고층 빌딩은 전 세계 도시 경관의 상징적인 부분이 되었지만 고층 건물의 건설에 숨겨진 과학을 탐구한 사람은 거의 없습니다. 사용되는 재료부터 구조 역학에 이르기까지 초고층 빌딩 건설은 뛰어난 엔지니어링 및 설계 고려 사항이 필요한 위업입니다. 이 기사에서는 초고층 빌딩 건축의 기본, 역사, 재료, 설계 과제 및 현대적 발전을 살펴봅니다.
마천루 건설
UNStudio 와 COX Architecture 가 설계한 호주 멜버른의 이 마천루는 테라스, 플랫폼 및 베란다의 '녹색 척추' 주위에 배치된 한 쌍의 꼬인 탑을 특징으로 합니다. Beulah가 Southbank라고 부르는 이 구조의 주요 특징은 건물의 핵심 구성 요소로 기능하는 녹색 척추입니다.
에너지 자원으로서의 조류는 초기 단계에 있으며 잠재력이 높습니다. 광범위한 연구 작업은 최근 수십 년 동안 조류를 에너지원으로 다루었습니다. 바이오 연료로서, 예를 들어 옥수수나 유채에서 나오는 비슷한 연료보다 최대 6배 더 효율적입니다. Tubular Bioreactor Algae Skyscraper는 기존 파이프라인을 사용하여 미세조류 생산 및 유통에 중점을 둡니다. Johannes Schlusche, Paul Böhm, Raffael Grimm이 설계한 이 타워는 황량한 산지 풍경의 알파인 횡단 파이프라인을 따라 위치합니다. 물은 주변 계곡과 샘에서 공급되며 지중해에서 바닷물을 사용하여 얻을 수도 있습니다.
Zaha Hadid Architects는 중국 심천을 위해 심어진 테라스로 연결된 한 쌍의 인상적인 고층 건물을 설계했습니다. 타워 C로 명명된 이 구조물은 높이가 400미터이며 도시에서 가장 높은 건물 중 하나로 여겨집니다. 테라스는 녹지와 아쿠아포닉 정원으로 가득합니다! 그들은 타워 옆에 위치한 공원의 확장과 녹지 공공 공간으로 지어졌습니다.
a high-rise building
현대 건축에 자연 + 지속 가능성을 더한 녹색 고층 빌딩!
고층 빌딩은 오늘날 대부분의 주요 도시를 점령했습니다. 그들은 부와 권력의 상징입니다! 그리고 오늘날 대부분의 스카이라인은 반짝이는 유리 고층 빌딩으로 장식되어 있습니다. 그들은 현대 건축의 얼굴로 간주됩니다. 그 모든 유리와 눈부심은 보기에 약간 피곤할 수 있지만. 따라서 건축가들은 이 높은 탑을 자연과 녹지의 손길로 통합하고 있습니다! 그 결과 지속 가능성의 요소가 결합된 인상적인 고층 빌딩이 탄생했습니다. 이 녹지 공간은 우리가 자연과 연결되어 있으면서도 현대적인 라이프스타일을 유지하는 데 도움이 됩니다. 우리는 확실히 도시 도시에 이러한 녹색 마천루 디자인이 더 필요합니다!
Bryant Lau Liang Cheng의 Tesseract는 거주자가 자신의 유닛 설계뿐만 아니라 참여할 수 있는 건축 시스템을 제안합니다. 그러나 건물 자체 내의 프로그램과 시설. 이 프로세스는 유닛 구매 시점과 건설 완료에 필요한 총 시간 사이에 삽입됩니다. 종종 무시되고 무시되는 기간입니다. 이 과정을 통해 입주민은 편의시설과 커뮤니티를 선택할 수 있게 되어 소속감을 높일 수 있다. 주거 단위는 더 이상 그 안에 거주하는 거주자와 아무런 관계 없이 반복적으로 쌓이지 않을 것입니다. 주거와 남성 사이의 정서적 유대감이 생깁니다.
