@야샤공식적인 노선결정은 국토부가 하죠. 그런데 호남 단체장들이 발표 전날까지 왜 최연혜사장이 서대전경유를 만들었다고 비난했을까요? 결정은 국토부가 하지만 초안은 코레일이 만들었다고 보는거죠. 그렇게 보면 코레일은 여러안들을 가지고 있었다는 것이고 호남에서 서대전 경유 결사 반대를 주장하니까 플랜B를 밤에기습적으로 발표한것으로 보입니다. 호남측은 더이상 반대할 명분이 없으니 좋용한 것이고...여기 배아픈 몇몇은 지저분한 억지댓글을 배설하고 있네요...
@장밋빛미래호남선 KTX이용율 70%겨우 넘습니다. 운행하면 할 수록 적자지요. 정치논리로 적자투성이 호남선KTX 증편해달라고 떼쓰는거 최소화시켜서 적자를 막는거만 해도 대단한것 아닌가요? 호남선KTX 적자난다고 그쪽만 요금더 받을 수 있는것도 아니니 최소화 시키는만해도 전체 국민입장에서 보면 잘하는 것이라고 봅니다.
@장밋빛미래역시 본건에 대해서 할 말은 없으시군요. 할 말은 없는데, 한번 끼고는 싶고 그러자니 지난글 찾아서 어떻게든 슬쩍 넣어서 다른 얘기로 물타기 하면서 비방밖에 못하시네요. 호남선 KTX 오송분기가 정치논리가 아니라는 건가요? 아니라면 아닌 이유를 얘기하셔야지, 왜 다른 얘기로 말꼬리 돌리시나요? 결국 님의 댓글엔 반론같은 반론은 하나도 안보이는군요. 좀 찾아주세요. 아니면 조용히 계시던가...
@장밋빛미래이제, 말돌리다가 안되니 쓴글에 자료를 가지고 오라고 하시네..ㅋㅋ 저는 호남선KTX서대전 분기 결과에 대해서 느낀점을 글로 썼으니, 제 글에 반론을 펼치고 싶으시면 님께서 자료를 가지고 오던지 아니면 님의 개인 생각을 쓰든 알아서 반론을 펼치세요. 서대전 분기 결과에 대한 내용은 인터넷에 널리고 널렸습니다. 말꼬리 돌리다가 막히니까 이제는 제 댓글 카피해서 고대로 써먹는 행태밖에 못하시나요?
@장밋빛미래호남선 KTX라인에서 용산 출발 기준으로 가장 수요가 많은게 서대전입니다. 서울-대전 KTX 과수요를 분담하고 있지요. 지역인구도 대전이 가장 많습니다. 경제성을 고려하면 당연히 서대전 경유해야죠. 경제성은 누구나 인정하고 있어요. 시간이 더 늘어나는게 문제지. 그런, 난제임에도 불구하고 양측이 다 수긍시키는 안을 국토부와 코레일이 잘 만들었다고 한거잖아요. 그리고, 앞으로 이런 서대전 수요가 없어졌으니 서대전 경유해도 호남선KTX 적자가 심한데, 앞으로 어떨지 두고 보자고 한게 뭐가 문제라는 건가요? 반론하시는 내용을 가지고 반론을 하세요. 반론하는 내용은 하나도 없고 말꼬리 잡고 생트집잡는거로 밖에 안보이는 군요.
호남KTX정차역이 오송 남공주 익산 정읍 광주송정 목포인데 진짜 인구밀도 낮은곳만 골랐습니다 이렇게 해서 균형발전을 노린건지 모르겠지만 일단 적자노선이네요 대전 분기해서 서대전 전주 광주 목포 광양 여수 이정도는 가야 적자를 그나마 덜볼텐데 다 생각이 있으니깐 그리 했겠지요
첫댓글 철도적자만큼 호남지역 지자체에서 보전해주어야할듯.....
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동감입니다
노선결정은 최연혜씨가 결정한것아니예요 철도공사랑 상관없어요 철도시설관리공단이겠죠
@야샤 공식적인 노선결정은 국토부가 하죠. 그런데 호남 단체장들이 발표 전날까지 왜 최연혜사장이 서대전경유를 만들었다고 비난했을까요? 결정은 국토부가 하지만 초안은 코레일이 만들었다고 보는거죠. 그렇게 보면 코레일은 여러안들을 가지고 있었다는 것이고 호남에서 서대전 경유 결사 반대를 주장하니까 플랜B를 밤에기습적으로 발표한것으로 보입니다. 호남측은 더이상 반대할 명분이 없으니 좋용한 것이고...여기 배아픈 몇몇은 지저분한 억지댓글을 배설하고 있네요...
