자전거 선택과 구매 TIP [수정]

[우영운]

 우리들에게 가장 많은 게 뭘까?

                                        시간 아닐까?  

매일 행복한 여유를 보내고, 지금 즐거움을 주는...

뭔가...?

재미있는..!

아래 글 내용

1,자전거 종류,        2,나에게 맞는 자전거는?        3,geometry,        4,구매시 고려사항.

                                         specifications,

.....................................................

자전거 종류

ROAD cycle ☞ 모든 cycle의 Αα와 Ωω

cycle bicycle bike velo란?

       1, BB는 지면으로부터 24cm 이상 30cm 이내에 있어야 한다.
       2, 안장의 앞은 BB 뒤쪽으로 12cm 이내여야 한다.
       3, BB에서 앞바퀴 허브 사이까지의 거리는 58~75cm 사이여야 한다.

   위의 국제사이클연맹(UCI)의 cycle frame 구조 규정

        ☞ 특정 모델 대회 출전 금지시키기 위해 1934년 4월 1일 부터 철저히 시행.

☆ 자전거 종류/형태 결정 요소 ★

⊙ geometry(frame tube 길이, tube가 만든 각),    ⊙ frame 강도,    ⊙ suspension,

1, 고정기어 single gear (cogwheel, chainring)

     : freeqheel 無 ☞ 변속기 無 ☞ 톱니 한장, 브레이크 無, 단순 경량 원초적 자전거.

   ⑴ 픽시fixie/fixy/fixed gear bike : 앞뒤로 갈 수 있는 자전거.

                            주로 타는 층 ☞ 아래 사진처럼 10대 ~ 20대

   ⑵ 競輪 track racing : velodrome 경주용.

       。olympic medal 10개.

          - 남여추발individual pursuit, 남여sprint, 남여points race,

          - 남자 sprint individual, madison, team pursuit, 경륜keirin.

      ☆ olympic 28 종목 → 306 medals, cycle → 네번째 많은 18개.

2, 로드ROAD ☞ 경량, 다양햔 변속기/제동장치, 매년 수 많은 모델 출시. 

   ⑴ all round : 가벼운 무게를 바탕으로 오르막, 승차감, 속도,조향성 다 고려한 자전거.

   ⑵ aero : 공기 저항 있는 tube는 공기역학적 tubing, 내리막, 평지 고속주행, 승차감 낮음.

   ⑶ endurance : 긴 wheel base, 로면 진동 흡수 tubing, 승차감 좋음, 장거리 특화.

    。olympic medal 2개 : 남여도로individual road race.

   ☆ 위 세 기종 성능차이 : 40km/h 이상 달리는 고수라야...

   ★ 요즘 road : 에어로 디자인 대세 ⇒ 무경험자 외형으로 차이 식별 긴가민가.

   ⓐ all round

  ⓑ aero

ⓒ endurance

3, 도로독주 경기용 자전거(TT : time trial bike/machine)

    : 소재, 디자인, 공기역학등 최신 기술이 결집된 자전거계의 F1 (formula one).

      。frame tube, handle bar 등 도끼날 디자인, 정면 단면적 최소화,

      。브레이크가 노출되지 않을만큼 모든 노출 부분 극단적 aerodynamic 형상.

      。top tube : 수평도 있지만 대부분 뒤로 약간 기울어진 road 모델들과 달리 수평.

      。wheelbase 1~3cm 길어 직진 주행성능 향상.

      。road(±73°) 대비 거의(±78°) 세워진 seat post.

      。olympic medal 2개 : 남여독주individual time trail.

      ★ road cycle 중 가장 고가, 초보자도 쉽게 육안 식별.

4, 싸이클로크로스(CX : Cyclo-cross) : 비포장 험로에 특화된 장애물 경주용 자전거

    。모양 → 로드, 성능 → 므틉MTB,

    。일반적 로드보다 고강도 후레임(chrome molybdenum, 강성/진동분산 carbon).

    。분리쉬운 고 제동력 브레이크,

    。폭 23~38mm 이상의 다양한 타이어,

    。MTB와 유사한 구동계,

    。지오메트리geometry 로드와 다름 :

        - 들거나 어께에 메기 쉽게 앞 삼각형 큼/top tube 휘거나 납작,

        - 지면 장애물 걸리지 않게 BB shell 로드 보다 높고 뼈대와 바퀴 사이 간격 넓음,

        - 휠베이스wheelbase 김,

    。이물질 안 걸리고 탈착 쉬운 MTB clipless pedal/cleats shoes,

    。어께와 이물질에 걸리지 않게 케이블 배선,

    ☆ 가장 범용성이 높은 자전거.