그만큼고층 건물은 일반적으로 사람들이 걸어서 오를 수 있는 최대 높이보다 높은 건물로 정의됩니다. 따라서 기계적 수직 운송 이 필요합니다 . 여기에는 주로 주거용 아파트, 호텔 및 사무실 건물과 같은 다소 제한된 범위의 건물 용도가 포함되지만 때로는 소매 및 교육 시설도 포함됩니다. 최근에 등장한 유형은 주거, 사무실, 호텔 또는 상업 공간이 다양한 양으로 포함된 주상복합 건물입니다. 고층 건물은 가장 큰 건물 중 하나이며 단가가 상대적으로 높습니다. 그들의 상업 및 사무 기능에는 높은 수준의 유연성이 필요합니다. 기초 고층 건물의 기초는 매우 무거운 하중을 지지하지만, 저층 건물용으로 개발된 시스템은 규모가 확대되어 사용됩니다. 여기에는 암석을 지탱하는 콘크리트 케이슨 기둥 이나 노출된 암석 자체에 건물이 포함됩니다. 베어링 말뚝과 부동 기초도 사용됩니다. 구조 시스템풍하중 _ 고층 건물의 구조 시스템은 수직 중력 하중을 지탱해야 하지만 바람과 지진으로 인한 횡방향 하중도 주요 고려 사항입니다. 최대 100년 간격의 풍력은 위치에 따라 상당히 다릅니다. 대륙 내부에서는 일반적으로 지면에서 제곱미터당 약 100kg(제곱피트당 20파운드)입니다. 허리케인이나 태풍과 같은 사이클론 폭풍이 발생하는 해안 지역에서는 최대 힘이 제곱미터당 약 250kg(제곱피트당 50파운드) 이상으로 더 높습니다. 바람의 힘도 건물 높이에 따라 일정하거나 기울기 증가합니다.지면 마찰의 효과가 감소함에 따라 값이 감소합니다. 고층 건물의 최대 설계 풍력은 태풍 지역에서 평방미터당 약 840kg(평방피트당 170파운드)입니다. 고층 건물에 대한 풍력의 영향은 두 가지입니다. 높은 건물은 고정된 끝이 지면에 있는 캔틸레버 빔으로 생각할 수 있습니다. 건물에 가해지는 바람의 압력으로 인해 상단에서 최대 처짐으로 건물이 구부러집니다. 또한 건물을 지나는 바람의 흐름은 풍하측 모서리 근처에서 소용돌이를 생성합니다. 이 와류는 불안정하고 매분마다 바람이 부는 방향으로 부서지며 한쪽에서 다른 쪽으로 번갈아 가며 나타납니다. 와류가 사라질 때의 압력 변화 는 바람의 방향에 수직인 건물에 흔들림 또는 주기적인 움직임을 부여합니다. 따라서 풍력에는 몇 가지 성능 기준이 있습니다.고층 건물이 만나야 한다는 것. 첫 번째는 안정성입니다. 건물이 넘어지지 않아야 합니다. 둘째, 처짐 또는 상단의 옆면은 칸막이와 같은 부서지기 쉬운 건물 요소의 손상을 방지하기 위해 최대값(일반적으로 높이의 1/500 으로 취함)을 초과 해서는 안 됩니다. 셋째, 와류 발산으로 인한 흔들리는 움직임은 일반적으로 중력의 일부 또는 g로 표시되는 가속도의 형태로 건물 거주자가 쉽게 인지할 수 없어야 합니다. 측면 움직임에 대한 인식의 역치 는 개인에 따라 상당히 다릅니다. 인구의 작은 비율은 0.003g 또는 0.004g을 감지할 수 있습니다. 동작 인식에 대한 권장 사항은 10년 간격으로 반복되는 바람의 힘에 대해 가속도를 0.010g으로 제한하는 것입니다. 네 번째기준은 건물 구조의 자연 기간을 포함합니다. 