@손이시려워 억지댓글은 누가 배설하고 있는지 모르겠네요.
최연혜 사장이 직원들 탄압해가며 밀어부쳤던 ktx개혁된 거 있나요?
요금 내릴려고 민영화한다고 경쟁시킨다고 하더니 은근슬쩍 요금 올렸잖아요.
@장밋빛미래 호남선 KTX이용율 70%겨우 넘습니다. 운행하면 할 수록 적자지요. 정치논리로 적자투성이 호남선KTX 증편해달라고 떼쓰는거 최소화시켜서 적자를 막는거만 해도 대단한것 아닌가요? 호남선KTX 적자난다고 그쪽만 요금더 받을 수 있는것도 아니니 최소화 시키는만해도 전체 국민입장에서 보면 잘하는 것이라고 봅니다.
@장밋빛미래 그리고, 호남선 KTX 서대전 분기 얘기하는데 왜 다른얘기하시나요 ? 본건에 대해서는 할 말이 없으신가 보내요. 꼬투리 잡고싶어도 잡을수가 없으니 다른 얘기로 물타기 하고 싶으신가요?
@손이시려워 대전과 호남으로 편을 갈라서 정치논리를 펼치는 분이 무슨 정치논리를 운운하는지
대전충청 비하발언까지 한 문창극이 대인배라는 분이 논리찾으시네요.
경제논리를 찾으시는 분이 호남에서 서대전까지의 이용률이나
노선변경에 따른 시간문제에 대해서는 왜 말을 안꺼내시는지.
@장밋빛미래 역시 본건에 대해서 할 말은 없으시군요. 할 말은 없는데, 한번 끼고는 싶고 그러자니 지난글 찾아서 어떻게든 슬쩍 넣어서 다른 얘기로 물타기 하면서 비방밖에 못하시네요. 호남선 KTX 오송분기가 정치논리가 아니라는 건가요? 아니라면 아닌 이유를 얘기하셔야지, 왜 다른 얘기로 말꼬리 돌리시나요? 결국 님의 댓글엔 반론같은 반론은 하나도 안보이는군요. 좀 찾아주세요. 아니면 조용히 계시던가...
@야샤 국토부에서 정치권 압력받아 결정 한듯. .....철도공사 사장은 권한행사를 할 힘이 없는듯..
@손이시려워 최연혜 사장 칭찬하기 전에 자료같은 자료를 가져와서 칭찬을 해야지요.
하다못해 기사라도 가져오든가-자료 얘기하니까 왜 말꼬리 돌리세요?
말꼬리 돌리는 것이 아니라면 호남-서대전 이용률, 노선변경에 따른 시간비교
이 문제를 피하면 안되는 것 아닌가요? 아니면 조용히 계시든가.
@장밋빛미래 이제, 말돌리다가 안되니 쓴글에 자료를 가지고 오라고 하시네..ㅋㅋ 저는 호남선KTX서대전 분기 결과에 대해서 느낀점을 글로 썼으니, 제 글에 반론을 펼치고 싶으시면 님께서 자료를 가지고 오던지 아니면 님의 개인 생각을 쓰든 알아서 반론을 펼치세요. 서대전 분기 결과에 대한 내용은 인터넷에 널리고 널렸습니다. 말꼬리 돌리다가 막히니까 이제는 제 댓글 카피해서 고대로 써먹는 행태밖에 못하시나요?
@거미 철도 공사 사장이 권한 행사는 못하지만 여러가지 안들을 만들어서 국토부와 협의 하겠죠. 정치인들도 풀지못하고 지역 논리만 내세운것을 결국 양측이 다 수긍할 수 있게 하면서 코레일이 원하던 서대전 경유 KTX의 노선 단축으로 적자 축소도 같이 잘 넣은것 같습니다.
@손이시려워 지역감정에 눈이 머셨나. 시간문제, 서대전 호남 구간 이용률을 쏙 빼놓고
왜 지역감정 조장에 공천때문에 말바꾸고 철도요금 올린 최연혜 사장 뜬금포로 칭찬하냐
그랬더니 논점은 싹 비켜나가시네ㅋㅋ
새벽 6시부터 참 수고많으십니다.
