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<P align=left>삽질을 시작한 목적이... 흡배기 벨브 간극조정인데... </P>
<P align=left>어째 하다보니.. 일단 텐션 베어링 고정 볼트 나사산 망가진것 부터 해결해야 하게 되었습니다.</P>
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<P align=left>리코일 스프링을 삽입하기 위해.. 탭을 새로 내고 있습니다.</P>
<P align=left> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/6_cafe_2008_11_17_00_50_492041053bad7" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>나름.. 중요한 부분인데 긴장되는 작업이라.. 작업자체에 신경쓰다 보니..</P>
<P align=left>중간 과정 사진을 못찍었네요.. </P>
<P align=left>리코일 스프링 삽입은 아주, 매우, 퍼팩트하게.. 잘 되었습니다.</P>
<P align=left>스프링자체가 타이트 하게 잘 삽입되기도 했고....</P>
<P align=left>스프링의 제질 자체가.. 강성이라.. 앞으로는 전혀.. 암나산부 망가지는걸 걱정하지 않아도 되겠더군요. ㅎㅎㅎ</P>
<P align=left>스프링이 들어갈때는.. 약간 감기는 형상으로 들어가고... 자리를 잡고 나서 부터는..</P>
<P align=left>스프링 자체의 탄성 복원력 때문에.. 자리를 아주 튼튼히 잡게 됩니다.. </P>
<P align=left> </P>
<P align=left>다음 소기의 목적인.. 디스크 간극 측정과정으로 넘어갑니다.</P>
<P align=left>씨크니스 게이지를 풀어놓은 모양입니다. </P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/2_cafe_2008_11_17_00_50_4920410eecf0d" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>켐아래와 테핏위에 얹혀져 있는 디스크 사이의 간극을... 씨크니스 게이지로 측정합니다.</P>
<P align=left>필요에 따라 두장씩 겹쳐서 측정을 하면 됩니다.</P>
<P align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/12_cafe_2008_11_17_00_50_49204115d6fb8" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>1편에서 이야기 했던... 전용공구를 테핏 가장 모서리에 걸쳐세우고.. 디스크를 끄집어 냅니다.</P>
<P align=left>아래사진은 디스크를 끄집어 낸 모습이네요.</P>
<P align=left>디스크를 꺼낼때 요령이 없어서 한참을 고생했네요... T.T</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/8_cafe_2008_11_17_00_50_4920411f9e9a0" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>들어낸 디스크의 두께를 측정하고 있습니다.</P>
<P align=left>측정도구는 옥션표 마데.. 2만원 짜리... 버니어 켈리퍼스(노기스)...</P>
<P align=left>'미쯔도요'가 좋은건 익히 알고 있지만... 미쯔도요꺼는 0이 하나가 더 붙는 가격대라... </P>
<P align=left>아쉬운데로.. 옥션 마데표로.. T.T</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/6_cafe_2008_11_17_00_50_49204126f19f3" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>요령이 없어서 어거지로 꺼내는 모습입니다. T.T</P>
<P align=left>요령의 핵심은 테핏 모서리의 작은 사각홈을 잘 활용하는것이더군요.</P>
<P align=left>사각홈에 일자 시계 드라이버를 밀어넣어.. 디스크를 살짝 들어올린다음에..</P>
<P align=left>자석봉으로.. 디스크를 꺼내면 됩니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/15_cafe_2008_11_17_00_50_4920412f181b6" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>요령이 생겨서... 태핏홈을 활용하고 있습니다... ~~~</P>
<P align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/11_cafe_2008_11_17_00_50_4920414825d30" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>디스크는 양면이 구별됩니다.</P>