5, 하이브리드  hybrid bike : 로드 frame + MTB 일자형 handle bar + 로드 타이어

6, 여행용travel 자전거 : 모양→로드, 성능→ 쌀집 자전거.

    。튼튼한 frame.

    。여타 장르genre 자전거 보다 긴 휠 베이스.

    。견고한 rim + 튼튼한 바퀴살(spokes 36개).

    。앞뒤 자전거 바퀴 위에 짐을 싣는 구조.

    。로드와 같은 U자 핸들바.

    。므틉MTB 구동계.

    。흙 받이, 정차용 지지대.

    。고장이 잘 안 나고 고장시 수리 용이.

   ☆ 로드/MTB ☞ 가벼울 수록 비쌈, ☆ 여행용 ☞ 무거울 수록 비쌈.

 ☆  자전거 최대 장점 : 장거리 여행

7, 여성용women bike : top tube가 치마 입고 탈 수 있게 없거나 아래로 휨,

8, 모랫길 자전거 beach cruiser  

     。우리나라는 수십~수백km 모래밭 해안과 모랫길 없어 볼 수 없는 자전거.

    。road의 한 형태지만 바퀴폭이 넓어 바닷가 모래밭 길에서 타기 좋음.

9, 므틉(MTB : mountain bike)

   : beach cruiser 폭넓은바퀴+ BMX 견고한 frame + road 날렵함/변속성.

    。튼튼한 frame, 고성능 충격흡수/브레이크.

    。road와 다른 gear rate 구동계drivetrain system.

    。suspension 역기능 최소화 위한 첨단 기술 집약.

 suspension 역작용⇒주행효율 저하

     1, bobbing  : 오르막, 가속 페달링시 힘이 뒷바퀴로 전달되는 과정에서 suspension 출렁거림이 chain 장력을 늘어뜨려 구동력 흡수해 힘손실(구동효율) 일어나는 현상.

     2, breakjack : break 잡았을 때 주행방향으로 관성력 작용해 suspension 압축해버려 suspension 완충기능 중분히 작동하지 않고 접지력 급격히 저하되는 현상.

     3, kickback : 제동시 뒷 suspension이 압축과 복원 반복하면서 swing arm 움직임이 chain 잡아당겨 crank가 주행방향의 역방향으로 회전해 pedal 역회전하는 현상.

 (1), 크로스컨트리(XC : Cross-Country) : 비포장 오르막/내리막 MTB 기본 자전거.

    。suspensoin : 앞 → 있고, 뒤 → 없거나 있음(유격거리travel -10cm suspensoin)

    。road 또는 MTB용 자전거 옷.

    。olympic medal 2개 : 남여cross-country.

(2), 올마운틴(AM ; All Mountain) : 크로스컨트리 + 초보적인 down hill.

    。full suspension → shock absorber travel ± 15cm.

    。MTB 전용 옷, down riding시 전용 보호장구.

(3), 프리라이딩(FR ; Free Riding) : 과격한 jump/drop 등 거친 주행용.

    。full suspension → shock absorb travel + 15cm.

    。계단/난간 주행 (UA:Urban Assault) : 프리라이딩의 뒤 후레임을 강화 변형한 hardtail.

    。riding 환경에 따라 보호장구.

(4),다운힐(DH : Down Hill) : 험준힌 내리막길 용, 가장 견고한 자전거.

    。full suspension → shock absorber travel +20cm.

    。급제동력 브레이크.

    。앞 fork 길며, 안장 낮고 뒤로 치우침, ± 20kg 무거움.

    。고비율 기어비 → 산 정상 오르기 : 에께에 매거나 케이블카 또는 헬기 공수.

    。MTB 복장/완벽한 보호장구 필수.

(5), 팻바이크fatbike : 근년 한강 자주 출몰, 1987년 Alaska Fairbanks 첫 등장, 유행중.

     。beach cruiser 3.7inch 이상 광폭 타어어 + MTB 견고한 frame.

     。속도 보다는 어디든 간다와 안전, 승차감 특화.

     。truck같은 육중한 느낌 ⇒ 20kg 후반 ~ 30kg 중반.

