송고시간 2023-04-24 07:00
신민재 기자
수요예측 실패로 김포·의정부·용인 등 경전철 사업 '파행'
대구·인천·부산 지하철은 적자 '눈덩이'…"중앙·지방정부 합심해 대책 세워야"
편집자 주 = '지옥철'로 불리는 김포골드라인 사태를 계기로 대한민국의 혈관과 같은 지방교통 인프라의 위기를 말하는 목소리가 커지고 있습니다. 졸속 추진과 예산 부족으로 부실 사업으로 전락한 도시철도 사업, 승객 요금만으로는 운영이 불가능한 시내·시외버스와 터미널 등의 운영 중단과 폐업 등은 그 위기가 얼마나 심각한지 여실히 보여줍니다. 연합뉴스는 도시철도, 시외버스, 터미널, 시내버스 등 지방교통 인프라의 위기 실태를 점검하고 그 대안을 모색하는 4편의 기획기사를 송고합니다.
(전국종합=연합뉴스) 신민재 기자 = "사람 다쳐요. 밀지 마세요."
지난 20일 오후 6시 30분 김포골드라인 김포공항역 승강장은 퇴근길 승객들로 가득 차 발 디딜 틈조차 없었다.
안전요원과 철도 경찰이 밀려드는 승객들을 줄 세우느라 진땀을 뺐지만, 열차가 도착하자 서로 몸이 부딪히는 승객들 사이에서 고함이 터져 나오며 아수라장이 됐다.
간신히 전동차에 몸을 실은 한 승객은 기자에게 "전철을 이렇게 2량짜리로 작게 만든 사람을 찾아내 꼭 처벌해야 한다"고 목소리를 높였다.
김포골드라인에서 열차·승강장 혼잡으로 호흡곤란 증세를 호소하는 승객이 잇따라 발생하자, 소방당국은 출근 시간대에 구급차를 전철역에 배치하는 대책까지 내놨다.
대학생 이모(20) 씨는 "열차에 사람이 너무 많아 내릴 때까지 몸을 전혀 움직일 수 없고 숨이 막힌다"며 "버스는 제때 안 오고 도착시간도 예상이 어려워 위험해도 전철을 탈 수밖에 없다"고 말했다.
◇ 인구 50만 도시에 2량짜리 경전철 강행…'예견된 실패'
2019년 개통한 김포골드라인이 넘쳐나는 승객 수요를 감당하지 못하는 2량짜리 '꼬마 열차'로 만들어진 배경으로는 잘못된 수요예측과 무리한 사업 추진이 꼽힌다.
김포시는 애초 김포골드라인을 경전철(차량편성 2∼6량)이 아니라, 중전철(6∼10량)인 서울 9호선을 김포로 연장하는 방안을 추진했다.
하지만 막대한 건설비 부담으로 인해 경전철로 사업 방향을 틀었고, 사업 추진을 서두르기 위해 국비 지원 절차도 밟지 않았다.
결국 김포골드라인은 총사업비 1조5천억원을 한강신도시 입주민들이 낸 교통분담금 1조2천억원과 김포시 예산 3천억원으로 충당했다.
김포골드라인은 국비 지원이나 지방채 발행 없이 도시철도를 건설한 국내 첫 사례가 됐지만, 예산 부담 때문에 차량 편성을 애초 계획한 4량에서 2량으로 줄이는 악수를 뒀다.
전철역 승강장도 2량 규모(33m)로 건설한 탓에 이제 와서 차량편성을 늘릴 수도 없는 구조다.
김포골드라인을 계획한 시점에는 김포시 인구가 25만명이었다. 하지만 신도시 개발로 인구가 50만명으로 늘어날 예정이었던 만큼, 당연히 중전철로 건설했어야 한다고 전문가들은 지적했다.
(이하 생략)
출처 : https://www.yna.co.kr/view/AKR20230421115700065?section=local/all&site=topnews01
첫댓글 2량짜리;;;
어렵다
헐~ 2량 진짠가요??? 왜죠?? 사람들이 안탈꺼라 생각했나??
매일 타는 전철이고 새벽부터 만원인데 딱히 다름 대안이 없어 어쩔수 없이 타고 다님
왜 정부 욕이 없나 했더니만
저거 수요예측한 애들이랑 설계한애들 그리고 승인한놈들 손잡고 출퇴근시간 역사에 나가서 석고대죄하며 손바닥 장지져야함. 저놈들 특 지하철이용 안함.
수요예측이야 매번 틀리니 두량짜리 편성한게 잘못은 아니라고 봅니다만 향후 수요변화에 대처할수 있게끔 차량을 늘리거나 줄일수 있게 만들었어야 됐었는데 구조적으로 늘릴수도 없다니. 환장할 노릇
출퇴근시간만 붐비니 그것도 문제긴 하네요 ..