GTX 노선별 추진상황-수도권 광역급행철도 사업 지역별 착공 완공 지연, 삼성~동탄 구간 개통 2024년 예상

[Usung200]

GTX 노선별 추진상황-수도권 광역급행철도 사업 지역별 착공 완공 지연, 삼성~동탄 구간 개통 2024년 예상

삼성~동탄 GTX 개통, 2021년보다 최대 3년 연기
삼성~동탄 37.9km, 1조 5000억 투입
5개역, 최대 시속 180km 열차 운영
2021년 완공 목표였으나 사업 지연
최근 총 5개 공구 중 3개 공구 발주
사업 기간은 착공 후 60~70개월
2023~2024년에나 완공 가능할 듯

국토부 "완공 시기 최대한 앞당길 것"
전문가 "변수 많아 단축 쉽지 않을 것"

당초 2021년으로 예정됐던 삼성~동탄 GTX(광역급행철도)의 개통이 최대 3년가량 늦어질 전망이다. 전체 5개 공구 가운데 3개 공구의 공사입찰공고가 최근에야 나온 데다 공사 소요기간도 착공 이후 60~70개월로 예상되기 때문이다.

31일 국토교통부와 철도업계에 따르면 삼성~동탄 GTX 공사구간 중 최근 제1공구와 3공구, 5공구의 시공사를 정하는 공사입찰공고가 나왔다. 앞서 2공구와 4공구는 지난해 착공했다.

이 중 1공구는 수서역에서 삼성역 사이에 1.8㎞ 길이의 터널을 놓는 공사다. 또 3공구는 GTX와 SRT(수서고속철도)를 연결하는 공사로 3㎞가량의 터널을 뚫게 된다. 5공구는 경기도 용인과 동탄 사이에 1.3㎞의 터널과 GTX 용인역을 건설하는 공사다.

삼성~동탄 GTX 노선도

동탄역은 GTX와 SRT가 공동으로 사용하게 된다. [중앙포토]

입찰공고에 적힌 이들 공사의 소요기간은 1공구와 5공구가 착공일로부터 60개월이고 3공구는 이보다 긴 70개월이다. 이들 공구의 공사가 내년 상반기에 시작된다고 해도 2024년에나 완공이 가능하다는 계산이 나온다. 이렇게 되면 당초 예정보다 3년가량 늦어지는 셈이 된다.

삼성~동탄 GTX는 파주(운정)와 동탄을 잇는 GTX-A 노선 가운데 민자사업으로 추진되는 파주~삼성을 제외한 나머지 37.9㎞ 구간에 정부가 1조 5500억원을 투입해 용인·성남역 등 정차역과 연결선을 만드는 사업이다. 이 사업에는 동탄신도시를 개발한 한국토지주택공사(LH)가 8000억원을 분담하는 것으로 알려져 있다.

앞서 국토부는 지난 2015년 이 사업에 대한 기본계획을 고시하면서 2021년 삼성~동탄 GTX가 개통되면 해당 구간을 20분 만에 주파할 수 있다고 밝혔다. 최고시속 180㎞대의 열차 5편성(한 편성 당 8량)을 정부가 사들여 운영자에게 임대한다는 계획이었다.

당시 국토부 관계자는 "동탄신도시와 용인 등 수도권 동남부 지역이 서울 도심 접근성을 높이기 위한 사업"이라고 밝혔다. GTX-A 전 구간이 개통하기 전에라도 삼성~동탄 구간부터 완공해 이들 지역 주민의 교통난을 덜어주겠다는 취지였던 것이다. 하지만 사업이 지연되면서 GTX-A의 민자구간(파주~삼성)이 개통할 예정인 2023~2024년에나 완공이 가능할 것으로 예상된다.

GTX 열차 개념도.

이에 대해 이우제 국토부 광역도시철도과장은 "사업발주처인 한국철도시설공단과 공사 기간을 줄일 수 있는 방안을 논의하고 있다"며 "최대한 완공 시기를 앞당길 계획"이라고 말했다.

하지만 완공 시기를 앞당기기가 쉽지않을 거란 전망이 나온다. 철도시설공단 관계자는 "공사 기간을 단축하는 방안을 연구하고 있는 건 맞지만 1공구의 경우만 해도 서울시가 추진하는 영동대로 복합환승센터 사업과 맞물려 있는 등 변수가 많아 공사 기간을 가늠하기 쉽지 않다"고 전했다.

‘영동대로 복합환승센터’는 서울시 강남구 삼성역과 봉은사역으로 이어지는 영동대로 하부에 5개 광역ㆍ지역 철도를 탈 수 있는 통합역사와 버스 환승 정류장, 공공ㆍ상업시설을 갖춘 광역복합환승센터(지하 6층, 연면적 16만㎡ 규모)를 조성하는 것으로 사업비는 1조 3000억원 규모다. 서울시는 이르면 내년 초에 사업을 발주한다는 방침인 것으로 알려져 있다.
철도업계의 한 관계자도 "공사구간에 연약지반이 있어 쉽지 않은 데다 통상 공사 중에는 여러 변수가 생기기 때문에 대부분 완공일을 맞추기도 쉽지 않다"고 말했다.