     。남/북극, 사막, 암석지대, 험로주행, 오지 탐험..등 지구상 어디든 갈 수 있슴.

     。국내 알톤Alton 스포츠도 생산.

     。지금 20 만원대 후반부터 가격 형성.

    ★ 아직 공식 분류되진 않았지만 우영운 맘대로 MTB genre에....

   ⓐ XC cross-country

    ⓑ AM all mountain

    ⓒ  FR free riding

    ⓓ DH down hill

   ⓔ FA fatbike

10, BMX(Bicycle Moteorcross) : 다양한 장르가 있는 묘기용 자전거.

     。olympic medal 2개 : 남여race.

    ☆ olympic 28 종목 306 medals, cycle 네번째 많은18개.

11, 미니벨로mini velo : wheel 지름 20inch(451/406mm) 이하,

     。휴대, 대중교통과 연계 라이딩 편리.

12, 리컴번트recumbent : 가장 빨리 달리는 frame 구조라는 이유로

      UCI에의해 1934년 부터 출전 금지된 비운의 자전거.

     。빠르며, 편하고, 안전.

13, 외발자전거/한바퀴unincycle : 서커스장에서 본게 → 우리 또래 상식의 전부?

그런데,

on/off road, MTB, trail, street unicyle을 넘어서 이걸 타고 전 세계를 여행하는 여성도 많다.

아래뱃길에서 만난 unicycle 라이더.

국토종주길에 만난 unicylce 여성 라이더 → 인천아라뱃길에서 출발 부산 을숙도까지 가는 중...

 나에겐 어떤 기종이 좋을까?

   1, 동내에서 폼 잡을려면 : 도시형/어반urban이라고 불리는 하이브리드hybrid.

   2, 한 나절이건 장거리건 설렁설렁 타려면 : 아무거나.

   3, 수시로 지하철, 시내버스, 기차 이용 멀리 가서 탄다면 : 미니벨로folding mini-velo.

   4, 속도를 즐기고 싶다면 : 로드 에어로aero. 독주TT bike.

   5, 비포장 고개 많은 도로 :CX[cyclo-cross], travel bike,

        MTB XC[cross-country], MTB AM[all mountain].

   6, back bag 장거리 여행 : all round / endurance, CX, MTB XC(cycro-cross) / AM.

   7, 야영 장거리 여행 : travel bike, CX, MTB XC / AM.

   8, 산행을 즐기려면 : MTB XC / AM / FR(free riding).

         DH[down hill] ⇒ 가장 돈 많이 들고, 가장 위험.

   9, 엉덩이  /사타구니, 허리 / 목, 팔목 통증 없이 탈려면 :

        。아무 자전거나 riding 생활화.

       。엉덩이/사타구니 : pad 부착된 bib short / bib long, 또는 pad 부착된 속바지 착용.

       。궁극은 recumbent가 정답,

   10, MTB UA(urban assault), MTB DH(down hill), BMX ☞ hardcore workout.

      : thrill 넘치고, fun 하지만 엄청난 연습과 늘 부상의 그림자 ⇒ 권하고 싶지 않음.

Road Cycle Geometry

Specifications

Components & parts

1, 자전거 뼈대 얼개 gcycle eometry

    ⑴ 왜 중요?   

         。rider의 안전과 안정적 주행자세 보장.  

         。구매시 핵심 고려사항,

         。제작시 자전거 형태/genre 결정.

    ⑵ 뼈대 얼게geometry란?  각 뼈대 길이, 뼈대가 이루는 각, 페달축(BB) 높이.

            ★단위 ☞ 유럽 출생 road : cm,      U.S.A. 출생 MTB : inch.

          ★ geometry 측정기준 

              。제조사마다 다소 차이 있슴.

              。MTB frame 복잡한 구조 특성상 road와 약간 차이 있슴.

2, 자전거 geometry란 뭐냐?  답 ☞ ⑴ seat tube ~ ⒀ standover 읽으세요.

    ⑴ seat tube : BB중심에서 튜브 끝까지 길이.     ※ BB : Bottom Bracket

        。유럽 : 완성 자전거 사이즈 기준.

        。구매시 중요 참고 자료중 하나 → 내 몸에 맞는 size 고르는 지표.

            ※ 우리나라 : seat tube/top tube 사이즈 혼용.

       ★ 구매시 자신의 inseam 길이와 맞은 seat tube 길이 계산.