<P align=left>캠과 맞닫는 부분이 매끈한 형상이고.. 태핏과 맞닫는 부분이 상대적으로 표면이 좀 거칩니다.</P>
<P align=left>캠과 맞닫는 부분의 모습입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/13_cafe_2008_11_17_00_50_492041384d590" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>태핏과 맞닫는 반대면입니다..</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center" align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds96/8_cafe_2008_11_17_00_50_49204141dbb2d" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="800" width="800" /></P>
<P align=left> </P>
<P align=left>제차의 흡배기 간극 측정치 입니다.</P>
<P align=left>엔진의 앞부분(차량전면)부터 1번부터 8번밸브라고 할때..</P>
<P align=left> </P>
<P align=left> (A) (B) (A-B)</P>
<P align=left> 현 간극 기준치 현디스크의 두께 오차 교환해야할 디스크 두께</P>
<P align=left>1번밸브(배기) 0.12 0.35 3.81 -0.23 3.58</P>
<P align=left>2번밸브(흡기) 0.25 0.25</P>
<P align=left>3번밸브(배기) 0.20 0.35 3.75 -0.15 3.60</P>
<P align=left>4번밸브(흡기) 0.25 0.25 </P>
<P align=left>5번밸브(배기) 0.23 0.35 3.97 -0.12 3.85</P>
<P align=left>6번밸브(흡기) 0.26 0.25</P>
<P align=left>7번밸브(배기) 0.18 0.35 3.87 -0.17 3.70</P>
<P align=left>8번밸브(흡기) 0.29 0.25 3.84 +0.04 3.88</P>
<P align=left> </P>
<P align=left>현간극이 기준치와 크게 벗어나지 않는 2, 4, 6번 벨브는 제외하고.. 나머지 밸브들에 대해서만</P>
<P align=left>디스크를 꺼내서 측정했습니다.</P>
<P align=left> </P>
<P align=left>3편에서 이어집니다. (3편은.. 디스크를 주문한후에.. ~~~~)</P>
<P align=left> </P>
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알피엠 DIY기술 도서관
삽질 #2 (디스크 간극 측정...)
승이
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조회 335
08.11.17 01:23
댓글 15
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첫댓글 기다릴께유
^^
음...집에 있는거 돌라고 해서 열라 찾았는뎅... 직접 운영차로 하셨군용.. 멋져욤..^^*
테스트로 디스크 뽑기 연습이나 좀 해보고 할라켔는데.. 그리됐네용....
헉 오차가 + ? 디스크에는 두께가 표시되어있다고 하던데요 혹시 없었나요. 예) 3825-> 3.825mm
분당.. 몇천회전씩을 하면서.. 켐으로 그렇게 쎄리 누질르는데.. 그 숫자가 남아있을리가 있나요.. 새거에는.. 숫자가 적혀있긴 하던갑데유~~
삭제된 댓글 입니다.
인터나 마그마나... 똑같습니다.. 흡배기 규격치도 똑같고...디스크도 서로 공유된다능~~~
정비지침서 보면서 생각한건데요.. 디스크의 마모가 있으면 모를까 교체를 해야 하는가 생각이 듭니다.. 한가지더 디스크의 마모가 없다면 디스크보다는 노후된 스프링을 교체하는 것이 더 옳은 방법이 아니가 생각드네요..
글쎄요.. 마모라~~.... 벨브 간극에 영향을 주는 요소가 디스크의 두께뿐만 아니라.. 태핏, 태핏 스프링 시트, 벨브 자체들의 열변형 등.. 여러요소들이라.. 어쨋건 간극 규정치를 조절하는 방법은 디스크 교환밖에 없습니다. 디스크 정식명칭도 'adjusting disc' 구요..태핏아래 스프링은 밸브를 닫고자 하는 힘만 주고 있을뿐이고.. 밸브가 열리는 시점은 캠과 타이밍 밸트가 결정하며.. 밸브가 열리는 양은 디스크 두께가 결정하는겁니다. 스프링 바꾼다고 밸브가 열리는 양(정확한 흡배기량의 결정요소)은 달라지지 않아용~~
폐인....ㅋㅋ
나도 이런 내가 싫... T.T
훔... 별짓을 다 하십니다. ㅋ흐 거 디스크 한개에 5천원정도 한다카던디...
그렇게 안비싸유~~
음 하드디스크 하나 사야하는데...ㅋㅋ