 관련이 있기 때문에, 당신은 강하게 내가 말한 무언가를 믿는 것보다 오히려 몇몇 독립적인 자료로부터 비용이 든 직업상 충고를 따르도록 충고받습니다.사실상 만약 당신이 미국 시민이고 소송 자연의 당신이 그것을 읽지 않는 것에서 더 좋을 것이면.내가 당신에게 경고하지 않았다라고 말하지 마십시오.

만약 당신이 그것을 읽고 생각하면, 나는 잘못된 어떤 것을 가지고 있었습니다나에게 말해 주십시오.

정의

무엇을 그것으로 말할지?

나는 많은 것들이라고 불린 육상 여행을 위해 차량들을 계획되거나 적합하게 들었습니다 - 탐험 campervans, 탐험 motorhomes 균일한 탐험 RV.나는 생각합니다탐험좀 강하게 그리고 양쪽 모두 있습니다motorhome그리고RV비트 국내, 그래서 나는 자리잡았습니다campervan을 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가십시오.

여행을 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 갑니까?

육상 여행에 의해 나는 상당히 더 많이 프랑스의 남쪽으로 2 주 여행보다 요구하지만 사하라 사막을 가로질러 새로운 방법을 개척하는 것보다 덜 요구하는 어떤 것을 의미합니다.대부분의 소위 육상 여행들은 바랍니다 :

• (말) 10 주 길이 그 이상이십시오.
• 자주 비포장 도로인 가난한 사람에게 함축성 있는 여행을 포함하십시오.
• 공식적인 야영지들없이 세계의 과소 지구들에(서) 완전히 또는 부분적으로 있으십시오.
• 자주 높은 고도에서 또는 뜨겁게 여행을 포함하십시오, 차갑다 또는 매우 유손 상태들.

택시, 오두막, 신체 그리고 차대

나는 당신이 그것을 운전하기 위하여 앉은 campervan의 일부분을 위해 용어 "택시"을 사용할 것입니다 그리고 당신이 산 campervan, 함께 그리고 오두막의 일부분을 위해 용어 "오두막"는 신체로서에 불릴 것입니다.바퀴들과 엔진을 가진 비트는 차대로서에 불릴 것입니다.나는 campervan의 몇몇 디자인과 이 부분 사이에 특징이 매우 명확하지 않은 것을 인정합니다.

가스와 가솔린

나는 의미하기 위하여 용어 "가스"을 사용할 것입니다LPG LPGLPG는 주로 프로판의 혼합과 a로서 저장된 부탄입니다액체압력의 아래.(연료 역들에(서) 팔릴 때 그것은 LPG라고 대체로 불립니다.)

원통들(또한 병들을 불렀습니다)에(서) 팔릴 때 그것은 자주 주로 프로판 또는 부탄이고 이 이름의 아래 팔았습니다.부탄이 0 ?에서 끓어오르기 때문에 저온들에서 사용을 위하여 부탄을 부적당하게 하면서 프로판은 -42?C에서 끓어오릅니다.

LPG혼란스럽지 않아야 합니다 와압축 천연 가스(압축천연가스) 자동차 연료로서 몇몇 국가들에서 팔았습니다.압축 천연 가스는 메탄으로 주로 이루어져 있습니다.그것은 그것이 campervans에(서) 뜨거워지거나 요리를 만드는 것을 위해 사용되지 않습니다.좀처럼 연료주유소(예를 들어)에서 압축 천연 가스를 팔지 않은 국가는 액화 석유 가스를 팝니다 그리고 반대로.그리고 또한 같이 알려져 있는 일반적인 자동차 연료를 의미하는 용어 "가솔린"휘발유 휘발유영국에(서) 가솔린은 "탄화수소들의 혼합을 의미하는 석유 정신"의 약식으로서 사용됩니다.

그것은 그 밖에 거의 한사람도 남김없이에 의하여 휘발유 또는 단지 가스라고 불립니다.

때 곁에, 11 내지 12 탄소 원자들과 비교된 탄화수소들은 등유라고 불립니다 또는 25까지 13을 가진 파라핀과 그것들은 디젤 기관이라고 불립니다 또는 (혼란에 더하여 단지) 경유. .

제한

2명의 사람들 오직

비록 많은 overlanders가 자발적으로들 여행할지라도, 또는 아이들과, 또는 1대의 차량에(서) 큰 그룹들에(서), 이 웹 페이지는 첫째로 수송 수단들이 2명의 사람들을 위해 의도된 채로 관계됩니다.이것은 오직 가장 협동 배열이 아닙니다, 내가 가장 친밀한 것은 한 사람입니다.

그것의 옆에가 아니라 차량에(서) 생존

육상 수송 수단들은 차량의 기대되는 것에 따라서 3개의 그룹으로 나눠질 수 있습니다.1 극단에서 오직 운송입니다.모든 차량은 할 것으로 기대됩니다 당신을 얻는 것이고, A에서 B(예를 들어 호스텔에서 호스텔까지 자동차로 여행하십시오)까지 당신의 수하물입니다.차량이 운송과 집의 안락을 제공할 것으로 기대되는 곳에 다른 극단에서 숙식하며 일한 campervan입니다.

중간에 이것들은 live-beside 차량입니다.이것은 텐트로, 지붕에 또는 현장에서 일반적으로 4x4(SUV) 차량(자주)입니다.

이 웹 페이지는 육상 campervan으로서 여기로부터 숙식하며 일한 타입의 내가 언급할 차량에 오직 염려합니다.

때 곁에 그것이 그룹들에(서) 여행하기 위하여 유리할 수 있는 반면에, 만약 그룹에(서) 모든 차량들이 동일성(i.e)이 있으면 이것은 가장 잘 일합니다.

자격?

거의 모두 더 육로로 나는 도로(그리고)에 만났습니다 이상적인 육상 차량에 대하여 강렬한 의견이 있습니다.적어도 나의 손상은 경험에 의하여 부분적으로 알려집니다.나는 지난 5 년중 150,000 킬로미터 이상이 되는 육상 여행들중 다 써버린 36 개월에 가지고 있습니다.나는 2 년을 보냈습니다디자인하고 건축합니다양쪽 모두 일반적인 campervans를 소유하고 임차하는 것뿐만 아니라 나 자신의 육상 campervan.긴 세월 전에 나는 Encounter Overland에 운전사 / 리더이었습니다.

아마도 가장 중요하게 나는 수십개의 다른 overlanders와 이상 수송 수단을 토론하였습니다.

무엇이 육상 campervan을 다르게 합니까?

많은 연구 개발이 일반적인 campervans의 거대한 종류를 만드는 것으로 진행되었던 이후 그리고 대량 생산은 그들을 상대적으로 값싸게 하였습니다, 그들은 육상 여행에 대한 왜 이상이 아닙니까?

내구성

대부분의 일반적인 campervans는 없습니다 뜻을 두 운전하다 장주기 동안 울퉁불퉁한것으로.최근 여행 하나에(서) 일반적으로 튼튼한 일반적인 campervan은 다음 문제로 고생하였습니다.나사들이 벽들에 가구가 매주 쥐어짜져야 하였다라고 생각해서, 오븐은 느슨하게 그 자신에 충격을 줍니다, 오르는 침대는 고장났습니다, 창은 샜습니다, 외부 락커들은 심지어 자물쇠가 채워질 때 개방을 쳐 넘어뜨렸습니다 그리고 여가 배터리는 마루를 통하여 떨어졌습니다.앞선 여행중에, 일반적으로 인정되어 상당히 오래된 campervan은 마루가 벽들로부터 분리시켰던 광활한 지역에 산산 조각이 났습니다.

여분

오래 계속된 육상 여행에 장비는 고장날 것입니다.대부분의 일반적인 campervans는 여분계통을 가지고 있지 않습니다, 좋은 육상 campervans는 합니다.예를 들어 몇몇 육상 campervans는 태양 전지판들과 발전기를 가지고 있습니다.다른 것(사람)들은 가스(LPG)와 디젤 기관 난방 장치를 가지고 있습니다.

능력

대부분의 일반적인 campervans는 오직 작은 유료 하중이 이용할 수 있도록 합니다.만약 당신이 육상 여행을 위해 여분 물, 연료, 음식 그리고 옷을 운반해야 하면 몇 100 킬로그램은 프랑스로 2 주 여행을 위해 충분할 것이지만, 충분하지 않을 것입니다.육상 여행들을 위해 사용될 때 결과적으로 많은 일반적인 campervans는 짐이 너무 많이 실립니다.

기하학

대부분의 일반적인 campervans는 상대적으로 작은 중요 인물들과 조금을 가지고 있는 가벼운 화물 자동차 차대(예를 들어)에 바탕을 둡니다지상간격.훨씬 더 나쁘게 이것이 campervan 신체가 자주 감소하는 그러한 방법에(서) 차대의 위에 걸치는 것보다출발 각도.결과적으로 그들은 쉽게 손상되거나 찔립니다.

보안

가장 일반적인 campervans는 도둑질로부터 매우 안전하지 않습니다.창호는 대체로 상대적으로 낮고 이와같이 쉽게 접근하기 쉽습니다.대부분의 경우에 자물쇠들은 지폐입니다.

그러나, 이 결점에도 불구하고, 많은 사람들은 매우 행복하게 오래 계속된 육상 여행들을 위해 일반적인 campervans를 사용합니다(비록 내가 만났던 많은 소유자들이 다음의 항해를 위해 그들의 전색제를 변화시킬 계획이었을지라도).

점검표

전에 육상 campervan의 형특이성들이 있어야 한 특징의 몇몇을 재검토한다고 생각하기는 유용합니다균형이 잡히다좋은 육상 campervan에(서).예를 들어 차량 사이즈.

주차된 대부분의 사람들이 사는 것을 좋아할 때 크다, 상당히 것보다 작다, 차량.서두 큰 Cusco 무언가의 뒷골목들을 통과할 때 자동차가 책임인 것처럼 보인 것보다.선택하였던 균형 사람들은 그들이 중요한 것을 발견하는 것의 기능입니다.작은 공간에(서) 사는 것에 익숙하고 매우 말쑥한 사람들은 많은 특별한 시간을 값을 매기지 않을지도 모릅니다.또 한편으로는((-에서)밖으로의 뜻) 트럭 운전사는 작은 마을들을 통하여 40 톤 거래들을 하는 것에 사용하였습니다 Cusco의 뒷거리들을 통하여 8 미터 campervan을 운전하는 것으로 협박당하지 않을 것입니다.

무게

N.B.법률 요건의 몇몇과 이 부분에(서) 건설된 증거 자료 지점은 오직 영국으로 관련이 있을지도 모릅니다.

나는 숙식하며 일한 campervans가 대략 20,000 kg까지 2500 kg 아래로 부터 무게에(서) 분포하는 것을 봤습니다.가장 일반적인 범위는 그러나 대략 3500 kg와 대략 10,000 kg 사이에 있습니다.

도로(계량대에 의하여 보여진 것처럼)에 campervan의 실량 사이에 구별되는 것은 중요합니다,최대 공인 중량 최대 공인 중량영국 V5C 기명 증명서에(서) 보여진 부담이 수익 Weight이고 이것이 당신이 영국에서 허락된 최대의 거친 중요함인 것을 유념하십시오.

그러나 무게요청됩니다ICMV(Motor Vehicles를 위해 국제적인 증명서)에(서) RAC에 의해 신청 양식은(킬로에(서)) 무게입니다.그러나 RAC(2006년에 적어도)는 실제로 자동차 최대적재 상태의의 마찬가지로 17 무게로서 ICMV 위에 이 수를 다른 글자로 옮겨 씁니다.이것은 만약 당신이 정직하게 ICMV 신청 양식을 적어 넣으면 당신이 당신 자신이 Argentinian 경관(스페인어로)에 왜 당신의 차량이 당신의 ICMV에(서) 중량 제한으로 있는지를 설명하는 것을 알아도 좋음을 의미합니다.그리고 최대는 차대 제조업자에 의하여 같이 조건으로 지정된 부담(각각의 축을 위해 대체로)을 허락하였습니다.

타입을 고려하는 것은 또한 필요합니다운전 면허증 운전한 Licence가장 많은 육상 여행 국가들에서 당신은 아마도 향하기를 원할 것입니다 에 당신의 영국 운전 면허증보다 오히려 당신의 International Driving Permit에 경찰관을 둡니다.

이곳에서의 중요한 분류는 C(브라질을 위해 기타 등등을 요구된 IDP의 흔하지 않은 1926 버전에(서) IDP와 B의 일반적인 1949 버전에(서))입니다.이 분류는 있습니다3500 kg곳곳에, IDP에(서) 어떤 높은 7500 kg 한계가 없는 것을 유념하십시오.당신, 그리고 차량을 운전할 누구나 그 밖에, 가지고 있습니다.만약 당신이 1997년(나는 생각합니다) 전에 당신의 영국 운전 면허 시험을 봤으면 당신은 아마도 당신에게 7500 kg까지 차량을 운전하도록 한 C1 면허를 가지고 있을 것입니다.만약 당신이 1997년 후에 당신의 테스트를 통과하였으면, 당신은 오직 3500 kg까지 차량들을 운전할 수 있어도 좋습니다.

모두 다른 조건이 같다면 당신은 아마도 3500 kg의 아래 가벼운 차량을 원합니다 때문에 :

• 당신은(거의) 어떠한 면허에(서) 그것을 운전할 수 있습니다.
• 당신은 거의 모든 다리들을 건널 수 있습니다.
• 당신은 몇몇 항구들과 도로 사용료들에서 덜 지불할 것입니다.
• 당신은 대부분의 도심들에(서) 운전할 수 있습니다.
• 당신은 리터 당 더 많은 킬로미터가 될 것입니다.
• 당신은 같이 자주 부드러운 모래에(서) 찔리지 않을 것입니다.
• 만약 당신이 찔리면 그것은 밀기에 더 쉬울 것이거나 삼 부스러기입니다.

그러나 모든 다른 것들이 같지는 않습니다!이 한계 내에 많은 일반적인 campervans가 있는 동안에 3500 kg의 아래 거의 어떤 상업적인 육상 campervans가 있지 않습니다.

문제를 이해하는 것은 3500년 kg 일반적인 campervan의 무게까지 기여하는 것을 고려합니다.매우 둥근 용어에(서), 당신은 2000년 kg 차대 / 택시, 1000년 kg 신체(가구, 화장실, 소나기, 냉장고, 벽난로의 양쪽 시렁 기타 등등을 포함하여) 그리고 500 kg 유료 하중(물, 음식, 옷 기타 등등)을 가지고 있습니다.문제는 당신이 원한 육상 여행을 위해 그것입니다더 많다연료,더 많다물,더 많다음식,더 많다옷,더 많다예비 부품,더 많다가스,더 많다여가 배터리 그리고 기타 등등!또한 많은 일반적인 campervans가(인공물, 운전 면허증은 유도하였습니다)에서 옳기 때문에 3500 kg는 선택된 차대 / 택시의 버전을 제한합니다 작은 중요 인물들(그것들은 더 가볍습니다), 등대세 중단, 등대세 차대 기타 등등을 가지고 있을 것입니다그것을 덜 활발하게 한 만물.

3500 kg의 공인 중량 한계를 가지고 2명의 일반적인 campervans 둘 모두를 존경하십시오.사람은 차대(4000 kg의 말의 제조업의 중량 제한으로)의 과중한 업무 버전에(서) 튼튼하지만 더 작은 적은 공들인 신체를 가지고 있습니다.또 다른 것(사람)은 차대(3500 kg의 제조업의 중량 제한으로)의 등대세 버전에(서) 튼튼합니다.둘 모두는 3000개의 kg 빈집의 무게를 답니다.지금 육상 여행을 위해 1000 kg를 그들에게 마구 주십시오.

그들 둘 모두는 지금 비합법적입니다.만약 영국에서 멈추었고 당신의 무게를 달았으면 문제가 있습니다.그러나 (육상 여행을 위해) 조금 더 중요합니다 울퉁불퉁한것으로 10,000 킬로미터를 위해 여전히 제조업자의 중량 제한내에 있었던 과중한 업무 차대(더 큰 바퀴들과 더 좋은 지상간격과 아마도)에(서) 만들어진 것을 운전하는 것이 훨씬 더 많이 좋은 상태로 있을 것 같은 후에 그것입니다.일반적인 campervans의 모든 3500 kg가 같게 창조되지는 않습니다.

7500 kg 범위까지 3500 kg에(서) 옛날에 실량과 제조업자의 총중량 한계의 많은 흥미로운 결합들이 있습니다.

과중한 업무 차대 / 택시의 그 검량의 3500 kg에 campervan이 세워진 것을 생각하십시오 그리고 그것은(제조업자가 말하기를) 7500 kg의 총 중량을 가지고 있을 수 있습니다.1000년 kg 신체와 1000년 kg 유료 하중 증가하십시오 그리고 당신은 제조업자의 중량 제한내에(75 %) 법률 요건과 우물인 차량을 가지고 있습니다.이 결합은 육로로 campervan인 2명의 사람을 위해 내 생각에 의하면 최적도 무게 범위입니다.

(남미에(서) 특히) 10,000의 제조업의 총중량 한계 또는 심지어와 함께 작은 트럭 조립대에(서) 세워진 많은 육상 campervans가 있습니다.이 차대 / 택시들은 자주 대략 5500 kg의 무게를 답니다.큰 1500 kg 신체 그러나 500 kg의 비현실적인 유료 하중으로 그들은 단지 7500 kg 운전 면허증 중량 제한을 진압할 수 있습니다.충분히 많은 물과 연료(그리고)로 짐을 실었습니다 그들은 자주 9000 kg의 무게를 답니다.법률 요건이 아니라 ; 그러나 제조업의 중량 제한내에 정지수.

길이

campervans를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 간 가장 좋은 두 사람은 길이(훨씬 더 작은 친척은 분포하기 보다는 무게에(서) 발견됩니다)에(서) 6 미터와 8 미터 사이에 있습니다.짧은 수송 수단들은 운전하고 주차하기에 더 쉽습니다, 그리고 그들은 심지어 자동차들에 할당된 주차장들에 맞출지도 모릅니다.그것들은 배에 또한 더 값쌉니다.그러나 1 미터의 추가적인 길이는(만약 당신이 택시를 위해 2 미터를 제거하면) 사는 것을 위해 이용할 수 있는 공간에 극적인 차이를 줍니다.당신이 그것을 사용할 때마다 만들어지는 것은 당신이 가지고 있는 내구성 침대와 1 사이에 차이일 것입니다.

긴 일반적인 campervan 중에서 가장 큰 아래쪽은 합성된 할인입니다출발 각도(아래에 생각해보십시오).이것은 증가된 길이의 피할 수 없는 결과가 아닙니다, 그리고 많은 육상 campervans는 받아들일 만한 출발 각도를 유지하도록 계획됩니다 비록 매우 길다.

나의 개인적인 편견은 운전 안이도와 liveability 사이에 좋은 타협으로서 길이에(서) 6.5 그리고 7 미터 사이에 차량을 위해 있습니다.

폭

campervan 폭의 상대적인 범위는 매우 작습니다.1.8 미터와 2.4 미터 사이에 아마도.

폭넓은 그리고 폭이 좁은 차량들을 위한 주장의 대부분은 길이로 말하면 동일한 것입니다.그러나 2 추가적인 요소는 고려를 필요로 할지도 모릅니다.만약 당신이 키가 크면 그리고 당신의 차량은(i.e) 폭이 좁고 잘 격리됩니다 당신은 가로질러서 가능한 정지가 아닐 것입니다(이것은 당신의 디자인 옵션을 줄입니다).만약 당신의 차량도 또한 그것이 수송 콘테이너(그것은 아마도 높이 때문에 어쨌든 그렇게 할것이지 않습니다)에(서) 또는 단일폭에(서) 평평한 선반을 맞추지 않을 넓은 이세상(말 2.2 미터보다 더 많은 양)이면 다른 극단에서.결과적으로 당신은 그것을 배로 보내기 위하여 50 %에 더 많은 수를 지불해야 해도 좋습니다.