            {seat tube size = [inseam - (BB높이 + top tube~사타구니여유공간약5cm)]

               ÷sin seat tube 각}☞계산 복잡하니 아래 구매시 tip의 size 도표 참조.

               「경사진sloping top tube는 사타구니 여유공간 불필요.」

    ⑵ seat tube angles : seat tube를 지나는 수평선이 싯튜브와 만나 이루는 뒤로 누운각.

        。안장위치결정, 주행특성, 동력전달position, 자세, 승차감, 페달링 힘 전달 영향.

        。수직에 가까울수록→페달 힘전달 우수, 고속 주행, 승차감 나쁨.

             예 , road aero, 개인도로독주Time Trial  바이크.

        。뒤로 누을수록 승차감 좋음.

             예, travel, road endurance, cruiser bike.

         ☆ 구매시 seat tube 기울기.

             - 하체 길수록 작은 각, 하체 짧을 수록 큰각.

             - seat post 높낮이 조정으로 seat tube angles 보정.

     ⑶ top tube : head tube 윗끝 가운데 ~ seat tube 수평 길이 ← 유효 탑튜브. 

         。미국, 호주 : 완성차 사이즈 기준.

         。구매시 중요 참고 자료중 하나 → 내 몸에 맞는 size 고르는 지표. 

            ※ 우리나라 : seat tube/top tube 사이즈 혼용.

         。riding 자세, 직진성, 속도, 조향, 오르/내리막 주행성 영향.

        ★구매시 내 몸에 맞는 size 계산

            [상체길이(빗장뼈/쇄골~사타구니) + 팔길이(손아귀~어께관절)] x 0.43

    ⑷ head tube 각 :  직진성, 조향성에 영향.

         。수직에 가까우면 : 회전반경 작음, 속도, 조향성 민첩→더 공격적 sporty한 주행.

         。tube 누으면 : 직진성, 큰 회전반경, 승차감→더 편안, 안정적 주행,

    ⑸ down tube : 자전거 대들보.

         。자전거 수명과 안전 직결.

         。라이딩 장르나 주행 특성에 따라 가장 강한 소재나 굵은 tubing.

         。자전거 앞 삼각형의 구조적 지지/마감재.

        ★ tube 이음 용접 : down tube와 똑같이 수명과 안전 직결.

    ⑹ chain stay : 페달축BB~뒷바퀴축hub/axial까지 동력 전달.

         。짧으면

            - 경량, 출발시 기동성 좋음, 오르막 유리.

            - 동력전달 손실 적음

                 ⇒ 독주time trial bike 는 seat tube를 휘어서 짧게 만듬.

         。길면 : 로면 진동 흡수 승차감 좋음.

    ⑺ seat stay : 로면 진동 흡수, 뒷 삼각형의 구조적 지지/마감재.

    ⑻ wheelbase : 길면 승차감 좋고, 짧으면 회전반경 짧고 기동성 좋음.

    ⑼ 앞바퀴 지지대fork 끝 휜각rake(offset)와 trail.

          ⇒ head tube 조향성과 직진성 영향.

        ⓐ 포크끝 휜각rake(또는 offset) : 포크 중심축 영장선과 앞바퀴축과의 수평간격.

            - rake를 만드는 목적 : 안정적인 조향.

                 ⇒ 길수로 trail거리 늘어나 안정적인 직진주행.

        ⓑ trail : 포크중심축 연장선과 앞바퀴축의 연장선이

                     지면에서 만나는 점을 연결한 수평거리.

            - trail 길이 : 길어질 수록 앞바퀴 스스로 앞으로 나아가고자하는

                     방향성괴 힘이 커짐⇒ 안정적인 직진성 향상.

    ⑽ reach와 stack

        ⓐ reach : head tube 윗끝 중앙 수직 연장선이 BB중심 수평선과 만나는 수평길이.

            - 상체에 영향을 주는 길이.

            - 싯튜브각이 크면(수직에 가까움) 리치가 짧아지고,

            - 싯튜브각이 작으면(뒤로 많이 누우면) 리치가 길어짐.

            ☆ 기변시 top tube길이가 이전 자전거와 같은데도 head tube가

                 멀거나 가깝게 느쪄지는 것은 싯튜브각이 지전 자전거과 다르기 때문.

        ⓑ stack : head tube 윗끝 수평선과 BB중심 간의 높이 차이.