이것은 건물의 흔들리는 캔틸레버 운동이 자연스럽게 서로를 강화하고 향상시키는 진동 주기이며 건물을 손상시키거나 심지어 붕괴시킬 수 있을 정도로 커질 수 있습니다. 건물의 자연주기는 바람의 와류의 발산으로 인한 진동의 주기인 1분 미만이어야 합니다. 지진 하중 지진이나 지진력은 바람의 힘과 달리 일반적으로 상대적으로 작은 지역, 주로 지각을 형성하는 천천히 움직이는 대륙판의 가장자리를 따라 한정됩니다. 이 판의 가장자리가 갑자기 움직이면 방출된 에너지가 지각을 통해 파동을 전파합니다 . 이 지구의 파동 운동은 그 위에 놓인 건물에 전달됩니다. 목재 골조 건물은 가볍고 유연하며 일반적으로 지진에 의해 거의 손상되지 않습니다. 석조 건물은 무겁고 부서지기 쉬우며 심각한 손상에 취약합니다. 강철 또는 철근 콘크리트 의 연속 프레임은 지진 반응에서 이러한 극단 사이에 떨어지며 상대적으로 적은 손상으로 살아남도록 설계될 수 있습니다. 다수의 고층 건물이 연루된 두 개의 대지진에서1971년 로스앤젤레스 와1985년 멕시코시티 에서 여러 고층 건물의 지반 운동으로 인한 횡 방향 가속도를 가속도계로 측정한 결과 0.100~0.200g 정도인 것으로 나타났습니다. 지진파의 주기가 1초 미만인 로스엔젤레스에서는 대부분의 철골 고층 건물이 상대적으로 적은 피해로 잘 작동했습니다. 연속 콘크리트 프레임도 일반적으로 잘 수행되었지만 콘크리트에 상당한 균열이 있었고 나중에 에폭시 접착제 주입으로 보수되었습니다 . 멕시코시티 에서그러나 지진파의 주기는 몇 초 정도로 꽤 길었다. 이것은 많은 고층 구조물의 고유 진동수에 접근하여 붕괴로 이어진 큰 옆으로의 움직임을 유도했습니다. 이러한 경험을 바탕으로 건물의 내진 성능 기준을 결정하는 데에는 0.100~0.200g의 힘의 횡방향 저항과 해당 지역에서 예상할 수 있는 지진파의 주기와 관련하여 건물의 자연 주기를 고려하는 것이 포함됩니다. 또 다른 중요한 요소는 구조의 연성, 즉 심각한 손상 없이 움직이고 지진력의 에너지를 흡수할 수 있는 유연성입니다. 그러나 지진력에 대한 건물 설계는 여전히 복잡한 주제로 남아 있으며 관련된 많은 다른 중요한 기준이 있습니다. 구조 시스템의 분류 고층 건물에 사용되는 구조물의 유형은 위에서 설명한 횡하중 성능 기준을 충족해야 하며 재료 사용 및 합리적인 비용면에서 합리적으로 효율적이어야 합니다. 가장 효율적인 고층 구조는 건물 중력 하중을 혼자 견디는 데 필요한 것보다 더 많은 재료를 사용하지 않고 측면 하중 기준을 충족합니다. 즉, 높이에 대한 프리미엄이 없습니다. "높이에 대한 프리미엄 없음"이라는 이 경제적 기준은 각각 특정 높이 범위에 대해 약간의 프리미엄만 있는 고층 구조물의 분류로 이어졌습니다(그림 2). 고층 구조는 강철과 콘크리트 모두에서 견고한 프레임으로 가장 낮은 범위에서 시작됩니다. 보와 기둥 사이의 접합부의 일부 또는 전부는 강철을 용접하거나 현장에서 콘크리트를 타설하여 견고하게 결합되며 강성 접합부에 의해 횡 저항이 제공됩니다. 이 시스템은 약간의 프리미엄으로 약 90미터(300피트) 상승할 수 있습니다. 