중앙일보|강갑생

omnivore20시간전
수도권남부는  정부돈으로 짓는데  경기북부는 왜 민자냐??  왜 항상 경기북부만 민자냐?  왜 항상  경기북부만  늦게 건설하냐.   모든걸 이제 경기북부부터  투입하고   시작해라.

7th-issue19시간전
동탄 GTX.KTX 하나 믿고 주변 아파트값 개거품 낀건데.
시골 경기도 화성에 평당 1600 말이되냐..

니에미20시간전
국토부이름 바꿔라.  수도권개발부로

Goodi18시간전
국토부 진짜 어이없네..
아파트값에 올인할 시간에 SOC사업에 투자좀 해라. 건설경기 침체에 연관산업 다 망가지고 우리나라 경제 돈이 안돈다...그렇게 세금 삥뜯어서 도대체 어디다가 쓰냐? ♬♩연넘들...

Decaf18시간전
어차피 개통되도 출퇴근시간 외엔 사람 많이 안탈것 같다.

분당선이랑 겹치고 동탄역 용인역까지 가는데 시간이 더 걸림.

강북쪽으로 연결되면 모를까 강남쪽은 그거 말고도 교통수단 많음

장닭18시간전
국토부놈들,
4대강 사업은 빠르게 잘도 밀어부치더만..

블루맨19시간전
이번정부는 북한만 빠르구나. 이번 세대 다 죽고 GTX 탈까? 제발 수도권으로  분산되는  인구들 교통 편의를 위해 시급히 진행해라 휴

구르는돌19시간전
삼성  파주구간도 더 연기 된다는 소문도 있던데

푸른하늘17시간전
그거 안니더라도 서울 강북 경기북부는 지하철  역사만 봐도 내부가 틀리다 개 돼지  취급 받는거지~

더덕사랑14시간전
계획대로 얼릉 좀 합시다. 맨날 연기하지 말고...

정형이17시간전
국토부좀약속좀지켜라.어찌한번을제대로지키는적이없냐.

부자몽키16시간전
동탄에서  SRT타면 수서까지 15분이면 가는데
GTX  필요없어요

junjun15시간전
파주 고양 은평  GTX A는 언제 하려고?ㅎ

two tent16시간전
우리 열차는 북한의 철도사정을 점검하기 위해 신의주까지 다녀올 계획이었습니다.

이를 미국이 주도하는 유엔군 사령부가 불허했습니다.

채널A 취재결과 두 가지 이유였습니다.

먼저 우리 정부가 화물 목록을 제시하지 않았고, 또 금지품목인 경유를 실은 연료차도 달고 가려했기 때문입니다.

In The Sky17시간전
지방은죽어가는데 수도권에만 투자네

fo0819시간전
강남구는 먼 맨날 지하철만 만들고 강북구 아쿠아리움도 없는데 맨날 강남만 좋아지고말야
강북구도 좀 만들어주세요

방울이19시간전
용인시의 동백지구 교통대책이 전혀
안되어 있는데도 계속 건축하가 남발

독서당길15시간전
거미줄 같은 지하철망에 역간의 거리간 1km이내의 강남에 또 영동대로 복합환승쎈타를 투자해서 대한민국 집값상승의 주범인 강남의 집값을 또 또 또 상승시키려구 ?
역시 강남민국이네!

FullMoon16시간전
강남 서초 송파사는 사람 말고 삼성-동탄을 이용하는 사람이 있을까~? 다른 지역은 삼성까지 가는데만 40분 이상 걸리는데 ㅎㅎ 그냥 차갖고 가면 1시간이면 도착하는데 시간 더 걸리고 요금은 기름값하고 비슷할건데 ㅎㅎ

한장군9시간전
이런 필요한 SOC 투자를 미루는 이유가 무엇인지!
경기가 조지 않을 때 이런 필요한 SOC를 적기에 좀 시작하는 것이

오서방10시간전
삐노선좀 82 깔자 서울역 삼실까지 출근 2시간이다 뒈지것다 힘들어서.

조으다10시간전
동탄역세권 아파트 = 거품

낙원11시간전
저는 정말 우리나라 지하 토목 건설 시공 능력이 대단하다고 생각합니다. GTX 경우, 지하 500m 이상, 현존 지하철과 빌딩 하부에 공사를 하는건데, 지하에서 GPS로 정확한 위치를 잡고, 상부가 무너지지 않게 시공하는 기술은 아무나 할 수 없는 공사라고 생각합니다. 부디, 시간에 쫓겨 시공하는 일이 없도록, 안전제일주의로 건설해 주시기 바랍니다.

기렉이청산18시간전

늦게 개통한다니 투기꾼들 개거품 무네
올랐을때 팔아라!

............