            - 모든 조건이 같다면 head tube 각도와 길이, BB drop과 함께

               자세가 얼마나 굽는지 알 수 있슴.

            - 같은 top tube라도head tube 길이가 짧으면 stack이 더 멀게 느껴짐.

            - BB drop이 짧으면 seat tube가 높아져 stack이 더 멀게 느껴짐.

     ⑾ BB height : 지면에서 BB중심까지 높이.

         。 cyclocross, MTB 등은 지면으로부터 높음.

     ⑿ BB drop : BB중심 수평선과 뒷바퀴 중심axle 수평선과의 높이 차이.

         。stack에 영향.

     ⒀ standover : 지면으로부터 유효 top tube까지 높이.

         。inseam에 영향.

3, 구성품Components & 부품Parts 이름과 스팩Specifications

    ⑴ 구성품과 부품 이름

         ☞ 최소 이건 알고 shop에 가야 주인과 대화, 선택, 흥정 쉬움.

    ⑵ 스팩specs : 각 구성품components/parts 재질, 사이즈, 등급, 규격 설명

          ☞ 최소 이건 이해하고 있어야 shop 주인과 대화, 선택, 흥정 쉬움.

    ⑶ Specs, Geometry, Size 예  

                 ☆ 자전거 [49cm=490mm] SIZE = B seat tube 길이 ⇒ 유럽 기준.
 

ROAD 구매시 고려사항 

1. 목적에 맞는 선택 ⇒ 그냥 자기눈에 이쁜 자전거가 좋은 자전거...는 NG

     。올라운드 : 가장 무난하고 평지,오르막 할 것 없이 올라운드로 탈수 있슴.

     。에어로 : 평지에 특화되어 스피드를 즐길시.  

     。엔듀어런스 : 속도감 보다는 편안함과 장거리 주행.

    ☆ 어떤 종류 타든 제원상 차이 5% 미만. 단, 100km 이상 장거리 타면 체감도 큼.

2. 몸에 자전거를 맞추는거지, 자전거에 몸을 맞추는게 아님

     。로드는 사이즈 안 맞는 걸 타면 몸이 만들어지는게 아니라 몸 망가짐.

     。geometry 참조하고, 자신의 inseam, 상체, 팔 길이 정도는 알아야함.

           ☞ shop에서 어느 사이즈가 맞겠다고 알려주기는 함.

     。몸은 개인차가 크고 라이딩을 하면서 꾸준히 몸상태가 변동이 오기에

           최초 구매시 반드시 기본적인 fitting을 받아야 하고,

           피팅후에도 꾸준히 라이딩 position이나 안장 높낮이 등을 미세하게 조정.

           ☆ 기본fitting : 안장 높이/각/거리, stem 거리/각, handlebar 폭/높낮이, 페달.

     。처음 평속 10 - 20km/h 가량일 때는 크게 문제가 되지 않지만 ,

            장거리(최소 50km이상)로 가고

            평속 25-30km/h정도까지 올라가면 안장높이 2mm로도 몸에 무리가 올 수 있슴.

     。내 몸에 맞는 정확한 자전거 사이즈 고를려면.

         - 나의 라이딩 스타일이 뭔가? sporty하게? aggressive하게? pro차럼?

         - seat tube 길이, 유효 top tube 길이, 자신의 몸 size 고려 자전거 고른후

         - 자전거 스펙 중 seat tube 각, 리치reach, 스택stack 값을 살펴본다.

            · 싯튜브각은 올바른 안장위치 찾는 데 중요.

            · 안장위치 : 무릎끝에서 내린 추가 크랭크 수평시 페달중심축을 지나게.

            · 리치가 짧으면 머리와 손이 더 앞으로, 스택이 길면 머리와 손이 더 위로 감.

     。내 몸에 맞는 size 없다면 큰것보다는 작은 편이 좋음.

           큰걸 줄이긴 어렵지만 작은걸 늘리는건 쉬움 : spacer, stem, seat post, saddle로.

     ☆ 내 inseam과 자전거 seat tube 사이즈 도표

☆ 평범하게 타려면 위 수치에서 - 5mm, 공격적으로 타려면 + 5mm.