높이

대부분의 육상 campervans는 높이에(서) 2.7 그리고 3.8 미터 사이에 있습니다.대부분의 변화는 생활권의 안높이에(서) 차이로부터가 아니라 생활권 마루와 땅 사이에 멀리서 변화로부터 시작됩니다.

키가 큰 campervan의 약간의 직접적인 유리한 점들이 있습니다, 이것들은 더 좋은 전망을 포함하고 안전(당신의 창은 현장에서 서 있는 사람들의 범위가 있습니다)을 증가시켰습니다.또한 자주 크기가 큰 차량을 초래한 육상 campervan의 많은 바람직한 특징이 있습니다.이것들은 큰 바퀴들과 타이어들, 오래 계속된 봄 여행 그리고 a를 포함합니다비틀림이 없는 장비차대(아래에 생각해보십시오)에(서) 신체의.

그러나 크기가 큰 차량의 많은 상당한 불리한 점들이 있습니다.명백한 최대량 낮은 다리들입니다!준 게이트 웨이들, 와이어들 그리고 나무들은 더 일반적입니다.나무들의 위에 걸치고 도시를 통하여 크기가 큰 차량을 운전하는 것 그리고 준 와이어들은 매우 긴장이 많을 수 있습니다!당신이 준 게이트 웨이 때문에 얻을 수 없는 천막생활 장소에서 되는 것은 실망하고 있습니다.많은 RoRo 항구들에 또한 선적 원가는 용량에 의하여 정해지고 최대높이에 이와같이 직접적으로 비례합니다.

많은 낮은 다리들(특히 ex-soviet 국가들에서)은 3.5 미터에 있는 것처럼 보입니까.이 이유 때문에 나는 2.9에서 3.3 미터의 고도가 좋은 타협이다고 생각할 것입니다.

차량의 높이뿐만 아니라 그것은 어떻게 잠재력이 있는 육상 campervan의 꼭대기가 친절하게 와이어인지를 고려할 가치가 있습니다.단지 도로를 가로질러 느슨하게 매달리는 강한 와이어의 아래 차량을 운전하는 것을 상상하십시오아래에차량의 최대높이.와이어는 지붕에(서) 구멍을 떠나며 태양 전지판들(또는)의 아래 들러붙을 것이고 그것들을 벗겨낼 것입니다!또는 그것은 꼭대기곳곳에 해가없게 미끌어질 것입니까?

출발 앵글족 사람

나는 잠재력이 있는 육상 campervan의 출발 각도가 매우 중요하다고 생각합니다, 그리고 그러나 그것은 상업적인 육상 campervans를 위해 심지어 매우 좀처럼 명시되지 않습니다 그리고 결코 일반적인 것을 위해.

차량의 출발 각도는 경사도에(서) 갑작스러운 변경을 방해하기 위하여 차량의 능력을 평가합니다.그것이 20 도의 각도를 얻으려고 오르고 있을 때까지 처음으로 위를 향해서 수평 진로를 따라 매우 천천히 그것을 비탈로 몰아내는 것을 상상합니다.기어를 저속으로 바꾸어야 하는 것보다 또 다른 것(사람) 두 벌의 의복들은 이렇게 문제가 아닐 것 같습니다.지금 예를 들어 항구의 출발 경사로 위에 운전하면서 수평위치에서 변천이 갑작스러운인 20 도까지 점차적인 변경 대신에 그를 고려하십시오.지금 후(차)륜 뒤에 차량의 일부분이 땅을 스쳐갈 것은 매우 있을 법합니다.이것은 단지 불결한 소음을 낼지도 모릅니다, 또는 그것은 가스 탱크를 벗겨낼지도 모릅니다.그것은 또한 땅의 뒤 바퀴들을 들어올릴지도 모릅니다, 당신은 아마도 찔립니다.

진짜 일반 도로를 벗어난 차량을 위해 45 ?의 출발 각도는 바람직할 것입니다. 그러나 나쁜 도로 차량(일반 도로를 벗어난 차량이 아니라)인 일반적으로 당신이 있는 진로를 사용한 차량들보다 더 좋은 출발 각도를 가지고 있는 것이 오직 필요한 육상 campervan을 위해.대부분의 육상 여행들을 위해 15 ?와 20 ?의 출발 각도는 매우 충분합니다.

같은 주장은 어프로치각인 차량에 앞에 적용합니다, 그러나 이것은 출발 각도를 얻으려고 대체로 훨씬 좋게 있습니다 그리고 고려되지 않을 것입니다.

땅 Clearance

지상간격은 당신이 그것을 치지 않고 운전할 수 있는 대상물의 사이즈를 측정합니다.대부분의 육상 campervans를 위해 이것은 대략 120 mm에서 450 mm까지 분포합니다.

대체로 차량의 아래 가장 작은 점수는 운임차의 바닥입니다, 그러나 가끔 그것은 오르는 엔진 오수 모으는 웅덩이 또는 스티어링 연결 또는 심지어입니다.지상간격의 오직 절댓값을 고려하지 않는 것은 중요합니다 그러나 또한 얼마나 많은 피해는(말) 바위를 치는 것으로 수행될 것입니다.

비포장 도로에 일반적인 문제는 만약 당신이 이것들에(서) 당신의 차별액(또는)을 움직이면 다른 차량들이 깊은 바퀴 바퀴자국들을 만들었던 것이고 있습니다 도로의 높인 센터를 스쳐갈 것입니다.사진은 일원들을 보여줍니다중국 2002이 여행중에 5 일반적인 campervans가 지나가도록 하기 위하여 도로의 센터로부터 돌과 흙과 판에 박힌 방식들을 적어 넣기 위하여 곡괭이들과 삽들을 사용하는 티벳에서 출장가십시오.보여진 검은 Mercedes 811명의 선두 주자가 어떠한 컨디션 조절 연습들없이 도로의 이 부분을 지나갈 충분한 이유 통관 수속을 가지고 있었던 것을 유념하십시오.

대부분의 경우에(서) 차량의 지상간격이 바퀴들과 타이어들의 사이즈인 것을 결정한 그것.선고(적당한 다른 봄, 또는 다른 스프링 섀클들까지)를 일으키는 것은 지상간격은 아니지만 출발 각도를 증가시킬 수 있습니다.(그것은 또한 역으로 차량의 취급을 실행할 수 있습니다.)

축이 바퀴(포털 축들)와 중심이 같지 않기 위해서 차량들(e.g)의 매우 적은 수는 각각의 허브에(서) 전동장치를 가지고 있습니다.이런 경우에 지상간격은 상대적으로 작은 중요 인물들과 타이어들과 매우 높이 균일할 수 있습니다.약간의 트럭들(e.g)은 지상간격을 증가시킨 균일한 차별액을 가지고 있습니다.

바퀴 사이즈는 인치에(서) 여전히(어떤 이유인지) 측정됩니다.16.5 인치의 그리고 위를 향해서 받아들일 만한 지상간격(그리고) 바퀴들을 이루는 것은 바람직합니다.

출발 각도지상간격보다 더 중요합니다.

전륜 운전, 후륜 구동의 자동차 그리고 전륜 구동

전륜 운전은 피해져야 합니다!예 나는 전륜 운전의 보기를 몽골과 티벳을 횡단하였고 남미의 대부분들을 여행하였던 일반적인 campervans로 알고 있습니다, 그러나 .

치받이를 올라 운전할 때, 좋은 비포장 도로에 심지어 전륜들에(서) 무게의 양 의 짐을 실은 campervan(로) 충분히 너무나 낮을 수 있습니다 그래서 견인력은 잃게 됩니다.(내가 그 열십자로 된 몽골의 알고 있는 전륜 운전 campervan은 밧줄에 끌린 상승에 몇몇 언덕들을 가지고 있었습니다.)

전륜 운전에(서) 차량들을 사용된 등속이음은 쉽게 울퉁불퉁한것에 의하여 손상되는 경향이 있습니다.내가 그 열십자로 된 티벳의 알고 있는 5 전륜 운전 campervans의 2는 그들의 CVJ와 주요한 문제를 가지고 있었습니다.그들 중의 하나는(후륜 구동의 자동차) 트럭 뒤에 1200 킬로미터에(서) 수송되어야 하였습니다.

전륜 구동(주위에 약간의 6x6 육상 campervans가 있습니다!)은 비교적 비싸게 후륜 구동의 자동차보다 더 좋습니다.

상당한 2개의 바퀴가 차량을 운전한 것보다 정확하게 얼마나 4륜 구동 차량이 많은지를 양을 한정하는 것은 매우 어렵습니다.이것의 이유는 만약 주어진 차대(예를 들어)가 2x4와 4x4에(서) 유효하면 그것입니다 그 때에 당신이 본 어떠한 4x4 버전을 포맷합니다 있습니다또한아마 가지고 있기 위하여 :

• 더 큰 바퀴들(그리고).
• 더 많은 부정지 타이어들(그리고).
• 더 큰 봄(그리고).
• 차이를 나타낸 자물쇠 [s].
• 낮은 기어비들.

명세서에(서) 차이를 고려하고 on-road 트럭의 4x4 버전과 진정한 일반 도로를 벗어난 차량 사이에 비용이 들었던 것은 또한 중요합니다.

Mercedes 815D(on-road 트럭)의 4x4 버전과 Mercedes U3000 Unimog(진정한 일반 도로를 벗어난 트럭)의 그 상자를 잡으십시오.

양쪽 차량은 7500 kg의 최대 총 중량을 가지고 있습니다 그리고 둘 모두는 4x4입니다.그러나 Unimog는 20 인치 바퀴들(17 인치보다 오히려)을 가지고 있습니다, 두 번 지상간격(포털 축들로) 51 ? 출발 각도(대략 20 ?보다 오히려), 후방 차이를 나타낸 자물쇠뿐만 아니라 앞, 높인 공기흡입(강을 걸어서 건너는 것을 위해) 골고루 원판 브레이크들인 일정 기압이 유지된 전송 시스템(강을 걸어서 건너는 것을 위해), 45 ? 비탈(으면) 기타 등등 기타 등등을 계속할 주차 브레이크

그것은 2대의 차량의 고의 부하 분산이 매우 다르다라고 언급할 또한 가치가 있습니다.Unimog, 815D가 뒤차축(그것은 따라서 겹바퀴를 가지고 있습니다)에(서) 본질상 더 많은 무게를 가지고 있으려고 하기 때문에 많은 사실처럼 오프로드차량들은 각각의 축을 가까이 평등한 부하를 위하여 디자인됩니다.

그러나 또한 Unimog는 고속 도로(70 % 이상을 말합니까?)에 kilometer 당 상당히 더 많은 연료를 사용하고 훨씬 덜 815D보다 운전하기 위하여 즐겁습니다.U3000 차대 / 택시는 아마도 4x4 815D보다 더 많이 1000 kg의 무게를 답니다.가장 중요하게 그것은 훨씬 더 많이 비용이 듭니다.

매우 둥근 용어에(서), 나는 2x4 815D 차대 / 택시가 45,000 Euro의 비용이 들다라고 믿습니다, 4x4 815D 차대 / 택시는 62,000 Euro의 비용이 듭니다 그리고 U3000 Unimog는 100,000 Euro 이상의 비용이 듭니다!

나의 생각으로는 on-road 트럭(만약 이용할 수 있으면)의 4x4 버전의 추가 비용은 보람이 있습니다, 그러나 진정한 일반 도로를 벗어난 차량의 추가 비용은 없습니다.

또한 내가 만약 반면에 적당한 차량이 그 때 15 ?의 16 내지 17 인치 바퀴들, 후륜 구동의 자동차 그리고 출발 각도로 이용할 수 있으면 그것이 오직 2개의 바퀴 드라이브인 사실이 할 수 있다라고 생각한다라고 말하였던 것않다고려로부터 그것을 제외하십시오.

두로.

아마도 정지들에 대한 단일 가장 큰 이유 에(서) 육로로 여행합니다 그것 나는 하였습니다 타이어들입니다.중국 여행과 몽골중에 내가 여행하였던 1대의 차량을 걸려서 넘어지게 합니다 가지고 있다 찌르기들(다른 차량들중에 1 또는 2와 비교해서 대략 11)의 광대하게 불균형 수.

이것의 원인은 부정확한 동정격 하중의 타이어들을 사용하고 있었습니다.쌍둥이 후(차)륜과 6000 kg의 총중량과 함께 수송 수단을 고려하십시오.만약 완전하게 박아넣은 각각의 타이어가 1000 kg를 운반해야 하면.극소수 차량들은 완전하게(많은 사람들은 육상 여행을 시작하기 직전에 계량대에 그들의 차량을 타지 않습니다) 적재됩니다.

만약 엄격히 요구된 그것의 150 %의 동정격 하중을 가지고 가능한 타이어들이 사용된다면.양쪽 상기 소송에(서) 타이어들은 동정격 하중이 요구된 것을 생각하지 않고 평판이 좋은 타이어 회사들에 의하여 공급되었습니다.어떤 경우에(서) 타이어들은 오직 완료시제와 심지어 짐싣기를 요구되었던 것의 60 %이었습니다!

더 최근 여행중에 1 차량은 다른 것들보다 대단히 더 많이 찌르기들을 가지고 있었습니다.더 높은 동정격 하중의 어떤 타이어들도 발견될 수 없었기 때문에 이런 경우에 타이어들은 정확하게 적재하물을 위하여 선택되었지만 좀처럼 거의 안전 여유를 가지고 있지 않았습니다.

차량을 선택할 때 적당한 동정격 하중과 트레드무늬의 타이어들이 구입될 수 있는 것은 조사할 가치가 있습니다.

타이어들의 선택은 결심합니다,어느 정도 운전사 Skill운전사 기술(또는)은 끼었던 것에(서) 아마도 더 큰 요인입니다.일찍이 나는 둘 모두 대략 7 미터 길이인 2 유사한 후륜 구동의 자동차 2x4 campervans로 여행하였습니다.1000년 킬로미터의 초라한 비포장 도로곳곳에 사람은 5번 모래 밖으로 끌려가야 하였습니다 천만에요 또 다른 것(사람)이다.

적당한 지상간격과 차량을 운전하는 것 그리고 있는 그대로 형세로 장주기 동안 출발 모(그리고)는 매우 엄격할 수 있습니다.같은 형세로 매우 능력이 있는 일반도로 및 포장도로 외 주행용 4x4를 운전하는 것은 훨씬 덜 힘듭니다.(당신은 만약 당신이 협곡의 사이즈를 깔보면 큰 급격한 동요가 있을 것을 알고 있습니다)진흙, 모래 또는 눈에(서) 끼었던 것의 당신의 기회.

육상 여행들은 훌륭한 타맥, 나쁜 타맥, 좋은 더러움, 나쁜 더러움의 혼합이고 일반 도로를 벗어납니다.아무도 없습니다 모든 이 상태들을 위해 적당한 타이어.

대부분의 여행들중에 거리의 많은 과반수는 훌륭한 타맥(말 70 %)에(서) 있습니다 그리고 0.01 % 이하는 일반 도로를 벗어납니다.일종의 유럽에서 일반적인 campervans에 일반적으로 적합된 피로는 진흙, 눈 또는 모래에 대한 이상이 아닙니다.진흙(견인차 타이어들을 생각하십시오)을 위해 명확하게 디자인된 두로는 타맥(그들은 60kph의 최고 속도 등급을 가지고 있을지도 모릅니다)에(서) 고속으로 불쾌하고, 떠들썩하고 아마 심지어 위험합니다.명확하게 타이어들이 있습니다 부드러운 모래를 위해 디자인하였습니다, 그들은 진흙 또는 눈에(서) 특히 좋지 않습니다, 어떤 것은 그들이지 않습니다 타맥에(서) 운전하는 고속에 적당합니다.

4x4 차량들에(서) 타이어의 동일성을 사용하는 것은 정상적입니다 에(서) 앞뒤 양면에서.2x4 차량들에(서), 2배 후(차)륜으로 몇몇 사람들은 뒤에 앞과 견인력 타이어들에(서) 스티어링 타이어들을 사용합니다.

분명히 타협은 요구됩니다.시작하기 전에중국 2002나는 나의 Unimog에(서) 어떤 타이어들을 사용할지에(서) 충고를 요청하는 몇몇 타이어 제조업들에 썼습니다.내가 Continental 사(나는 대답이 다른 차량들에 필연적으로 적절하거나, Continental이 선택의 당신의 제조업자일 것을 시사하고 있지 않습니다)로부터 받았던 응답의 일부분은 아래에 있습니다

친애하는 mr. Stewart

사이즈 12.5 R 20 MPT / 335/80 R 20 MPT에(서) 우리들은 서비스의 거의 모든 종류를 위해 몇몇 다른 트레드무늬들을 제공합니다.아마도 당신의 Unimog에(서) 본래 피로들은 MIL 패턴이었습니다, 그것은 군사 규격입니다.거의 모든 타이어 제조업자들은 그들을 낳습니다, 그러나 그들의 연기는 매우 훌륭하지 않습니다.

우리들의 패턴들의 사소한 평가가 있습니다
(100 % = MIL).

		소리 그리고 진동	견인력 Sand	견인력 Clay	생애	Max. Speed (kph).
MIL		100%	100%	100%	100%	100
MPT80		90%	90%	120%	110%	100
MPT81		130%	130%	110%	120%	110
70E		90%	100%	120%	110%	70
AC70G		100%	95%	140%	80%	90

결론 :

당신의 목적을 위해 335/80 R 20 MPT81은 오른쪽 타이어인 것처럼 보입니다.그것은 풀립니다 Daimler-Chrysler로부터 피곤합니다 그리고 높은 양에 맞추었습니다.

우리들은 탐험과 회복 차량들(자동차 랠리 파리와 Dakar, 파라오 Rallye, 등등)에(서) 많은 특별한 소비자들과 함께 성공과 그것을 테스트하였습니다

신체 Mounting

대부분의 사람들은 그들의 campervan의 신체가 차대에 부착되는 방법에 좀처럼 거의 사상을 밝히지 않습니다.

단단한 상자가 완전하게 단단한 차대에 직접적으로 달아났던 것을 상상하십시오.지금 약간 평탄하지 않은 도로를 따라 운전하는 것을 상상하십시오.어떤 문제도 없습니다 ; 중단은 땅과 접촉에(서) 그들 모두를 유지하는 바퀴들의 상대 이동을 흡수합니다.물론 도로가 얼마나 평탄하지 않을 수 있는지에 한계가 있습니다.어떤 지점의 저편에 중단은 현장에서 모든 바퀴들을 보존할 수 없을 것입니다.당신이 차이를 나타낸 자물쇠를 가지고 있지 않는 한 영구적인 4륜 구동과(진정한 오프로드차량들은 훨씬 좋게 on-road 차량들보다 이것에서 있습니다.) 심지어, 당신은 땅에서 1개의 바퀴와 모든 견인력을 풀어줄 것입니다.

그러나 어떤 차량도 완전하게 단단한 차대를 가지고 있지 않습니다.진정한 오프로드차량들의 경우에 차대는 심지어 중단의 일부분으로서 대단히 뒤틀리도록 계획될지도 모릅니다.on-road 차량들의 경우에 몸매는 단순히 그것이 충분히 단단하지 않기 때문에 뒤틀릴 것입니다 않다 에.만약 campervan의 강체가 차대에 직접적으로 빗장이 걸려 잠겼으면 그것은 차량이 울퉁불퉁한 운동장을 몰렸을 때마다 비틀어질 것입니다 그리고 신체는 곧 굽어질 것이거나 금갈 것입니다.이 이유 때문에 일반적인 campervan의 신체는 고무 블록에 대체로 올려집니다.그러나 차량이 울퉁불퉁한것을 몰릴 때 이것들이 차대에서 신체까지 꼬임의 전환을 막기 위하여 부족한 것은 당연합니다.