다음 유형은 더 큰 측면 강성을 제공하기 위해 강철의 수직 전단 트러스 또는 콘크리트의 전단 벽이 있는 견고한 프레임입니다. 범위는 38~150미터(125~500피트)입니다. 그만큼강철과 콘크리트로 된 프레임 튜브 구조는 건물 주변의 촘촘한 간격의 기둥에 더 많은 중력 하중과 더 많은 구조 재료를 가져오며 측면 강성을 다시 증가시킵니다. 이 유형은 높이 38~300미터(125~1,000피트)에서 상당히 효율적입니다. 그만큼강철과 콘크리트 모두에서 실행할 수 있는 내부 기둥이 있는 트러스 튜브는 건물 주변의 모든 측면에 대각선 브레이싱을 도입합니다. 브레이싱은 또한 중력 하중을 전달하고 측면 강성을 더욱 높여 240~360m(800~1,200피트) 지역에 대한 저프리미엄 구조를 만듭니다. 그만큼더 큰 측면 강성을 위해 함께 결합된 여러 프레임 튜브로 구성된 번들 튜브는 약 75미터(250피트)에서 실용화되기 시작합니다 . 에 사용된 철골구조의 형태였다. 시카고의 시어스(현 윌리스) 타워 . 이 높이를 넘어 프리미엄이 낮은 것으로 보이는 또 다른 시스템이 있습니다.슈퍼프레임. 이 구조에서 건물의 중력 하중의 대부분과 그에 따른 재료는 다양한 구성 의 내부 전송 트러스에 의해 주변에서 대각선으로 보강된 슈퍼프레임 튜브로 전달됩니다 . 진정한 슈퍼프레임은 아직 구축되지 않았습니다. 인클로저 시스템 고층 건물의 인클로저 시스템은 일반적으로 저층 건물과 유사한 커튼월입니다. 그러나 더 높은 풍압과 와류 발산의 영향으로 인해 더 두꺼운 글레이징과 실란트에 더 많은 주의가 필요합니다. 폐쇄된 표면의 더 큰 범위는 또한 열 이동을 고려해야 하며 바람과 지진으로 인한 이동을 수용해야 합니다.고정 유리 가 있는 대형 건물의 창문 세척은 또 다른 문제이며 커튼월은 고정된 수직 트랙 또는 창문 세척 플랫폼용 기타 부착물을 제공해야 합니다. 고층 건물의 내부 마감은 저층 구조에 사용되는 것과 매우 유사합니다. 생명 안전 시스템 생명 안전 시스템은 수직 비상구 역할을 하는 계단이 있는 저층 건물의 시스템과 유사합니다. 화재가 발생하면 모든 엘리베이터가 자동으로 정지되어 사람들이 그 안에 갇힐 가능성을 방지합니다. 정전으로 인해 승강기에 갇힌 사람들을 구조하기 위해 한 번에 하나의 승강기를 작동할 수 있도록 비상 발전기 시스템이 제공됩니다. 발전기는 또한 비상 조명 및 소방 펌프와 같은 다른 중요한 건물 기능을 제공합니다. 화재 진압 시스템에는 종종 스프링클러가 포함되지만 건물 법규에서 요구하지 않는 경우 전기 펌프와 함께 별도의 배관 시스템이 제공되어 압력을 유지하고 건물 전체의 소방 호스 캐비닛에 물을 공급합니다. 거리 에도 외부 연결이 있습니다.휴대용 소방차 펌프용 레벨. 소방 호스는 모든 방에 접근할 수 있도록 배치되어 있습니다. 호스는 주로 전문 소방관용이지만 건물 거주자도 사용할 수 있습니다. 수직 운송 수직 운송 시스템은 고층 건물에서 매우 중요합니다.에스컬레이터는 짧은 거리에서 많은 양의 사람들을 이동시키기 위해 낮은 층에서 사용됩니다. 