최연혜 황머시기한테 대전 서구자리부탁하지 않았었나? 대전망신시킨지 얼마나됐다고 벌써 지역구 관리를...하기사 섹누리당후보로 나오는거야 못말리겠지만 ...
이게 해결인가여..여행갈때만 이용해서 그런지..굳이 세금 낭비를 하면서 이렇게 증설할 필요가있는지.. 그냥 지금 노선만 해도 충분할꺼 같은데.
호남선 KTX적자를 호남선에 요금체계에만 부과할까요? 전체 KTX운영에 반영하겠죠. 호남사람들이 요구하면 들어줄텐데요.
푸하하.. 최연혜씨.. 동감 할 수 없는 사람입니다
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잡뇬은 잡놈ㅅㅋ만 볼수 있다던데... 맞나요?
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논리가 없으니 뇬, 색 상스러운 말만 입에달고 사시는 분이네요.
@뽀거스 뇬, 색같은 상스런 댓글로 보는이로 하여큼 눈쌀 찌푸리게 하지 마시고, 본건에 대해서 반대하시는 생각이 있으시면 그것을 얘기하세요.
@손이시려워 대전-호남 구간 이용률이 5.9% 밖에 안됩니다.
게다가 서대전 경유하면 시간이 더 늘어나죠.
공주역 정차가 정치논리로 논란이 되었을뿐
경제논리로 생각하면 당연한 수순인데 도대체 무슨 논리로 최연혜 칭찬에다가
대전-호남 정치논리를 끌어들여놓고서 적자를 운운하는건지 참.
머릿 속에 있는 걸 진리라고 생각하지마시고 구체적인 수치와 공신된 자료를 가져와보세요.
@장밋빛미래 호남선 KTX라인에서 용산 출발 기준으로 가장 수요가 많은게 서대전입니다. 서울-대전 KTX 과수요를 분담하고 있지요. 지역인구도 대전이 가장 많습니다. 경제성을 고려하면 당연히 서대전 경유해야죠. 경제성은 누구나 인정하고 있어요. 시간이 더 늘어나는게 문제지. 그런, 난제임에도 불구하고 양측이 다 수긍시키는 안을 국토부와 코레일이 잘 만들었다고 한거잖아요. 그리고, 앞으로 이런 서대전 수요가 없어졌으니 서대전 경유해도 호남선KTX 적자가 심한데, 앞으로 어떨지 두고 보자고 한게 뭐가 문제라는 건가요? 반론하시는 내용을 가지고 반론을 하세요. 반론하는 내용은 하나도 없고 말꼬리 잡고 생트집잡는거로 밖에 안보이는 군요.
@장밋빛미래 제가 본인 논리를 가지고 반론을 얘기하라고 했더니 5.9%라는 수치(겨우 하나) 잘 찾으셨네요. 찾느라고 고생많이 하셧겠네요.
@손이시려워 보고싶고 듣고싶은 건 지역감정조장 뿐이니 보이고 들리는게 있을까요.
근본의 문제가 노선이용률과 46분 늦어지는건데 좁아터진 땅덩이에서 지역감정만 조장하니 참.
오늘 날짜로 대전 논산 선로 수정이 대안으로 나왔으니 참고하세요.
눈을 조금만 잘떠도 중요한 것이 무엇인지 알텐데 안타까운 일입니다.
@장밋빛미래 님이 지역감정얘기 하시니 웃음밖에 안나오네요. 저도 안타깝지만 더이상 말은 안할께요. 새글이 많이 올라와서 이글에 더이상 답변 다는게 큰의미가 없군요.
호남KTX정차역이
오송 남공주 익산 정읍 광주송정 목포인데
진짜 인구밀도 낮은곳만 골랐습니다
이렇게 해서 균형발전을 노린건지 모르겠지만
일단 적자노선이네요
대전 분기해서
서대전 전주 광주 목포 광양 여수
이정도는 가야 적자를 그나마 덜볼텐데
다 생각이 있으니깐 그리 했겠지요
최연혜사장 ...이번일 잘하고 못하고를 떠나 지난번 철도파업시 사장으로서 돌이킬수없는 거짓말과 기만으로 철도직원들대하는거보고 기가막혔어요 아직도 그런 사람이 사장이라니 섬찟하네요