이 문제(모든 Unimog에(서) 예를 들어 campervans를 기초가 세워집니다)에 실제용액은 비틀림이 없는 부프레임입니다.이것은 그렇게 사실상 직각들에서 3 포인트 또는 더 일반적으로 2곳의 선회축에 실재적인 몸매 위에 끼워진 2번째 차대입니다.이 타입의 오르는 것은 탄력이 아니라 꼬임의 전환을 피하기 위하여 기하학에(서) 의지합니다.그러나 Unimogs에(서) 발견된 비틀림이 없는 부프레임은 무겁게 비쌉니다 그리고 200 mm까지 오두막을 세웁니다.

거의 좋다 더 싸게 비틀림이 없는 부프레임, 그리고 많은 양만큼, 2개의 평행 레일들에 campervan의 오두막을 오르는 것입니다 그것휴식차대에(서).1 끝(자주)에서 그것들은 차대에 직접적으로 볼트로 죄여집니다.다른 방향의 발단에서 그것들은 봄과 애착을 가지게 됩니다, 그것은 같을 만큼 100 mm의 상하 운동을 허락할지도 모릅니다!

일반적인 campervans, 위쪽에 긴 거리들을 위해 주름있는 도로를 몰립니다 꼬임의 결합과 진동에 의하여 떨어져서 자주 찢어집니다.신체를 더 강하게 하는 것은 그러나 진동(예를 들어 더 두꺼운 숲의 가구를 만들고 마루, 벽들 그리고 지붕에 그것을 고정시킨습니다)에 의해 이것이 된 비용을 줄일지도 모릅니다 또한 비틀어지는 것으로 손해를 입기 위하여 신체를 더 단단하고 이와같이 더 가능성이 있게 할 것입니다.

좋은 육상 campervan은 장비를 줄이는 적합한 비틀림에 의해 차대에 강한 신체가 부착되도록 해야 합니다.

먼지

많은 다른 것 만족스러운 육상 campervans는 먼지 문제를 가지고 있습니다.

먼지 문제는 너무 심각한 것처럼 들리지 않습니다 그러나 그것은 있을 수 있습니다.당신의 침대 위에 갈색인 텔컴 파우더의, 당신의 옷장에, 모든 찬장들에 그리고 당신의 소나기로 당신의 campervan으로 시켜진 매일의 혹사한 누군가의 끝에 그를 상상하고 한웅큼을 던졌으십시오.매일.

먼지로 가장 많이 고생한 것처럼 보인 차량들은 2배 뒤 문들과 패널 밴 환산들입니다.이것은 "빤" 양쪽 공기 역학의 결과인 것처럼 보입니다 먼지 그리고 신체 때문에 뒤 문들의 움직임은 뒤틀립니다.

내가 여행하였던 1 새로운 일반적인 campervan 가지고 있다 택시가 깨끗하게 된 매일에 가지고 있었던 그러한 나쁜 먼지 문제, 그리고 그렇다 해도 당신은 당신이 100 킬로미터의 먼지 많은 도로 후에 계기판(그리고)에(서) 이름을 댄 것을 기록할 수 있었습니다.

옛날 또는 New?

당신이 기대할 것보다 육상 campervans는 자주 상당히 더 오래됩니다.남미에(서) 당신이 본 campervans의 대부분은 20 살 이상 있습니다.오래된 차량을 운전하는 판결은 경제학에 의하여 단지 결정되지 않습니다.비록 그들이 그 다음에 그것에(서) 새로운 동체를 만들지라도 몇몇 사람들은 명확하게 15 살 이상 있는 기초 차량을 선택합니다.

이것의 이유는 있습니다전자공학.오래된 차량들(나의 1980 Unimog)은 "임무 비판적이다" 전자공학을 가지고 있지 않습니다.이것의 결과는 엔진이 매우 효율적이지 않은 것입니다, 그것은 상당히 상당한 새로운 것이 바라는 것 보다 많은 오염 물질을 만듭니다 그리고 높은 고도에서 그것은 많이 담배를 피웁니다.그러나 또한 그것은 그것이 대부분의 차고들에 의해 수선 할 수 있고 그것의 수행이 아마도 천천히 그리고 우아하게 지위가 떨어질 것임을 의미합니다.

만약 유럽 통화 단위(전자공학의 마음(심장))가 몇몇 파라미터가 범위 넘음이다라고 믿으면 대조적으로 더 현대적인 엔진들은 단순히 작동하는 것을 거절할지도 모릅니다.파라미터는 정말로 명세서(엔진은 결코 5000 미터이상 작동하도록 계획된 적이 없었을지도 모릅니다) 밖으로 있을 것입니다 또는 센서가 잘못되었던 것(또는)일 것입니다.이상 세계에(서) ECU는 운전사에게 평문에(서) 틀렸고 운전사에게 물론 무엇을(예를 들어)로 하기 위하여 ECU 그 자체가 실패할지도 모르는 것의 선택을 제공하였는지를 말할 것입니다.다시, 이상 세계에(서), 엔진은 여전히 몇몇 감소된 힘 모드에(서) 아마도 작동할 것입니다.우리들은 이상 세계에(서) 살지 않습니다.

으면 당신의 다소새로운(그러나) 대중지 독일 차량은 다음 큰 도시에서 당신의 차량에 케이블을 막을 수 있을 것이고 당신에게 잘못된지를 말할 수 있을 하드웨어, 소프트웨어 그리고 웨트웨어의 비싼 세트를 가진 대리점이 있을 것일 좋은 가능성이 있는 독일에서 잘못됩니다.

으면 또 한편으로는, 당신은 이상한 경고 광명과 Ushuaia와 당신의 상대적으로 비범한 이탈리아 Scam 멈춤에(서) 있습니다, 당신은 몰랐습니다, 당신은 가지고 있었습니다, 그것들은 더 어려울지도 모릅니다!그들이 그들의 유럽 통화 단위가 그들에게 잘못된지를 말하도록 할 수 없기 때문에 그들이 부분을 배로 보내지도록 할 수 없기 때문이 아니라 나는 남미에(서) 그들의 차량들을 고쳐지도록 할 수 없는 사람들에 대하여 들었습니다!몇몇 사람들은 a를 위해 유럽에 그들의 차량들을 보냈어야 합니다진단.

내가 들었던 카운터 주장은 현대적인 엔진들과 그들의 ECU가 지금 너무나 믿을 만한 것이어서 이전 전자공학 차량을 사용하는 것은 더 이상 바람직하지 않습니다.(그러나 나는 최근에 ECU 위에 직접적으로 배터리가 끼워지도록 하였던 친절한 제조업자로부터 상대적으로 현대적인 차량을 봤습니다.)

나 당신이 임무를 평가한 전자공학을 가지고 있는 것의 위험을 줄이기 위하여 할 수 있는 것을 확신하지 않습니다.아마 몇몇 제조업체들은 다른 것(사람)들(Bosch)보다 더 좋고 더 널리 퍼져있습니까.아마도 당신은 당신 자신의 랩톱에(서) 가동되는 당신 자신의 진단 시스템을 운반할 수 있습니까?비록 당신이 그것을 경영할 수 없을지라도 당신의 차량에 소프트웨어의 기사를 관련되도록 하는 것은 가능할 것입니다.만약 당신의 차량(e.g)의 펌웨어에 만들어진 어떠한 마음에 안든 한계가 있으면 알게 되는 것은 가능할 것입니다. 이 제한을 제거하기 위하여 당신의 차량이 다시 프로그램이 짜여지도록 하는 것은 가능할 것입니다.그것은 약간의 교체 센서들을 운반할 가치가 있을 것입니다.

또한 경영 전자공학을 설치하기 위하여 적합한 근심의 대부분은 immobilises에 적용합니다.

차량 Fuel

Diesel육상 campervan에 대한 선택의 연료는(또한 같이 경유를 알려져 있습니다) 있습니다.

대부분의 육상 여행들을 위해 1000 킬로미터를 위해 충분한 연료 적재력은 충분합니다.1500 킬로미터는 더 좋습니다.여분 연료탱크를 위해 이용할 수 있는 2000 킬로미터이상 당신이 많은 조립대가 일정한 간격을 유지하도록 하지 않는 한 아마도 과도한 무언가.

몇몇 때문에 내가 적어도 1명의 20 리터 Jerry를 운반하는 것이 연료의 할 수 있다라고 믿은 이유들은 보람이 있습니다.

차대 제조업체?

이상적인 육상 campervan 차대 제조업자는 적당하고 매우 확실한 수송 수단들의 범위를 산출할 것입니다그리고잘 네트워크를 가지고 있으십시오 연습하였습니다, 잘 당신이 방문하려고 한 국가들에 서비스 에이전트들을 구입하였습니다.

만약 당신이 오직 가이아나를 방문하려고 하면, 당신은 러시아를 위해 작은 질인 Bedford(만약 그것들이 여전히 제조업자로서 존재하면)를 고려해도 좋습니다 또는 Kamaz은 가치가 있을 것입니다 보다, 중국을 위해 Dong-Feng 트럭은 고정되기에 쉬울 것입니다, 인도와 파키스탄에서 타타는 많은 차고들에(서) 환영일 것입니다.

그러나 더 더 실제적인 육상 여행들을 위해내가 추천할 제조업자는 메르세데스 벤츠입니다.이것은 오직 없습니다나개인적인 편견.지난 5 년 동안에 그들 중에서 3명이 다른 overlanders로 여행해서 나는 4 함축성 있는 육상 여행들을 끝마쳤습니다.중국 20025대의 차량 중에서 3개는 메르세데스 벤츠에 바탕을 두었습니다.차대.시베리아와 몽골 2004숫자는 6에서 벗어나 넷이었습니다중남미 2006숫자는 5에서 벗어나 다섯이었습니다.우리들이 만났던 육상 차량들중 대략 50 %Ushuaia(어떤 곳) 메르세데스 벤츠에 바탕을 두었습니다.차대.

왼손 또는 오른손은 운전합니다

모든 것을 고려해 보면 나는 고를 것입니다왼손운전하십시오.

점검표

잠

나의 생각으로는 내구성 침대(그것이 사용될 때마다 그것은 모일 필요가 없는 것입니다)는 있습니다매우육상 campervan에(서) 바람직합니다.(실제로 나는 그것이 중요하다라고 생각합니다!)

내구성 침대의 매트리스는 다른 기능(예를 들어)을 제공할 필요가 없습니다, 결과적으로 내구성 침대들은 대체로 더 안락합니다.그것들은 또한 상당히 더 많습니다편리하다 힌트만약 당신이 가지고 있으면 내가 단일 전체 규격화된 하나보다 상당히 3 같은 규격화된 거품을 쿠션들(분할된 latitudinally)로 사용하는 것을 시사한 내구성 침대(위쪽에 사진에서처럼)에(서) 취합니다.

이 배열은 동등하게 편하고 매트리스를 돌리고 훨씬(모양에 꼭 맞게 만들어지다) 시트들을 바꾸는 제조뿐만 아니라 더 안락한 침대의 아래 지역에 접근을 합니다 더 쉽다..

가능하다면 침대는 당신을 허락해야 합니다어느 한쪽 길을 둥글게 재우십시오 어느 한쪽 길을 둥글게 재우십시오이것은 당신이 자주 사나운 캠프장에 원할 것이기 때문에 탐험 campervan을 위해 특히 중요합니다 그리고 당신은 찾아낼 수 없을 것입니다 땅을 고릅니다.

만약 그들의 머릿수가 그들의 발들보다 더 높으면 대부분의 사람들은 상당한 각도를 얻으려고 잘 심지어 잠잘 수 있습니다..이렇게 머리와 침대의 발을 성취하는 것은 조절할 수 있게 한 독서용 램프들과 당신이 당신이 침대에(서) 일어나 앉기를 바라는지에 대해서 의지하게 할 수 있는 굳은 벽을 가지고 있어야 합니다.

노반 면적(통풍을 위해 그리고 불의 경우에는 비상구로서 모두)에(서) 열려진 창이 있을 것입니다.저잡음, 침대의 센터 위에 준 현재 조절할 수 있게 한 팬은 또한 매우 좋은 생각입니다.적어도 1 미터가 있을 것입니다침대 위에 자유 공간 스페이스이것은 또한 개선된 통풍장치를 위해 있지만, 몇몇 cab-over와 이동식 가로대 침대들을 제외할지도 모릅니다..그것은 노반 면적(당신이 벽들과 접촉을 할 것인 곳에 이곳은 campervan에(서) 적은 장소 중의 하나입니다)에(서) 단열의 상위계층을 고려할 가치가 있습니다.내구성 침대와 차량의 나머지 사이에 상대적으로 사소한 개시는 모기장을 설치하기 위하여 훌륭한 입장입니다.저기는 있어야 합니다개시 스카이라이트들스카이라이트들 악명이 높다(그리고)를 새게하며.물은 또 다른 것(사람)이 침대 위에보다 그것이 할 수 없는 침대 위에 만약 필요하면 관대히 다뤄질 수 있는 곳이면 어디든지 새게합니다!침대 위에 지붕에(서).

격리

육상 campervans는 광범위한 온도까지 자주 쐬어집니다 그리고 격리(냉교 없이)의 높은 수준은 침대의 주위에 지역에서 특히 바람직합니다.0.5 중량 또는 용적 이하의 수²K는 갖고 싶습니다.이것은 대체로 50 그리고 60 밀리미터 사이에 벽두께를 의미합니다.많은 일반적인 campervans는 훨씬 덜 잘 있습니다격리되다 격리매우 대략 추정은 0.5 중량 또는 용적의 U 가치를 가지고 그것입니다²K 8 미터 2.2 미터 넓이의 긴 오두막과 2.1 미터 높이 것이다 요구하다 대략 1000 와트 의 따뜻하게 하다 25 ?의 온도차를 유지하는 것( +20?C 안쪽과 -5?C 바깥쪽을 말합니다.

필요한 통풍뿐만 아니라 실제로는 가난하게 격리된 창, 문들 그리고 스카이라이트들은 이 수를 두 배로 할 것입니다.이것보다.

많은 상업적인 육상 campervans의 오두막들은 유리 섬유 강화 플라스틱의 샌드위치를 사용하며 건설됩니다 그리고 40 또는 60 밀리미터 두께 사이에 일반적으로 폴리에틸렌을 거품이 일게하였습니다.건설의 이 형태는 가볍고, 매우 잘 격리되고, 물이 새어 들지 않습니다.

훌륭한 절연물이 또한 유지하는 뜨거운 날씨에(서) 찬 상태로 있는 것을 위해 중요한 것을 유념하십시오 추운 날씨에(서) 경고합니다.

난방 장치

저기는 있습니다4 다섯을 승인하십시오예, 나는 또한 난로들을 태우는 나무와 campervans에 대해 알고 있습니다.campervan을 뜨겁게 하기 위하여 사용될 수 있는 에너지원, 그리고 같은 4개의 공급원은 열탕을 제공하기 위하여 사용될 수 있습니다.이것들은 디젤 기관(용광로를 경유하여), 디젤 기관(차량의 엔진을 통하여), 가스(그것은 LPG입니다), 그리고 전기입니다.이상적인 육상 campervan은 모든 4개의 에너지원을 이용할 수 있습니다.

내 생각에 의하면 가장 좋은 것단일시스템은 1 내지 더 많은 팬 지형들과 액체 가열기를 통하여 매우 열탕을 차례로 돌린 젖은 디젤 기관 용광로입니다.이 타입의 가장 유명한 시스템은 Ebersp??cher에 의해 만들어지고 대략 4 kW의 열을 일으킵니다. 디젤 기관 가열기의 중요한 이점들은 당신이 항상 연료(그리고)를 얻을 수 있는 것입니다.아래쪽은 떠들썩한 이 시스템이 비싼 것입니다 그리고 일하지 않을지도 모릅니다 에서높은 고도 높은 고도높은 고도에서 모든 연료를 태울 부족한 산소가 있습니다 그리고 그을음은 용광로내부에 놓입니다.몇몇 Ebersp??cher 시스템은 2개의 교환할수 있는 연료 펌프들, 높은 고도에서 사용될 1, 저공에서 또 다른 것(사람)으로 이용할 수 있습니다. 그러나 심지어 높은 고도 펌프는 2000 미터이상 불명확한 사용에 적당하지 않습니다.

몇몇 해병대 시스템은 1000 미터이상 실효성 있지 않을지도 모릅니다.장주기 동안.그들은 어는 디젤유에 또한 다감합니다(더 정확하게 편성 의고체는 연료에(서) 왁스칠합니다 디젤유저온들에서 사용되려고 하였던 디젤유는 견고한 왁스가 모양을 이룬 온도를 줄이기 위하여 공식화 됩니다.저공에서 구입된 연료가 높은 고도에서 사용될 때 문제는 자주 떠오릅니다.추운 밤 후에 엔진 뿐만 아니라 가열기도 작동하지 않을 것입니다.

몇몇 디젤 연료 첨가제는 냉동용 점수를 줄이는 것에서 효과적입니다.20 % 가솔린이 되는 것으로 그러나 엔진 제조업자가 명확하게 그것을 승인할 때만 동일의 효력은 이루어질 수 있습니다.차갑게 되기 전에 첨가물이 탱크, 연료관들, 펌프들 그리고 필터들에(서)임에 틀림없는 유효한 것.이것은 대체로 그것이 몇 분 동안 밤 전 그리고 그 다음에 운전된 차량 그리고 난방설비 통로에 더해져야 함을 의미합니다.) 방금 당신이 가장 많이 그것들을 필요로 할 때.

매우 열탕(직접적으로 공기를 뜨겁게 하는 것보다 오히려)을 차례로 돌린 Diesel 가열기들은 그것들이 엔진의 냉각 방식에 연결될 수 있는 이득을 얻습니다.이것이 수행되는 방법에 따라서 그것은 그 다음에 오두막(그것은 택시와는 반대로 거주 지역입니다)과 엔진으로부터 폐열을 사용하는 국산 열탕을 난방하기에 가능할 것입니다.엔진 블록과 디젤 기관 용광로를 사용하는 택시를 뜨겁게 하는 것은 또한 가능할 것입니다.이것은 만들어지기 위하여 엔진을 더 쉽게 시작하며 밤에 자주 수행됩니다, 정말로 저온들을 위해 그러나 연료탱크 그리고 연료관들은 또한 뜨겁게 되어야 합니다.

campervan을 뜨겁게 하는 것의 다른 일반적인 방법은 가스(LPG)입니다.가스 난로들이 상당히 값싼(디젤 기관 하나들과 비교해서 적어도)이고 대부분의 campervans가 그것이 요리를 위하여 사용되기 때문에 가스가 이용할 수 있도록 하기 때문에, 가스 난로들은 매우 일반적입니다.그들은 또한 이다 의지가 되는 것입니다.정말로 가스 난로들에 잘못된 유일한 것은 그들이 가스를 사용하는 것, 매우 많은 가스입니다.