일부 소매점 또는 교육용 건물에는 최대 10층까지의 에스컬레이터가 있습니다. 고층 건물에서 수직 이동의 주요 수단은 로프입니다.엘리베이터 . 그것은 축 에 있는 택시를 올리고 내리는 직류 전기 모터 에 의해 움직입니다모터와 운전실 자체에 있는 일련의 도르래 위로 와이어 로프가 연결되어 있습니다. 로프는 운전실과 동일한 샤프트를 위아래로 움직이는 슬라이딩 균형추에서 끝나며 엘리베이터를 움직이는 데 필요한 에너지를 줄입니다. 각 승강기 운전실은 수직 가이드 트랙 세트와 맞물리며 유연한 전기 케이블이 연결되어 조명과 문에 전원을 공급하고 제어 신호를 전송합니다. 승객용 엘리베이터의 용량은 910~2,275kg(2,000~5,000파운드)이며 분당 90~510m의 속도로 운행됩니다. 화물 엘리베이터는 최대 4,500kg(10,000파운드)을 수용할 수 있습니다. 승강기의 속도는 승객이 받아들일 수 있는 가속도와 높이에 따른 기압의 변화율에 의해 분당 510미터라는 현재 값으로 제한되는 것으로 보이며, 이 속도에서 고막 불쾌감을 유발하기 시작합니다. 엘리베이터 움직임은 종종 각 층의 호출 버튼과 각 캡의 층 요청 버튼 신호에 응답하는 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 건물의 엘리베이터 수는 보통 이른 아침인 5분 동안 이동해야 하는 최대 인원수에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 사무실 건물에서는 종종 점유율이 13%로 설정됩니다. 호출 버튼을 누른 후 도착하기까지 엘리베이터의 평균 대기 시간은 사무실 건물의 경우 30초 미만, 아파트 건물 의 경우 60초 미만이어야 합니다 . 엘리베이터는 일반적으로 층 구역에 서비스를 제공하는 1~10대의 엘리베이터 범위의 그룹 또는 뱅크로 배열되며, 승객이 신속하게 액세스할 수 있도록 한 줄에 5대 이하의 엘리베이터가 있습니다. 아주 높은 몇몇 건물에서스카이 로비 시스템은 엘리베이터 샤프트 공간을 절약하는 데 사용됩니다. 건물은 수직으로 하위 건물로 나뉘며 각 건물에는 자체 스카이 로비 층이 있습니다. 1층에서 대형 급행 엘리베이터가 승객을 하늘 로비 층으로 실어 나르며, 여기에서 승객은 하위 건물 내의 개별 층으로 이동하는 지역 엘리베이터 뱅크로 환승합니다. 배관 고층 건물의 배관 시스템은 저층 건물과 유사하지만 가정용 급수 시스템은 압력을 유지하기 위해 전기 펌프와 탱크가 필요합니다. 건물이 매우 높은 경우 시스템을 각각 자체 펌프와 탱크가 있는 구역으로 나누어야 할 수 있습니다. 환경 제어 고층 사무실 건물의 대기 시스템은 저층 건물과 유사하며 VAV 시스템을 사용하는 덕트 트리에 의해 조절된 공기가 분배되고 천장 플레넘을 통해 제거되는 환기가 있습니다. 공기조화장비 배치 가능두 가지 방법으로. 하나는 약 20층마다 배치된 중앙 집중식 팬을 사용하며 공기는 트렁크 덕트를 통해 각 층으로 수직으로 이동합니다. 다른 하나는 층별 팬실을 사용하여 각 층에 별도로 공기를 공급합니다. 일반적으로 열을 방출하기 위해 지붕의 냉각탑과 연결된 전체 건물의 중앙 냉각 플랜트가 있습니다. 