JR큐슈 근교형 전동차 713계 (가고시마 차량센터 소속 LK편성)
1. 차량개요
713계 전동차는 국철 말기인 1986년에 제작된 교류 전동차이다. 교류 전철화가 진행된 지방 간선 노선에서의 운용 촉진을 위해 제작된 계열로서 1984년 나가사키본선의 전철화에 따라 기존의 견인형 객차열차를 대신하기 위하여 선행 900번대 2량 편성 4편성이 제작, 투입되었다.
그러나 국철 말기 재정 악화로 인해 차량 제작 등에 있어서의 경비 절감이 필요하게 되자 국철은 신형 713계의 증비 대신 구형 급행형 차량의 차체를 유용하여 근교통근 대응설비를 갖춘 717계의 투입을 선택하게 되었다. 이에 따라 713계는 양산 증비가 이루어지지 못한 채 선행편성 4편성만으로 제작이 중단되고 말았다.
1987년 국철 민영화 시점에 전량 JR큐슈로 승계되었고, 나가사키본선 및 사세보선의 보통열차로 운용되었으나 813계의 대량 증비 및 미야자키공항선에서의 운용을 위햐 1996년에 4편성 전체가 가고시마 종합차량소로 전속이동하였다. 이와 동시에 대대적인 개장을 가하여 485계에서 유용한 회전식 리클라이닝 시트를 장비하고 휠체어공간 및 수화물 거치대를 마련하였으며 도장도 선샤인을 기조로 하여 붉은 색을 기조로 하는 도장으로 변경하였다.
애초에 선행편성으로 등장하였기 때문에 계속 900번대를 유지하고 있었으나 2008~2010년 주요 제어장비 환장을 비롯한 갱신공사를 받는 과정에서 0번대로 바뀌고 편성번호도 LK1~4로 다시 부여되었다.
서류상의 차적은 가고시마 차량센터로 유지되고 있으나 2004년 817계 증비에 따라 운용 구간이 단축된 이후 2020년 10월 현재 시점까지 미야자키 근교 구간(미야코노죠~노베오카) 및 미야자키공항선에서만 보통열차로 운용 중에 있으며, 이에 따라 실제로는 미야자키 차량센터에 상주하면서 운용되고 있다.
2. 차량제원
데 뷔 : 1983년
길이/폭/높이 : 20000 / 2900 / 3654
편 성 : 2량 1편성 (1M 1T)
영업최고속도 : 100km/h
설계최고속도 : 100km/h
궤 간 : 1067mm
전기방식 : 교류 20kV 60Hz
주전동기 : 직류직권전동기 MT61 (150kW)
편성출력 : 150kW * 4 * 1량 = 600kW (2량 편성시)
기 어 비 : 6.07
제어장치 : 사이리스터 위상제어방식
대 차 : 코일스프링 대차 DT21D / 부수대차 TR64
브레이크방식 : 교류회생브레이크 병용 전자직통브레이크
신호장치 : ATS-SK / ATS-DK
3. 운행노선 및 종별
운행구간 : JR큐슈 닛포본선 (미야코노죠~미야자키~노베오카) / 미야자키공항선 (타요시~미야자키공항)
운행종별 : 운행구간 내 보통열차
4. 소속기지 및 편성표
JR큐슈 가고시마 차량센터 소속 (미야자키 차량센터 상주)
2량 편성 4개 편성 8량 재적, 운용 중
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| <> | |
| 쿠모하 | 쿠하 |
713 | 712 |
| Mc | T'c |
| THYR | COMP |
TRANS |
LK 1 | 1 | 1 |
LK 2 | 2 | 2 |
LK 3 | 3 | 3 |
LK 4 | 4 | 4 |
5. 회원투고사진
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최종수정일 2020. 10. 03