나는 사고 사들이는 것의 문제에 대처할 것입니다가스더 늦다.그러나 만약 당신이 오직(오븐은 아니지만 벽난로의 양쪽 시렁과 석쇠로) 요리를 만드는 것을 위해 가스를 사용하면, 당신은 당신이 뜨거워지는 것을 위해 일상적으로 가스를 사용하면, 한달에 1 kg와 2 kg 사이에 사용할 것입니다 당신이 10번을 이것으로 사용한 것은 당연합니다.더 많은 가스가 되며 세계의 몇몇 부분에(서) 다수 망상이 될 수 있습니다.만약 당신이 가스 난방을 가지고 campervan을 가지고 있고 당신이 오래 계속된 육상 여행에 관한 책임을 떠맡으려고 하면, 그것이 디젤 기관 가열기를 추가하고 가스 하나를 소유할 가치가 있는 것은 당연합니다비상 비상 열당신은 당신의 디젤 기관 위에 흘러나오는 물을 뜨겁게 하는 당신의 가스 난로를 사용할 수 있습니다 당신이 당신의 디젤 기관 가열기와 당신의 엔진을 시동할 수 있기 위해서 피리를 불고 거릅니다..여분은 훌륭한 것(주제)입니다.

당신이 main 힘으로 중계를 당신의 campervan으로 수 있을 때 전기는 물론 열의 우수한 공급원과 열탕입니다.작은 송풍식 전기 난로들은 좀처럼 거의 공간을 차지하지 않고 거의 무게가 나가지 않습니다.당신의 급탕 설비에(서) 물 끓이는 투입식 전열기 요소는 어떤 공간도 차지하지 않고 오직 그램들 무게가 나갑니다.

그 때가 어떤 main 전기 공급도 아닐 때 전기 난방은 또한 심지어 유용할 수 있습니다.만약 당신이 인버터(220/110 볼트 AC에 당신의 12/24 볼트 도어 클로저 공급품을 개조하기 위하여)를 가지고 있으면 그리고 (말) 900 와트 물 끓이는 투입식 전열기, 당신은 효과적으로 할 수 있습니다(으면)는 당신의 열탕을 뜨겁게 합니다 로부터 당신엔진 전기 온수900 와트 물 끓이는 투입식 전열기와 90 % 효율적인 인버터로 50 ?까지 말에서 물의 15 리터를 뜨겁게 하기 위하여 20 ?는 50AH(12 볼트에)의 주위에 대략 35 분쯤 걸리고 여분 축전지 용량을 요구합니다.
To는 배터리를 다시 충전합니다 20 amp(손실을 고려하는 것)에 대략 3 시간정도 요구합니다.당신이 당신이 주위에 축전지 용량의 400AH(12 볼트에)이 이 접근을 실행 가능하게 한 것을 필요로 한 50 %이하로 당신의 포격을 이행하기를(대체로) 원하지 않은 이유를 유념하십시오.

최근 여행중에 결점이 그들의 디젤 기관 난방설비의 침수 코일로 밝혀졌을 때 일치하다 campervan은 열탕의 그들의 유일한 공급원으로서 여러 달 동안 이 방법을 사용하였습니다.여분은 좋습니다.

때 곁에 흥미롭습니다 이 잘못은 엔진 냉각수(부동액으로)가 그들의 국내 급탕과 급수를 기입하도록 하였습니다 그리고 이와같이 아마 요리를 위하여 사용됩니다.매일 아침 엔진 냉각수 탱크가 넘쳐 흐른 것으로 발견되었기 때문에 결점은 오직 발견되었습니다.운전 동안에.

만약 당신이 a를 가지고 있으면발전기 결합된 열과 힘비록 내가 결코 그것이 수행된 것을 본 적이 없었을지라도, campervan 오두막과 열탕을 난방하기 위하여 수냉각(의) 발전기의 상당한 과다 온도를 사용하는 것은 가능할 것입니다.그것을 당신의 배터리를 청구한 디젤 기관 가열기로 생각하십시오.그리고 작은 전기적인 송풍식 전기 난로 그 다음에 당신은 두번째(또는)를 당신이 쉽게(아마도)에 얻을 수 있는 연료를 사용한 난방설비로 시킵니다

여분은 육상 campervan에(서) 훌륭한 것입니다.

냉각

"당신은 공기 죄수가 있습니까?"는 일반적인 의문입니다.언제 온도가(잘 어쨌든 차갑게 됩니다) 말 위에 30 ? 공기조절인지는 관심을 끌게 됩니다. 문제는 말에 의해 합리적인 규격화된 campervan을 식히기 위하여 10 ?이 많은 힘을 요구하는 것입니다. 오직 이 힘의 3개의 생존에 적합한 수원지가 있습니다.가동중인(우리들은 택시 공기조절에 관해 이야기하는 여기가 아닙니다) 대외적인 main 강국 또는 큰(아마도 디젤 엔진) 발전기 동안에 자동차 엔진.

엔진에 의하여 직접적으로 움직여진 고용량 냉각 장치는 이용할 수 있습니다, 그러나 그들은 비싸고 떠들썩합니다.시간의 아마도 오직 이용할 수 있는 20 %는 육상 여행 외견 main 힘에(서) 있습니다.단지 큰 차대는 올랐습니다, 수냉각(의) 발전기는 정말로 하루에 조금 있는 시간 동안 오두막을 규격화된 에어컨으로 달리는 일에 달려있습니다.그것은 말 10,000 Euro와 200Kg에(서) 수행될 수 있지만 예산을 짭니다.

트럭들의 잠자는 사람 택시들에(서) 사용이 하룻밤 사이에 주차하였기 때문에 의도된 작은 12/24 볼트 에어컨들을 사는 것은 지금 가능합니다.그들은 대략 14 amp(12 볼트에)을 다 써버리고 1, 2 시간 후에 멀리 그들을 바꾸기 위하여 스톱워치에(서) 조립됨을 가지고 있습니다.만약 당신의 campervan의 디자인이 자고 있는 지역이 오두막의 나머지로부터 장막으로 덮이도록 하면 이 타입의 에어컨은 단지 흥미(나는 나의 Unimog campervan에(서) 하나를 가지고 있었습니다)가 있을 것입니다.그러나 그들은 대략 1000 Euro의 비용이 들었고 오직 대략 5 도의 냉각을 이루었습니다.

침대 위에 끼워진 두 개의 이익(100) 팬들은 훨씬 좋게 가치입니다.

내가 지금까지 고려하였던 모든 냉각 방식들은 압축하기와 증발기로 봉인된 가스 / 액계를 사용합니다.그들은 일합니다.

또한 물이 있습니다증발시키다 증발 냉각450 와트의 당신이 활동한의 비율로 그것을 증발시킬 필요가 있는 물을 증발시키는 것으로(단지 자고 있는 지역을 식히는 충분한 양) 차갑게 되는 것을 만들기 위하여시간 당 5 리터.campervans가 시간 당 5 리터처럼 아무것도 증발시키지 않기 때문에 문제는 지붕 장치가 팔렸던 것이(때) 다습할 때 그것입니다.그리고 다습한 더 많은 양 그것은 그들이 일을 해낸 더욱 나쁨을 얻습니다.그것의 주위에 시스템은 팬의 도움으로 물을 증발시키는 것으로 그들의 냉각 효과를 이룹니다.그들은 같이 팔립니다 중간인 규격화된 campervan을 식히는 것에 적당합니다.그들(거의)은 작동하지 않습니다.

요리용인 설비

나는 요리에 대하여 어떤 것도 알고 있지 않습니다그 자체로서이 부분은 오직 명확하게 따뜻하게 한 음식과 액체들의 방법에 대한 것입니다 :

• 벽난로의 양쪽 시렁.
• 구워지십시오.
• 오븐.
• 전자 렌지.
• 전기와 같은 주전자.

거의 모든 campervans는 2 그리고 4개의 버너 사이에 가스 흰쪽재비의 수컷을 가지고 있습니다.(비록 2 버너들이 대부분의 목적에 대하여 충분할지라도 두 개의 여분들을 가지고 있으며 유용할 수 있습니다.) 가장 많은 현대적인 가스 벽난로의 양쪽 시렁들은 전기적인 점화를 가지고 있습니다 그리고 훨씬 더 중요하게 결함 검지(그것은 플레임이 가스로 나가는지입니다)를 불에 쬡니다.

나의 campervan을 디자인할 때, 나는 디젤 기관 벽난로의 양쪽 시렁을 설치하기 위하여 유혹받았습니다.종이에(서) 만약 당신이 그 때에 또한 디젤 기관을 난방 장치로 사용하면 당신이 어떠한 가스를 운반할 필요가 없기 때문에 이들은 첫째로 매우 매력적입니다.실제로는 디젤 기관 벽난로의 양쪽 시렁들은 재난인 것처럼 보입니다!지금까지 나는 오직 그것을 추천할 디젤 기관 벽난로의 양쪽 시렁과 1명의 사람을 만났습니다.그들은 출발하기에 비싸고, 떠들썩하고, 느리기 위하여고, 뜨거워지기 위하여 느려지기 위하여 있고 신뢰할 수 없습니다.그들은 모두 위쪽에 1500 미터에 일하지 않을지도 모릅니다.

비용에 4 버너 가스 벽난로의 양쪽 시렁 더하기들 극소수 유러화들의 아래 석쇠를 추가하는 것, 그러나 오븐(그리고)의 이익의 약간을 가져옵니다.만약 당신이 찾아내면, 당신은 당신이 항상 보관 장소를 사용할 수 있는 당신의 석쇠를 사용하지 않습니다.

가스 레인지(심지어 디젤 기관 것에 대하여 생각하지도 마십시오)는 당신이 당신이 규칙적으로 그것을 사용할 것이고 공간을 가지고 있을 것을 확신하는지 동안에 가치가 있을 것입니다.물론 그들은 공평한 기체량을 사용합니다.

a전자 렌지 전자 렌지들당신이 디지털 시계 또는 또 다른 공상 특징을 가지고 전자 레인지를 원하지 않기 때문에, 당신이 발견할 수 있는 가장 기본적인 본보기를 선택하십시오.나의 220 볼트 800 와트 LG 전자 렌지는 40 Euro 이하의 비용이 들었고 2 주요한 여행들에 살아남았습니다.

12/24 볼트에서 일하는 것을 계획하였던 전자 렌지들은 매우 비용이 들고 나쁜 금액에 균형이 맞는 가치입니다.당신이 a를 가지고 있는지 동안에 가치가 있을지도 모릅니다적당한 인버터 얼마나 많은 와트?입력전력이 아니라 출열은 비록 전자 레인지가 800 와트가 이것을 기억하면서 설명될지라도 있습니다.

800 와트 마이크로파는 1500 와트를 다 써버린 것은 당연하고 정말로 그것을 경영하기 위하여 2 kW 인버터를 필요로 합니다!만약 당신이 당신의 마이크로파를 경영하는 것이 인버터가 가능하도록 하지 않으면, 언제 당신이 main 동맹(우연한 일 20 %)을 받는지는 오직 도움이 될 것입니다.

전력은 필요하였습니다가열되십시오2을 위한 식사는 40AH(12 볼트에)에 대한 것입니다.

예산은 유익합니다.만약 우리들이 200 와트시를 준 8 분 동안 1500 와트를 다 써버리는 800 와트 전자 레인지를 생각하면.12 볼트에 AH로 소박한 환산은 17AH에 대하여 줄 것입니다.그러나 24 볼트 공급으로부터 1500 와트에 가동중인 2 kW 인버터는 대략 78 amp(i.e)의 그림을 그릴 것입니다.200AH(24 볼트에)의 실제적인 규격화된 배터리 은행을 생각하고 1.3의 Peukert의 Exponent를 이것으로 사용하는 것은 78 암페어에서 144 암페어까지 효과적으로 증가됩니다!144 amp에 8 의사록은 20AH(24 볼트에)의 주위에 소비에 변환합니다.

또는 달리 말하면 800 와트 전자 레인지는 매분 5AH(12 볼트에)에 대하여 사용합니다 그것은 달리고 있습니다.설령 그렇더라도, 내가 작은 값싼 전자 레인지로 생각한 가스로 문제의 몇몇을 받습니다 여전히 보람이 있습니다.그것을 매우 값싼 디젤 기관 오븐으로 생각하십시오.만약 당신이 찾아내면, 당신은 사용하지 않습니다 당신을 요리하는 그것은 항상 그것에(서) 것을 저장할 수 있습니다.모든 것을 고려해 보면 나는 마이크로파를 생각합니다, 그러나 재래형 가스 레인지는 보람이 있지 않습니다.

전기와 같은 주전자는 육상 campervan에(서) 내 생각에 의하면 매우 갖고 싶습니다!나는 가지고 있습니다1 전기와 같은 주전자나의 것은 대략 30 Euro의 비용이 드는 Micromark 호텔 Kettle(부품 번호 NEWMM9859)입니다.(2잔의 커피를 위해) 물의 0.7 리터를 끓이는 것은 대략 3 분(12 볼트에 15AH에 대하여 사용하는 것)쯤 걸립니다.호텔들에(서) 일반적으로 사용된 디자인의, 그곳에서 기지는 카운터 톱에 안전하게 됩니다.오직 벽난로의 양쪽 시렁을 사용하는 것보다 더 빨리 전기와 같은 주전자에(서) 비등수가 아닙니다, 그것은 중요한 가스를 지킬 수 있습니다.

냉장고들, 냉각기들 그리고 냉동시키는 사람들

냉장고들과 냉동시키는 사람들은 안쪽으로부터 펌프 열로 해열 액체의 증착을 사용합니다 에 격리된 상자의 외부에, 냉각기들은 사용합니다펠티에 효과 펠티에 효과전류가 연합을 통하여 지나갈 때 온도에(서) 변경은 2 다른 종류 금속 또는 반도체들 사이에 연합에서 만들어 냈습니다.흐름의 감독은 결심합니다 아닌지 온도 상승들 또는 떨어집니다.결과는 J. C. A. Peltier에 의해 1834년에 발견되었습니다.같은 것을 하기 위하여.냉각기들(새어나옴에 어떤 움직인 부품과 가스도 가지고 있지 않는 것)은 매우 믿을 만합니다, 그러나 그들은 대략 30 ? 온도차 정도로 생산하는 것에 제한되고 그렇게 Gobi 사막에(서) 당신의 진토닉을 위해 얼음을 제조할 수 없습니다. 그것들은 campervans에(서) 자주 사용되지 않습니다, 그러나 작은 것은 약(인슐린)을 식게 유지하는 것에 대한 이상일 것이지만 얼게 되지 않습니다.

냉장고 또는 냉동시키는 사람에(서) 냉각제를 차례로 돌리는 것의 2가지 방법이 있습니다.사람은 또 다른 것(사람)이 온도를 사용한 기계적펌프를 사용할 예정입니다.기계적펌프를 사용한 냉장고들은 사용이 뜨거워진 것들인 압축하기 냉장고들이라고 불립니다흡수 냉장고들 흡수 냉장고들흡수 냉장고에(서) 냉각제(대체로)는 물에(서) 그리고 나중에 녹여집니다 냉각한 사이클의 일부분으로서 뜨거워지는 것으로 그것으로부터 분리하였습니다..흡수 냉장고들은 움직인 부품을 가지고 있지 않습니다 그리고 최대량은 가스, 12 볼트 또는 main으로부터 경영될 수 있습니다.그들은 일반적인 campervans에(서) 유비쿼터스입니다.그러나 그들은 육상 campervan을 위해 추천되지 않습니다.동력 량 때문에 그것들은 사용합니다 엔진이 작동하고 있을 때 그들은 자주 그들이 오직 12 볼트로부터 달리도록 덮으로 잡힙니다.때 미개한 지역이 야영하다 그들은 입후보되어야 합니다가스그것은(아래에 생각해보십시오)을 얻기 어려울 수 있습니다.더 오래된 흡수 냉장고들은 레벨을 제외하면 잘 작동하지 않습니다.

campervans를 위한 압축하기 냉장고들은 훨씬 흔하지 않고 상당히 더 비쌉니다.12/24 볼트 압축하기 냉장고의 전형적인 80 리터 모르다비용 국산 냉장고점점 일반적인 선택지는 고성능을 현지 인버터로부터 달리는 작은 국산 냉장고로 사용하는 것입니다.이것들은 훨씬 더 값싸고 만약 그들이 실패하면 훨씬 더 쉽게 대체될 수 있습니다.오른쪽 냉장고를 선택하는 것 그리고 인버터는 복잡하게 될 수 있습니다.같을 만큼 800 Euro.

언제 압축하기가 이 타입의 냉장고를 작동하는 것인지는 12 볼트에 대략 4.5 암페어를 사용합니다.압축하기 통로들이 냉장고의 안쪽과 주위 공기, 격리의 레벨, 냉장고에 따뜻한 음식 풋의 양 그리고 얼마나 자주 현관이 열리는지 사이에 온도차의 기능인 시간의 비율.그것은 더하여 가치가 있습니다 만약 공간이 허락하면 냉장고의 외부에.더 새로운 냉장고들은 평가됩니다 그들이(기후 Class)에(서) 일하도록 계획된 주위 온도를 일치시킵니다.당신은 아마도 1명의 평가된 T를 원합니다.

몇개의 냉장고들은 a를 가지고 있습니다"찬 가게" 찬 Store함꼐 녹는 혼합물이 원한 온도에서 잠열을 제공하기 위하여 사용되기 때문에 가끔 극소 녹는점을 갖은 가게를 불렀습니다.그것은(당신이 밤에 압축하기의 소리에 의하여 방해받지 않기 위해서) 가동되는 압축하기없이 몇 시간 동안 내부온도를 유지할 것입니다.내 생각에 의하면 그들은 돈의 낭비입니다, 만약 당신이 당신의 campervan의 냉장고가 그 때에 떨어져서 2 미터를 달리는 것을 들을 수 있으면 그것은 적절히 올려지지 않습니다 또는 그것은 더 많은 가스를 필요로 합니다 또는 그것은 새로운 압축하기를 필요로 합니다.

열은 냉장고가 가능한 한 능률적으로 바깥쪽 세계에 제거되어야 한 압축하기에 의해(뽑아집니다)를 발생시켰습니다.세심한 주의는 응축장치(냉장고의 뒤쪽에서 대체로) 위에 좋은 공기의 흐름을 책임지기 위하여 잡혀야 합니다.이 기류를 잘못되도록 하는 것은(또는) 작동하지 않는 냉장고를 초래할지도 모릅니다.작은 팬은 매우 도울 수 있습니다 그리고 사용된 작은 추가 힘은 잘 쓰여집니다.

압축하기 냉장고가 적절히 작동하는 것을 실패한 가장 협동 이유들은 그것이 또한 얇거나 또한 길거나 양쪽 와이어가 이어지기 위하여 사용하였기 때문입니다.(그것이 달리고 있을 때 냉장고의 뒤쪽에서 전압으로 측정될지라도, 전압이 배터리에서 쟀던 것보다 하급 0.2 볼트 이하가 아닐 것입니다).

육상 campervan 냉장고의 기계적 측면들은 무시되지 않아야 합니다.많은 냉장고들은 충분히 난폭한 오른 지점을 가지고 있지 않습니다 그리고 그들은 떨어질지도 모릅니다!가능하다면 기초는 빗장이 걸려 잠기어야 합니다(말 20 mm 단열로) 꺾쇠 등으로 죄인 쇠퇴 그리고 꼭대기 그리고 측면들.인테리어 건설은 또한 고려되어야 합니다.그것들이 두 개의 포도주가 안쪽 병에 담은(말)과 흔들어 움직여질 때 몇개의 냉장고들에 사용된 취약한 플라스틱은 곧 분해될 것입니다.스테인레스강 인테리어는 더 좋습니다.그것은 저장할 수 있기 위하여 냉장고내에 정확하게 둘 이상의 구멍을 뚫은 플라스틱 상자들을 그 적합성으로 사용할 또한 가치가 있고 organise 음식입니다.선반에 단지 놓여진 무언가는 곧 두 개의 큰 범프스에 의해 "재 정렬하였습니다"을 얻을 것입니다.

가스 : 어떻게 그것을 저장하고 그것을 살지

당신은 외부적으로 오르기 쉬운 락커에서 저장된 탱크(대체로 차대에(서) 올랐습니다) 또는 원통들에(서) 가스를 저장할 수 있습니다.