★ 고급 자전거 size 「영국 STORCK사 frame size 47~59. 예 붉은 줄 속 size 47」

                  Frame Size,

                  Geometry ⇒ ST:seat tube, TT:top tube, TT-EFF:유효top tube, HT:head tube, CS:seat tube,

                                  F RAKE:front rake,TRAIL, STACK, REACH, ST°:seat tube angles, HT°:head tube angles,

                  Recommended Body Height.

      47 size : 싯튜브 길이와 같지만

      51~59 size : 후레임사이즈≠싯튜브(or≠유효탑튜브)

           frame size만 보고 사면 안됨 ⇒ makers마다 frame size 기준 다름.

           키와 inseam, 상체길이, 팔길이 고려 frame size 찾은후

             geometry를 상세히 따져 보고 시승.

      47사이즈(47cm, 470mm) 표의 geometry를 통해 알 수 있는 자전거 특성.

          가, 키 160~169cm 작은 키에 맞춰짐.

          나, top tube를 가장 최단거리가 되게 기울여sloping 51cm로 줄여 무게감소 효과, 

               수평 유효 top tube 길이 52.3cm.

          다, 포크 rake 3.8cm는 47~59 사이즈와 같아도 head tube 각을 71°로 많이 뉘어

               trail 거리 7.2cm로 사이즈 작은 자전거의 휠배이스가 줄어드는 것을 보완하여

               주행성과 직진성을 높임, 방향전환의 민첩성은 양보하고...

               승차감 높게 seat tube angles 75°로 많이 뉘임.

3. 예산은 최소한의 부가장비를 포함하여 준비.

      。로드사이클은 속도를 낼려고 타는 것이기에 최소한의 안전장비 필수.

            helmet, goggles, 전조/후미등,

            생애 처음 사작 땐 팔꿈지/무릎 보호대, 연고,1회용 반창고

      。라이딩중 황당한 상황 대비 : 수통과 물통 케이지, 펑크 수리 장비와 펌프.

4. 중요 부품 components & parts

      。기준 ☞ 1st : 프레임,   

                   2nd : 구동계/제동장치,   

                   3nd : 휠.

                   4th..기타..번째

      。입문용의 경우 wheel은 저가휠이라 선택의 여지 없슴.

      。구매 후 휠뿜 온다면 wheel 교체 전에 tire 먼저 교체, 체감은 타이어가 훨씬 큼.

              ☆ 휠뽐wheel pump, pump→바꾸거나 사고싶은 마음, 지름신.

              ☆ wheel 바꿈→브랜드와 종류 헤아릴 수 없이 많아 선택 어렵고,

                   - ±10만원-십만원대-백만원대(가장 많음)-수백만원대-1,000만원대까지 고가,

                   - 구름성, 주행성이나 내구성, rim 문제 있을 때 교체 ☞ 오래, 장거리 타봐야 알 수 있슴.

              ☆ 타이어→2만~몇만원 저비용, 속도안나 ☞ 폭좁은 떡살 없는slick 고압 tire로 교체.

      。frame은 저가형 로드는 특이한 geomerty는 되도록이면 선택을 피하는 게 좋음. 

             특이함 = 개성 = 안정감 저하 = 몸에 맞추기 힘듬.

      。일반적인 지오메트리를 갖추고 있는게 좋고,

             알루 프레임의 경우 용접부위의 마감이 잘 되어 있는지 잘 확인.

      。구동계는 앞뒤 변속장치derailer가 다른 것 보다는 이왕이면 full 사양.

          눈에 잘 띄는 시마노 예를 들면 full sora라든가 full 105라든가....

대표적인 drivetrain/break system 제조회사

미국 SRAM : road〈 MTB, 이태리 Campagnolo : only road, 일본 Shimano : road=MTB

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road 구동계 등급 비교☞MTB와 다름

저가 ... ⇔ ... 고가

 SRAM        :       Apex⇒Rival⇒Force⇒Red

 CAMPAGNOLO : Veloce⇒Centaur⇒Athena⇒Chorus⇒Recored⇒Super Record

 SHIMANO     :     2200⇒2300⇒Claris⇒Sora⇒Tiagra⇒105⇒Ultegra⇒DuraAce

      。구동계/브레이크계가 혼합일 경우 안전과 밀접한 브레이크 우선 고려, 

            등급 높은 브레이크 당연히 더 좋음.

      。처음엔 구동계 욕심 크겠지만 105급이면 가성비 아주 좋음.

           ☆ 11단 뒷변속기 예 ⇒ 105급 : 7만원대, ultegra급 : 10~33만원대,

                dura-ace급 : 27~82만원대.