중앙 냉동기는 필요에 따라 들어오는 공기를 냉각하기 위해 배관 시스템의 전기 펌프에 의해 공기 취급 팬으로 순환되는 냉각수를 생성합니다. 들어오는 공기는 중앙 보일러의 펌프 및 배관에 의해 온수가 순환되는 배관 코일 또는 공기 취급 장치의 전기 저항 코일에 의해 겨울에 가열됩니다. 주거용 고층 건물에서 냉방은 일반적으로 창문을 통해 제공됩니다.냉난방 장치 및 온수 또는 전기 저항 복사 시스템에 의한 난방. 중앙 냉각 설비의 냉수가 건물 주변 근처의 팬 코일 장치로 순환되는 중앙 집중식 냉각의 사용은 제한적입니다. 기기 내부의 작은 선풍기가 냉각수 코일 위로 방의 공기를 순환시켜 열을 흡수합니다. 전기 시스템 고층 건물의 전기 시스템도 저층 유형과 매우 유사합니다. 주요 차이점은 건물이 매우 높은 경우 유틸리티 회사가 건물 내부의 고전압 라인을 기계 장비 공간에 있는 여러 강압 변압기로 가져올 수 있다는 것입니다. 각 강압 변압기에서 전기 분배는 작은 건물의 분배와 유사합니다. 장경간 건물 긴 경간 건물은 다양한 기능을 위해 30미터(100피트) 이상의 방해받지 않고 기둥이 없는 공간을 만듭니다. 여기에는 많은 청중에게 가시성이 중요한 활동(강당 및 지붕이 있는 경기장), 유연성이 중요한 활동(전시실 및 특정 유형의 제조) 이 포함됩니다.시설) 및 대형 이동 물체가 수용되는 곳(항공기 격납고). 20세기 후반에 이러한 유형에 대해 내구성 상한 경간이 설정되었습니다. 가장 큰 상업용 고정익 항공기는 66.7미터(222피트)의 날개 폭과 69.4미터(228피트)의 길이를 가지며 75~80미터(250~266피트) 스팬 격납고가 필요합니다. 이러한 건물에서 이러한 경간을 달성하는 데 필요한 구조 시스템은 주요 관심사입니다. 구조 시스템구조 유형 장경간 건축물의 구조시스템은 인장력과 압축력을 동시에 받는 굽힘 구조와 순수 인장력 또는 순수 압축력을 받는 푸니쿨라 구조의 두 그룹으로 분류할 수 있습니다. 교량은 일반적인 유형의 장경간 구조이기 때문에 교량과 장경간 건물 사이에 개발의 상호 작용이 있었습니다.굽힘 구조에는 거더, 양방향 그리드, 트러스, 양방향 트러스 및 공간 트러스가 포함됩니다. 단방향 트러스의 경우 1:5에서 1:15, 공간 트러스의 경우 1:35에서 1:40 범위의 다양한 최적 깊이 대 스팬 비율을 갖습니다. 그만큼푸니쿨라 구조에는 포물선형 아치, 터널 볼트 , 돔이 포함되며 순수 압축으로 작용하고 상승 대 스팬 비율은 1:10에서 1:2이며 사장장 지붕, 자전거 바퀴 및 뒤틀림 순수 장력으로 작용하는 장력 표면. 이러한 장스팬 구조의 일반적인 형태 내에서 조립에 사용되는 재료와 노동력은 다른 경제적 요인과 함께 중요한 제약 요소입니다. 목재 구조물 접착 적층 목재는 장경재로 사용할 수 있습니다. 금속 커넥터를 사용하여 최대 45미터(150피트)에 이르는 트러스로 조립식으로 제작할 수 있습니다. 그러나 가장 경제적인 형태는 최대 93미터(305피트)의 경간을 갖는 다중 아치 볼트의 순수한 압축 형태와 최대 107미터(350피트)의 경간을 갖는 골이 있는 돔입니다. 