대부분의 campervan 가스 탱크들은 차대에 빗장이 걸려 잠긴 장착브래킷과 있고 campervan 신체의 아래 지평으로 올려집니다.그들은 대체로 20 그리고 60 사이에 능력을 가지고 있습니다리터들 킬로그램당 리터탱크들에(서) 가스는 리터에 의하여 대체로 측정되고 팔립니다, 원통들에(서) 가스는 킬로그램에 의하여 대체로 측정되고 팔립니다.

프로판의 1 리터는 대략 0.5 kg의 무게를 답니다.(~).탱크는 스스로 상당히 그것의 최대 내용보다 더 많은 것의 무게를 달지도 모릅니다.보호는 그것이 보호 위치에(서) 매우 확실히 올려진지 확인하기 위하여 잡혀야 합니다.

액화 석유 가스가 차량들에 연료를 공급하였기 때문에 Campervan 국내 가스 탱크들은 의도된 연료주유소에서 일반적으로 메워집니다.모든 가스 탱크들은 막을 시스템을 가지고 있어야 합니다과동충전 과동충전!안전 이유들 가스 탱크들과 원통들을 위해 그들의 호칭용량의 대략 80 %이상으로 결코 가득 채워진 적이 없습니다.

표준상태들 하에 가스 탱크(또는)에(서) 압력은 가스(프로판 또는 부탄)의 타입과 액체기체의 온도에 의하여 측정됩니다.온도 상승들로서 또한 꽉찬김압력은 증가합니다.가스 탱크들과 원통들은 아마 가장 높은 주위 온도에서 프로판의 SVP보다 더 높이 내압들 몇 번으로 디자인됩니다.

그러나 만약 탱크(또는)가 능력(액체 프로판 또는 부탄으로)에 메워지고 온도 상승들로서 그 때에 밀봉되면 넓어집니다, 그리고 거의 압축할 수 없습니다, 결국 파열할 탱크(또는)에 광대하게 더 높은 압력을 발휘합니다 또는 만약 적당한 안전 장치 구멍 액체기체가 장착되면.출시된 가스는 그 다음에 발화할지도 모릅니다..많은 가스 탱크들은, 매우 거칠게, 액체기체의 양이 탱크에(서) 있는 것을 나타내는 규격을 가지고 있습니다.

전세계에 걸쳐 LPG를 위해 탱크들을 사용된 3개의 공공 창호가 있습니다 그리고 어떤 것이 주어진 나라에서 사용되고 있는 것을 결정하는 것은 가능할 것입니다.그것은 캐리올 3까지 더 단순합니다.

몇개의 국가들에(서) 액화 석유 가스는 천만에요 다른 주들에서 널리 이용할 수 있습니다.천연가스가 있는 나라들에서, 압축 천연 가스는 LPG보다 오히려 연료주유소에서 자주 이용할 수 있습니다.

campervans에(서) 국산 LPG 탱크들은 몇몇 주들(Andorra는 내가 믿은 하나입니다)에서 비합법적입니다 그리고 거기에 차량이 등록될 수 있기 전에 그들은 제거되어야 합니다!나는 LPG 탱크들(국내)을 가진 수송 수단들이 해저 터널(프랑스로 영국)에(서) 허락받지 않는다라고 생각합니다.

비록 그것들이 좀처럼 검사되지 않지만 LPG 탱크들(그리고)은 차량을 보내기 전에 비워져야 합니다.유럽에 몇몇 LPG 주유소들은 보험 이슈 때문에 국산 LPG 탱크들을 메우는 것을 거절할지도 모릅니다.

오직 LPG 탱크와 오직 가스 난방 또는 가스 냉장고를 가진 육상 여행자들은 자주 다음 LPG 주유소를 발견하고에 사로 잡힙니다.

가스 원통들(또한 병들을 불렀습니다)은 광범위한 사이즈에(서) 오고, 모양과 창호 어느 한쪽 프로판, 부탄 또는 확정되지 않은 섞기가 들어있습니다.campervans에(서) 그 사용된 것은 대체로 범위에(서) 있습니다13 kg로 5 kg 가스 원통 무게그것의 물적 설비의 80 %까지 정확하게 가득 채워질 때 가득찰 때 5 kg 가스 봄베가 대략 8개의 kg 빈집의 무게를 달 것 그리고 13 kg를 적어둘지라도, 그것은 있습니다.

만약 차가운 액체와 그것의 능력의 100 %까지 채웠고 바다표범 잡이를 하였으면, 그것이 따뜻해질 때 그것은 아마도 파열할 것입니다.

평범한 가스 봄베들(다른 가장 많은 가스 탱크들)은 합니다않다그들을 멈출 어떠한 안전 기구를 가지고 있습니다 80 % 안전성 한계의 저편에 가득 채워집니다..

빌 때 지역 가스 봄베들은 일반적으로 교환됩니다.대체로 1개의 나라에서 얻어진 가스 봄베들은 있습니다않다또 다른 나라에서 교환할 수 있거나 보충할 수 있습니다.1개의 나라내에 심지어 다른 회사들에 의하여 제공된 기통들의 둘 이상의 배합 금기 범위가 있을 것입니다.LPG 연료주유소에서 정상적인 가스 봄베들을 가득 채워지도록 하는 것은 매우 좀처럼 가능하지 않습니다.

거의 모든 국가들은 연료주유소에서 자주 교환을 위하여 이용할 수 있는 지역 가스 봄베들을 가지고 있습니다.

대부분의 가스기기(벽난로의 양쪽 시렁들(가열기들 기타 등등))는 25 그리고 40 사이에 대체로 상당히 낮은 압력에서 가스를 필요로 합니다밀리바 밀리바1 밀리바는 바의 1/1000이고 100 파스칼과 같습니다..

가스에 이 압력에서 조정자를 제공하는 것에 사용됩니다.이것은 필수 저기압에 탱크 또는 원통에(서)(높은 시세) 압력을 줄입니다.원통이 거기에 교환되도록 하는 것은 원통과 campervan의 굳은 파이프공작 사이에 가요성 접속입니다.에(서) 조정자를 지나서 원통에(서) 직접적으로 올려졌습니다 그리고 가요성 접속은 한가하게 가스를 운반하였습니다.최근 몇 년 내에(서) 새로운 유럽 campervans는 차량의 신체에(서) 조정자가 태워지도록 하였습니다 그리고 가요성 접속은 그 다음에 맹렬히 가스를 운반합니다.

가스 봄베들을 사용할 때 여행들을 육로로 사용될 수 있는 5가지 전략이 있습니다.

1. 당신과 함께 모두에게 그것을 잡으십시오.만약 당신이 난방 장치를 위하여 디젤 기관을 사용하고 전기와 같은 주전자와 전자 렌지를 당신의 가스 소비로 사용하면 한달에 1 kg와 2 kg 사이에 있을 것 같습니다.2 11개의 kg 원통들은 대부분의 육상 여행들을 위해 오래갈 것입니다.
   
   
2. 노력하십시오 그리고 당신의 현존한 원주들을 보충되도록 수신하십시오데포(LPG 연료주유소가 아니라)를 메우는 지역 가스 봄베에 그것들을 잡는 것으로 ; 안전을 위해 이것들이 자주 단지 외부 대도시들을 발견된 것을 논리적으로 생각해 냅니다.만약 당신이 당신의 원통들에 맞은 어댑터들의 범위를 가지고 있으면, 당신은 그들을 가득 채워지도록 하는 것의 기회를 증가시킬 것입니다.그러나 당신의 원통이 정확하게 지역 것과 대등하지 않는 한 또는 당신이 그들을 가득 채워지도록 할 수 없을 수 있도록 당신은 현지 원통들과 어울린 어댑터를 가지고 있습니다.가끔 저장소 직원은 심지어 노력하지도 않을 것입니다, 가끔 그들은 당신의 원통들에 그들의 채움 시스템을 연결시키기 위한 용감한 노력을 할 것입니다.가끔 그들은 오직 부분적으로 채움 또는 더욱 나쁨의 뒤를 이을 것입니다,과동충전 과동충전실재적인 위험표시가 있습니다 만약 당신이 그것이 그들이 당신의 원통에(서) 지나친 가스로 알릴지도 모른 더 큰 현지 원통들을 가득 채우는 것에 사용된 가스 데포에 당신의 외국산 원통을 가지고 가면 그것.그것이 따뜻해지면서 만약 당신이 이것(그리고)을 당신의 원통으로 알아채지 않으면 파열할지도 모릅니다.
   
   만약 당신이 육상 여행중에 있는 동안 노력하고 당신의 가스 봄베들을 다시 가득 채워지도록 하면, 당신은 당신과 적합한 범위 용수철 저울을 잡아야 합니다.당신의 여행을 시작하기 전에 당신은 당신의 원통들 빈집의 무게를 달아야 하고 이 무게가 공허중량과 일치한지 확인해야 합니다 각각의 한 사람을 인지가 붙여집니다.정확하게 가득 채워질 때 그 때는 당신의 원통들의 기대된 무게를 산출합니다.각각의 원통(그것은 이미 그들에(서) 인지가 붙여질지도 모릅니다)에(서) 분명히 부담을 이것에 쓰십시오.
   
   당신이 가스 저장소 검량으로부터 당신의 다시 가득 채워진 원통을 받자마자 그것.만약 그것이 기대된 부담이면가스의 몇몇을 보급하십시오(분명히 당신은 오직 점화의 어떠한 공급원으로부터 이렇게 야외에서 긴 길을 해야 합니다.)
   
   당신이 액체기체가 만약 당신이 지평으로 그것을 잡고 좌우로 그것을 흔들면 원통 속에 엎질러지는 것을 느낄 수 있어야 한 80 %까지 가득 채워질 때, 당신이 할 수 있을 때까지 만약 당신이 할 수 없으면 당신은 가스의 몇몇을 보급해야 합니다.당신의 원통.
   
   
3. 궤적 것으로부터 당신 자신의 원통들을 다시 가득 채웁니다.만약 당신이 적합한 창호가 있는 적합한 파이프(액체에 적당합니다)를 가지고 있으면 당신은 거꾸로 된 궤적 것으로부터 당신 자신의 원통들을 가득 채울 수 있습니다.이것은 당신이 매우 당신을 확신하지 않는 한 시도되지 않아야 합니다 안전하게 그것을 하기 위한 비법.몇개의 미국 원통들은 사용될 수 있는 구멍 스크루들이 만들어지도록 합니다 채웁니다 더 쉽고 더 안전한 그러나 대부분의 유럽 원통들은 그렇지 않습니다.
   
   
4. 만약 당신의 campervan이 원통에 직접적으로 압력 조정기가 부착되도록 하면 훨씬 더 단순하다 그리고 더 값싼 솔루션은 당신의 빈 원통들을 버리고 새로운 궤적 1과 새로운 조정자를 사는 것입니다.당신은 그 다음에 벌레 운전 클립을 가지고 당신의 현존한 저압호오스에 새로운 조절기를 부착할 수 있고, 비누 같은 물과 새는 곳들을 위해 그것을 검사할 수 있습니다.
   
   장거리 여행의 끝에 당신이 조정자들의 좋은 수집을 가지고 있는 것은 당연합니다 그러나 총원가는 가스 탱크를 사고 설비하는 것보다 훨씬 덜 있었을 것이고, 당신의 원주들을 다시 가득 채워지도록 수신하려고 하는 것보다 훨씬 덜 긴장이 많고 아마 위험합니다.나의 추천된 전략은 만약 당신이 이렇게 당신과 함께 당신의 모든 가스를 잡을 수 없으면 있습니다.
   
   만약 당신의 campervan이 당신이 당신의 조정자에게 현지 원통을 애착을 가지게 할 옳은 이전에 끝난 고압 호스를 살 수 있지 않는 한(신식)을 고정된 압력 조정기(i.e)로 시키면( 당신은 바랍니다않다가능합니다 에) 당신은 매매를 새로운 원통 전략으로 채택할 수 없습니다.
   
   그러나, 으면 당신 앞에서 시작됩니다, 당신은 당신이 여전히 매매를 새로운 원통과 조정자 전략으로 채택할 수 있는 당신의 campervan(물론 충분히 자격 있는 그리고 등록된 가스 기술자에 의해)의 저기압 파이프공작에 사소한 변경이 만들어지도록 합니다.
   
   
5. 당신은 1 내지 더 많은 특별한 사람을 이용할 수 있습니다보충할 수 있는 가스 봄베들.당신 수 있다 매매(대략 300 Euro에) 마치 그것이(작다) LPG 탱크이었던 것처럼 표준 부속품뿐 아니라 그것이 그것의 조정자에게 그것을 부착하였던 가스 봄베는 사용된 2번째 적합하는 것이 그것을 가득 채우도록 합니다.당신이 채움을 위해 차량으로부터 원통을 제거할 필요가 없기 위해서 당신은 또한 이 부속품에(서) 신축관을 놓을 수 있습니다.
   
   이 특별한 타입의 원통은 과도 충전을 막기 위하여 기계를 포함합니다.
   
   왼쪽에 6개의 kg 노란색 Gaslow 원통은 보충할 수 있습니다, 은 / 푸른 파이프는 원통이 차량으로부터 가득 채워지도록 한 신축관입니다.권리에 회색 원통은 알루미늄으로 만들어진 유럽 표준 하나입니다.2개의 원통은 압력계를 가진(고정된 신식) 조정자에게 연결됩니다.조정자는 원통에 제거되고 연결될 수 있는 유연한 저압호오스에 의해 campervan의 고정된 파이프공작에 연결됩니다 만약 (당신은 이것을 따르고 있습니까?)가 요구되면 조정자를 태웠습니다
   
   더 준 회화 전람회들 많은 고압관들과 어댑터들.그들 중 어느 누구는 중남미에서 사용된 원통들의 타입의 조금에 맞지 않았습니다!

물 : 탱크들, 파이프들, 펌프들 그리고 필터들

일반적인 campervans는 대체로 100 그리고 150 리터 사이에 붙들고 있는 담수탱크를 가지고 있습니다.큰 육상 campervans는 1000 리터만큼 운반할지도 모릅니다.300 그리고 400 리터 사이에 아마도 있습니다 최선의.

대부분의 campervans는 음료수를 깨끗하게 한 전제에 디자인됩니다 가까운 국산 탭으로부터 이용할 수 있을 것입니다.물을 얻는 육상 여행중에 자주 문제입니다.육상 campervan은 광범위한 공급원으로부터 물로 가득 찰 수 있어야 합니다.

잘 설계된 육상 campervan에(서) 채우는 사람 포인트에서 물탱크까지 이른 파이프는 간단히 큰 구멍(>)일 것이고 지도해야 합니다.물탱크는 탱크로부터 방출된 공기를 배출할 따로따로 파이프를 가지고 있어야 합니다.그러한 배열없이 큰 구멍으로부터 물로 가득 차는 것은 자주 힘듭니다, 고압 호스(다수에(서) 차고들을 기초가 세워집니다) 또는 양동이 또는 살수기로부터.

물 채우는 사람 포인트를 경유하여 사용하기 위하여 짧은 긴양말(말 여섯 미터)뿐만 아니라, 가지고 있는 것은 유리할 수 있습니다 ~ 30 미터 호스감개는 외부적으로 오르기 쉬운 락커내에 올랐습니다.필러캡을 제거하는 것이 필요하지 않기 위해서 이 호스는 직접적으로 물탱크에 연결될 수 있습니다.만약 수압이 낮으면 평신도 평평한 hose-pipes는 좋은 생각처럼 들리지만 매우 느릴 수 있습니다.

언제 강으로부터 가득 차거나 당신을 움직이게 하는 것이 필요한지는 당신의 채우는 사람 호스의 저쪽 끝으로 애착을 가지게 될 수 있는 12/24 볼트 수중 펌프를 사용할 필요가 있을지도 모릅니다.

그것은 가능할 것입니다, 그러나 금속 잡아당기는 사람과 10 미크론 필터를 통하여 들어옴 물을 거르기 위하여 의무적이지 않습니다.

그것은 가능할 것입니다깨끗하게 되십시오담수탱크.이것은 명백한 것처럼 보일지도 모릅니다, 그러나 많은 campervans의 디자인은 정수조에 접근하는 것을 거의 불가능하게 합니다.(적당한 브러시와 압력 세탁기로 당신의 물탱크의 안쪽을 청소한 후에 그것은 Sanogene.와 불모로 될 수 있습니다) 150 mm 검사는 감싸서 숨깁니다 그리고 100 mm 도랑은 가지고 있을 가치가 있습니다.그것은 또한 가정 용수를 공급한 12/24 볼트 펌프를 검사하고 대체하기에 상당히 쉬울 것입니다.(당신은 예비품을 운반해야 합니다.)

분리된 식수는 a를 가지고 가볍게 두드립니다적당한 필터매우(General 에콜로지 주식회사로부터 예를 들어 Nature Pure) 추천됩니다.만약 당신이 더러운 물(당신은 바랍니다)로 가득 차야 하면 금속 잡아당기는 사람(잎들 기타 등등인 스네일들을 돌이키기 위하여)과 10 미크론 필터를 통하여 그렇게 합니다, 그 다음에 탱크에(서) 물을 다룹니다Sanogene.(2009년 05월 26일 Unfortunately 이 제품은 더 이상 이용할 수 있지 않습니다. 그러나Accepta영국에서 2산화 염소 평판들을 만듭니다.) 1/2 10 미크론 필터는 그 다음에 전에 당신의 마지막 식수 필터를 사용되어야 합니다.화학 처리가 효과적이기 위해서 처음 10 미크론 필터는 거대 입자들을 제거하기 위하여 필요합니다.2번째 10 미크론 필터는 화학 처리에 의하여 만들어질 수 있는 침전물들을 제거하기 위하여 사용됩니다.이것들은 해롭지 않습니다 그러나 그들은 극적으로 당신의 마지막 0.1 미크론 식수 필터의 수명을 줄일 것입니다.

당신은 일상적으로 여행 동안에 12/24 볼트 무자위에서 교환해야 합니다.당신이 운전하고 있는 동안 이것은 만약 송수관이 떨어지면 당신의 오두막에 물의 300 리터를 펌프로 뿜어 올리는 것을 피합니다.

담수탱크를 얼게 하는 것을 피하는 것은 오두막내에 있어야 합니다.(만약 외부온도가 48 시간에 말을 위해 어는 것의 아래에 있으면)

모든 담수와 수직으로 서는 폐수는 잘 지원되어야 합니다, 접근하기 쉽다, 고품질유연하다피리를 붑니다.강성관들(자주 흰색의 플라스틱 제품을 만들었습니다)은 피해져야 합니다.당신은 당신의 차량의 배관 공사 도형을 가지고 있어야 하고 모든 파이프공작에 다가갈 수 있습니다.관 이음들 수는 최소까지 소유되어야 합니다.가능한 접합부분들이 만들어져야 하는 곳에 스테인레스강 연결기들과 스테인레스강 벌레 운전 클립들을 사용하며.

만약 당신이(말) 80 ?와 온도 조절 장치 혼합하는 사람 밸브(많은 디젤 기관 난방설비들은 합니다)에 온수 탱크가 가열하도록 하면 혼합하는 사람 밸브에 액체 가열기를 연결시킨 파이프는 적합한 온도 정격이 있어야 합니다( 표준 붉은 15 mm 음식 품질 파이프는 있습니다않다45 ?이상 사용에 적당합니다, 80 ?에서 그것은 결국 급증할 것이고 폭발할 것입니다.
)

낭비 물탱크는 50 그리고 100 리터 사이에 능력을 가지고 있어야 합니다 그리고 탱크의 기초 위에 말탄 대략 30 mm을 가볍게 두드리는 도랑과 탱크의 기초에 올려진 100 mm 배지밸브를 가지고 있어야 합니다.폐수 탱크는 배지밸브를 통하여 일반적으로 비워집니다, 운전할 때 그것은 열린 상태로 남겨 두어져야 합니다.몇몇 시간(이것은 고인물이 차량의 아래 모이는 것을 막습니다)을 위해 동일한 장소에(서) 주차될 때 도랑 마개는 더럽게 10 미터를 가지고 물 호스를 사용될 수 있습니다.