           ☆ 구동게 구색 맞추기 : 105급 20만원 이하, dura-ace 급 70~300만원대.

      。10단이나 11단 스프라켓sprocket : 변속 구간이 좁은 만큼 변속이

            스무스하게 넘어가 좋음, 실제 주행시는 4~5단 사용

       。안장saddle : 비싸고 싸고의 문제가 아니라 본인에게 맞느냐 안맞느냐가 더 중요.

       。최소 2주이상 타면서 안장각도와 riding position 꾸준히 바꿔보고, 

             그래도 통증 있으면 교체.

       。만약 엉덩이가 아닌 사타구니쪽에 통증이 느껴진다면 안장각도를 조정하고,

             그래도 안 되면 바로 교체.

        。jell pad/전립선..등 안장으로 교체.

       。stem과 drop bar

           - 드룹바는 어깨폭과 맞춰서 일직선.

           - 드룹바 폭이 넓을 경우 몸이 너무 앞으로 나오고

                       폭이 좁을 경우 가슴을 압박해 호흡에 문제가 있을 수 있슴.

           - 스템은 폼이 아니라 몸과 자전거를 맞추는 용도.

                       라이딩 pose와 size를 조정해야 할 경우에만 교체.

5. 메이커 선택

      。오해하지 말자..!     제조국..? ⇒ 본사가 위치한 국가.    maker..?   brand..?

          ⓐ 명품 희소 브랜드 : 100% 수작업 자체 생산.

          ⓑ 유명 브랜드 : frame 만들고, 나머진 outsourcing하여 최종 조립후

               brand을 붙여 파는 회사. 대부분 생산 공장 대만, 중국. 어떤 회사는 본사까지..

       ☆ⓒ outsourcing 회사 : 구동계, 제동계, wheel, spoke, hub, saddle, handlebar,

                stem, shock absorber.등 구성품이나 부품을 정교하게 깍아 만드는 전문 회사.

                예, 캄파그놀로, 스램, 시마노, 마빅...등 名機 만드는 곳 헤아릴 수 없이 많음.

          ⓓ 싸구려 브랜드 : 철판/알루 봉과 판으로 찍어냄.

      。자존심/가성비 국산, 가성비 대만, 기능미 미국, 감성 이탈리아.

          ☆ Korea : 세계 최경량 frame ⇒ Korea. WiaWis.

                         200~1500만 원대 고급 메이커, 브랜드 많음.

                         물론 수 십만원~200만 원대 당연히 있고.

                         맞춤형 자전거도...,

      。100 만원 미만시 국산 브랜드, 대만 브랜드 고려.

           - 엘파마, 첼로, 예거 등 국산 브랜드 : 디자인, 성능, 최신 제작 공법..등 좋음.

           - 매년 100만대 이상 생산하는 대형 메이커는 자체 생산 비중 커서 가성비 좋음.

           - 지오메트리나 강성도 문제가 없고 굳이 '난 정말 이건 아냐'가 아니면

                일단 국산 브랜드, 대형 메이커 우선 검토.

      。150 만원 이하는 알루 프레임 우선 고려.

      。물론 카본이 좋지만 알루의 경우 선택폭 훨씬 넓음.

      。200 ~ 250 만원 ; 선택폭이 확 넓어짐.

           - 국산 고급 및 유럽산까지 노려볼 수 있슴.

           - 일단 엘파마, 첼로, 예거, 자이언트와 메리다 우선 고려.

                같은 가격이면 유럽산,미국산보다 가성비 더 좋음.

           - 구동계는 시마노 기준 105면 충분.

           - 이정도 가격대라면 프레임 - 휠 - 구동계 순으로 고려하는 게 좋음.

           ☆ 이 가격대의 경우 자전거 각각의 특성이 잘 살아있으므로

                  반드시 목적에 맞는 제품 선택.

        。특이한 메이커나 저가 메이커도 좋지만

             구매 이후의 정비나 AS 가능 여부도 계산에 넣고 선택.

6. 선택의 기준

      。처음 타는데 로드를 선택한다면 40-70만원대의 입문급 알루 프레임 추천.

      。이왕이면 폼나...선택 하면 금방 흥미 잃고 자전거와 멀어질 수 있슴.