이들은 강철 또는 콘크리트를 부식시키는 알루미나, 소금 및 칼륨과 같은 재료의 산업 저장 건물로 자주 사용됩니다 . 이러한 목재 구조는 일반적으로 숲이 우거진 지역 근처에서만 발견됩니다. 목재를 다른 지역으로 운송하면 비용이 증가합니다. 철강 구조물 강재는 장대 구조물의 주요 소재입니다. 원래 교량용으로 개발된 굽힘 구조플레이트 대들보 및 트러스는 장경간 건물에 사용됩니다. 플레이트 거더는 강판에서 용접되어 표준 압연 형상보다 더 깊고 최대 60미터(200피트)에 걸쳐 있을 수 있는 I 빔을 만듭니다. 그러나 그들은 재료를 사용하는 데 그다지 효율적이지 않습니다.트러스는 용접이나 볼트로 안정적인 삼각형 구성으로 결합되는 압연 모양으로 만들어진 가느다란 선형 부재로 응력이 전달되는 속이 빈 빔입니다. 트러스의 부재는 순수 압축 또는 순수 인장으로 작용합니다. 상단 및 하단 수평 부재에서 힘은 스팬의 중심에서 가장 크고 수직 및 대각선에서는 지지대에서 가장 큽니다. 트러스는 굽힘에 매우 효율적이며 스팬이 최대 190미터(623피트)까지 만들어졌습니다. 양방향 그리드는 최대 91m(300피트) 크기의 정사각형 공간에 걸쳐 있는 플레이트 대들보 또는 트러스로 만들 수 있습니다. 이러한 양방향 구조는 더 효율적이지만 구축 비용이 더 많이 듭니다. 매우 효율적인 푸니쿨라 형태는 가장 긴 경간에 사용됩니다.일반적으로 강성을 높이기 위해 트러스 형태로 된 포물선형 아치 열로 만들어진 볼트는 최대 98.5m(323피트)의 범위에 사용되었습니다. 강철 트러스 돔, 특히 Schwedler 삼각형 돔은 가장 큰 스팬이 204.2미터(669피트)인 여러 대형 경기장에 선택되었습니다.사장식 지붕 공사는 교량 건설 에서 파생된 또 다른 구조 시스템입니다 . ㅏ 구부러진 평평한 지붕 구조는 지붕 높이 위로 올라가는 마스트에서 아래쪽으로 방사되는 강철 케이블에 의해 위에서 지원됩니다. 최대 72미터(236피트)의 경간이 건설되었습니다. 또 다른 푸니쿨라 형태는작은 압축 버팀대에 의해 분리된 두 개의 방사 인장 케이블 레이어가 작은 내부 인장 링을 외부 압축 링에 연결하고 차례로 기둥에 의해 지지되는 자전거 바퀴 지붕. 인장 케이블 네트워크는 안장 또는 트럼펫 모양과 같은 음의 곡률의 팽팽한 표면을 형성하기 위해 마스트 또는 연속 리브에서 늘어난 케이블 메쉬를 사용합니다. 케이블 네트워크는 인장 표면을 형성하기 위해 합성 섬유로 대체될 수 있습니다. 장력 케이블을 사용하는 또 다른 패브릭 구조는공기지지 막. 케이블 네트워크는 연속적인 이음새로 패브릭에 연결되고 케이블과 패브릭의 어셈블리는 가장자리의 압축 링으로 지지됩니다. 외부 풍압에 저항하기 위해 건물 내부의 기압을 약간 높입니다. 증가는 대기압 의 1.5% 정도로 미미할 수 있으며 비교적 작은 압축기로 대형 건물에서도 이를 유지할 수 있습니다. 케이블은 고르지 않은 바람의 압력으로 인해 직물이 펄럭이는 것을 방지하고 우발적인 수축의 경우 이를 지지합니다. 