만약 재이용수 탱크가 격리된 오두막의 외부에 놓여지면 폐수가 오두막에서 땅(재이용수 탱크가 얼게 될 때 사용을 위하여)까지 직접적으로 흐르도록 하는 것의 방법이 있을 것입니다.

전기 : 전지들, 충전, main 힘 그리고 인버터들

전기 문제는 육상 여행들에 매우 일반적입니다.대부분의 그들은 차대 전기장치들보다 오히려 오두막 전기장치들에 영향을 줍니다.

거의 모든 campervans는 2 [세트들] 재충전형 전지를 가지고 있습니다.엔진을 시동하였던 포격은에 참조됩니다 때차량배터리, 것은 오두막 빛들을 달리곤 하였습니다, 무자위 기타 등등은에(유럽에서) 조회됩니다 때여가배터리.그것들은 매우 다르게 사용됩니다.

차량 배터리는 정말로 오직 거기에 있습니다엔진을 시동하십시오 엔진을 시동하십시오흐름은 엔진을 시동할 필요가 있었습니다 매우 높은 시세, 몇몇 100 amp일 수 있습니다, 그러나 몇 초 동안 오직 요구됩니다..엔진이 작동하고 있을 때 차량(e.g)에(서) 모든 다른 전기 장치는 교류 전원으로부터 경영됩니다.차량 배터리가 어떤 것도 하지 않은 수 일 동안 주차될 때.여가 배터리는 또 한편으로는 오두막 빛들 기타 등등에 전력을 공급하고 있습니다

여가(또는) 배터리의 용량은 측정됩니다amp 시간 amp 시간배터리의 유용량이 그것이 짐이 부려진 비율에(서) 실제로 의존하고 있는 사람이기 때문에, 배터리의 능력이 주어질 때 방전율이 추정되는 것을 이해하는 것은 중요합니다.

20 시간내에 짐이 부려질 때 대부분의 제조업자들은 그들의 배터리의 능력을 인용합니다.목요일에, 100AH 포대는 20 시간 동안 5 암페어를 공급하는 것이 가능할 것입니다.더 천천히 짐이 부려질 때 유용량은 증대될 것입니다.그러나 매우 낮은 흐름에서 배터리의 자기 방전은 이것을 상쇄하는 경향이 있을 것입니다.더 중요하게 매우 빠르게(예를 들어 전자 레인지를 경영하는 인버터에 전력을 공급할 때) 짐이 부려질 때 용량은 매우 대단히 감소될 수 있습니다.

심지어 이론상, 100개의 % 충전된 100AH(20 시간 비율) 배터리는 오직 대략 25 분(i.e) 동안 100 암페어를 공급할 것입니다.또한 그렇게 하기 위하여 충분히 양하를 포함할 것입니다 그것 그리고 대단히 그것의 삶을 줄입니다..목요일에, 100AH 포대는 100 시간(또는) 동안 1 암페어를 공급하는 것이 가능합니다

그것은 그것만으로 있었습니다단순하다 Campervan Electrics내가 알았던 이 주제의 아주 훌륭한 처리법은 책에(서) 발견될 수 있습니다Motorhome ElectricsCOLLYN 강 근처에.

이 책을 가진 나의 유일한 소송 절차 정지 통고는 그것이 오스트레일리아 투시화로부터 쓰여지고 일반적으로 많은 햇빛, 가스에 쉬운 접근 그리고 오직 적당하게 저온들을 생각하는 것입니다.결과적으로 나는 그의 권해진 타협의 몇몇이 전세계에 걸친 탐험 campervan의 디자인에 적절하지 않다라고 생각합니다.그러나 그의 상세한 지식과 명백한 설명들은 이 주제를 이해하는 것을 위해 이것을 필독 책으로 만듭니다..

당신은 할 수 있습니다않다단지 영구히 함께 당신의 차량과 여가 배터리를 연결합니다.만약 당신이 2 불쾌한 것들을 하면 일어날 것입니다.맨먼저 당신이 당신이 당신의 여가 배터리로부터 크고 무거운 현재 탈 엔진을 시동하고 아마 그것을 손상시킬 때.둘째로 만약 당신이 한주동안 모든 오두막 빛들을 남겨두면 당신은 당신의 차량 배터리와 당신의 여가 배터리를 이행할 것입니다.당신은 그 때에 바라지 않습니다 엔진을 시동할 수 있습니다 그리고 당신은 당신의 차량 배터리를 손상시키어도 좋습니다.(심지어 여가 배터리는 가능하다면 짐이 부려진 상태로 남겨 두어지지 않아야 합니다)

이 문제에 5가지 일반적인 솔루션이 있습니다 :

1. 가장 값싸고 가장 단순한 솔루션은 교대자에게 과하는 쪼개짐입니다.엔진이 작동하고 있을 때 이것은 효과적으로 오직 차량 배터리에 여가 포대에 참가합니다.
   
   
2. 이 시스템의 사용들의 더 세련된 버전 교대자에게 과하는 주식 분할을 지배하기 위한 컴퓨터.더 많이 차량과 여가 배터리의 주를 측량하는 것으로 지적인 결정은 이루어질 수 있습니다.차량 포대가 엔진을 시동하는 많은 힘을 가지고 있을 때 예를 들어 차량 배터리는 오직 오두막에 약간의 전력을 공급하기 위하여 사용될 수 있습니다.언제 엔진이 차량 포대를 경영하고 있는지는 처음으로 청구될 것입니다.
   
   
3. 쪼개진 차징 계주 a 대신에고체쪼개진 충전기는 사용될 수 있습니다.어떤 움직인 부품도 가지고 있지 않으며 이 솔루션은 기계적인 패스보다 아마도 더 확실합니다.그러나 값싼 고체 쪼개진 충전기들은 0.7 볼트까지 쓰러질 수 있고 피해져야 합니다.더 많은 양은(그리고) 1 오직 하락을 궤변으로 속이었습니다 대략 0.2 볼트.
   
   
4. 아마도 최선(그리고) 솔루션은 오직 여가 배터리에 충전하는 것에 2번째 교류 전원이 바쳐지도록 할 것입니다.이것은 그들의 능력의 90 %까지 여가 배터리를 청구하기 위하여 필요한 세련된 전자공학을 가지고 있어야 합니다.양쪽 배터리가 어느 한쪽 교류 발전기(여분계통은 훌륭합니다)에 의하여 청구될 수 있는 곳에 이 솔루션의 추가적인 이점은 작은 배선의 추가와 1 내지 2 계주로 당신이 시스템을 가지고 있는 것입니다.
   
   
5. 상대적으로 새로운 접근은 지적인 것입니다축전지 충전기에 배터리.차량 배터리(대체로 오직 그것이 청구되고 있을 때)로부터 그리고 만약 필수품이 관리된 그리고 능률적인 길에(서) 여가 배터리에 충전하기 위하여 그것의 전압을 증가시키면 이것은 권력을 잡습니다.축전지 충전기들에 몇몇 포격은 적합할 때 여가 타자로부터 차량 배터리에 충전하며 양방향성입니다.축전지 충전기들에 전지는 혼합된 전압 방식들, 예를 들어 24 볼트 차량 배터리 그리고 12 볼트 여가 배터리를 위해 유효합니다.

충분히 납 축전지에 충전하는 것은 있습니다매우 힘든 일 충전비싸고 전자 제어 장치를 갖추고 3 내지 4 무대 main 충전기들 대체로 그것은 흐릅니다.차량 교류 전원들 가난하게.

오래된 태양 조정자들 어떤 장소 중간에.새로운 태양 원칙들 매우 잘..그것의 능력의 100 %까지 배터리를 충전되도록 하는 것은 순진하지 않은 전자 습격자(차량들중 99.9 %는 그것을 가지고 있지 않습니다)를 요구합니다.차량의 교류 전원은 오직 그것의 능력의 대략 70 %까지 여가 배터리에 충전할지도 모릅니다.더욱 나쁨은 당신이 충분히 그것에서 짐을 부리도록 여전히 100AH 배터리에서 벗어나 100AH을 얻기 위하여 요구합니다.이것은 만약 자주 수행되면 배터리에 매우 나쁘고 있습니다 극적으로 그것의 삶을 짧게 할 것입니다.실제로는, 100AH 배터리로 당신은 오직 20AH을 사용하게 될지도 모릅니다!( 당신이 차량의 교류 전원과 그것을 청구할 수 있는 70 %와 50 % 해고 한계 사이에 배터리에 합리적인 삶을 주는 것을 요구하였습니다.

당신이 오직 기대된 부담의 70 %이었던 초콜릿 바를 샀던 것을 상상하십시오 그리고 당신은 마지막 50 %를 먹도록 들었습니다 안전하지 않았습니다.)

다른 조건이 같다면 큰 여가 배터리(또는)는 훌륭한 것입니다.그러나 여가 배터리는 매우 무겁고 비쌉니다.지금까지의 사고 방식은 당신이 항상 당신의 campervan에(서) 특별한 여가 배터리를 사용한 것을 주장합니다.이들은 저항하도록 만들어집니다 평범한 차량 배터리가 없기 때문에 몹시 짐이 부려집니다.

만약 당신이 이익을 3/4가지 무대 요금부과방식(교류 전원으로부터)으로 시키면 그 여가 배터리(i.e)가 차량 배터리보다 훨씬 좋게, 그러나 매우 상당한 비용에서 수행할 것은 확실히 사실입니다.그러나 만약 당신이 가난한 요금부과방식을 가지고 있고 일상적으로 당신의 배터리를 남용하면 적당한 여가 배터리의 이익은 덜 확실합니다.여가 배터리는 많은 육상 여행 국가들에서 찾아내는 것이 또한 불가능합니다.

1 여행의 끝쪽으로 나 비싸다, 4 년 오래된 여가 배터리는(그들 둘 모두)을 실망시켰습니다.나는 4 매우 값싼(25 Euro)을 가지고 그것들을 러시아 자동차 배터리로 대신하였습니다.그들은 나에게 냉동없이 집을 얻기 위하여 매우 충분히 일합니다.나는 어떠한 미래의 육상 campervan 디자인에(서) 내가 여가에 배터리를 할당된 지역이 비상에(서) 말의 사용을 4 내지 6 자동차 배터리로 하기에 충분히 크고 유연하였는지 확인할 것이다라고 생각합니다.

육상 campervan을 위한 영점 용량은 아마도 150AH(12 볼트에)입니다.200과 400AH(12 볼트에) 사이에 아마도 최적도입니다.400AH보다 많은 무언가는 충분한 근거를 제시하는 것이 힘듭니다.

만약 당신이 6 시간 동안 매일을 운전하고, 남아있는 18 시간 동안에 당신이 당신이 오직 100AH(12 볼트에)의 주위에 사용할(압축하기) 냉장고, 빛들, 팬들, 랩톱 컴퓨터, 전화 충전기, 디젤 기관 난방설비, 전기와 같은 주전자 그리고 마이크로파의 대범한 채용을 하면.충분히 충전된 400AH 여가 배터리는 기분좋게 이것을 공급할 것입니다 그리고 다음 날의 운전은 사용된 AH를 대체할 것입니다.

다른 극단에서, 만약 당신이 미개한 지역이 야영하고 전기와 같은 주전자와 마이크로파 대신에 가스를 사용하면, 당신은 24 시간 당 주위에 50AH을 사용해도 좋습니다.당신의 교류 전원에 의하여 충전된 400AH 배터리는 대략 2 일정도 당신을 충분할 것입니다.만약 당신이 사나운 캠프장에 원하면 위해 이것보다 더 오래, 당신은 필요할 것입니다 : 더 많은 축전지 용량, 태양 에너지 또는 발전기.

또 다른 400AH 배터리는 당신에게 추가적으로 2 일의 wild-camping을 얻을 것입니다.(4 날 후에 당신은 당신이 사용하였던 200AH을 대체할 매우 긴 시간 동안 운전해야 해도 좋습니다.)

태양 Power

태양 에너지는 매력적이지만, 더 비쌉니다 그리고 대부분의 사람들이 생각한 것보다 복잡하게 됩니다.

태양 전지판들은 와트(2010년에 그들은 와트 당 대략 3 Euro의 비용이 들었습니다)에 의하여 효과적으로 팔립니다.당신은 그것을 75 와트로 생각해도 좋습니다 "12 볼트" 태양 전지판은(말) 스페인에서 대부분의 밝은 여름날을 위해 대략 6.25 암페어의 요금을 만들 것입니다.70의 합계 또는 80AH을 말하십시오.당신은 틀릴 것입니다.

당신이 얻을 최선은 45AH에 대한 것입니다.조금으로구름량 타입의 태양 전지판공동사용에(서) 3가지 타입의 태양 전지판이 있습니다.모노럴 수정 그리고 다결정 패널들은 상당히 아담하지만 흐린 상태들에서 잘 수행하지 않을지도 모릅니다, 그들은 심지어 작은 그림자들에 또한 매우 민감합니다.

특성이 없는 패널들은 단조로운 상태들에서 더 잘 수행하지만 와트 당 두 번 지역을 요구합니다.몇개의 특성이 없는 패널들은 유연하고 곡면들에 부착될 수 있습니다.이것은 아마도 20AH으로 떨어질 것입니다.4개의 75 와트 패널들(1000 Euro의 주위에 총원가)로 당신은 아마도 올해 얼마의 시간에 세계의 몇몇 부분에(서) 막연히 사나운 캠프장에 유능할 것입니다.물론 당신은 태양(않다)에(서) 주차해야만 할 것입니다.비록 당신의 태양 전지판들이 충분히 매일 당신의 배터리를 다시 충전하지 않을지라도 그들은 여전히 상당히 자급자족의 당신의 날을 늘릴 것입니다.일단 당신이 축전지 용량의 400AH(12 볼트에)을 가지고 있으면, 나는 300 와트의 태양 전지판까지 생각합니다 가치가 있습니다 동안에.

당신이 wild-camping으로 수 있는 시간을 늘리는 다른 방법은 a를 사용하는 것입니다발전기.육상 campervan을 위한 이상 발전기는 당신의 12/24 볼트 배터리를 청구하는 것이 가능한 하나일 것입니다 40/20 amp을 말하고 디젤유를 사용할 것입니다.만약 하루에 수 시간 동안 경영되면 그것은 당신의 여가 배터리를 다시 충전할 것입니다.만약 그것이 존재하였으면 그것은(700 와트의 아래) 작을 것입니다.

불행하게도 나는 결코 그러한 발전기를 발견한 적이 없었습니다.내가 발견하였던 가장 작은 디젤 발전기는 4000 Euro 위에 70 kg와 비용 위에 대략 4 kW 검량입니다.만약 당신이 값이 적당한 비용에서 작은 발전기를 원하면, 가솔린으로부터 달리는 것은 main(220/110 볼트 AC) 하나일 것입니다.이 종류의 발전기로부터 당신의 배터리를 청구하기 위하여 당신은 당신의 main 충전기를 사용할 필요가 있을 것입니다.

불행하게도 작은 main 발전기의 결합과 현대 전자 축전지 충전기가 항상 잘 작동하지는 않습니다.많은 작은 발전기들에 의하여 산출된 파형은 몇몇 습격자들과 맞은 것처럼 보이지 않습니다.충전기는 전혀 작동하지 않습니다 또는 그것은 빠르게 손상됩니다.예를 들어 나의 24 볼트 10 amp(말 280 와트) Mobitronic main 충전기는 나의 900 와트 혼다 EU10i 발전기를 가지고 행복하게 작동하였습니다, 그러나 몇 시간이 사용한 후에 나의 24 볼트 25 amp(말 700 와트) 습격자는 죽었습니다.친구의 24 볼트 20 amp(560 와트) 충전기는 나의 900 와트 발전기(그의 2 kW으로 발전기를 움직여진 그것)를 가지고 전혀 작동하는 것을 거절하였습니다.

주먹구구식 계산으로서 당신의 발전기는 3번 당신의 와트량일 것입니다 축전지 충전기.

가능하다면 당신의 발전기는 잡음 수준을 줄이는 것이 제자리를 사용될 수 있거나 차량으로부터 제거될 수 있는 그러한 방법에(서) 외부적으로 저장되어야 합니다.

더 많은 양을 위해 육상 campervans를 위해 발전기들에 대한 정보는 봅니다여기.

2 접근이 있습니다main(220/110 볼트) 힘campervan내에.

1 접근은 있습니다 잔여 전류 누설검지기(지구 누출 여행)를 통하여 외부 main 접속(때)에 campervan(전자 렌지, 전기와 같은 주전자, 작은 물 끓이는 투입식 전열기, 힘 꽂는 구멍들 기타 등등을 말하십시오)내에 main 장비가 접속되도록 합니다.

다른 접근(그리고)은 2 kW 상시 수력의 산출에 모든 내부 main 장비가 연결되도록 하는 것입니다,인버터 인버터들인버터들이 항상 도움이 되도록(전기 장치의 또 다른 많은 조각처럼) 설명되지는 않습니다.나의 2 kW 인버터는 같이 4 kW 피크를 설명됩니다.당신이 출발에(서) 관심을 갖지 않는 한 크다 피크 정격전력(그것은 두번째 동안 오직 구조할 수 있습니다)을 자동차로 나릅니다 잘못 짚습니다.당신이 원한 것은 평가되는 상시 수력입니다.800 와트 전자 레인지를 위해 2 kW 인버터는 대략 옳습니다.

인버터들은 사인파이고 수정된 방형파인 2가지 타입에(서) 옵니다.이 계약 등의 조건은 출력파 모양의 모양을 설명합니다.현실 "main은 사인파입니다" 그리고 이것은 대부분의 전기 장치가 설계되는 것입니다.그러나 사인파 인버터들은 수정된 방형파 하나들과 비교해서 여전히 비쌉니다.물 끓이는 투입식 전열기들과 같은 것들을 위해 전기와 같은 주전자들, 헤어 드라이기들 그리고 빛들 수정된 방형파의 어떤 문제도 없습니다.몇개의 전자 기기(컴퓨터들, DVD 플레이어들, TV 기타 등등)는 몇몇 사람들이 2 kW 수정된 방형파 인버터와 200 와트 사인파 인버터를 가지고 있는 이 이유 때문에 수정된 방형파를 좋아하지 않을지도 모릅니다.그리고 오직 상대적으로 작은 습격자를 통한 여가 배터리가 12 볼트 20 amp 또는 24 볼트 10 amp을 말한 것을 불평하기 위하여 main 동맹을 사용합니다.

이 접근에 3가지 이점이 있습니다.맨먼저 당신이 있을 것 같지 않게 심지어 가장 망가지기 쉬운 야영지의 신관들을 폭파하기 위하여인 2 amp(심지어 마이크로파가 달리고 있을 때)을 말하는 것보다 결코 축전지 충전기가 더 많이 듣지 않을 것이기 때문에.둘째로 당신은 오직 110 볼트(또는)에 플러그를 꽂기 위하여 작은(500 와트) 자동 변환기를 필요로 할 것입니다.세째로 당신은 당신의 전기 장치와 외부 공급 사이에 몇몇 전기적분리를 이룰 것입니다.