           이 경우 이유가 어찌 되었든 구매후 매각으로 이어지는 경우가 잦아

           이왕이면 중고가가 유지되고 매각이 쉬운 무난한 메이커의 무난한 제품 선택. 

      。굳이 신품을 써야 겠다는게 아니라면 중고구매도 좋음☜ upgrade 된게 대부분.

      。MTB나 hybrid, minivelo에서 넘어올 때

          이왕이면 일정수준 이상의 제품 선택.

          꾸준히 안고 갈수 있는 105급 구동계, 카본 frame도 나쁘지 않음.

      。 on-line 구매와 shop 구매

          - 최초 구매는 집근처 샵 구매 : 쉽게 꾸준히 정비 받을수 있는 곳.

          - on line : 나중에 자가수리 가능할 정도 되면 프레임만 사서 직접 조립.

7. 기타 tip

  ＊부부 함께 타면 내가 있는 곳 = 天國, paradise, heaven♡ 알게 됨.  

  ＊처음 시작 동기생 ⇒ 2~3개월 입문단계 거치면 좋음. 

       _ 전국 자치단체 운영 자전거 활용.

       - 아라 뱃길, 한강 자전거 대여소 하루 5천원.

       - 한강~두물머리 전철역 부근 자전거 대여소 하루 5천원.

       - 서울 각 구청에서 운영하는 지하철 역 부근 무료 자전거 대여소.

       - 서울 시청에서 운영하는 따릉이 24시간 대여 1,000원.

  ＊기종변경 동기생 ⇒ geometry 비교 자전거 각각의 특성 고려 교체.

      。충동 구매 자제 ⇒ 많은 shop 둘러본후 충분히 비교분석,

                                거품 많다는 것 잊지 말것.

      。가장 싼 시기는 가을과 겨울사이, 비수기 겨울.

         - 시즌이 끝나기 때문에 중고장터 시세도 낮고,

         - 각 메이커에서 재고정리로 처분하는 제품이 쏟아지는 시기.

         ☆ 재고정리 제품 : 금년 초 생각하면 신모델, 내년 고려하면 구모델.

              ☆ 발 빠른 동기생 ⇒ good...!!,  정보 늦은 동기생 ⇒ bad...!!

      。헬멧,전조등,후미등,물통은 기본,

           펌프는 휴대용과 스탠드형 두가지 구비, 응급용 튜브, 패치.

      。구매후 업그레이드는 체감순으로 타이어 ⇒ 휠 ⇒ 브레이크 ⇒ 구동계.

           스템 / 드룹바, 안장등의 components는 피팅후 사이즈 변경이 필요할 때만 변경.

      。기변 시기는 정비와 업그레이드의 비용이 자전거 가격을 넘어갔을 때.

     ★ 기종 선택했으면 shop 주인 양해후

             실 주행으로 내게 맞는지 확인후 구매 확정.

     ☆ 서비스로 주는 여러 용품 결국 쓰레기 ⇒ 대신 가격할인 유도.

     ☆ 헬멧등 여러 용품 구매 ⇒ 재구매 않도록 고수 도움 받아 one shot으로..!!

8, clipless pedal과 cleats/cleats shoes

      。피팅도 기본적으로 클릿을 단다는걸 전제로 함, 

      。어떤 장비보다 장착시 즐거움과 만족감에 대한 체감이 큰 혁신적인 부품.

          - 거친 노면, 고속 pedaling 시 신발이 미끄러지지 않아 안전에 기여.

          - 미리 겁 먹는 것은 최소한의 연습도 하지 않은 탓!

      。자전거 타는게 처음이면 일반 패달로 어느정도 연습을 하고 클릿으로,

           경험 있다면 바로 클릿.

     ☆ 클릿! 꼭 쓰세요. 

자전거와 함께

즐겁고 행복한 여유로운 시간 보내세요...!!

[우영운]

오탈자 고치고,
알아보기 쉽게 내용 수정하느라 눈동자 아픈 데,
아직도 손볼 곳이 여전히 많아..!!

[우영운]

"나에겐 어떤 기종이 좋을까?"를 읽어 봐도
선택이 어려우면???


연락하세요.

[안중엽]

좋은 내용 감사!!!

[우영운]

읽어 주셔서 감사.★★
글이 너무 길지요?

[이원필]

너무 좋은 내용이 많아서 잘 읽고 갑니다 감사합니다 자전거에 대한 모든것 망라
다음에 알고 싶으면 연락 할게요