콘크리트 구조물 철근 콘크리트는 고유의 압축 강도 때문에 볼트, 쉘 및 돔을 포함하여 케이블 압축 형태의 긴 경간에 주로 사용됩니다. 갈비뼈로 보강된 얇은 포물선형 쉘 볼트는 최대 약 90미터(300피트)의 경간으로 지어졌습니다. 쌍곡선 포물면 또는 안장 모양과 교차하는 포물선 볼트를 포함하여 더 복잡한 형태의 콘크리트 쉘이 만들어졌습니다. 후자의 예는 다음과 같습니다.삼각형의 꼭지점에서만 지지대가 있는 측면에서 216미터(708피트)의 삼각형 공간에 걸쳐 있는 6개의 교차하는 이중 쉘 포물선 볼트 로 구성된 파리의 CNIT 전시장. 일반적으로 포물선 단면이기도 한 철근 콘크리트 돔은 골이 있는 형태 또는 얇은 쉘로 제작됩니다. 이 돔의 최대 범위는 약 200미터(660피트)입니다. 콘크리트에 사용되는 또 다른 푸니쿨라 형태는 실제로는 복합 구조이지만거꾸로 된 돔 또는 접시. 강철 자전거 바퀴에서와 같이 구조 주변의 기둥에 놓인 콘크리트 압축 링은 중앙에 있는 작은 강철 텐션 링으로 안쪽과 아래쪽으로 이어지는 방사형 강철 케이블을 지지하여 접시 모양을 형성합니다. 케이블 네트워크는 부은 콘크리트 접시에 넣어 바람의 힘에 대해 강화됩니다. 이러한 유형의 구조물은 최대 126미터(420피트)의 경간으로 지어졌습니다. 건축 환경의 요인음향학 장경간강당은 음향에 대한 고려 사항을 포함합니다 . 청중은 스피커를 명확하게 듣고 적절한 음조로 음악을 듣기를 원합니다. 불행하게도 음성 품질에 대한 음향적 요구 사항은 종종 음악에 대한 요구 사항과 충돌하며 두 가지 모두를 만족시키는 강당을 설계하는 것은 어렵습니다. 강당의 음향 성능을 측정하는 가장 좋은 단일 척도는잔향 시간 은 홀의 볼륨에 정비례하고 벽과 천장 표면 및 청중 자체를 포함하여 홀 내부의 흡음량에 반비례합니다. 500~1,000헤르츠의 음역대에서 측정되며, 1~1.5초의 짧은 잔향 시간을 가진 방은 말의 명료도에 좋고, 1.5~2.5초의 긴 잔향 시간은 음악 연주에 풍부한 음색을 더해줍니다. 따라서 홀에 흡음재를 추가하면 연설은 향상되지만 음악적 특성은 저하됩니다. 사람들은 훌륭한 흡음제이므로 청중은 강당 음향에 뚜렷한 영향을 미칩니다. 다양한 청중 규모에 따라 이 효과를 일정하게 유지하기 위해 일반적으로 강당 좌석은 덮개를 씌워 대리석 역할을 합니다 .동일한 흡음성의 관중. 소리가 집중되는 경향이 있는 곡면은 강당에서 피하거나 흡음재로 덮습니다. 전자 음향 증폭 시스템은 큰 홀에서 스피커를 지원하는 데 사용할 수 있지만 일반적으로 음악에는 만족스럽지 않습니다. 지붕이 있는 경기장 및 전시장과 같은 다른 긴 길이의 건물은 약간의 음향 처리만 받습니다. 환경 제어 시스템 장경간 건물의 대기 시스템은 1인당 1제곱미터(11제곱피트) 미만의 인구 밀도에서 발생하는 상당한 열과 냄새를 처리해야 합니다. 수용 가능한 공기 변화율을 유지하기 위해 인구 구역을 통해 공기가 상당히 빠르게 이동해야 합니다. |
최토르벤의 찢어진 백과사전,마천루 건설
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