화장실들과 소나기들

유럽 campervans의 많은 과반수는 플라스틱 카세트 화장실들을 만들어진 Thetford로 시킵니다.이것들은 대략 20 리터의 능력을 가지고 이동할 수 있는 카세트를 포함합니다.그들은 그들이 카세트(대체로)를 제거하고 적당한 화장도구(또는)에 내용을 비우는 것으로 비워집니다.으면 당신 대도시의 한가운데에 공립 주차장에(서) "사나운 캠프장", 그것은 얼마나 당신이 전진하지 않고 오래 머무를 수 있는지를 결정한 화장실 능력(말 넷 날)일 것입니다.

몇몇 campervans는 카세트 대신에 80 리터까지 요업 제품 화장실, 그리고 상승의 검은색 물탱크를 가지고 있습니다.이것은 당신에게 상당히 더 많은 능력을 줍니다.그러나 검은 물탱크(100 mm 직경 파이프인 2 미터 길이를 통하여 자주)를 비우는 것은(비미국) 야영지에서 조차 어려울 수 있습니다.

카세트 화장실들의 냄새 문제를 막기 위하여, 사용 전에 카세트에 화학 약품을 더하는 것은 일반적이었습니다.요즈음에는 대부분의 육상 campervans는 카세트에 작은 추출자 팬(SOG 단위)이 적합되도록 합니다.

검은 물탱크에 비는 화장실들은 제수기가 장착됩니다 그리고 탱크는 외부적으로 구멍이 나집니다.

육상 campervans에(서) 샤워들은 2가지 스타일에(서) 행해집니다.

일반적인 스타일은 샤워커튼에 의하여 둘러싸인 얕은 플라스틱 소나기 쟁반에 의하여 덮인 마루의 일부분이 있는 방습 방을 가지고 있습니다.

다른 스타일은 a를 가지고 있습니다웨트 룸 웨트 룸세차게 때리게 된 층이 접근한 것을 좋아하는 것에 대한 몇몇 이유들이 있습니다 :

당신은 소나기 쟁반을 손상시키지 않고 당신의 부츠들에(서) 소나기로 걸을 수 있습니다.

샤워는 어떠한 각도를 얻으려고 뚝뚝 떨어질 것입니다.

예를 들어 옷을 빨 때 당신은 대략 어디든지 물을 지저분하게 담을 수 있습니다.

당신은 쉽게 벽들을 씻을 수 있고 샤워꼭지와 화장할 수 있습니다.이동할 수 있음으로 플라스틱 또는 나무 마루를 세차게 때렸습니다 로 크다 방의 실물 크기까지 늘어난 큰 스테인레스강 깔때기.나는 2번째 디자인을 좋아합니다.

campervans에(서) 샤워실들은 소나기가 오는 것보다 다른 것들을 위해 사용됩니다.옷을 헹구고 건조시키면서 그것들은 세탁을 위해 자주 사용됩니다.대부분의 샤워실들에(서) 제공된 섬세한 플라스틱 세면기의 타입은 이 사용을 위하여 완전히 부적당합니다.나는 세면기보다 오히려 확고하게 말탄 스테인레스강 개수대가 사용된 것을 추천합니다.

많은 campervans에(서) 사용된 플라스틱 탭들은 매우 활발하지 않습니다.나 추천되다 대신에 국내 금속 하나들을 사용하며.

윈도우즈와 Hatch

유럽 기원의 대부분의 campervans는 2배로 Dometic/Seitz에 의해 만들어진 플라스틱 윈도우에 판유리를 끼웠습니다, 이것들은 대체로 망 스크린들과 롤러 수취인에게 알리지 않고 제3자에게 보내는 사본들을 혼합합니다.심지어 작은 것들은 비쌉니다.

적고, 매우 고급의, campervans 금속을 틀에 끼운 두배(또는)로 시킵니다 합판 유리 창에 판유리를 끼웠습니다.이것들은 매우 무겁게 믿을 수 없이 비쌉니다, 그러나 저항자를 긁고 더 많이 안전하십시오.

윈도우 사이즈(안전) 사이에 거래가 있습니다 비용, 무게 그리고 격리.

두 개의 작은 창들을 포함하면서 1가지 대안(1)은 큰 승강구들을 가지고 있는 것입니다.승강구들의 이 종류는 현재 독일 campervan 제조업자의 상표입니다Bimobil.

만약 승강구들이 식탁에 의하여 적당한 장소에 놓아지면 야외에 먹는 것의 기쁨의 대부분은 접을 수 있는 테이블과 의자들을 내보내지 않고 가지고 있을 수 있습니다.큰 승강구들은 또한 부분적으로 차양의 교체입니다.

도둑질 : 자물쇠들, 락커들, 금고들 그리고 개들

많은 것들은 육상 campervans로부터 도둑맞습니까?(어떻게 당신은 알고 있습니까?)

나는 여행(3)의 대략 15 campervan-years를 위해 상당히 믿을 만한 정보를 가지고 있습니다.동안에 이번에 나는 대략 10개의 도난에 대해 알고 있습니다.이들 중에서 4명은(아래에 생각해보십시오) 보내지는 차량들로부터 다른 6살이었습니다 남겨진 아이템이었습니다외부campervan 밤에 대체로.

무릅쓰고 언급하다 명백하다 당신의 campervan(의자들은 휴대폰들 기타 등등을 도구로 만듭니다)으로부터 도둑맞은 것들을 가지고 있는 것을 피하는 가장 좋은 방법은 그것들을 바깥쪽으로 남겨 두지 않는 것입니다.

나 육상 campervan이 도로(오악사카의 중심가 상업 지역에서 폭스바겐사 Westfalia)에로 깨졌던 곳에 지금(1월에)은 어느 예들에 대해 알고 있습니다.또한 나는 런던에서 육상 campervan이 도둑맞았던 곳에 어느 예의 Reynolds Boughton RB44를 알고 있습니다.

대부분의 일반적인 campervans는 매우 불안합니다, 나는 우연히 홱 잡아당김과 일반적인 campervan의 현관을 열었던 누군가를 알고 있었습니다 실현하다 그것은 자물쇠가 채워졌습니다!당신은 campervan에게 도둑 증거서류를 만들어줄 수 없습니다 그러나 당신은 도난을 덜 있을 법하고 더 어렵게 할 수 있습니다.

어떠한 합격 기회주의자 도둑은 택시 창을 깨뜨리고, 택시 현관을 열고 그가 30 초내에 할 수 있는 것을 붙잡을 수 있습니다.양자 택일로 만약 그가 명백한 외부 피해없이 중요한 선실문을 강요할 수 있으면 그는 준비될 수 있습니다 문이 몇 분 동안 닫힌 채로 오두막에 갑니다.

당신은 택시와 오두막 사이에 그리고 택시 문들에 데드 락들을 가지고 있는 것으로 보인 분할을 가지고 있는 것으로 택시에(서) 가치 유형물질의 아무것을 남겨두는 것에 의해 1번째 타입의 가택 침입의 기회를 줄일 수 있습니다.

만약 중요한 선실문이 금속 프레임을 가지고 있고 자물 핀들 꼭대기와 바닥을 가지고 있으면, 손 또는 가벼운 도구들에 의하여 강요받는 것에 그것을 면하게 하는 것은 가능할 것입니다.그것은 있습니다않다강한 핸들들과 마디들을 얻는 좋은 생각.가는 것이 있습니다 지연시킵니다 더 열심히 그것은 참가를 강요하는 것일 것입니다.만약 당신이 당신의 문 손잡이를 제어하고 열심히 무엇을 당기면 일어날 것입니까?부서진 문 손잡이는(특히 만약 당신이 여분 기회를 얻으면)에(서) 브레이크보다 더 좋습니다.강요된 또는 부서진 창을 통하여 이르는 것으로 중요한 선실문을 여는 것은 가능하지 않을 것입니다.

나는 쪼개진 안정된 문이 가지고 있을 가치가 있다라고 생각합니다.누군가가 들어갈 그것을 너무 쉽게 하지 않고 현관을 열 수 있는 것은 자주 유용합니다.

최대량에(서) campervans를 사용된 플라스틱 창은 깨지기 매우 어렵습니다, 그러나 그것은 잡기들을 중단하고 그 다음에 그것들을 열기에 상당히 쉽습니다.당신은 그들을 말탄 높은 상승으로 시키는 것 그리고 바들을 가지고 있는 것에 의해 이것을 하는 것으로부터 사람들을 제지할 수 있습니다.바들은 실재적일 필요가 없습니다, 그들은 단지 실물을 봐야 합니다.

나의 Unimog campervan에(서), 나는 실질적인 통자물쇠를 가지고 각각 2 40 리터 금속을 락커들로 시켰습니다.이것들에(서), 나는 나의 컴퓨터, 인쇄기, 위성 전화, 카메라 기타 등등을 소유합니다내가 campervan을 떠났을 때마다 그것은 이 락커들에 짐을 나른 모든 것에 몇 분에 가버렸습니다.많은 사람들은 단지 찬장에(서) 그들의 컴퓨터를 놓았습니다.

2개의 장비 락커들뿐 아니라 나는 2개의 금고를 가지고 있습니다.택시(바깥쪽으로부터 유형물질이 아니라 자리들 사이에 마루에 달아났습니다)에(서) 것은 단순한 디지털 누름 단추 숫자 맞춤 자물쇠를 가지고 있고 적은 돈을 잡기 위하여 사용됩니다, 어떠한 문서들은 날에 그것을 필요로 하였습니다 그리고 적당한 디지털 카메라.

내가 그것이 한 시간보다 적은 수에(서) 일반적인 도구들로 제거되거나 열릴 수 없었다라고 믿은 것으로 발견될 때 2번째 금고는 오두막에(서) 숨겨지고 그렇게 심지어 충분히 힘이 듭니다.있을 것 같지 않게 발견되기 위하여(내가 내가 여전히 약간의 현금을 가지고 있을 것이고 카드들을 신용할 구속의 아래 이 금고의 내용을 넘겨주지 않을 수 없도록 이것은 있습니다.)인 숨긴 구분은 이 금고내에 있습니다

남미에(서) 어떤 이유인지 많은 독일 campervans는 실재적인 개를 가게합니다.당신은 개 신호의 조심하기와 전자 잘 짖은 개 경보를 가지고 개먹이 비스킷들의 비용없이 개의 대부분의 안전 이점을 얻을 수 있습니다.나는 사람들이 그들의 존재하지 않은 개를 위해 리드를 걸기 위하여 음수기를 내미는 것을 알고 있었습니다.

campervans로부터 도둑질은 그것들이 적재되고 있는 동안에 문제입니다.campervan을 배로 보내는 것의 3 일반적인 방법이 있습니다 : 콘테이너에(서), 평평한 선반에 또는 RoRo에(서).

만약 당신이 바다표범 잡이를 하는 적하를 지도할 수 있으면 개봉하다 그리고 당신의 콘테이너의 양륙은 이렇게 campervan을 배로 보내는 것 중에서 가장 보안 방법입니다.당신은 누구라도 당신의 차량의 열쇠들을 줄 필요가 없습니다 그리고 콘테이너는 양쪽 모두 날인되고 익명입니다.불행하게도 가장 숙식하며 일한 campervans는 콘테이너에 맞추지 않습니다.

만약 당신이 평평한 선반 위에 당신의 차량의 하역을 지도할 수 있으면 당신모르다아무도에게 키들을 주지 말아야 하십시오, 그것이 배로 보내지고 있는 동안 그러나 당신의 차량은 매우 팔리지 않을 것입니다.당신의 평평한 선반이 콘테이너 공원의 사람이 살지 않은 궁지에서 수 일 동안 위치한 것은 당연합니다.

(내가 이것을 쓰면서)

내가 평평한 선반에 인도에서 영국까지 나의 campervan을 배로 보냈을 때, 나는 나의 뿔을 도둑맞은(그들은 그것의 빗장을 벗겼고 와이어들을 잘랐습니다)으로 시켰습니다.훨씬 더 심각하게 친구는 완전히 비워진 그의 일반적인 campervan의 1개의 외부 락커를 가지고 있었습니다.그는 그의 모든 비싼 도구들과 그의 예비차륜 중의 하나를 잃어 버렸습니다.차량이 크레인에 의해 그것의 평평한 선반 위에 적재되고 있었을 때 도난은 아마도 유럽에서 일어났습니다.

flat-racks에(서) 차량들이 손상되는 것은 또한 매우 일반적인 언제 인접한 콘테이너들이 실리고 내려진 때입니다.나는 그것이 가죽끈을 붙잡아 메는 거품 덮개, 싸게 판 섬유 판 그리고 강철로 당신의 차량을 감싸는 것이 보람이 있는 것을 시사하였다라고 들었습니다.이것은 오직 보호하지 않습니다 사소한 피해로부터 또한 그것이 가는 것을 상당히 더 어렵게 하는 것 으로.

당신이 RoRo에 의해 당신의 campervan을 배로 보낼 때, 당신은 거의 항상 그것에(서) 키들로 열린 선창측 주차장에(서) 그것을 떠나야 합니다!적어도 만약 당신의 campervan이 택시와 오두막이 독립되기 위해서 당신을 디자인되면 선실에 자물쇠를 채울 수 있습니다.오직 언제 선적한 때를 사용되는 것은 여분 통자물쇠들 또는 모든 문들과 승강구들에 볼트들을 추가할 가치가 있을 것입니다.또한 몇몇 사람들은 창 바들(속이십시오)을 더합니다.

만약 당신이 오두막에서 택시를 분리시킬 수 없으면, 당신은 3 내지 4 값싼 금속 트렁크들을 사는 것으로 내용을 보호할 수 있을 것입니다, 둡니다 이 함께 내부적으로 그것들을 볼트로 죄고, 그들에 campervan 내용을 놓고, 그것들을 잠그고 단결하는 금속과 그것들을 끈으로 매는 오두막의 마루에.합성된 3개의 주요한 모임은 전진하기엔 너무 크고 또한 무거울 것입니다.(당신이 도착할 때 당신은 트렁크들을 줍니다.)

내가 둘 모두의 알고 있는 도난을 배로 보내는 2 RoRo는 유럽과 남미(서아프리카를 통하여) 사이에 Grimaldi 배에(서) 일어났습니다.Grimaldi는 당신이 당신의 campervan으로서 동선에(서) 여행할 수 있다라는 점에서 매우 이상합니다.배가 항만(가장 위험한 시간)에(서) 있는 동안 이것은 당신에게 당신의 campervan을 돌보는 것의 가능성을 줍니다.그러나 배가 2시에 항만에 도착할지도 모르고 48 시간을 연기할지도 모른 것을 기억하십시오.만약 여러날 동안 갑판들의 아래에 당신의 campervan에(서) 착석이 1가지 다른 가능성을 항소하지 않으면 강철대 원을 당신의 전체 차량으로 알리는 것입니다.(당신 자신의 강철대 기계를 가져오십시오)

타입의 육상 campervans

[수정되다] 일반적인 campervan

일반적인 campervans의 모든 3은 성공적으로 위쪽에 적어도 1 주요한 육상 여행을 끝마쳤습니다.

TheEuraMobil(떠났습니다) 카라코람 산맥 Highway를 통하여 파키스탄으로부터 중국에 교차하는 설선 위에 있습니다, 그것은 몽골과 시베리아를 횡단하는 것을 계속하였습니다.Elddis중국, 티벳 그리고 네팔로 가는 도중에 Georgia에 있는 깊이가 있는 진창에(서) 운전은(센터) 있습니다.Hymer(권리) 볼리비아에 넘치게 된 강의 침대를 따라 운전하고 있습니다, 그것은 베네수엘라, 가이아나, 수리남 그리고 프랑스령 기아나를 통하여 Paraguay에서 Chaco를 교차시키는 것 그리고 3000년 킬로미터 고리를 포함하여 남미(콜롬비아를 제외하고)에(서) 모든 나라를 방문하였습니다.

몇몇일반적인 campervans는 육로로 차량들을 보상할 수 있습니다.나는 당신이 가지고 있는 campervan과 출발한 것을 추천합니다 :

• 후륜 구동의 자동차.
• 후(차)륜을 짝이되게 하십시오( 또는 적어도 당신이 얻을 수 있는 바퀴들높은 동정격 하중은 피곤합니다위해).
• Mercedes는 스위치를 끈 뒤에도 회전을 계속합니다차대.
• 고속 차대무게한계.
• a누전하십시오신체(7 미터 이하).

나는 그 때에 바랍니다 적어도 다음 변경의 몇몇을 제안합니다 :

• 섀시가 구성할 수 있는 것만큼 큰 중요 인물들에게 맞습니다.
• 새로운 "진흙과 눈"에 맞으십시오 a를 가지고 피곤합니다높은 동정격 하중, 2번째 여분을 얻으십시오.
• 과중한 업무 리어 스프링들에 맞으십시오 그리고 지원형 중단을 자랑하십시오.
• 과중한 업무 완충 장치들을 설비하십시오.
• 높이에 어떠한 뒤 락커들을 줄이십시오 까지 당신출발 각도12 ?보다 더 좋습니다.
• 강하게 된 뒤 차대 가로부재에 맞으십시오(그것은 금속의 어떤 비트가 강한 어떤 것과 순회자(그래서)와 땅을 스쳐갈 것이더라도 새로 바꾸기입니다.
• 견고한 줄 지점(양쪽 모두 앞뒤 양면에서)에 맞습니다.
• 문과 락커를 강하게 하십시오자물쇠들.
• 오르는 여가 배터리를 강하게 하십시오.
• 흡광을 대체하십시오냉장고압축하기 하나로, 그것이 잘 올려진지 확인하십시오.
• 가스를 대체합니다(또는)난방 장치디젤 기관 것(Ebersp??cher 또는 Webasto)과의 시스템. 그것을 오르십시오 강을 걸어서 건너는 것을 위해 가능한 한 높은 상승.
• 변경하십시오가스시스템 그래서 당신은 매매를 새로운 원통과 조정자 전략으로 채택할 수 있습니다.
• 상등품을 오르십시오팬침대 위에.
• 300 와트가 되십시오태양 전지판들.
• a을 덧붙여 말하십시오식수 필터.
• 어떠한 TV 안테나들을 제거하십시오( 그것이 인기를 얻지 않기 위해서가공선들).
• 얼마쯤을 제거하십시오 밖에 두렵게 한(당신은 다른 것들을 위해 부담을 필요로 합니다)을 굴립니다.
• 무언가를 제거하십시오 당신은 무게를 줄일 필요가 없습니다.
• 모든 가구와(특히) 오르는 장비를 검사하고 강하게 합니다.

이점들 :

그것들이 많은 만들어지기 때문에, 일반적인 campervans는 자주 우수한 금액에 균형이 맞는 가치입니다, 그것들은 찾아내기에 상대적으로 쉽습니다 중고품 그리고 당신의 것을 팔기에 당신을 위해 즉시 선적 가능한 시장이 있을 것입니다( 만약 당신이 주의 깊게 당신의 변경을 하면, 그들은 바라지 않습니다감소하십시오가치 많은 것!).

그들은 많은 자유 공간과 실재적인 육상 campervans보다 자주 상당히 더 매력적입니다.정말로 만약 당신이 당신이 당신의 일반적인 campervan이 공동 식사에 대한 선택의 현장인 것으로 발견할 실재적인 육상 campervans로 여행하면.

일반적인 campervans는 자주 더 큰 윈도우와 실재적인 육상 campervans보다 전망이 있습니다.그들은 보험에 가입하기에 또한 더 쉽고 덜 유럽(나는 나의 Unimog가 있었기 때문에 영국 캠프장에서 참가를 거절하였습니다)에서 눈에 잘띕니다

불리한 점들 :

당신은 그렇습니다이따금얻으십시오찔렸습니다 끼는 것비록 당신이 찔리지 않을지라도, 당신은 끼었던 것의 두려움이 당신의 즐거움을 망쳐놓은 것을 발견해도 좋습니다.나는 만났습니다 1 더 육상 그가 노력할 용기가 없고 끼었던 것을 두려워하여 둥글게 변하지 않기 때문에 높인 비포장 도로에 그릇된 지휘에(서) 100 킬로미터를 운전하였던 아르헨티나에서 9 미터 길이 전향륜 campervan(추천됩니다)을 운전하며.

일반도로 및 포장도로 외 주행용 4x4는 끼었던 것에 대해서 어떤 보증도 아닙니다.끼었던 것은 당신의 차량(또는)의 역량을 능가하는 것의 결과입니다.나는 아이스랜드에 상당히 좋은 야영지에서 나의 Unimog를 찔리도록 하였습니다, 2x4 campervans의 조금은 하지 않았습니다.나는 바위가 많은 곶에 주차하기를 원하였습니다, 그들은 풀에 머문 것에 대해 만족하였습니다.

저기는 나와 곶 사이에 매우 쾌적한 습지인 것으로 판명되었습니다.부드러운 것, 모래 그리고 진흙에(서) 이따금 항구들을 얻는 문제를 가지고 있을지도 모릅니다.그래서 당신은 어느쪽이든지 이 것들을 비키거나 a를 가지고 여행하기 위하여 당신의 패배(또는)도 계획해야 할 것입니다큰 4x4 큰 4x4당신은 a를 시도해야 하고 발견해야 합니다큰 사내다운 일반도로 및 포장도로 외 주행용 4x4(Unimog는 이상입니다).당신이 정말로 일반도로 및 포장도로 외 주행용 역량(당신이 할 것보다 더 무거운 어떠한 4x4) 그러나 실재적인 일반 도로를 벗어난 4x4의 소유자를 필요로 하는 것은 그렇지 않습니다줄에 화내지 않을 것입니다 진흙 기타 등등인 모래 밖으로 당신.

그것은 그가 4x4를 샀던 이유입니다, 그것은 그가 당신만큼 두 배 많은 연료에 대한 비용을 지불하고 있는 이유입니다, 그것은 그가 모든 소음 진동을 참는 이유입니다.당신은 그를 호의로 하고 있습니다(그의 비싸고 불쾌한 차량을 정당화하는 것).어려운 비트들에(서) 적어도.

일반적인 campervans는 매우 없습니다안전하십시오.이것보다 더 나쁘게 그들은 매우 안전함을 느끼지 않을지도 모릅니다.

만약 당신(또는)이 불행하면 당신의 일반적인 campervan은 산산 조각이 날지도 모릅니다 비트에 의한 비트 그리고 당신의 육상 여행은 1개의 차고에서 다음까지 부적당한 포복이 될지도 모릅니다.

당신은 당신의 차대를 위한 예비 부품이 자유롭게 유효한 반면에 campervan 제조업자(Hymer)에 의하여 변화되거나 더해졌던 부분이 없는 것을 발견해도 좋습니다.이것은 앞 바람막이들, 문 창호 그리고 빛들과 같은 것들에 특히 적합합니다.

overlanders가 그들의 공훈들의 자랑하기 위하여 만나고, 일반적인 campervans를 멸시할 때 일반적인 campervan(비록 당신이 겨울에 베링 해협을 가로질러 그것을 운전하였을지라도)에(서) 당신은 결코 그것이 모양을 이룬 overlander의 클럽의 정회원이 되지 않을 것입니다.

관습 패널 밴 환산

변환한 패널 밴들은 육로로 campervans를 보상할 수 있습니다.그러나 차대가 좋은 하나이고 환산이 잘 수행될 때만.패널 밴이 권리에(서) 있는 6에서 7 미터 길이까지 많습니다무게범위 그리고 심지어 그들이 제조업의 중량 제한내에 잘인 육상 여행을 위해 완전히 실릴 때.

그러나 당신이 매우 운이 좋지 않는 한, 만약 당신이 4x4 차대(중개자 4x4s는 매우 드뭅니다)를 원하면 당신은 새로운 것을 사야만 할 것입니다.만약 당신이 새로운 것을 사면 당신은 금속 패널 밴(아래에 생각해보십시오)보다 오히려 chassis-cab과 GRP 거품 샌드위치 신체와 함께 부유할 것입니다.

2x4 차대에(서) 긴 패널 밴들은 자주 가난함이 있습니다출발 각도.

이점들 :

당신이 이미 물이 새어 들지 않은 몸 쉘을 가지고 있기 때문에 패널 밴들은 육상 campervans로 변환하기에 상대적으로 쉽습니다.그들은 매우 안전할 수 있습니다 그리고 몇몇은 campervans(위쪽에 왼쪽)같아 보이지 않습니다, 이것은 이점일 수 있습니다 때 형편없이 도심 주차장들에(서) 야영합니다.

불리한 점들 :

나는 그것 때문에 행복한 영국에서 수행된 영리목적 패널 밴 환산과 아무도 만나지 않는 것을 가지고 있습니다.최대량은 더 그들이 지불할 것을 기대하였던 것보다 많은 양을 지불하였습니다.이곳이 루트가 아닌 이 이유 때문에, 나 것이다 추천되다!그러나 나는 새로운 4x4 패널 밴의 적어도 1 성공적인 자동 환산에 대해 알고 있습니다.

약간의 손해들이 있습니다고유하다패널 밴 환산들에(서).상자의 디자인에 따라서 증가하는 것은 가능하지 않을 것입니다출발갖가지 수를 씁니다.많은 패널 밴들이 벽들을 약간 구부렸거나 점점 가늘게 하였기 때문에, 때 50 mm 의격리더해집니다, 이용할 수 있는 내부 시간은 단지 요구되는 것보다 적은 적은 수일 것입니다.대부분의 패널 밴들은 쌍둥이 뒤 문들을 가지고 있습니다, 이것은 리드할 수 있습니다먼지문제.신체가인 길올랐습니다차대에(서) 탐험 campervan에 대한 이상이 아닐지도 모릅니다.

몇몇 육상 campervans의 디자인은 오두막이 또 다른 차대 / 택시에 또는 반대로 옮겨지도록 합니다.당신은 패널 밴 환산과 이것을 할 수 없습니다.녹은 더 오래된 패널 밴들로 문제일 것입니다.

표준 커머셜은 campervans를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 갑니다

독일에 많은 상업적인 육상 campervan 제조업자들, 적어도, 네덜란드에서 하나가 있습니다 그리고영국에서 하나.대부분의 그들은 오직 관습 수송 수단들을 만듭니다 그러나 커플은 [세미] 표준 공급들을 가지고 있습니다.2명은 위쪽에 있습니다www.bimobil.com(떠났습니다) 그리고www.woelcke.de(권리). 이것들 둘 모두는 a에(서) 세워집니다10,000개의 kg 차대7,500 kg의 바로 아래까지(다른 MAN인 일치하다 Mercedes라는 사람) 아래 평가됩니다라이센싱 이유들.

BiMobil EX480 차량(인테리어 그림들)은 대략 150,000 Euro에 팔립니다.나는 그것이 육로로 이상인 것을 시사하고 있지 않습니다 campervan(비록 내가 지금 중고품 것을 소유할지라도), 그러나 그것은 새로운 4x4 Mercedes 또는 MAN 차대에(서) 확실히 잘 세워집니다.

내 생각에 의하면 표준 EX480은 대략 20,000 Euro의 부가 설비가 육상 campervan으로서 사용을 위하여 그것을 준비가 되게 하도록 요구합니다.

• Diesel은 간격을 유지하고 눈물이납니다난방 장치.
• 적어도 200 와트 의태양 전지판들.
• 1.5 kW인버터.
• a마이크로파오븐.
• 식수필터.
• 확대한 음식 준비 면적.

나는 많은 사람들이 손아래 사람을 위해 영국에서 상당히 더 많이 지불하였다라고 믿습니다패널 밴환산.이것은 a로서 마음에(서) 유지하기에 훌륭한 차량입니다벤치 마크새로운 주문한 수송 수단들을 고려할 때, 자신은 건축합니다 그리고 패널 밴 환산들.

GRPFS 오두막들과 campervans를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가십시오

육상 campervans가 매우 적은 수(일반적인 campervans와 비교해서)에(서) 만들어지기 때문에, 그들은 성형된 GRP로 좀처럼 만들어지지 않거나 알루미늄을 형성하였습니다.건설 중에서 가장 많은 보통 방식은 유리 섬유 강화 플라스틱(대략 2 mm 두께)이고 폴리에틸렌(대략 50 mm 두께) 샌드위치를 거품이 일게하였습니다.오두막은 대체로 GRPFS의 플랫 시트들로 만들어진 단순한 상자입니다.소수는 라운드 코너들을 가지고 있습니다(Ormocar:, 센터는 아래에 배를 젓습니다) 그리고 극소수는 측면들에게 절하였습니다(행동 Mobil: 떠났습니다, 센터 그리고 바닥 열들 아래에).이 작은 장식들은 수 천 Euro까지 상자의 가격을 올릴 수 있습니다!

GRPFS 오두막들(7500 이상의 kg)과 campervans를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가십시오

남미에(서) 특히 a를 가지고 큰 육상 campervans의 매우 큰 수가 있습니다GRP는 폴리에틸렌 샌드위치를 거품이 일게하였습니다오두막올랐습니다트럭 차대에(서).대부분의 그들은 4x4(또는)입니다.그들의 대부분이 법률 요건을 가지고 있는 동안무게그들 중에서 가장 많은 7500 kg의 한계는 10,000 또는 심지어에 바탕을 둡니다차대(Mercedes 또는 MAN의 거의 모두).

나는 그들중 대략 50 %가 적어도 부분적으로 본성이 만들어진 것으로 추정합니다.이 타입의 차량 중에서 가장 유명한 제조업체들은 있습니다 :

• Unicat(독일).
• 흙 / 예수가 못박힌 십자가(부분 의Unicat).
• 행동 Mobil(오스트리아). 아름답고 매우 비싸다.
• F??ss(독일) 자주오래되다차대.
• Woelcke(독일).
• Ormocar(독일) 자동 구조를 위해 자주 "오두막들"을 만듭니다.

이 타입의 새로운 육상 campervans는 150,000 Euro와 1,000,000 Euro 사이에 비용이 들었습니다.F??ss는 옛날(자주) Mercedes 차대에(서) 새로운 오두막들을 세우는 것을 전문으로 합니다. Ormocar은(나는 생각합니다)을 하지 않습니다 완전한 campervans를 만듭니다 그러나 그들은 다른 제조업들에 그리고 자동 구조(4 미터 긴 오두막은 대략 10,000 Euro의 비용이 들었습니다)를 위해 GRP에 오두막들을 공급합니다.

이점들 :

그것들이 이 타입의 차량을 전문으로 한 회사들에 의해 육상 campervans로서 명확하게 만들어지기 때문에, 그것들은 많은 보관료와 분별있는 오두막과 자주 매우 잘 만들어집니다장비.오두막이 땅에서 높이 그들이기 때문에 대체로 매우 있습니다안전하십시오(그리고).심지어 완전히(오토바이 또는 쿼드 자전거를 포함하여) 실릴 때 그들도 제조업의 것내에 대체로 건강합니다무게한계.그들이 매우 잘인 50/60mm GRPFS로 만들어집니다격리되다.최대량은 큰(22.5 인치까지 20) 바퀴들을 가지고 있고 이익을 얻습니다지상간격그리고출발 각도.적당하다피곤합니다이용할 수 있습니다.

불리한 점들 :

대부분의 사람들의 즉시형 반응은 있습니다또한 크다.정말로몇몇그들의 큽니다, 그러나 대부분의 그 때는 단지 있습니다키가 크다, 폭그리고길이단지 많은 중간인 규격화된 일반적인 campervans입니다.

키가 큰 것뿐만 아니라 그들은 또한 무겁습니다, 그리고 당신이 7500 kg곳곳에 차량을 운전할 면허를 가지고 있지 않는 한 이것은(법률 요건) 문제일 것입니다.

GRPFS 오두막들(3500 kg와 7500 kg 사이에)과 campervans를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가십시오

이것은 건설의 모양을 이룹니다, 그리고 무게 범위는(내가 생각하기에) 있습니다 최선의 2명의 사람이 campervan을 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가기 때문에.(주위에 그들의 소수가 있기 때문에 그러나 이것은 소수집단 견해임에 틀림없습니다.) 내가 봤던 모든 한 사람은 새로운 것 4x4 차대에 바탕을 두었습니다, 아마도 때문에오래되다이 무게 범위에(서) 4x4 차대는 드뭅니다(반대합니다Unimogs).

이 페이지에 내가 내가 이 타입의 탐험 campervan을 위해 적당한 몸매로서 미쯔비시 Fuso FG를 언급하는 것을 시사하는 몇몇 이메일들을 받았던 것을 쓰며 첫째 이후.나는 동의합니다.생각해보십시오여기이 차대에 바탕을 둔 탐험 campervans의 몇몇 보기를 위해.

이점들 :

그것들이 이 타입의 차량을 전문으로 한 회사들에 의해 육상 campervans로서 명확하게 만들어지기 때문에, 그것들은 많은 보관료와 분별있는 오두막과 자주 매우 잘 만들어집니다장비.최고는 a에(서) 만들어집니다4x4 버전on-road 경트럭 / 밴 차대의.심지어 실릴 때 그들도 대체로 건강합니다둘 모두법률 요건과 제조업의 것무게한계.그들이 매우 잘인 50/60mm GRPFS로 만들어집니다격리되다.최대량은(17 인치) 매개 수단이 규격화되도록 합니다 바퀴들 그리고 가지고 있으십시오 충분하다지상간격그리고출발 각도.적당하다피곤합니다이용할 수 있습니다.정당한 선택으로 의차대그들은 좋은 연료 소비량을 가지고 있습니다.

불리한 점들 :

같은 길이의 일반적인 campervans와 비교해서 그들은 자주 훨씬 생활권, 적은 창 그리고 더 빈약한 전망이 거의 있지 않습니다.택시가 오두막에 통합되지 않기 때문에 운전석들은 오두막에(서) 입주할 수 있지 않습니다.일반적인 campervans와 비교해서 그것들(대략 100,000 Euro)은 비쌉니다.

GRPFS 오두막들(3500 kg의 아래)과 campervans를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가십시오

이 타입의 campervan은 1 또는 4x4 SUV 합승객에(서) 대체로 세워집니다.3개의 보기는 위쪽에(왼쪽부터 오른쪽) 도요타 Landcruiser, Mercedes G Wagon 그리고 Ford F250입니다.그것이 이 방법으로 생존할 수 있는 육상 campervan을 세우기에 가능한 동안 그것은 훌륭한 훈련을 요구합니다 으면무게제조업자의 중량 제한과 법률에 관한 3500 kg 중량 제한내에 유지되는 것입니다.

이 타입의 많은 차량들로 저기는 오직 이용할 수 있는 유료 하중 무게의 대략 300 kg에 있습니다.

이점들 :

만약 당신이 오직 3500 kg까지 차량들을 이 타입의 campervan으로 운전할 면허를 가지고 있으면 일반적인 campervan에 유일의 해결 방법일지도 모릅니다.만약 차대의 무게와 사이즈 제한들과 함께 이 차량들이 살 수 있으면 매우 좋은 육상 campervans를 만들 수 있습니다.당신은 고도 제한을 가지고 있지 않을 것이거나 제한 문제에 무게를 가하지 않습니다.당신은 대부분의 주차장들에(서) 주차할 수 있습니다.그들은 선적하기에 값싸고 쉽습니다(그들은 a에 맞출지도 모릅니다콘테이너). 연료 소비량은 낮을 것입니다.그들은 대체로 가지고 있습니다 받아들일 만하다지상간격그리고 이익출발 각도.잘격리되다.

불리한 점들 :

길이와 무게 제한 때문에 이 수송 수단들은 매우 알아보기 힘들 수 있습니다.만약 내구성 침대가 이용할 수 있으면 그것은 아마도 매우 알아보기 힘들 것입니다.만약 (그들이 자주 있기 때문에) 짐이 너무 많이 실리면 그들은 매우 믿을 만하지 않을 것입니다.비록 SUV에 자주 바탕을 둘지라도 일반도로 및 포장도로 외 주행용 흥행은 [로] 실릴 때 매우 훌륭하지 않을 것입니다.그들이 상대적으로 폭이 좁은 비적폭을 가지고 있기 때문에, 당신은 현지 트럭들에 의해 만들어진 바퀴자국들에(서)(또는) 운전하는 문제를 가지고 있어도 좋습니다.

Unimogs

많은 제조된 10,000 kg 범위까지 3000 kg에(서) 진정한 오프로드차량들이 있습니다 그리고 일반 대중에 이용할 수 있습니다.Haflinger, Pinzgauer, Reynolds, Bucher에 의해 만들어진 차량들,Mowag[Duro]신용사기[SMT] 그리고Bremach 있습니다이용할 수 있다 그러나 그것들은 군대 또는 다른 틈새 시장을 위해 첫째로 만들어집니다 그리고 그것들은 예비 부품을 얻기에 쉽지 않을 것입니다.

1 예외는 Mercedes Unimog입니다.Unimogs는 40 년이상 동안 이용할 수 있었고 무서운 부정지 역량을 가지고 있습니다.흐름 모델 범위는 U3000, U4000 그리고 U5000입니다.GRPFS 신체를 가지고 새로운 U3000은 매우 능력이 있는 7500 kg가 campervan을 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 가도록 만듭니다(대략 100,000 Euro에 불행하게도더 많다Mercedes 4x4 815D에(서) 같은 신체보다).

많다Unimog campervans세워집니다오래되다U1300 Unimogs(모든 최고 열).

이점들 :

우수하고, 믿을 만하고, 사실인 일반 도로를 벗어나다차대a을 가진 Mercedes로부터비틀림이 없는 부프레임.우수하다지상간격그리고출발 각도.좋은 예비 부품 소용에 닿는 사람 25 년 오래된 것 동안 심지어!

불리한 점들 :

새로운 것에 매우 비쌉니다 삽니다.오래된 것은 떠들썩합니다, 부족한 연료 소비(량)(20 리터 / 100 킬로미터)을 하고, 느리게 하고 가지고 있기 위하여 불쾌합니다.

피드백?

당신은 내가 말하였던 모든 것에 동의합니까?나는 당신이 바란다라고 생각하지 않았습니다.왜 않다그것에 대하여 나에게 말하십시오?

문제와 CAMPERVANS를 가축 떼를 몰아 멀리 육로를 갑니까?

흥미로운 위치들에(서) 육상 campervans의 몇몇 사진들은 아래에 있습니다.그들은 여기에 내가 상당히 그들을 좋아한 것을 제외하고 어떠한 개인적인 이유 때문에 없습니다, 그리고 그들 중 몇몇은 지난 5 년 동안 Unimog campervan을 운전하며 내가 충분한 근거를 제시하도록 도와줍니다.그러나, 나는 되풀이하여 말합니다, 나는 아프리카의 어떤 부분을 위해 아마도 Unimog(또는)가 비용과 불쾌의 가치가 있다라고 생각하지 않습니다.

육상 campervans는 오프로드차량들이 아니라 나쁜 도로 차량들입니다.

[아이디짱[허윤]]

번역 프로그램 구동해서 한것 이지만 비교 해 보니 이곳으로 이동시키느 알수 없는 18%정도의
전문 용어가 번역오류가 되어 있네요!!

영어 " i " 자 는 본 파일에 숨은 온마우스 머리글자들이 있는데 본문 내용 흐름과 다르게 글자들이 다 들어가 있네요 ^^
프로그램의 오류니 이해 하세요

[편리(서성철)]

좋은자료 잘봤습니다.
감사합니다.

[한빛전광판(정원훈)]

좋은 자료인듯 합니다. 나중에 시간내서 자세히 읽어 봐야 겠네요,

[별빛서정곡(허진철)]

흐미 읽다가 지쳐습니다 ?

[집시맨(배진섭)]

대단하십니다
존경합니다